低配科鲁兹_科鲁兹减配

1.为什么星骋2.0没科鲁兹1.8沉呢？最近看好 星骋 优点就不说了 现在就想听听星骋车主说说缺点 和毛病 多谢了

2.鼓刹与盘刹相比、 差在哪里？

3.2012年10-17万买新福克斯、科鲁兹、明锐那款车最好？本来看好速腾，但减配太厉害，放弃。

4.女生家用，目前看重1.6朗逸，宝来，马3，朋友推荐307，科鲁兹，开过有经验的人帮忙分析推荐下，谢谢啦~

5.彩条路上的“疯子”福克斯——我的第二辆车

6.科鲁兹 卡罗拉 新轩逸 新宝来 自动挡顶配哪个最好哪个最差

科鲁兹的优点：

1、车身厚实、很实在；

2、外形非常动感

3、价格同级同品质车算偏低，性价比不错。

4、操控性还不错。（WTCC冠军）

5、内饰做工美系车算细致的了。

缺点：

1、费油，动力差；简单的说就是人们说的“小马拉大车”发动机的动力与车身不匹配

英朗GT的优缺点

优点就是尺寸大空间大配置相对不错安全性做工用料也不错

缺点就是价位相对偏高1.6的动力太小了大排量油耗相对又要高了

速腾的优缺点

质量上不错,内室很差,现在速腾不少地方出现减配和少配的现象,说实在真正的优惠在那里！消费者都被骗了！~..

买车其实就像娶媳妇只要自己喜欢什么缺点都是优点！~本人热衷科鲁兹！~

为什么星骋2.0没科鲁兹1.8沉呢？最近看好 星骋 优点就不说了 现在就想听听星骋车主说说缺点 和毛病 多谢了

明锐是和老速腾一个的PQ35平台，四轮独立悬挂，本身的基因比较好，差在装配的质量控制，没有一汽大众的速腾好，15万以内上路可以买到1.6L逸俊手动，这是明锐1.6L手动的高配版，配制相对比较全。

B70，马六的底盘和动力总成，基因也不错，只是质量控制和验收标准比马6差一截，平时的小毛病会比较多，当然自己动手能力好、也有一些懂车修车的朋友可以克服。

科鲁兹，韩国设计的外观，发动机也是韩国的，标称功率大但变速箱不行，自重又不轻，1.6AT是几款车当中最肉的，而且变速箱的质量也不是太好。所以科鲁兹得1.8和1.6T。

速腾么老的那一代，整体配制高装配好，但1.6L用的是8气门的捷达发动机是最大软肋，新速腾整体做工没下降，操控、隔音还是比明锐好，但后悬挂减配，还减少了很多老速腾以前称为A+级轿车特有的配制，价钱也相对最高。

世嘉2.0手动是真便宜，动力也相当好，维护上成本也低，中控在中央很特别，前排空间不算小不过人高的话那个内反光镜会挡视线。

鼓刹与盘刹相比、 差在哪里？

15万左右：星骋2.0；科鲁兹1.6T或1.8

用途家用：科鲁兹车内空间稍微大，后排经常有人坐时更适合

车型偏好：两车都是经凑的运动型三厢车

适合男生：两车无论外观和内饰，都适合你这个年龄段的人，只是看你更喜欢哪个而已了

性能要求：油耗星骋更低，性价比都差不多，保养只要不是带涡轮的也都差不多，操控星骋比科鲁兹要好很多

所在地区：对于冬季要下雪的地方，最好能带有ESP/DSC增加雪地行车安全性，星骋2.0车型才有，科鲁兹1.6T车型才有；另外购车尽量不要选择白色

星骋缺点：

1、车内空间不大，特别是前排座椅向后靠，后排乘坐空间会很局促——这都是多连杆独立后悬挂占的空间太大所致，也正是因为如此，星骋的操控才牛X。

2、长安的装配水平不佳，导致车内容易产生松动与异响——这是很多老马3车主的结论；但自从2010年长安马自达工厂从重庆迁往南京，使用了先进设备后，装配工艺不佳这个问题应该好了很多。

3、品牌与价格优势都不明显。马自达这一品牌在国内受认同的程度不高，原因多种，有兴趣你可以自己去了解；刚上市的新车价格肯定没优势，很多人都在等降价——但“降价=减配”这是国内车市的潜规则，这个由你自己权衡吧~

2012年10-17万买新福克斯、科鲁兹、明锐那款车最好？本来看好速腾，但减配太厉害，放弃。

盘式制动由于自身的结构所以散热快，制动性能要优于鼓式制动，科鲁兹1.6 MT和AT低配的版本由于上海通用处于成本的考虑所以后轮采用了鼓式制动，但总的来说该车和后轮采用盘式制动的科鲁兹1.6高配版的制动性能是比较接近的。另外科鲁兹1.6 MT和AT低配版都标配ABS防抱系统和EBD制动力分配系统，但该车ABS+EBD在工作时和采用四轮盘式制动的科鲁兹1.6高配版的ABS+EBD的工作状况是没多大区别的！我不赞成楼上所说的什么采用鼓刹ABS就会不起作用！我不知道这个说法是根据什么来说的！ABS+EBD只是一个刹车辅助系统，就拿科鲁兹1.6来说，高配版和低配版仅仅只是后刹不同，但ABS+EBD辅助系统的工作表现在这两款车上是一样的！不是什么ABS+EBD用在鼓刹上面性能就会下降！有些比较好的带有ABS的大型卡车和客车，这些车都是四轮鼓刹！如果说ABS在鼓刹上不起作用，那这些车还装ABS干什么？科鲁兹1.6低配和高配两车只是后轮的刹车结构稍稍有区别而已，采用四轮碟刹带ABS+EBD的车肯定比前盘后鼓带ABS+EBD的车制动性能肯定要好！但是主要就好在采用四轮碟刹的车它的自身结构是四轮碟刹！就仅仅只是好在这一个方面！从制动性能来看虽然科鲁兹1.6低配后刹减配成鼓刹，但是制动距离和科鲁兹1.6高配的车是比较接近的。

女生家用，目前看重1.6朗逸，宝来，马3，朋友推荐307，科鲁兹，开过有经验的人帮忙分析推荐下，谢谢啦~

目前看配置新福克斯是不错，就不知道价格是不是坑爹。不过不喜欢福克斯内部红色背景灯，还是觉得蓝色比较好看。

不知道楼上速腾怎么就各方面强过科鲁兹了，两个车你都长时间开过？而且速腾价格貌似高过科鲁兹的吧？本来想买POLO的，坑爹的大众老简配，最后选了科鲁兹。科鲁兹没觉得多好（除了外貌），但也没觉得比大众同价格的差（各方面，我朋友里就有2.0朗逸、1.6宝来和1.6明锐，全自动挡的）。

彩条路上的“疯子”福克斯——我的第二辆车

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人”。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3采用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸采取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。

科鲁兹 卡罗拉 新轩逸 新宝来 自动挡顶配哪个最好哪个最差

小福是我第二辆车。第一辆车是10款科鲁兹，因为拉缸的毛病，终于在去年底直接放弃了修理，要知道前前后后因为这同一毛病修了不下5次了。通用就是这点毛病让人吐槽！因为还是热衷于美系车的安全感和整车操控感，于是就选了福特福克斯，为此还特意选了两厢。这里需要提醒一下，那些说美系车耗油的我不认，事实上我这跑了快4个月的车，油耗已经保持6.2L/100km有一段时间了，这水平还可以吧！相比起以省油著称的丰田、本田，可能比不过，不过在驾驶乐趣以及安全性上明显福克斯更有发言权！

两厢的小福既不修长又不局促，而是保持了一个很好的比例，机舱、前后排座椅、尾箱比例不错，4378mm车长，超过两米七的轴距，无论是乘坐空间还是尾箱空间，日常使用足够。斜三角的尾翼造型其实还不错哦哈哈~

心情好，阳光棒，出来溜达会，在太阳照射下，肌肉感很明显，小福颜值更上一层楼。

跑跑这条彩色马路，这是真的无聊压马路。

这马路上跑着把小福的优点放大好多。两厢车的灵活，方向盘转向轻便，真的是车随人动，轮胎抓地力感觉很强，福克斯下摆臂的轻量化设计让转向更灵敏，车轮对路面的响应更快，跑起来有点咻咻咻的肆无忌惮。

我其实对以前经典福克斯的炮筒设计仪表盘更喜欢，哈哈，有没有同道中人？

内饰用料上还是很厚道，大面积使用镀铬银色材饰，看着高端显档次。

方向盘握感舒适，打孔的能吸汗。。。。。。我想问一下，吸进去的汗水到哪去了？对方向盘有害吗？

小福在材质上还是没得说的，特别是对比那些悄悄减配的塑料壳，真的很厚道了，这是有一说一，不服欢迎交流。

小福的悬浮屏很清晰，和手机福特派配合使用，很方便，可以远程启动，还能远程打开解锁新风功能，上车前，清新健康的车内环境已为你准备好，满满的清新自然！

8at变速器，配合1.5T确实天衣无缝。既能满足日常动力需求，也能满足平顺的驾驶体验，起步就像高中那会中午放学跑向食堂的启动速度，而提速过程，又像同学们健步在楼道间的样子，一边稳步提速，一边腾挪转移，左冲右突，回复往返，分分钟从5楼下到楼下的食堂。本身福克斯就有如赛道级精准的调校的悬架系统，1.5T+8at正好可以发挥出它优秀的实力。

跑这种路用运动模式，更带劲，这种驾驶乐趣时很多车是开不出来的，因为其不具备这样的硬件条件：扎实的底盘，韧性的悬架，充沛的动力，精确的操控感（方向盘、油门、刹车）。

这是扶手箱里的USB插口，前前后后一共有4个USB插口，一家人都够用了，很贴心。

车内后视镜，前挡上还有个专门供行车记录仪用的USB插口，没有拍出来而已。

带限位器的杯架，放得稳才不鸡肋，底座蓝色光环吸人眼球。

以前开手动挡的时候左脚可没这么闲，还有歇脚的专用踏板哈哈~

后排出风口，下面的USB注意到了吧

之所以说福克斯带给人安全感和过瘾的精准操控感，除了上述所讲，还有个不可忽视的原因，那就是福克斯拥有高达1500Mpa的同级最强钢度车体，车身结构中的33%采用了超高强度及冲压硬化硼钢，行车自然更安全。有时候跑高速，一脚油门下去，速度就不知不觉快突破120，有点润物细无声的后知后觉。感觉哪天要是疯起来，我自己都怕！

动力最好：宝来1.4T，卡罗拉1.8和科鲁兹1.8差不多

操控最好：科鲁兹，底盘比较硬朗扎实

保养费用：卡罗拉和科鲁兹差不多，宝来因为有涡轮，保养贵不少，特别是年代长以后保养贵

空间：卡罗拉和科鲁兹差不多，都好于宝来，宝来后排170的人顶头顶腿

质量：貌似卡罗拉算最好，质量稳定性出名，科鲁兹和宝来半斤八两

另外可以考虑的：明锐（有钱可以上RS，2.0T，什么都有了），思域（动力不错，省油，操控好），福克斯（2.0顶配价格有点高，但性能的确很好很好很好），新马自达3（和福克斯差不多），新速腾（除了后悬挂减配心里上不舒服，其他都很好）