北京现代汽车途胜配件_北京现代汽车途胜配件包装图

北京现代汽车途胜配件_北京现代汽车途胜配件包装图

       北京现代汽车途胜配件的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于北京现代汽车途胜配件的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.2015款北京现代途胜轮胎什么型号

2.现代途胜发动机正时皮带在哪

3.现代途胜汽车的保修期是多少公里

4.北京现代途胜发动机是国产还是进口

5.构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

2015款北京现代途胜轮胎什么型号

       2015款途胜轮胎的车型是锦湖CRUGEN。轮胎是汽车最重要的部件之一，能够适应车辆的高速性能，降低行驶过程中的噪声，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能性。

       轮胎暴露在阳光直射或雨水中可能会导致变色、微小裂纹等。如果暴露在阳光直射或雨水中，如果长时间放置在室外，会加速橡胶的老化。防止轮胎暴露在阳光直射、紫外线辐射、雨水、臭氧、油污、高温等环境中。保管轮胎时，把轮胎放在阴暗阴凉的地方，让轮胎内空的空气放掉是非常重要的。请避免阳光直射。1.下雨时，请将轮胎移到室内，防止水进入轮胎。2.如果轮胎被油或水卡住，很容易损坏或变形。所以请避开有油有水的地方。3.请避开会造成轮胎疤痕或变形的地方。4.请不要放在发电机、电池等旁边。5.长时间拆卸轮胎时，请注意轮胎内部泄漏的化学物质会弄脏地面。

       百万购车补贴

现代途胜发动机正时皮带在哪

       北京现代途胜的4万公里保养费用大概在300到500元左右。由于保养时间成本是根据每个经销商的不同情况来确定的，所以每个经销商的时间成本是不一样的。一些地方的4S商店也将收到600元，这取决于车主想要更换什么配件以及如何维护它们。途胜的空调滤芯到了15000公里或者一年半就需要更换了。空调的主要作用是过滤从外部进入车内的空气，提高空气的洁净度。一般过滤物质是指空气中含有的杂质，如微小颗粒、花粉、细菌、工业废气、灰尘等。空调滤芯的作用是防止此类物质进入空调系统，损坏空调系统，为车内乘客提供良好的空气环境，保护车内乘客的健康。途胜的汽油滤清器三万公里才换。汽油滤清器可以有效地过滤掉汽油中夹杂的杂质。后刹车片到了30000km也要检查更换，保证后轮的制动力和平衡。

现代途胜汽车的保修期是多少公里

       太平洋汽车网现代途胜发动机正时皮带在发动机内部，途胜皮带正时校对的方法：首先校对正时要对准的是凸轮轴和曲轴的标记，飞轮上的正时记号就是正时校对的位置，然后将凸轮轴的正时记号转到12点钟的方向，然后再对准盖子上的缺口，而曲轴则对准6点钟的方向，其中曲轴定位销要向上，对准后即可完成正时校对。

       2005年，作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV细分市场发起挑战，助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。在16年成长历程中，途胜系列车型始终担纲北京现代开拓并深入SUV细分市场的重任，在国内市场累计销量突破100万辆，是名副其实的城市SUV开创者与引领者。

       历经五代传承，2021年4月12日登场的第五代途胜L，是北京现代首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，凭借在设计、空间、动力、智能等方面的越级表现，创造出未来感、科技感、时尚感兼具的产品潮流，助力途胜品牌焕发活力、回归主赛道。

       北京现代汇聚领先技术优势，打造面向未来的创新SUV，第五代途胜L携5大“TUCSONLMOMENTS”领潮而至：惊艳时刻（颜值）、潮流时刻（空间）、科技时刻（智能）、燃动时刻（性能）以及安心时刻（安全）。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北京现代途胜发动机是国产还是进口

       现代途胜汽车的保修期是3年或100,000公里（以先到为准）。现代全系车型发动机、变速箱、分动箱包修期为5年或100,000公里，以先到为准。仅限非营运类用途车辆。

       EV、PHEV车型动力蓄电池、驱动电机及其控制器包修期为8年或150,000公里，以先到为准。HEV车型动力控制模块、变压器及转换器总成、电池组模块总成包修期为10年或200,000公里，以先到为准。

扩展资料：

       《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条 在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。

       家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上。

       家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。

       北京现代——质量保证

       国家质检总局——家用汽车产品修理、更换、退货责任规定

构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

       国产。根据查询北京现代官网得知：途胜发动机不是进口的，国产自主发动机。北京现代汽车有限公司简称“北京现代”），成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

       随着人们在购车时认知观念的进步，越来越多的人认识到汽车安全的重要性，也开始强调对车辆各方面安全性能的要求。与此同时，技术的快速发展也让曾经很多看似高不可攀的安全设计和配置，都能有机会下放到普罗大众也能买得起的车型上。

       作为北京现代在紧凑型SUV领域的最新力作，第五代途胜L就是安全技术跃进的极佳典型。融合了北京现代在造车领域的深厚积累，以及远见卓识的技术创新，第五代途胜L能够以更强的实力和更高的标准，为驾乘人员构筑起安全的坚实堡垒。

智心合一主动出击，感知避险快人一步

       对于SUV的用户来说，全家出行的需求要远高于其他车型，尤其是节假日的长途旅行，更是对长时间行车的安全性提出了更高的要求。更高的速度、更单调的道路景观、更严重的事故风险、更容易诱发的疲劳驾驶，都让驾驶辅助的能力显得尤为重要。

       而第五代途胜L所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成了多达23项ADAS安全/辅助配置，为驾乘人员提供全方位的智能守护。这其中，HDA高速公路驾驶辅助系统的存在就大幅提升了长途巡航的舒适度和安全性。它囊括了LFA车道居中保持系统和NSCC基于导航智能巡航控制系统，除了能够实现常规的保持跟车距离以及保持车道中央行驶，还能够根据百度导航提供的限速与弯道信息，主动调整车速设定，从而带来比市面上流行的L2级系统更加智能全面的辅助驾驶体验。

       如果到了交通状况更为复杂的陌生城市中，截然不同的道路环境更容易导致低速行驶下发生碰撞和剐蹭的风险。尤其是与家人的沟通，更会在无形中分走一部分的驾驶精力，从而对周边情况缺乏足够及时的观察和反应。这样的小事故，不仅可能会对人身造成伤害，额外付出的时间和金钱成本也会让这一趟旅行彻底泡汤。

       而第五代途胜L所标配的FCA前方防碰撞辅助系统，则可以实时监测前方车辆、行人、两轮车这种极易导致碰撞的风险因素，还可以感知到交叉路口中的对向直行车辆，通过声光手段预先警告驾驶者前方存在事故风险，必要时还会主动采取制动措施，从而有效避免这类令人烦心的小事故的发生。

       针对很多新手司机，对外界环境的观察往往都是顾此失彼。在没有掌握到足够的观察技巧之前，很多时候就是“顾头不顾尾”，索性只会揪着一处盯死了不出事，结果导致对周遭的风险视而不见，剐蹭就是这么产生的。

       第五代途胜L所标配的BCA盲区防撞辅助以及RCCA后方交叉防碰撞辅助系统，就是充当了新手司机额外的眼睛。把那些驾驶者往往很少顾及到的高风险区域，进行实时监测和警告。例如BCA盲区防撞辅助系统负责监测的是高速行驶时后侧方的临近车辆，当变道时会感知到两车之间的距离变化，如果距离过近以至于会有碰撞危险时，会采取警告甚至是制动措施，从而避免碰撞的发生。

       而RCCA后方交叉防碰撞辅助系统的存在，则是在驾驶者倒车只关注正后方情形时，实时监测侧后方横向穿行而过的车辆和行人。一旦出现“鬼探头”的情况，就会及时发出警报并辅助刹车，减少此类盲区碰撞的安全隐患。

       当安然停进路边的车位之后，新的危险又会浮现出来。从左侧下车的乘客如果不能在下车之前观察道路情况，就容易会对机动车道上的摩托车、电动车甚至是汽车造成严重的安全威胁。而SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间，且侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行声光双重提醒，注意观察后方来车。这对于很多下车时往往缺乏观察的“粗心人士”来说，无疑是十分必要的安全保障。不过归根结底，自己养成安全的乘车习惯才是最重要的。

周到被动防护，营造全方位安全舱

       在被动安全方面，很多消费者都仅仅是关注表面钣金是否厚实硬朗，以此来作为评断“耐撞”的标准。不过在北京现代看来，车身骨架的守护只有在危险真正到来时才能见真章，这并非浅显的表层指标才能判断出好坏。

       基于第三代i-GMP平台打造的第五代途胜L，在车身结构上采用了多重骨架结构，有效分散前方碰撞时车体吸收的冲击力，最大限度降低乘客受到的冲击伤害。配合大量热冲压工艺的高强度钢材的运用，实现了车身强度的综合提升的同时，还保证了轻量化的效果。

       气囊数量和安全带配置，也同样是消费者所尤为关注的方面。第五代途胜L配备了全车六个安全气囊，包括避免头部撞击的前排双气囊，保护侧向胸部挤压的前排侧气囊，以及横贯前后排提供头部保护的侧气帘。这样的柔性保护，面对严重事故的时候能够有效减少对身体的伤害，提高在恶性事故中的生存几率。

       不过真到了面对事故的时候，真正考验安全性的不确定性因素还是非常多的，这就要让车企在顶端设计的时候，就要考虑到各种各样的事故对车身带来的不同冲击损伤，并在研发过程中针对每一种类型进行实车实景的碰撞测试，确保被动安全的万无一失。

       而在颇为严苛的安全性评估机构——北美公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，与第五代途胜L同为i-GMP平台的第十代索纳塔和第七代伊兰特，都拿下了各项碰撞的全G（Good优秀）的成绩，尤其是在堪称魔鬼难度的25%主/副驾小面积偏置碰撞中，两款车型都做到了一致对待，为汽车业界的被动安全树立了新的榜样。考虑到车身更高的SUV在面对碰撞时，具有天生的物理层面优势，第五代途胜L在中国版IIHS——中保研中的表现也十分令人期待。

全新模块架构，敏捷轻盈的钢筋铁骨

       前面提到了i-GMP平台在车身架构上的创新性改变，而有关底盘方面的性能优化，北京现代也是下足了功夫。全面下置式设计的底盘布局，为第五代途胜L带来了媲美轿车的行驶稳定性和操控表现。

       同时，优化后的全框式副车架分散引擎重量的负荷，同时将重量较大的车辆配件尽可能向车体中心位置移动，从而避免了重心靠前所带来的“推头”症状，让第五代途胜L在急转弯时能够有更加平稳的车身姿态，以及更贴合驾驶者操控的循迹表现。

       尤其是在山路或者高速路上，进行相对激烈的操控时，车身的整体感和后轮的跟随性，在很大程度上都决定了日常驾车的紧急避险能力。而第五代途胜L的悬架也因此进行了优化，前后悬架的几何结构经过了调整，能够提升底盘对驾驶员意图的响应速度，开起来更跟手的同时，也能够体验到SUV上非常罕见的“车随心动”的驾控感。

       重新优化后的发动机舱结构，不仅将引擎的悬置高度进一步降低，更实现了短前悬和长轴距在前驱车上的兼得。这不仅有利于做出更为动感的车身姿态，更能进一步提升车内的空间利用率，改善NVH的表现。同时全车乘员的重量排布也更为均衡，从而间接提升了整台车操控的极限。

       当然，对于驾驶者而言，把控一台车的操控极限还是未免有些过于危险，一旦面临越过界之后的失控风险，没有点过硬的驾驶本领，是很难化险为夷的。此时，一系列的电子安全系统便会在无形中树立起明确的安全边界，以防普通人一时兴起容易玩过火。

       在实际驾驶时，第五代途胜L应对低抓地力路面的极限操控表现时，车身所表现出的稳定性和循迹性都可圈可点。同时ESC车身电子稳定系统和ESS紧急制动系统的存在，能够时刻监测轮胎是否打滑，从而在必要时选择介入动力输出，在享受畅快驾驶乐趣的同时无须担心后顾之忧。

编辑点评：

       从早先的“铁皮党”，到后来的“撞不坏”，再到讲求吸能、保护、防患于未然，消费者购车的安全观念也在随着技术的进步而演变。但唯一不变的，是那份对汽车安全的不懈追求。现在的人们更是尤为重视一台车各方面的安全性，希望能在有限的预算里为自己带来更多的安心。

       焕新而来的第五代途胜L，从一开始就考虑到了时代赋予汽车安全新的重任。不仅在被动安全方面下足功夫，全新平台也带来了更为稳健的操控动态，同时全套的智心合一安全系统也能主动避险，降低事故发生率。集全面实力于一身，第五代途胜L也将成为同级之中的安全担当。那么，身为“安全党”的你，有没有对第五代途胜L的安全性更加信任呢？

       今天的讨论已经涵盖了“北京现代汽车途胜配件”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。