mtu戴姆勒奔驰_戴姆勒 奔驰

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       好的，现在我来为大家谈一谈mtu戴姆勒奔驰的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于mtu戴姆勒奔驰的话题，我们开始说说吧。

1.全球十佳柴油发动机是什么？

2.柴油发动机哪个牌子好，五十铃柴油机世界第一吗

3.德国奔驰柴油机的主要特点

4.德国新型美洲狮步兵战车的动力怎么样？

5.德国XXI级常规潜艇的武器设备有哪些？

全球十佳柴油发动机是什么？

       一、德国道依茨（DEUTZ）德国道依茨公司，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造商。奥拓先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。

       2012年9月13日，瑞典卡车制造商沃尔沃集团完成对道依茨公司的股权收购，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有22个子公司，18个服务中心，2个服务基地和14个办事处，在全球130个国家有超过800多家的合作伙伴。

       产品可配套工程机械、农用机械、井下设备、车辆、叉车、压缩机、发电机组和船机柴油发动机使用。

       二、德国曼恩（MAN）德国曼恩集团，是世界500强企业，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一）和客车制造商之一，总部设在德国慕尼黑。

       公司生产的发动机广泛应用于农业机械、铁路车辆、船舶动力和专用车辆等领域。MAN是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约62,000名员工在商用车、柴油发动机和涡轮机、汽轮机和印刷系统五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案。

       三、美国康明斯（Cummins）美国康明斯发动机公司始建于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，主要生产柴油发动机和燃气发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。

       产品的市场主要包括重型、轻型卡车、休闲车(RV)、轻型汽车和许多工业用途。公司通过其遍布全球190多个国家和地600多家分销机构和7200个经销商网点向客户提供服务。目前，康明斯在全球范围内拥有员工55000人。

       美国财富500强企业第154位。康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有十家合资和独资制造企业，其中东风康明斯生产B、C和L系列柴油发动机，重庆康明斯生产M、N和K系列柴油发动机。

       四、英国珀金斯（Perkins）1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。公司生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。

       如农业机械、建筑业、汽车、工程机械、工业用发电机组及船舶和材料加工行业等。

       五、瑞典富豪（VOLVO）一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机。

       重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。

       六、日本三菱从1917年创立的那天起，三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至5。

       6.400马力的各种型号的柴油发动机，以满足客户的一般用途和专业用途。三菱柴油发电机组能够在严峻的环境条件下耐久工作，耐久性及可靠性为业界公认，其结构紧凑、燃油消耗低、大修周期长。产品符合ISO8528、IEC国际标准及J.I.S日本工业标准。

       七、德国奔驰（MTU）MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于舰舶、重型汽车、工程机械及铁路机车。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。

       1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。目前，世界上绝大部分主战坦克使用的都是MTU系列柴油机诸如“挑战者”2E，豹2系列。

       八、美国卡特皮勒（Caterpiller）CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要产品包括农业、建筑及采矿等工程机械和柴油发动机、天然气发动机及燃气涡轮发动机等，CAT的品质已经被世界公认为第一。

       连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一，2015年财富世界500强第187位。公司生产的发电机组价位比一般的高30%，长时间使用会显出很强的优势。

       九、韩国斗山大宇韩国大宇株式会社成立于1937年，其产品一直以来代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的成就；在柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国MAN公司合作推出了系列重载柴油机。

       1990年成立欧洲大宇工厂、1994年成立大宇重工业烟台公司、1996年成立美国大宇重工业公司。大宇柴油发电机被广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组，并以其体积小、重量轻、抗突加负载能力强、噪音低、经济可靠等特点被世界认可。

       十、日本洋马（YANMAR）“洋马”是世界公认的柴油发动机品牌。不仅高质量的产品和优质的服务有公认的市场竞争优势，洋马发动机还以其绿色环保，致力于最先进的节油技术的开发而闻名于世。

柴油发动机哪个牌子好，五十铃柴油机世界第一吗

       常见进口柴油发电机组品牌

       一、美国康明斯发电机

       美国康明斯发起机公司始建于1919年，主要消费发电设备、工业及汽车 等行业用发起机。其产品以优越的性能，杰出的质量，合理的价钱，忠实的 效劳普及世界各地，深受广阔用户的喜欢。美国康明斯柴油发电机组——采用原装康明斯动力设备，配备优质品牌 电机，节能，耐用，安全，维修方便。实为企事业单位备用发电机的上上之 选。

       二、美国卡特彼勒发电机

       卡特彼勒在设备的设计、开发研讨上，投入了大量的人力、物力，使得CAT 产品在质量和性能上不时跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内独一从 发起机、发电机、控制系统及一切部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计 、制造、测试及保用，是目前全球较优质的发电机产品。

       三、 瑞典VOLVO/沃尔沃发电机

       沃尔沃是具有一个120多年历史的跨国巨企，雄居世界500强的企业。其高性 能指标、高牢靠性、环保性、低噪音、容易装置、良好的高原顺应才能等特 性在应用中倍受行业推崇。沃尔沃专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的 制造。从产量靠前的重型卡车到世界三大奢华轿车之一的沃尔沃汽车;从十 万吨的油轮到出名世界的VOLVO-PENTA柴油发起机，重型动力范畴无处不见 VOLVO-PENTA的风采。 今天，凝聚了世界较动力工程师杰出灵感的 VOLVO-PENTA发起机俨然成为了国际柴油发起机的代名词。

       四、日本三菱发电机

       三菱公司从1917年创建的那天起，三菱重工不时的开发和发明容量由0.5马 力至56.400马力的各种型号的柴油发起机，以满足客户的普通用处和专业用 处，"置信明天"这个三菱重工的企业思想，就是立足于以公司的先进技术来 改善一切人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样 具有时期先进技术的代表性，其杰出的质量是用户信任的保证。

       五、英国珀金斯(劳斯莱斯)发电机

       1932年的Perkins珀金斯公司是世界较早消费发起机公司的公司之一。所消 费的以柴油和自然气作为燃料的发起机因其经济性，牢靠性和耐久性的优点 在各行业当中得到普遍的推行和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业 用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000 、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力范畴较 具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。国外进口发电机十大品牌你知道多少

       六、 德国MTU/奔驰发电机

       MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW)，燃气涡轮发起机 ，发起机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初，MTU公司 向市场推出较佳产品：2000系列及4000系列发起机。

       常见国产柴油发电机组品牌

       一、玉柴系列简介

       广西玉柴机器集团有限公司总部位于广西玉林市，前身"玉林泉塘工业社"成立于1951年，是一家以多元化产业经营为主导的大型现代化企业集团，拥有30多家全资、控股、参股子公司，员工2万多人，总资产365亿元。 玉柴与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的产品技术研发平台。先后承担了重型商用车柴油机技术开发，参与33项国家并对行业制定标准。成为我国第一家实现排放达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ标准柴油机并批量生产和投放市场的企业。

       二、华全系列简介

       山东华全动力股份有限公司是潍柴、玉柴、上柴、济柴、康明斯、帕金斯发动机和斯坦福发电机的OEM工厂。公司把质量作为企业生存的根本，先后通过了ISO9001-2000等多个认证体系并拥有自主进出口权，公司采用先进技术使产品结构设计合理、耐用、噪音小、油耗低、启动快、性能可靠;并通过先进的HSJF-3全自动交流发电机组性能检测设备，对机组各项性能指标进行严格检测，确保产品出厂合格率达到100%。同时公司还特别注重售后服务体系的建立，解决了广大国内外客户的后顾之忧。

       三、上柴系列简介

       上柴股份是目前国内发动机行业一线品牌，公司前身是上海柴油机厂，从事发动机行业已有67年历史，1993年改制发行上市，公司成立以来一直致力从事发动机及零部件、柴油发电机组的研发、制造、销售为一体的经营模式。 上柴股份SC系列柴油机有：SC4H、SC8D、SC7H、SC9D、SC12E、SC15G、SC27G、SC33W系列产品。

       四、济柴系列简介

       济柴柴油发电机组属于大型柴油发电机组，由国家大型企业济南柴油机厂生产，济柴柴油发电机组型技术成熟，性能稳定，长期为我国石油行业提供装备及军用设施的使用，特别适应野外施工和恶劣环境下使用。 190系列柴油机是中国唯一的大功率内燃机金牌产品，技术成熟、性能稳定、启动迅速、易于操作、零配件易购、维修方便等特点，能够在海洋、高原、沙漠、高寒等恶劣环境中正常工作，装备了中国90%以上的石油钻井队。长期为我国石油钻探、工矿机车、工程机械、舰艇渔船(包括各种工程船、运输船、客轮、渔政船、渔船、军舰主辅机动力)及发电设备提供装备。

       五、潍柴系列简介

       中德合资潍坊潍柴柴油机有限公司由潍坊柴油机厂与德国道依茨股份公司合资组建，成立于1998年1月15日。优势列全国前茅。 德国道依茨公司是世界著名内燃机发明者尼古劳斯.奥古斯特.奥托先生于1864年创建的世界第一家发动机厂，至今在柴油机开发、制造领域居世界领先地位，年销售额为37亿德国马克。 中德合资潍坊潍柴柴油机有限公司由中华人民共和国工商行政管理局注册，为内燃机行业先进技术型和规模较大的"三资"企业之一，年产DEUTZ(道依茨)226B系列柴油机25000台。 所生产柴油机主要配套工程机械、混凝土拖泵、汽车、发电、船舶等领域。

德国奔驰柴油机的主要特点

       五十铃柴油机是世界第一吗？日本五十铃柴油发动机可谓是业内公认的品牌，很多车企也会选择五十铃发动机。虽然大家对它赞不绝口，但是“世界第一”这个称呼并不适合它。那么，哪个牌子的柴油机好呢？

        Top1:康明斯

        汽车零部件和柴油发动机十大品牌康明斯于1 919 年创立于美国。它是世界一流的发动机制造商，是世界上大型的独立发动机制造商，也是发电系统及相关零部件产品和服务的领先供应商。

        第二名:德语

        德国多伊奇公司于1864年成立于德国科隆，是世界上历史最悠久的独立发动机制造商。作为全系列发动机专家，Deutsch提供25KW至520KW功率范围的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农业机械、商用车、铁路机车和船舶、军用车辆。

        前三名:曼恩(德国)

        世界500强企业德国曼集团是世界领先的柴油机、卡车(曼商用车有限公司是世界著名的重型卡车制造商之一)和客车制造商，总部位于德国慕尼黑。

        前四名:英国珀金斯

        珀金斯珀金斯公司成立于1932年，是世界上最早生产发动机的公司之一。由于其经济性、可靠性和耐久性的优势，公司生产的柴油和天然气发动机已在农业机械、建筑行业、汽车、工程机械、工业发电机组、船舶和材料加工行业等各行业得到广泛推广和应用。

        Top5:五十铃

        日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最大、历史最悠久的商用汽车制造商之一。五十铃生产的柴油机曾经在日本占有极其重要的地位，后来影响了整个日本柴油机的发展。真的可以说日系柴油机很有名，但是老板只认五十铃。

        Top6:德国 奔驰 (MTU)

        MTU公司是世界顶级重型柴油机制造公司戴姆勒-奔驰公司的柴油推进系统事业部，产品广泛应用于船舶、重型车辆、工程机械和铁路机车。1923年开始生产高性能柴油机，MTU公司成为世界上发动机技术最先进、功率范围最大的发动机供应商。

        Top7:韩国大宇斗山

        韩国大宇有限公司成立于1937年。柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船用发动机，1975年与德国man公司推出系列重型柴油机。欧洲大宇工厂成立于1990年，大宇重工烟台公司成立于1994年，美国大宇重工公司成立于1996年。

        To p8 :日本洋马

        "马洋”是世界公认的柴油机品牌。不仅高质量的产品和卓越的服务在市场上具有公认的竞争优势，而且马洋发动机还因其绿色环保和致力于开发最先进的节油技术而闻名于世。

        Top9:美国卡特皮勒

        卡特彼勒公司成立于1925年，主要产品包括农业、建筑和采矿工程机械、柴油发动机、天然气发动机和燃气涡轮发动机等。卡特彼勒的质量已被公认为世界第一，连续多年被《财富》杂志评为工农业装备制造业第一。

        前十名:柴蔚

        最后一个位置给了我们的本土品牌，柴蔚，成立于1946年。是中国最早的柴油机制造商之一，也是中国最全面的汽车及装备制造集团之一。柴蔚集团是中国唯一拥有整车、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司。

        @2019

德国新型美洲狮步兵战车的动力怎么样？

       （1）先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统

       MTU2000系列发动机采用MDEC电子管理系统，包括电子控制装置（ECU）、传感器及故障显示器等部件。分布在发动机各部位的传感器收集发动机各运转参数和信号并传送到ECU，经其内部设定的程式处理后，ECU控制供油系统按所在工况下的最佳参数喷油，从而保证发动机有最佳的性能（最低油耗和最低排放）以及工作可靠性。MDEC同时具有数字式电子调速器的功能，保证发电机组动态、静态电 气性能达到最佳水平。MDEC有水温高、油压低、水位低、油温高、水位过低、超速等保护、报警功能。故障代码显示器：可实时监控柴油机的运行情况，可提供有效的自诊断功能。

       （2）先进完善的燃油喷射系统 – 共轨燃油喷射系统

       采用单体喷油泵，短的高压油路、闭式油路循环和电控喷油嘴。运转平稳、转速稳定 性好；排放低，所有功率范围内油耗低，优越的加速性能和负荷特性；燃油温度高不会对功率产生影响。

       （3）先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统

       先进的双回路冷却水循环系统，使发动机时刻处于热平衡状态，保证了发动机的高可靠性。 （1） 结构设计合理，采用模块化结构设计、检修方便；

       （2）发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正；极为出色的发动机负载响应特性；

       （3）极为出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可达到190 ～200g/Kwh，运行费用低；

       （4）极为出色的废气排放指标，NOx值< 2000mg/m；低颗粒排放 ，可满足所有排放标准；

       （5）大修间隔时间长，可达24000小时；（注：一般国产机组为8000小时，日本美国机组为12000小时）;

       （6）优质机油的换油间隔时间达到 1000小时，可24小时运行；

       （7）无启动冒白烟现象；低噪音、低振动；体积比功率及重量比功率指标优秀。

       （8）具有自诊断功能的电子管理系统。 作为紧急备用型机组最重要的性能指标，奔驰机组的一次启动成功率达到99%。

       能达到如此优越的指标，奔驰主要有三方面的保证：

       ◇性能稳定的柴油机，MTU（奔驰）柴油机的品质保证了万无一失的动力源。

       ◇性能卓越的发电机，虽然发电机的生产技术已经十分成熟，众多品牌之间的差别很小，但奔驰柴油机组为了保证品质，依然没有降低要求，所有系列的机组选配的都是世界顶级发电机品牌系列产品（法国利莱森玛、美国马拉松）

       ◇严格挑选的辅件，无论是大到控制模块，还是小到蓄电池，中高公司都经过严格的质量检验，选用品质保证的名牌产品，例如控制模块选用英国森海原装进口模块。 紧急备用型机组因为使用的时间短。考虑到投资的经济效益，用户不可能投入太大的技术维护力量，维护人员对发电机组也不一定很专业。但这又会经常造成机组一旦出现故障，现场工作人员束手无策的局面。

       奔驰柴油发电机组针对此类现象，引入了全球最先进的智能化维护系统。在机组所有的重要部件安装了各种检测传感器，检测各种状态。包括水温、水压、水位、油压、油温、转速、进排气温度和压力、气缸温度和压力等。同时将数据与标准值比较，如果超出设定范围，则发出报警信号，同时给出故障代码，方便快速的找出故障产生的部件与产生的原因。简单故障可以根据维护手册的指导进行排除，特殊故障则可以联系售后服务部，保证在最短的时间内最有效的排除故障。 由于奔驰柴油发电机组最大程度地优化了柴油机的出燃油特性，所以污染的排放降低到了最低程度，这对于房地产等环保工程要求相对较高的行业很有优势，因为污染排放低无疑降低了相应的环保工程的负担，对用户来说是一种节约。

德国XXI级常规潜艇的武器设备有哪些？

       “美洲狮”步兵战车的动力系统是由德国奔驰菲德列斯哈芬公司与美国底特律柴油公司联合研制的世界上配置最紧凑、最轻小的装甲设备柴油发动机，即高功率密度10V892型柴油发动机，再配上伦克公司HSW284C全自动传动装置，使车辆具有低噪音和低振动的优良特性。

       新型MTU892发动机额定功率达800千瓦，如果以31.45吨的战斗全重计算，单位功率高达25.4千瓦/吨；即使在最大战斗全重43吨时，单位功率也有18.6千瓦/吨。强大的动力保证了“美洲狮”具有优异的机动性能，完全可以跟随“豹”Ⅱ坦克并肩作战。

       “美洲狮”步兵战车采用的是克劳斯一玛菲·威格曼公司研制的新型液气悬挂系统，不但使该车具有良好的越野能力，而且使该车行驶时更安静，振动更小。

       “美洲狮”共有5对不等距负重轮和2对托带轮，主动轮前置、诱导轮后置。履带为迪尔公司提供的双销金属挂胶履带，接地压力较小。

       发展前景

       “美洲狮”是一型应用了大量最新技术研制而成的步兵战车，综合性能称得上是目前世界上最先进的。随着该项目的进一步发展，由“美洲狮”步兵战车的底盘，也可研制出多种用途的变型车辆，如装甲指挥车、迫击炮车、防空导弹发射车、自行高炮、反坦克导弹发射车、直瞄射击武器平台、装甲救护车等等。

       二次大战中，于1939年开始的大西洋海战，德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时，因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更，全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

       XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量，约有VIIC型的3倍，大大增加了它的水下航程，并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电，就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。

       XXI级也比VIIC型还要安静，使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型，提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

       XXI级的舰内空间与设备也比以往来的更大更好，大型的舰体搭载了多组蓄电池后仍有空间，同时舰上的冷冻设备和其他舰上没有的淋浴间。另外XXI级也有特别的液压鱼雷系统，能让装配鱼雷时间变得很短（能在20分钟里发射18枚鱼雷），鱼雷射速也更快。

       XXI级同时还有更先进的声纳系统，可以瞄准发射鱼雷时不需要借由潜望镜来加以瞄准，增加其隐蔽性。XXI级潜艇内共存有23枚鱼雷，或17枚鱼雷和12枚水雷，艇首有6座鱼雷发射管；以往潜艇配置的甲板炮和多门高射炮也只剩下一门20毫米高射炮。

       XXI级的生产采用了与以往不同的方法，邓尼兹将它模组化生产，将整艘潜艇分为8个部份生产，于32家造船厂的零件所制造，再集中到11间造船厂里进行组装，生产速度大幅提升，每6个月就能下水一艘，也减少了盟军轰炸的效果。然而此作法却使得多数零件有着整合或质量不一的问题，事后还需要另做调整。1943年到1945年之间，德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇，但因为质量问题，仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月，第一艘的XXI级潜艇下水，而德军有经验的潜艇水手极为缺乏，出战的XXI级非常少，其量产时间过晚，盟军压倒性的海空兵力，XXI级潜艇对战况影响不大。

       只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇，且它们的出击颇为失败。由艾伯特·施尼上校所指挥的U-2511在躲过了护卫舰诺福克号重巡洋舰的搜索后，正要准备对其船发动攻击时，就传来了德国投降的命令，于是施尼潜航返回德国港口。

       大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理，但有8艘被盟国瓜分研究，美国得到了U-2513和U-3008，并服役于美国海军；U-3017则交给了英国皇家海军，并改名为“HMS N41”；U-2518给了法国海军，改名为“罗兰德·末里罗特号”，并持续服役到1967年。

       因为波茨坦协定，苏联得到了4艘XXI级潜艇，U-3515、U-2529、U-3035和U-3041，并服役于苏联海军，分别改为B-27、B-28、B-29和B-30（后改称为B-100）。

       然而西方盟国认为苏联已获得更多的XXI潜艇，美国联合情报委员会估计1948年1月时苏联拥有15艘XXI级潜艇，并能在2个月里建造6艘，一年半里建造39艘，并使用但泽的潜艇制造厂，进行与德国相同作法的分节制造。

       U-3538到U-3557里的XXI级潜艇（分别为苏联编号TS-5、TS-19、TS-32和TS-38）由于没有完成而报废，并在1947年于但泽港里凿沉。这4艘获得的XXI级潜艇被派往波茨坦进行试验，直到1955年凿沉或用于1958年至1973年之间的核武试验。苏联也以XXI级潜艇为基础，研制了W级潜艇。

       原本在战后被凿沉的U-2540，又在1957年被打捞上岸，作为西德海军的威廉·鲍尔号调查船，后来成为了德国不来梅港海事博物馆。1985年，有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506，后将它填补。德国201级常规潜艇

       201级是德国海军二战后建造的第一种军用潜艇，它们采用了防磁钢板来抵消磁性水雷的危害，但在服役中却发现这种材料并不能起到应有的效果。

       由于材料的缺陷，艇身在受到一定程度的压强后会在内部出现微小裂纹。这一致命因素迫使海军取消原定订购的9-10艘潜艇，并提前退役现有的3艘。201级随后被采用普通钢板建造的205级所取代。

       201级潜艇长42米，宽4.6米；排水量450吨；推进系统895千瓦柴油机及电动机；航速水面10.7节，水下17.5节；续航力水面3800海里、水下3节航行270海里；乘员21人；武备8具533毫米鱼雷发射管，8枚鱼雷或16枚水雷。德国205级常规潜艇

       205级是德国研制的一种柴电潜艇，是在201级潜艇基础上加长艇身、换装新型机械与声纳系统的进化型。它采用单层壳体结构以便能在波罗的海浅滩处航行，另一个重大改进是用ST-52钢板替代了原先201级上使用的防磁钢板，后者在服役中出现了严重的裂纹缺陷。

       到2004年为止，有一部分205级在丹麦皇家海军中服役，这些潜艇为迎合丹麦的需求而进行了改装，外观上与德国的型号有很大区别。

       205级潜艇服役时间1967~2005年，完工13艘；长43.9米，宽4.6米，吃水4.3米；排水量水面457吨，水下508吨；动力2座447千瓦的奔驰4冲程V12柴油机，1座969千瓦的SSW电动机；航速水面10节，水下17节；续航力水面5节航行4200海里，水下4节航行228海里；理论潜深100米；艇员22人；武备8具533毫米鱼雷发射管，8枚鱼雷或16枚水雷。德国206级常规潜艇

       206级是由德国HDW公司设计的一种柴电潜艇，在之前205级基础上改进而来。这些冷战时期建造的小型、灵活的潜艇被部署在波罗的海浅水处，以便在战争爆发后能攻击华约国家舰船。它的艇身采用防磁钢板以抵消磁性水雷的威胁，并削弱敌方磁场探测器的搜索能力。

       1962~1968年间建造的205级潜艇改用了一种新型防磁钢板，由于早期的201级潜艇的相关无磁技术尚未成熟，其材料在遭受水压侵蚀时会产生裂纹，从而被敌舰探听到。

       因此尽快研制一种能解决上述问题的新型高张力、无磁性、不锈钢材料便成为关注的重点，这种钢具有极好的弹力和动力强度，服役中收到的效果也相当令人满意，完全克服了早期潜艇的诸多问题。尽管这种钢板从未被HDW子公司的多数外国客户选中、几乎只在德国海军潜艇上所使用，但是206级潜艇仍然收到了一笔很大的订单，共建造18艘。

       从1990年开始，有12艘206级潜艇进行了现代化改装，它们被重定名为206A级，其余的6艘则直接退役。目前德国海军正逐步以更先进的212级取代206A级，国防部在2010年6月宣布所有剩余的六艘潜艇将在今年底全部退出现役以减少成本。

       1987年至1992年2月进行了一次大规模的现代化改装，总共将12艘潜艇改为206A级，具体改进事项包括：安装新的DBQS-21D型声纳、潜望镜、武器控制系统、GPS导航设备，以及新型鱼雷、推进系统、船员居住设施。

       206级潜艇建造于1968~1975年，服役时间1971-现在；长度48.6米，宽度4.6米，吃水4.5米；排水量水面450吨，水下498吨；动力：2座MTU V12型4冲程447千瓦柴油引擎，1座1100千瓦的SSW型电动机；航速水面10节，水下17节；续航力水面5节航行4500海里，水下4节航行228海里；理论潜深200米以上；艇员23人；武备8具533毫米鱼雷发射管，8枚DM2A1或DM2A3型鱼雷、24枚水雷。德国209级常规潜艇

       209型常规动力潜艇是德国专为出口设计的。从20世纪70年代初至今已生产五十余艘，但德国海军并未装备这种潜艇。由于209型潜艇性能先进，大小和价钱适中，迄今为止，已有欧、亚、美洲的十几个国家购买了209型潜艇。

       209型潜艇根据进口国的要求，有多种变型艇，包括l100、1200、1300、1400、1500五种型号。这些潜艇因型号不同，排水量和艇体的主尺度也有所不同。排水量最大的是1850吨，最小的为1210吨。但这些潜艇的艇体结构和布置以及大部分性能都基本相同。

       以出口印度的1500型为例，其长64.4米，宽6.5米，吃水6.0米；水下排水量1850吨；水上航速ll节，水下为22节；水上续航力8000海里／8节；潜深260米。动力装置为4台柴油机、4台发电机和l台主推进电机，总功率3430千瓦，水下航行则使用蓄电池。　

       209型潜艇的主要武器是位于艇首的8具533毫米鱼雷发射管，可发射包括线导鱼雷在内的各型鱼雷，原来使用DM-2A1反舰鱼雷和DM—l反潜鱼雷，后全部换为更先进的SST-4和SUT反舰／反潜两用鱼雷。除此之外，部分209型潜艇还装了“鱼叉”潜射反舰导弹。

       209型潜艇的声纳设备也颇为先进，主要有CSU-3和CSU-83两种，包括艏被动声纳、舯部主动声纳和测距声纳；CSU-83在此基础上还包括舷侧被动阵列和拖曳阵列声纳。

       209型潜艇可靠性高，操控自动化水平高，使配备的艇员大大减小，只需31人～40人，比相同吨位的其他常规潜艇减少了1/3以上。

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