f0汽车轮胎换大费油吗_f0原车轮胎

f0汽车轮胎换大费油吗_f0原车轮胎

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“f0汽车轮胎换大费油吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.汽车轮胎越大越耗油吗？轮胎大小跟省油到底有什么关系呢？

2.很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？

3.汽车轮胎加大费油吗

4.把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？比如195换成205的？

汽车轮胎越大越耗油吗？轮胎大小跟省油到底有什么关系呢？

       轮胎越宽轮径越多，所需的推动扭矩也就越多，那样轮胎在地面上所推动浪费的能量也就越大。为什么很多新能源车型如今配备的轮圈都小了，而且比较窄，是因为电动车型它轮编扭距非常大，宽胎反而会浪费更多动能。宽轮胎与地面的接触面积大，那样理所应当它的磨擦总面积就会更高，所产生的摩擦阻力也会跟着增大，加速时就会相对性慢一些，行车中产生的耗油量会增加，在行驶过程中轮胎的噪声也会变大。

       轮胎要在各种车辆或设备上安装的接地装置翻转的圆环状弹力橡塑制品。一般安装于金属材料轮圈上，能支撑车体，缓解外部冲击性，完成与路面的触碰并保证车辆的行车特性。轮胎经常在繁杂和严苛条件下应用，他在行驶时承受了各种各样形变、负载、力及其高低温试验功效，因此必须具有很高的承重特性、牵引带特性、缓存特性。与此同时，还规定具有高耐磨性能和耐屈挠性，及其低滚动阻力与生性热。

       全球损耗塑胶量的一半用以轮胎生产制造，由此可见轮胎损耗塑胶能力。宽轮胎看上去十分空气，胎面宽，耐磨性强，对行驶的稳定有正面的危害，操纵更稳定，这一从超级跑车上边就能看出，宽轮胎在转弯和刹车制动也会更灵巧。轮胎的轮胎气压和轮胎的薄厚和宽度和耗油量自然有关系的，胎压过低时轮胎表层与地面接触面积提升，，滑动摩擦力就会扩大，耗油量当然提升，一样的道理，轮胎越宽轮胎的稳定就越好，耐磨性越多，

       耗油量也会变大，另外就是轮胎越厚轮胎自身重量也就提升，会增加耗油量。轮胎规格之所以能危害耗油量，靠的是与地面接触面积的变化进而影响滑动摩擦力。塑胶是一种非常奇葩的原材料，它具有很严重的“离散系统”特点，所以这个效用十分明显，相同条件下，更多的接触面积，便是能够带来更加好的滑动摩擦力。因而，在民间流传的“宽胎耐磨性好”，也是有理论来源的，那也是市井车辆传闻中不可多得的解决方案。

很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？

       轮胎越宽，耗油越多。但是现在很多车都在追求宽轮胎。他们不考虑油耗吗？其实我觉得可以从这几个方面来分析。

为什么宽轮胎费油

       轮胎油耗偏高不是因为轮胎与地面的摩擦力增大，而是轮胎滚动阻力增大。

       因为轮胎是有弹性的，轮胎与地面的接触部分会被压缩，变得更平。当轮胎在行驶过程中不断被压缩和恢复时，就会形成一定的阻力，这就是车轮的滚动阻力。

       轮胎越宽，行驶中被压缩变形的部位越多，滚动阻力越大，对油耗的影响越明显。

油耗大为什么还要选择宽胎？

       既然轮胎太宽会增加油耗，为什么厂家选择宽轮胎？直接用窄一点的轮胎就好了。经济实惠，油耗更低。

       其实这跟以下两个因素有关:

       1.匹配车辆特征

       有些车动力强，不仅加速快，而且速度快。这对于轮胎抓地力有着明显的需求。选择宽大的轮胎在全速起步时不容易打滑，另外汽车跑得快时还得赶紧刹车。轮胎越宽，制动时地面制动力越大，可以提高制动性能。

       2.美丽的

       有些汽车外形很大。如果用普通尺寸的轮胎，会显得“头重脚轻”，既小气又尴尬。

       而且，即使是普通车辆，如果换成大尺寸轮胎，也能轻松提升面值，看起来比同级别其他车辆更高级。安装宽轮胎虽然技术含量不多，与先进轮胎无关，但只是理论观点。现实中很多人潜意识里认为轮胎越宽的车越高级，所以厂家做一些轮胎方面的文章来提升自己的形象也是正常的。

宽轮胎对油耗的影响也不一定非常大

       轮胎大的车基本都是选择低扁平比的轮胎，因为这种轮胎可以搭配大尺寸的车轮，看起来视觉上很有冲击力。

       但是同直径的车轮如果选择高平比轮胎，只能选择小尺寸的车轮，效果就和上图一样。显然，厂家如果是为了视觉效果，肯定会选择低扁平比轮胎。

       但是低扁平比轮胎的横向高度很低很硬，在标准胎压下轮胎压缩小很多，所以加宽后增加的滚动阻力有限。

       扁平比高的轮胎不一样，侧面很高。即使按照标准胎压充气，也能看到轮胎明显的压缩。这种轮胎加宽后的阻力肯定会比低扁平比轮胎大。

       因此，这是油耗、外观、抓地力、制动效果等诸多因素权衡的结果。你不能一边吃蛋糕一边吃。如果你想要性能和面值，你必须牺牲一些经济。

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汽车轮胎加大费油吗

       很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？

       轮胎参数的实际意义最开始带诸位把握轮胎参数，轮胎，前面是195，中间是60，后面是R15，三个不一样的数值。经常说的的轮胎多少寸，就是取决于R以后的数据信息。像的轮胎是R15，就是15寸。假如是R16就是16寸，假如R18就是18寸。195这个数字，是轮胎省油不节油非常重要的基本参数，这个数字代表着就是指轮胎的胎面总宽，是车子跟地面唯一知道的地域。

       胎面越宽，代表着跟木地板的接触面积越大，摩阻也就越大，相对应的轮胎旋转摩阻越大，因为跟地面碰触得多，油耗还会继续挺高。一般日系的比较省油的汽车，很多都是195或者205的，很少有225的，一般在225以上的很多都是SUV。造成的缺陷就是虽然省油，接触面积小，但一样的，走动就没那么稳，就好似令人穿个并不大的鞋，行走比大鞋，就没那么稳，是一个道理。

       规格型号基本参数轮胎第二个基本参数就是15寸的、16寸的或者18寸的。这一数值越大，轮胎看起来便会越高大威猛。像的15寸轮胎，就十分小一点，SUV绝大多数都到了17/18寸。现如今有一些车，由于让视觉冲击更好看、更高大威猛，轮胎都到了20/21寸，看上去特别大很弱的轮胎。轮胎由于规格型号增大，相对应的轮胎就会变重。像一样，穿轻便的鞋往前走路，十分轻很舒服，吃两个馒头就能走一百公里。倘若穿二只铁鞋，都吃20个馒头了，还走不了20公里。

       一样的的道理，轮胎规格型号越大，除了胎越大之外，轮毂也相对性的更高一些，净重量差别也就增大。像的15寸轮胎再加上轮毂，净重量大概40斤。假如改成19寸的胎加轮毂去秤，可能就有60斤。一个轮胎距离20斤，四个轮胎距离80斤。这一净重量体现在簧下产品品质，油耗区别就会很明显了。一般情况下，轮胎前面的数据信息相符合轮胎的宽横剖面，而且匹配后面的数据信息，轮胎的尺寸就相对越大。

       高窄胎

       也有一种轮胎叫高窄胎，就是轮胎狭小，但是规格型号特别大，挺高，像去年发布的雪铁龙凡尔赛宫，就用的这款轮胎。胎的波纹面是205的，就是的轮胎大一点，但轮胎是19寸的挺高特别大。这种轮胎有很好的节油作用。比一样的像235/19寸的轮胎，节油预期效果好很多。从轮胎后面尺寸大小来讲，轮胎越大越耗油量，并不是一定的，最先消除高窄胎，就是像凡尔赛宫用的高窄胎。

       这种高窄胎目前在中国不太流行，但是在欧洲比较流行了，喵哥不知道是不是踩油门比各位更贵，因而他们更在乎轮胎对油耗的伤害。我们这边高窄胎的流行度不大好，像凡尔赛宫那一款轮胎出来之后，被人们吐槽吐损坏，因为那一个轮胎虽然节油，但是不大好换。因为市场销售实用性度不大好，像实用性的轮胎，不管在哪里爆胎了，都马上有新轮胎可以换，但高窄胎不大好换，仅有去4S店，或者指定的一些地域去换，对于后边交通出行会相对不方便很多。

       以后因为这个事情，凡尔赛宫又把轮胎在国内市场开展了个灵活应变，能选高窄胎，还能够选择225总宽18寸的轮胎，拿了大家一个单独选择的权利。按照一般来说，轮胎越大断面总宽越宽，轮胎越重确实是越油耗，但不是毫无疑问的。高窄胎的产生在油耗和规格正中间拿了一个新的选择。轮胎规格跟节油正中间，确实有一定的正相关，但不是毫无疑问的。高载胎的产生，打破了原有的对于轮胎，规格和节油正中间的固有思维。倘若为了能能节油，你可以选择这种挺高特别大，但是又狭小的轮胎吗？欢迎大家在点评评论。

把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？比如195换成205的？

       费油。

       轿车的轮胎跟费油的关系

       当车辆行驶时，施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的，所以当轮胎变形时，这种类型的材料会损失部分能量，损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失，这是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。

       对于一辆汽车来讲，能量是靠燃油供给的，因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说，如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。

       米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方，能有效减少轮胎变形所造成的能量损失，从而降低轮胎的滚动阻力，直接达到节省燃油的效果。

       通常舒适型轮胎花纹会比运动型轮胎花纹具有更好的节油效果。

       把原有的轮胎增加宽度，肯定会费油，不可能省油，而且理论上胎噪会增大，操控性会降低

       汽车在行驶过程中需要克服轮胎的滚动阻力、空气阻力，如果在上坡坡道上行驶时，还必须要克服重力沿坡道的分力。

       汽车车轮在路上滚动时，轮胎和路面的接触区域会产生法向和切向的相互作用力，以及相应的轮胎和支撑路面的变形，在轮胎在脚硬的路面上，比如混凝土或沥青上滚动时，轮胎会发生变形，此时轮胎内有摩擦产生弹性的迟滞损失，这些变形会产生热量，升高胎温。此外，滚动阻力还会随着车速的逐渐增加而增大。此外，滚动阻力在汽车转弯时会大幅增加。

       当轮胎规格增大以后，比如将195换成205，意味着轮胎的宽度增加，宽度增加以后，轮胎的滚动阻力就会增加，那么汽车如果想要和以前达到同样的速度，那么就必须增加输出功率，这也就意味着燃油量的增加。

       轮毂增大也会增加油耗

       很多人在买车时都喜欢选装一个大轮毂，

       或者后期改装一个大轮毂，的确轮毂增大以后，外观上会非常威武霸气，但是当增大轮毂以后，随着车轮半径增加，汽车车轴作用到地面的距离增大，根据F=T/R(F为驱动力，T为扭矩，R为车轮半径)，假设传递到车轮的扭矩是恒定的，车轮半径越大，驱动力越小。也就是说，同样的发动机输出功率，车轮半径越小，汽车的驱动力越大，油耗就越低。

       把轮胎换成大一号的是不合理的。因为汽车从设计到制造和试用到定型都是经过专业人员严格验证的。轮胎的规格必须和发动机的扭矩力，变速箱的变速比和转动比都是有一定数据根据的。普通的用车人一般都没有这种专业知识的，所以擅自改变轮胎规格是不可行的，搞不好会事得其反的。

       今天关于“f0汽车轮胎换大费油吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。