小米汽车27分钟50000台_小米汽车1999元

1.自动驾驶+飞行汽车 吉利布局天地一体智慧出行

2.小米手机第一批量产多少年来台？

3.蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

4.一台机器卖一亿欧元的荷兰公司是哪一家，为什么这么厉害？

5.轱辘试驾|国产电动车敢卖30万以上必败？这台车让我有了新看法

国产品牌画质差的首选乐视、小米，根本不能叫电视，次差的是康佳和创维，而质量方面其实大家都一般般（什么TCL、海信、海尔、长虹、熊猫等等），说白了目前国产牌子都是买个屏幕和外壳和驱动板回来组装而已，都是拼成本和销量，没什么技术投入和研发资金。所以国产电视的画质自然很普普通通啦，售后也很一般，一旦出了故障你去找售后它们就百般推托，我个人认为，如果想买4000元以上的货色，就没必要买国产牌子了。 电视机目前质量和画质最好的是日本销往欧美和留自己用的日本版、美洲版、西欧版，在日本，以东芝销量和使用口碑最好，索尼次之。 2014年日本影音发烧界公认最专业两家A/V杂志评测结果，4K画质之王第一名是东芝55Z9X、索尼X9500B次之，2013年4K画质之王第一名是东芝55Z8X、排次位是索尼55X9200a和夏普55UD1两家。2K画质之王是东芝55Z7、索尼65HX950。。 香港版等亚太版还可以，而大陆版其实最差劲，电路芯片、面板等级各种缩水，还偷偷地缩水，但国人向来崇洋媚外、品味又低，只看外形和功能。喜欢被忽悠，所以没几个人能察觉出来。

电视机品牌/彩电品牌

1 索尼SONY (世界品牌,国家免检产品)

2 三星SAMSUNG (中国驰名商标,国家免检产品)

3 LG (世界品牌,国家免检产品)

4 长虹 (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

5 TCL (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

6 创维SKYWORTH (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

7 康佳KONKA (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

8 厦华XOCECO (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

9 海尔 Haier (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

10 海信 Hisense (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

十大液晶电视品牌

1 三星SAMSUNG (中国驰名商标,国家免检产品)

2 索尼SONY液晶电视 (世界品牌,国家免检产品)

3 海信Hisense液晶电视 (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

4 夏普SHARP液晶电视 (世界品牌,国家免检产品)

5 LG液晶电视 (世界品牌,国家免检产品)

6 TCL液晶电视 (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

7 创维SKYWORTH液晶电视 (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

8 东芝Toshiba液晶电视 (世界品牌,国家免检产品)

9 海尔Haier液晶电视 (中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品)

10 飞利浦PHILIPS液晶电视 (中国驰名商标,国家免检产品)

现在的主流还是液晶电视，相对来说长虹，海信的质量稍微好点，康佳的也还不错，创维和TCL的就一般了，当然，谁家也有一般的，也有高端的，不能一概而论。其次，tcl和三星的高端技术是量子点，长虹，创维和康佳应用的高端技术是OLED，长虹和海信有激光电视。希望有用！

年关将至，为了给新年图个好彩头，购买年货，添置家电是每个家庭当中必不可少的话题。在这其中，要数选购电视产品最为热门，因为它不仅是家里最常用的“物件儿”，也是能够让家人围坐在一起的最佳利器。不过，在电视产业蓬勃发展的当下，其品类错综复杂，各种不同型号的产品往往让消费者无从下手，而且电视毕竟不是易耗品，每个家庭至少要使用4~5年的时间，所以在选购时要尤为慎重。

看完这篇文章99%的人不会选错电视

　为了能够让大家在过年选购电视时不后悔，本篇文章就从多个维度向大家解读购买电视时应当注意的关键点，让每个人都能找到最适合自己的电视产品。

·选对品牌比选对产品更重要

　 在线上销售日趋火爆的今天，我们能够看到不管是京东、天猫、苏宁还是国美等大型电商平台的电视购买页面当中，都会将产品的促销信息，特色优势以最直观的形式呈现在消费者面前，外观大多数都是经过美化或是后期处理过的，非常能够激发消费者的购买欲。在这个时候对于不太懂电视，或是对一些技术名词不理解的朋友来说，可能就会起到一定的误导作用。

用品牌去衡量厂商的宣传标准

　比如有些产品宣称自己的技术能够 带来超强沉浸感，享受与现实一样逼真的画面 等等。而小白消费者看到这些宣传标语后很可能会信以为真，买完才发现根本不适合自己。笔者并不认为厂商这样的做法是完全错误的，为了更加突出产品的特性，让自己的宣传页面更加美观，这样做当然也是无可厚非，但是我们不可能去评判每个产品是否都能够达到宣传的标准，所以我们应当通过品牌去衡量。

品牌的选择至关重要

　品牌的选择起着至关重要的作用，就好像我们买 汽车 ，都知道德系车在品质上有保障，所以我们在购买的时候会更加青睐大众、奥迪这样的品牌，而买电视也是同样的道理。 如果说这个品牌已经在市场当中立足，并且还获得了不错的口碑，那么它生产出的产品相对来说也是非常值得信赖的。

选择具有实力，具有良好口碑的品牌是非常关键的一点

　显示技术的不断迭代推动着电视产业的发展和升级，近两年来的电视市场诞生了诸多新型技术，OLED、量子点、HDR、广色域等技术引领了电视市场新一轮的浪潮，对于小白用户来说，多少都会有些无从下手，今天笔者就为大家消除这些顾虑。

·OLED与量子点电视可以放心选购

　 OLED技术目前已经被公认为是下一代显示技术，它拥有LCD技术所无法比拟的物理优势，目前不管是大屏电视领域还是小屏手机领域都在向OLED技术转型。但许多消费者认为这项技术还不够成熟，但其实 OLED电视面板寿命已经确保50000小时以上，并且通过技术手段彻底杜绝了残影问题，55英寸和65英寸OLED面板良品率均已达到90%以上 （目前液晶良率在92%左右）。

目前OLED产品使用寿命已经可以确保50000个小时以上

　所以对于目前市场上的OLED电视来说都是相对可靠的，同时还能够带来比液晶更加出众的画质表现。不过OLED电视的定位是高端市场，售价基本都在万元以上。

　量子点技术是基于液晶原理的创新型显示技术，不过量子点属于无机发光材料， 它的 发光纯度要高于有机分子和无机荧光粉，兼具了有机物和无机物的优势，所以量子点电视在色彩方面有得天独厚的优势。 由于目前的量子点技术还处于“光致发光”的阶段，是建立在液晶技术的基础之上，所以这项技术也相对更加成熟稳定。

量子点电视在色彩方面有得天独厚的优势

　目前量子点电视由三星、海信、TCL等厂商主导，主要与OLED电视竞争高端市场，如果对色彩有较高要求的用户，量子点电视也是一个值得肯定的选择。

·满足什么条件才是合格的HDR电视？

　HDR无疑也是电视市场非常热门的显示技术，虽然目前有众多电视产品均搭载这项技术，但是每个厂商对于这项技术的把控有所不同，带来的效果也是千差万别，所以，我们在购买HDR电视时应当注意以下两点。

每个电视厂商对于HDR技术的把控有所不同（万元以下HDR电视提升效果并不明显）

　首先，HDR内容是以高动态范围进行制作，高亮度就有利于展现更多亮部细节，很多原本较亮或较暗的细节也能够得到很好展现，所以一台合格HDR电视要先具备高亮度。其次，对于液晶或是量子点电视来说，它还需要出众的光控技术与暗部细节处理能力，如果一味的追求纯黑而牺牲了暗部细节，显然也不能让HDR技术有用武之地。

电视需要达到一定条件才能够展现出HDR效果

·广色域电视购买需谨慎

　广色域电视是针对主流平板电视色域范围进行界定的，其实并没有严格的界定标准，目前色域覆盖范围在NTSC的90%以上就可以称之为广色域电视，而广色域一词也被众多电视厂商作为宣传的重点，不过大家千万不要被这项技术概念蒙蔽了双眼。

在增多色彩的同时，电视对于色彩控制的负担也随之增大

　广色域电视能够显示更加丰富的色彩，画面的鲜活程度也有明显提升，由于色彩种类的增多，使得画面中的色彩过渡更加自然，有效避免了失真和色块情况的出现。 不过随着颜色数量的增多，画面固然艳丽，但是所显示的色彩不一定精准。广色域电视在增多色彩种类的同时，色彩控制的负担也随之增大，如果色彩控制不够精准，所显示的画面依旧会失真，和真实的颜色相距甚远。

提高色域的前提是厂商要对色彩有精准的把控能力

　 提高色域固然是好事，但是应该兼顾到色彩的控制，这样才能够让丰富的色彩发挥出真正的效果。对于广色域电视，笔者更青睐大家选择传统电视品牌，因为他们在色彩方面积累了多年经验，即便在广色域的标准之下也能够将色彩精准展现。

·传统品牌与互联网品牌正在趋于融合

　 4年前传统电视面临开机率越来越低而一筹莫展时，敏锐的互联网公司找到了进入电视行业的契机，以乐视、小米为首的互联网电视品牌，重新唤起年轻人对于电视产品的热情，而电视的开机率也有了明显的复苏现象。虽然目前大多数互联网电视厂商的日子不太好过，但是毫不夸张的说，互联网电视的出现为传统电视指明了发展方向。

互联网电视品牌更懂得新用户

　早期互联网电视与传统电视最大的差异就在于具备丰富的内容与人性化的操作系统，特点非常鲜明。 但是近两年传统电视也在积极和各大平台进行合作，同时对操作系统也进行了全方位的优化，这也让互联网品牌与传统品牌间的差异越来越小。

乐视曾经是互联网电视的主心骨

　可以说曾经不可一世的互联网电视品牌目前已经是强弩之末，除了在价格方面仍然具有一定优势外，剩下的特性已经和传统电视趋于融合，无法对传统品牌形成更大的威胁。2017年随着乐视的崩塌，对于整个互联网电视产业来说并非好事，犹如是去了主心骨，而2018年，互联网电视品牌至少一半以上会阵亡或是名存实亡。

小米电视4A以低价策略取得了不俗的销量成绩

　如果大家还在纠结选择传统品牌还是互联网品牌，现在已经完全没有必要，未来互联网品牌这类细分市场很可能就此消失，同样归为传统品牌。在互联网电视品牌当中，PPTV作为内容分发平台，同时还倚靠苏宁渠道，产品相对靠谱；微鲸电视一直坚持自己的品牌调性，坚持在走精品路线，获得了良好口碑；而小米更是无需赘言，销量足以说明一切。如果大家比较注重产品性价比，这些品牌还是值得信赖的。

·电视尺寸选择不容马虎

　 经常有朋友会问我，电视买多大尺寸才合适？许多人都认为电视屏幕越大越好，看着舒服，摆在家里还有面子，但其实根本不是这么回事。

　不管多大尺寸的电视，都有一个合理的观看距离，如果屏幕尺寸过大观看距离太短，很有可能由于没有足够的可视空间造成画面畸形以及无法看全所有的画面，而且会对人眼造成极大伤害。所以，对于电视尺寸的选择绝对不容马虎。

不要盲目追求电视大屏，合理选择有方法

　从目前电视整体销量情况来看，43英寸、55英寸以及65英寸电视比较热卖，其中43英寸左右适配卧室或是小户型客厅，55英寸是目前销量最大的尺寸段，因为它的大小能够很好的适用于用户客厅，而65英寸或以上则适配于大户型客厅。所以，在购买电视之前不妨先想好将电视摆放在哪里，再看看房屋的空间适合多大的尺寸。

人眼到屏幕可以通过公式计算出最佳距离

　当然光靠猜想是远远不够的，也体现不出我们的专业水平，所以在这里也给大家一套计算公式： 最大电视尺寸（英寸）=观看距离（厘米） 3.736；最小电视尺寸（英寸）=观看距离（厘米） 6.227， 值得注意的是，这套公式所计算出的距离是 人眼 距离屏幕 的最佳距离，在这个范围内是人眼最为舒适观看的距离，希望对大家有所帮助。

如果大家还不知道如何选择那就看看下面这些产品吧：

性价比首选

　 互联网电视更多追求的是丰富的内容与人性化的操作系统，微鲸55D2电视依托华人文化强大制作能力，整合国内外优质，同时还搭载腾讯、芒果平台。在系统方面还具备一秒相应，多种方言加持的人工智能语音。再加上优异的画质表现，让该款产品成为了入门级当中的全能型选手。 售价3598元

微鲸55D2电视

中高端首选

　 在消费升级的趋势之下，消费者更加注重电视品质表现，TCL C5电视凭借出色的外形设计，精心雕琢的细节，以及哈曼卡顿高质量的音响效果，获得了追求高品质都市白领的热爱。现代、高档、精致、足以满足现代都市人对品味与质量的追求。 售价7299元

TCL 55C5电视

高画质首选

　 索尼对于画质的坚持与追求人尽皆知，在2018年全新推出的X9000F系列不但具备索尼独创精锐控光Pro技术的动态直下式背光系统，同时还配备了索尼旗舰机型才享有的X1进阶版图像处理芯片，而且还融入了最新X Motion Clarity明锐动态优化技术，这些核心技术的加成让X9000F拥有不俗的画质表现。 售价9999元

索尼55X9000F电视

旗舰级首选

　 如果要寻找一台2017年最优秀的旗舰级电视，三星QLED电视Q8C绝对算是其中之一。它具备了1500~2000尼特峰值亮度，还是全球首台能够呈现出100%显色体积的电视。同时三星QLED Q8C还秉承了无死角设计理念，就像是电视界中的艺术品，也让电视真正成为了一台为生活而设计的产品。凭借近乎完美的表现，三星QLED Q8C斩获国内外多项顶级大奖，获得了业内以及高端用户的广泛认可。 售价32999元

三星QLED电视Q8C

写在最后：

　 电视作为客厅 核心，对每个家庭都非常重要，但是面对众多品类、型号，许多消费者还是无从下手。至于如何选择，还有在购买时应当注意的关键点，本篇文章已经做出了最为详尽的解读。在新年来临之际，还是提醒大家要理性消费，在做好摩拳擦掌买买买的准备时，不妨理性的来分析一下如何才能购买到真正适合自己的电视产品。

一般在京东天猫旗舰店的销量和评价上可以看出各个品牌电视的口碑，以下是目前质量和售后占据前9位的电视机品牌，并附参考价格：

1、TCL

参考价格：32寸 1399元

2、创维

参考价格：32寸 1299元

3、海尔

参考价格：55寸 3299元

4、海信

参考价格：32寸 1699元

5、康佳

参考价格：43寸 2599元

6、乐视

参考价格：40寸 2999元

7、索尼

参考价格：55英寸 6699元

因为索尼的质量太好了，所以他的各种电器都比同尺寸的其他品牌贵。

8、夏普

参考价格：60寸 4599元

9、小米

参考价格：48寸 2799元

以上是一些销量较高的电视机品牌，从质量和售后方面好评都是比较多的。建议大家选购电视机前先到网上旗舰店了解性能和价格，然后到诸如苏宁国美等线下的店面去试用一下再购买~

作为一个家电售后人员，讲讲我个人的观点:总体来说现在的电视各个品牌质量都差不多。为什么现在电视故障率高1.现在电视的显示原理复杂，显示屏及屏组件增加了故障率，2.电路复杂，多层板的使用增加了故障率，3.大规模集成电路应用增加了故障率，4价格太便宜，厂家恶性竞争，使用低质的元器件。

7000元以下的电视尽可能不要买，7000-11000之间价位的三星、松下和索尼最好，11000-30000之间价位的索尼最好，30000元以上的都是顶级的货，只要是大厂的质量都可以放心。目前国产的乐视啊还是小米什么的，主要还是生态方面有优势，但是电视机的质量真的很一般。

电视机品牌那个好？我到觉得基本上是，产品的同质化，品牌之间的差异并不大，无论国产的海信，海尔，创维，长虹，tcl，还是日韩的索尼，东芝，夏普，三星，LG，再是主打网络的酷开，小米，乐视等，无非是各品牌拼网络，拼oLED，拼三D，拼2k，4k，8k，拼曲面等，五花八门，各有各的卖点，但百变不离其宗，最终还是拼价格，但真正核心技术，芯片，液晶都还掌握在日韩的夏普，三星，LG厂家手里，拿曲屏来说三星一家独大，其它厂家都得看三星的脸，如果要说那个品牌好的话，就是·索尼和东芝了，人家有半导体研发专业机构，专业图像处理技术，用同样的屏都不会有这二个品牌的画质好，质量好。

液晶电视首选康佳，长虹，创维，老牌子有品质。有技术。后来出了好多品牌什么乐视小米，海尔。海尔做冰箱还可以，电视不怎么样。乐视小米不用说，新时代的 科技 公司，用了很多 科技 ，但是与传统式实体经济的康佳长虹相比就是什么都不是。一台康佳长虹液晶用七八年轻松的。现在都是智能电视，价格都在2000左右。都可以用的住。三星是最不能买的。价格太高。性价比不高。tcl虽然是老牌子，但是返修率高。不建议。日本的松下，可以买，但是售后做的不是很到位。建议去买康佳，长虹。最值当。

我对电视不是也别了解，但我去年买了一台小米电视3，55吋的。屏幕和主机是分开的，屏幕特别轻薄，无论是画质，清晰度都非常好；电视的主机和音响做成长条状，再配上低音炮音箱，有的效果。再就是电视自带连接wifi功能，下载第三方软件兼容性特别好，操作很方便；这款电视可以通过手机，pad等作为遥控器，还可以把手机和pad里面的内容直接投放到电视上，感觉还是挺方便的。其他电视我不了解，这是我使用这台电视后的感受。觉得小米的创新性还是很强的。

自动驾驶+飞行汽车 吉利布局天地一体智慧出行

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

作为一个汽车爱好者来说，我接触汽车的机会稍微多一些，那也有幸开过一段时间的奇瑞汽车，其中包括艾瑞泽5(CVT)、瑞虎3(手动挡)和瑞虎8(双离合)，对奇瑞的高中低端车型都有一定的了解，下面我就分享一下我对奇瑞汽车的感受，分别说一下整体的优缺点仅供参考。

优点：

1. 性价比高

奇瑞汽车与大多数的国产车相同，有着超高的性价比(与同级别合资车相比)，就拿入门版车型艾瑞泽5来说，同级别车型价格最低，同配置车型价格最低。

2. 三大件可靠

都知道奇瑞是靠发动机起家，所生产的发动机已经出口许多国家，而且有着不错的口碑。但是很少有人知道奇瑞是我国最早涉猎变速箱设计、生产变速箱的车企，通过与格特拉克公司的合作吸取了非常多的经验，后期的万里扬公司研发的CVT变速箱更是达到了国际水平。

3. 行驶质感较好

开过奇瑞汽车的朋友应该都知道，奇瑞的底盘调教称得上国内领先水准，无论什么样的路况底盘整体性比较好，没有松散的感觉，而且转弯轻巧执行精准，无论是新手还是老手开起来都游刃有余。值得一提的是奇瑞的静音技术超出预期，虽然一些低端车型噪音也很明显，但是都在可接受范围之内。

4. 安全性好

奇瑞是最早提出笼式车身的国产车企，除了乞丐版车型意外基本标配ESP(车身稳定系统)，与比亚迪同被称为“陆地坦克”。经常有新闻爆出奇瑞汽车与其它品牌车型发生事故，一般都是奇瑞没多大事而对方却损失惨重(尤其是日系车)，最牛的一次是把电线杆子撞出一米多的距离，车主啥事没有。

5. 用料足

很多人都说懂车的人都选择奇瑞，这不单单因为性价比高，还因为别人都说奇瑞是良心企业。看过某拆车的朋友都清楚，判断一辆车的好坏主要看防撞钢梁、门板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等，要是照这样说奇瑞的的确确是良心企业，因为以上说的几点奇瑞都做到了极致，最起码统在同界别的车重属于佼佼者。

缺点：

1.奇瑞4S店差

消费者从买车开始到保养和维修都离不开4S店，相比其他同行的4S店可以说很差。服务态度差，维修技术差，保养效率差，甚至销售的积极性都很差，也不知道奇瑞怎么想的，门面都不要了。

2. 油耗高

奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高。还是拿艾瑞泽5来说，1.5L自吸配CVT发动机，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油，可能匹配做得不好吧。

3. 大毛病没有，小毛病不断

说实话，奇瑞汽车从全系来说真的是大毛病没有，小毛病总是接连不断，艾瑞泽减震通病，瑞虎3异响不断，瑞虎8变速箱顿挫，不得不说奇瑞汽车让人又爱又恨。

4. 生锈

这里所说的生锈并不是是指全部车都生锈，只能说奇瑞生锈的几率稍微大一些，可能是细节处不到位的缘故吧，比如车门轴、后尾箱还有各个钢梁连接处等都有很有可能生锈。不过这里可以肯定一点，生锈绝对不是偷工减料问题，因为防锈防腐处理对于每个车企来说都是必须的，不可能拿这个东西开玩笑，最有可能的是监管不到位。

5. 做工有待提高

奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙，包括车体接缝处有些不规则，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方，如果每个车都做得像瑞虎8那样，销量一暴涨。

6. 没有传承

奇瑞是一个比较特立独行的企业，可能与管理理念有很大的关系，曾经的经典车型除了QQ之外基本上没有得到传承，也就是没有更新换代，最起码名字上没有延续，反而每次改款都有一个新的名字，让人摸不着头脑。

小米手机第一批量产多少年来台？

颠覆性的技术正在席卷“天上”“地下”所有的交通出行产业。在地面开自动驾驶 汽车 、在天上乘飞行 汽车 ，这样一个“天地一体”的智慧立体出行生态，是吉利控股集团构建的未来愿景。

从传统的自主品牌 汽车 制造企业到散发炫酷气质的智能出行 科技 公司，即将登陆A股科创板的吉利正在 探索 科技 赋能之路。

大胆自动驾驶吉利领跑 汽车 智能网联

让自动驾驶解放人类双手，让 汽车 成为“四个轮子”的移动空间，如今是全球风之所向。通过聪明的车+智慧的路实现车路协同，让无人驾驶这一终极目标更早到来，已成为我国既定的智慧交通战略核心方向。

麦肯锡2018年时预计，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收预计将超过5000亿美元。

但早些年，大部分传统 汽车 制造商对“自动驾驶”这一过于理想化的目标慎之又慎，自主品牌吉利却大胆。

早在8年前，吉利在智能网联 汽车 领域开始前瞻性战略布局，开辟 汽车 智能互联先河，意图打造车联万物、智慧畅行新时代。

2016年，吉利战略投资、独立运营的 科技 创新企业亿咖通 科技 成立。亿咖通聚焦座舱智能与整车智能两大核心领域，投入数十亿元研发费用，在车联网领域申请了100多件核心专利。

智能网联离不开完整的行业生态。2018年，吉利推出GKUI吉客智能生态系统。这一开放平台融合打通了百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业，数百家不同领域的企业在这一平台合作。

2019年，吉利又推出具有代际领先优势的GKUI 19系统、首款达到车规级的量产高性能车载芯片E01，引领中国智能网联 汽车 进入“超级大脑”时代。

截至目前，吉利旗下共有22款车型搭载了GKUI系统，装机量已超200万台，吉利今后所有全新车型都将搭载GKUI系统。通过对马来西亚及俄罗斯的海外输出，GKUI系统将智慧出行体验带入了东南亚及东欧地区。

如何实现自动驾驶 汽车 量产，是每家车企面对的挑战，吉利走在前沿。

2018年，吉利 汽车 成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企。2019年，吉利新量产车型L2配置率和市占率在行业内均达第一。通过吉利 汽车 已量产的智能驾驶系统，实现了避免或减轻>53%的交通事故。

2022年，吉利要实现一个短期目标：在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。吉利参与建设的全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间提供智能化出行。

敢为天下先让飞行 汽车 梦想照进现实

如何将科幻**中的城市飞行 汽车 变成现实？吉利“敢想”，也“敢干”。真金白银做出来的飞行 汽车 就是佐证。

Terrafugia（太力飞车）及Volocopter两家公司是吉利控股集团目前在空中出行服务领域的两大布局。

“未来的飞行 汽车 ，一种是适合长距离飞行，需要跑道起降；另一种是多螺旋桨垂直起降的机型，可以在拥挤的空间自由起降。第一种可以替代部分小型通用飞机，满足城市之间的出行；后一种将替代部分城市公共交通，满足都市内的交通出行。”吉利这样描绘未来飞行 汽车 。

太力飞车专注开发城际之间的客货运飞行 汽车 解决方案。

3年前，吉利集团全资收购了美国“太力飞车”公司的全部业务及资产，今年6月，太力飞车首次公布TF-2A原型机外形。

飞行 汽车 并非仅停留在“概念车”“概念机”阶段，其生产正在武汉市汉南通航产业园有序展开。吉利飞行 汽车 项目一期二阶段装配车间工程项目已经正式招标，工程完成时间为明年11月30日。

吉利2019年还领投德国城市空中出行公司Volocopter C轮首轮融资5000万欧元，戴姆勒股份公司参与投资，双方各持股10%。与太力飞车聚焦城际间交通不同，Volocopter专注城市内短途航班，提供点对点的空中电动出行服务。

目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术，并在全球多个城市成功进行试飞。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。

吉利控股集团董事长李书福曾感叹：“飞行 汽车 是一个非常激动人心的领域。能改变未来的出行方式，引领一个新行业的发展。”

做网约车先行者构建智慧立体出行生态

共享 汽车 的出现让出行产业发生了翻天覆地的变化，有机构断言，由于新技术革命，未来出行服务的利润甚至会超过新车销售。

这样的观点已成行业共识，近两年，不少整车制造企业纷纷向移动出行服务商转型?

吉利仍是其中先行者。2015年，吉利前瞻布局共享出行领域，以曹操出行为入口，构建中国首个以 汽车 制造商身份打造的共享出行平台。曹操出行也是国内首家取得网约车许可证的新能源 汽车 共享出行服务平台。

曹操出行坚持“新能源 汽车 +公车公营+认证司机”B2C模式，目前已在全国55座城市上线，累计投放50000辆新能源 汽车 ，拥有3940万注册用户，日均接单量近100万单。曹操出行服务今年甚至启动了首座海外城市——巴黎。

第三方权威数据监测公司发布的2019年底大数据显示，曹操出行从2019年第二季度开始成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C网约车平台。

“耀出行”是吉利与戴姆勒联手共建的高端出行品牌，2019年底投入运营，目前已在杭州、广州和成都开展运营。耀出行初期用梅赛德斯?奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，未来也将用梅赛德斯?迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型。

出行公司离不开创新技术加持。2021年，曹操出行自动驾驶试乘服务将面向公众，2022年亚运会举办期间，曹操出行自动驾驶车队将扩大至数百辆级别。

创新驱动 科技 转型引领 汽车 “四化”技术变革

技术的进步从来离不开真金白银，吉利“十年千亿”的研发投入如今已见成效。

仅2019年，吉利研发投入就超207亿元，占销售总收入的6.3%。这一比例与国际一流 汽车 集团基本一致，反映了吉利研发水平的国际竞争力。

吉利在全球布局了五大工程研发中心及五大设计造型中心，研发设计人员2万多人，专利总数达17677件。

在中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福，吉利设立了五大工程研发中心。

在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州，吉利设立五大造型设计中心。

此外，吉利早些年收购的沃尔沃 汽车 在全球拥有三大研发中心及三大造型中心。

产品协同方面，吉利在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面持续提升能力。

今年，吉利正式布局商业卫星领域。吉利旗下时空道宇宣布自主研发的首发双星即将开启全面验证，今年年底，预计将完成两颗低轨卫星首发。卫星项目不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建 科技 生态链优势。

吉利正在主动迎接 汽车 “四化”变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，打造未来智慧立体出行新生态。

蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

出货周期安排：

小米手机出货时间安排在10月7日开始，届时第一批手机已经全部组装并验收完成。

10月3日开始无意外即发布通知，要求第一批粉丝付款。预发50k部为1-50000名粉丝。第一批手机约为55k部，（预计付款50k人）包含预留队伍及部分团购、礼品及工程机换机、员工内部奖品等。实际送达预订网友数量约45k部，不含粉丝预留位置。未付款的，移到50k到100k排名之前。

一周后，即10月14日开始发布第二批通知，粉丝为50001-89999名，预计出货量为37k台,未付款的，移到100k-150k排名之前。

10月16日完货量约为100k（含未付款余货），按粉丝付款发货。未付款的，移到150k-200k排名之前。

一周后，即10月21日开始发布第三批通知，粉丝为90000-150000名，预计出货量50k台。

10月23日完货量约为160k（含未付款余货），按粉丝付款发货。未付款的，移到200k-250k排名之前。

一周后，即10月28日开始发布第四批通知，粉丝为第160000-250000名，预计出货量80k台。

10月30日完货量约为250k（含未付款余货），按粉丝付款发货。未付款的，移到250k排名之前。

一周之后，即11月4日开始发布最后一批通知，粉丝数为250000至最后的排名，预计出货量为50k台。

11月6日完货量约为300k（含未付款余货），按粉丝付款发货。未付款的，移到300k排名之后，做为开放售卖的预存货入库。

11月中旬完成所有预定名额的发货、收讫、货款入项等行为，并开放售后、取货等板块。同时统计未付款的预定粉丝，并重新给出排名，预留3个月。并承诺享有当天付款隔天发货的权利。

12月正式开放自由订货，并承诺三天内发货。同时预存50k台做为库存，同时按需备货。2012年订货量为1.5million，根据出货量调整备货。

一台机器卖一亿欧元的荷兰公司是哪一家，为什么这么厉害？

本文作者：王强

作者系界面中国报道总监，曾任纽约时报中文网财经评论员、商务周刊编辑部主任。

本文为作者应湛华研究院特邀为《湛华商业评论》原创；请勿商业化使用，如欲转载，请保留原创声明。

车云网的一篇分析文章认为，截止今年，成立于2003年的特斯拉已经发展了14个年头，虽然在传统汽车公司中仍算新生儿，但相比成立仅两年多的蔚来来说，完全算得上是前辈。该文认为，在之前的十余年里，特斯拉至少完成了两个层面的积累：

第一是品牌：已经通过 Roadster 、Model S、Model X三款车型圈定了潜在用户群，并形成了一定口碑，这点从Model 3预定量超40万台的数据可见一斑；第二是试错：特斯拉在发展过程中几度临近审判日，包括最初的资金匮乏、变速箱无法通过测试、联合创始人离职、 Roadster成本大幅超预期等一系列，但最终都挺了过来，这些过程中的经验弥足珍贵，企业从中可总结出包括产品、技术、品控、团队在内的一系列解决问题的办法。

确实，以资金为例，特斯拉在初期一直受困于制造费用紧张。当初，特斯拉想靠量少、质优、高价取胜，所以在选择汽车零部件供应商的时候，特斯拉并没有选择面向量产的零部件商，而是选择了只满足少量特殊订单的生产商，这导致了特斯拉最初成本高昂，并进而影响到了资金问题和交货时间。这令特斯拉不得不推迟交货时间以及不断去融资。直到2008年2月，特斯拉才交出第一辆Roadster，外界开始纷纷猜测特斯拉公司是不是已经危机重重。但市场最终还是投了信任票。也是2008年2月，特斯拉成功融资4000万美元，这已经是特斯拉的第五次融资了。事后，埃隆·马斯克称，在通用汽车和克莱斯勒汽车都渐渐走向倒闭的时候，一个新兴电动汽车制造商想要筹集资金，“简直比登天还难。”

埃隆·马斯克及其团队可谓是经历了千辛万苦才有所斩获。相比之下，蔚来在团队、技术积累、产品创新等层面才刚刚开始，一切都还在等待市场和时间的验证。

另外，埃隆·马斯克还是一个坚韧不拔之人，这也是特斯拉能走到今天的关键原因之一。面对多次危机，他从未动摇过，他曾说，即便所有投资者都放弃了特斯拉，我也会一如既往地支持它。即使在最糟糕的时候，他也没有放弃理想。2008年9月，特斯拉交给客户的Roadster汽车还只有27辆，当年10月份，媒体爆料说特斯拉银行账户上才只有900万美元，这对于一家高级汽车公司来说，这样的现金流被认为不可思议，并传言特斯拉已经不行了。此时，埃隆·马斯克说：“Roadster的交货和预付金由我来保证。”在个人承担公司债务被认为不正常的美国，埃隆敢如此保证，对于稳定市场起到了重要意义。

蔚来汽车的决策者们能否像埃隆·马斯克这样坚韧不拔，甚至以个人财产担保公司发展，也有待时间的验证。

友情提示：湛华研究院由北京湛华世纪营销策划有限公司投资运营，主要从事“第四次工业革命背景下的公司对标管理和品牌提升战略”、“公司商业模式与经营决策成功之道”等大型研究项目，最终将研究成果发布在《湛华商业评论》自媒体系列公号，并以湛华“公司对标管理研究文集”丛书形式结集出版。

轱辘试驾|国产电动车敢卖30万以上必败？这台车让我有了新看法

因为中兴通讯被美国商务部禁售，这种只有行业人士才知道的高端设备也被大众所知晓，这就是光刻机，它是生产芯片最为关键的设备之一。最高端的光刻机一台能卖一亿美元，并且还得排队购买，即便了下单一般21个月后才能供货。

全球高端光刻机来自荷兰ASML，中文叫阿斯麦，这家全球最顶级的光刻机制造商目前占全球高端高光刻机90%以上的市场份额，也就是说ASML公司处于绝对垄断地位。

荷兰ASML是从著名电子制造商飞利浦独立出来的，专注高端技术研发，生产高端光刻机。公司的经营策略有两大特色，一是进行全球购，确保能得到最先进的元器件，二是优先供货给投资者，所以IBM、台积电、三星、英特尔等都占有公司股份，这对ASML来说即保证了充足的研发资金又能对高端产品市场销售进行足够的控制。

ASML公司最新产品EUV，也就是极紫外线光刻机，预计2019年供货给中芯国际，该设备是全球最高端也是唯一可以生产10纳米以下芯片的光刻机，这对IC行业发展影响巨大。

荷兰有家高 科技 公司，叫做ASML，中文叫做阿斯麦公司，是一家专门生产制造电子芯片机器的公司，总部设在荷兰的Veldhoven。这里生产的机器，目前每台价值1亿欧元左右，而且订单已经排到明年。今年供应22台，明年至少30台。

这家荷兰的阿斯麦公司，是世界芯片制造业的领头羊，其客户包括IBM、TSMC和Intel等芯片巨头。 阿斯麦公司在这个产品市场的占有率，目前达到90%，竞争对手是日本的佳能和尼康。

随着手机、掌上电脑和各种电子设备的流行，对电子芯片的需求日增。该公司总裁Peter Wennink去年曾说，需求很多，越来越多。估计到2020年全世界有500亿台电脑和互联网连接，因此，对运算和记忆用的芯片需求数量很大。

阿斯麦原来是荷兰电子巨头飞利浦属下的一个研发半导体产品的部门，后来从飞利浦公司分离出来，年跟飞利浦合组新公司，是该公司ASM International和Philips的合并，用了ASM Lithography的名字，简称就是ASML。

多年来，该公司不断创新，不断推出新一代产品，保持着世界领先的地位。从最初只能生产45个纳米（Nanometer）的芯片，用新的技术，在2024年，将推出制造只有3个纳米的芯片的新机器。

这家公司，从1995年开始，已经在阿姆斯特丹和美国的NASDAQ上市。

日前，该公司在发表最新业绩的同时，宣布全球招聘3000人。公司总裁Peter Wennink说，荷兰国内这方面的专业技术人才已经逐一梳理过了，必须引入外国的人才，否则公司难以得到更大的发展。这位总裁说，现在谈论比特币、区块链、人工智能、自动 汽车 等，尚没有提及手机和云计算，而这一切，都离不开芯片这个产业，而芯片产业则缺少不了制造的基础，这是基础中的基础！

去年，该公司全球一共有10万多人求职，最终聘了2500人，40%是荷兰人，其余是外国人，聘用的人员过半在荷兰工作。

根据2016年的数字，全公司一共有将近17万名员工，其中2600多是临时职位，员工分别来自100多个国家。

在荷兰华人学者与工程师协会主持举办的人才论坛上，有在ASML工作的华人学者，呼吁华人专业人士前往ASML求职。

这就是著名的阿斯猫公司了。作为全世界芯片产业链、食物链的最顶端产品，阿斯猫的光刻机是这个星球上单价最贵最高的产品之一，关键人家还是有着极高的 科技 含量，全世界也仅此一家，别无分号。

阿斯猫最早是飞利浦旗下的产业，后来慢慢独立，外界也不容许这么关键的产品被放在飞利浦的帐下，还是让它保持相对独立更好，后来包括三星还有几家芯片业巨头，也买了些阿斯猫的股份，核心还是不让一家独大。

阿斯猫的牛逼，不仅在于它垄断了芯片行业最牛逼的光刻机，而且它的产业链上也集中了德国光学巨头蔡司、日本光学巨头尼康佳能等，对于从14nm到7nm演进的芯片业，阿斯猫的作用毋庸置疑。

中国不是不想发展光刻机，但据说中国目前光刻机的技术极限是几十纳米，差不多比阿斯猫落后了几十年。

当然，最近有个好消息就是，阿斯猫并不是绝对的对华封杀，今年好像卖给了中国企业一台光刻机，当然还得考虑阿斯猫的年产量太低了，到底啥时能交货，还不知道。

从广面聊聊吧；花絮聊聊吧。

对于其发展过程、作用、名字这里就不赘述了。

这就是现代战争。

你想买、他还不卖给你，你想做、你做不了。谁出钱使他们变成百万富翁、千万富翁、亿万富翁？是你、我，任何一个使用电脑、手机、高精仪器的人。

一吨黄金大约3700万欧元。

一吨碳钢大约600欧元。

利润率、利益量多么巨大！这地方能不富裕？

这样的企业很多很多，如暴雪、AMD……，没人提您可能都不知道……

这么巨大利益的获取是枪炮能达到的吗？

是多年的励精图治、信仰科学、回避口头上的你对我错、发展高度文明……的环境促成。

世界新的利益得失必将是在高精尖产品上，随着时间推移以后更明显。

这样的国家很多，像瑞士的手表、医疗设备……

那些一天到晚强调那几架破飞机速度、导弹速度、说狠话、拍胸脯的该醒醒神了，落后战胜不了先进，愚昧最终被智慧诏安。

古往今来决定博弈输赢的是:以优质的发展环境、聚拢高精尖人才、高精尖 科技 、高精尖工业及工业总量为核心的综合国力，除此无它。

荷兰什么公司这么牛，一台机器一亿欧？它就是全球最大芯片光刻设备市场供货商阿斯麦 (ASML) 。

阿斯麦公司ASML Holding NV(NASDAQ:ASML、Euronext:ASML)创立于年，是从飞利浦独立出来的一个半导体设备制造商。前称ASM Lithography Holding N.V.，于2001年改为现用名，总部位于荷兰费尔德霍芬（Veldhoven），全职雇员12,168人，是一家半导体设备设计、制造及销售公司。

目前全球绝大多数半导体生产厂商，都向ASML购TWINSCAN机型，例如英特尔，三星，海力士，台积电，联电），格芯及其它半导体厂。随着摩尔定律的发展，芯片走向了7nm以下，这就需要更高级的EUV光刻系统，全球只有ASML的NXE:3400B能够满足需求。

ASML的光刻机怎样帮芯片助力？我们可以看一下ASML官方的介绍：

简单来说，这种光刻设备是一种投影系统。这个设备由50000个零件组装而成。

实际使用过程中，则通过激光束被投穿过一片印着图案的蓝图或光掩模，光学镜片将图案聚焦在有着光感化学涂层的硅晶圆上，当未受曝光的部分被蚀刻掉时，图案随即显现…

此制程被一再重复，用以在单个芯片上制造数以十亿计的微型结构。晶圆以2纳米的精准度互相叠加，并加速移动，快如闪电，达到这种精确度可谓高 科技 ，要知道，即使头发丝也有十万纳米，2纳米的精细可想而知。

朋友们，通过我的简单介绍是不是增长了些许知识？最后祝我们大中华，在 科技 领域快步赶上！

这家公司就是荷兰的asml公司，主要生产光刻机，在2017年，该公司卖出了198台光刻机，垄断了80%的高端光刻机市场。所有芯片制造商都必须要买asml光刻机，否则根本就无法生产芯片，而且一定要买最新的光刻机。

但是，即便如此，asml的光刻机仍然供不应求，需要提前预订，否则根本来不及生产，据悉今年80%的产品都是去年预订的，如果不提前预订根本买不到asml光刻机。

你认为哪家公司能把中国芯片做好？小米还是华为？

荷兰光刻机巨头ASML，全名Advanced Semiconductor Material Lithography（先进半导体材料光刻），是一家位于荷兰艾恩德霍芬的企业，目前是世界顶级的半导体设备生产商。

拜中美贸易所赐，这家荷兰企业在中国名声大噪，但是人家确实是有个实力，因为人家占据着70%的全球光刻机的市场，目前可以说是世界顶级的半导体加工设备制造商，而尼康和佳能和ASML的差距不是一星半点。

年，世界电器巨头飞利浦和半导体制造商ASMI联合起来，组建了ASML，专注于开发光刻系统。创业之初，飞利浦只给ASML投了210万美元，整个ASML团队也就只有几十人。光从这个金额和团队规模就能看出当时的ASML有多艰难了。此前的ASML，只是飞利浦旗下的一个品牌。

1995年，ASML在阿姆斯特丹和纽约上市，飞利浦随后渐渐抛售了它在ASML全部的股份。

2001年前后，ASML推出了名为TWINSCAN的双工件台光刻机。

2006年，ASML试制了第一台EUV光刻机样机。

2012年，ASML开始邀请其主要客户英特尔、三星和台积电入股自己，摊平每年高达十亿欧元的研发成本，联合制造量产型EUV光刻机，并且还保证优先给以上三家企业供货。通过这种方式，世界三大芯片制造企业也完成了和ASML的利益捆绑，形成了一个用资本和技术铸造的利益联合体。

这也就是为什么英特尔、三星和台积电只有这三家公司目前的芯片加工技术为什么一直领先世界半导体制造行业。

今天，ASML占据了全球光刻机市场七成以上的份额，在高端EUV光刻机领域一家独大。作为一家制造业企业，每年的毛利率可以达到44%，几乎和轻资产的互联网大厂处在同一个水平。

荷兰阿斯麦（ASML）一家200来人的小公司，这是众所周知的生产芯片制造设备——光刻机成套设备。这种设备全世界也就仅此一家，一般都是排队预定的。阿斯麦（ASML）产量并不高，年产量也就5～6台套设备。由于阿斯麦设备含有部分美国技术，所以美国以此为由打压华为，限制对中国出售该设备。

其实，阿斯麦（ASML）发展曾经遇到技术瓶颈时台积电工程师对其有过突破瓶颈之重大贡献，这位工程师后来由于其它原因与张汝京一道离开了台积电回到大陆创办了如今已经走过了20个年头的中芯国际。如今的中芯国际已经成为了中国在芯片制造领域的国家队。光刻机毕竟是目前世界上精度最高，技术最复杂的设备。我们相信中芯国际一直在努力突破光刻机的技术瓶颈。 “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。 中芯国际终究会使中国人有扬眉吐气那一天的到来！

ASML公司(全称： Advanced Semiconductor Material Lithography)，中文名称为阿斯麦（中国大陆）、艾司摩尔（）。是总部设在荷兰Veldhoven的全球最大的半导体设备制造商之一，向全球复杂集成电路生产企业提供领先的综合性关键设备。ASML的股票分别在阿姆斯特丹及纽约上市。

总部位于荷兰Veldhoven，欧洲人均科研经费排名第二的高 科技 公司。2010年，其全球净销售收入超过45亿欧元。2011年，卖出222套机器

，全球净销售收入56.51亿欧元，净利润14.67亿欧元。截止2011年，全球市场占有率75%。

中国分公司地址：上海市张江高 科技 园区松涛路560号A栋17楼

ASML总部，荷兰Veldhoven

产品服务

ASML为半导体生产商提供光刻机及相关服务，TWINSCAN系列是目前世界上精度最高，生产效率最高，应用最为广泛的高端光刻机型。目前全球绝大多数半导体生产厂商，都向ASML购TWINSCAN机型，例如英特尔(Intel)，三星(Samsung)，海力士(Hynix)，台积电(TSMC)，中芯国际(SMIC)等。

ASML的产品线分为PAS系列，AT系列，XT系列和NXT系列，其中PAS系列光源为高压汞灯光源，现已停产，AT系列属于老型号，多数已经停产。市场上主力机种是XT系列以及NXT系列，为ArF和KrF激光光源，XT系列是成熟的机型，分为干式和沉浸式两种，而NXT系列则是现在主推的高端机型，全部为沉浸式。

目前已经商用的最先进机型是Twinscan NXT 1950i，属于沉浸式光刻机，用来生产关键尺度低于38纳米的集成电路。

目前市场上提供量产商用的光刻机厂商有三家：ASML, 尼康(Nikon)，佳能(Canon)。 根据2007年的统计数据，在中高端光刻机市场，ASML占据大约60%的市场份额。而最高端市场（例如沉浸式光刻机），ASML大约目前占据80%的市场份额。不过，竞争对手尼康也在奋力追赶，主要优势在于相对较低的价格。

在中国

ASML一直致力于中国市场的拓展与合作，包括香港在内目前已经在北京，上海，深圳，无锡等地开设分公司，为客户提供及时的服务和咨询。随着公司业务的扩大和中国半导体产业的发展，相信大连，成都，重庆，武汉等新兴的半导体基地也会纳入ASML的版图之内。ASML有信心和中国半导体从业者一道，为技术创新和市场拓展开辟道路。目前ASML已经与浙江大学，大连理工大学，哈尔滨工业大学，上海交通大学等著名高等学府签定奖学金及科研合作协议，为培养和吸引本地人才，做出自己的一份贡献。

这个能卡主世界半导体行业脖子的公司，叫做阿斯麦，是世界上最顶级的光刻机制造商，全世界没有任何一家公司能与其并驾齐驱。

目前我国唯一能生产光刻机的公司是上海微电子（SMEE），占据了中国80%的市场份额。但即便是中国最先进的光刻机厂商，也仅仅是能90nm的光刻机。而这个牛逼的阿斯麦ASML公司，已经可以生产7nm，甚至是5nm的EUV光刻机了，差距真不是一代两代。

1、ASML的成立

在阿斯麦诞生之前，光刻机领域是索尼的天下。因为光刻机所使用的核心技术是感光和投影，索尼相机技术世界闻名，做光刻机自然水到渠成，比如我们以前经常用到的CD，就和这个比较类似。

阿斯麦成立之初，要技术没技术，要人才没人才，钱也少的可怜，直到他们开始和飞利浦实验室的合作，才开始了他的腾飞之路。

其实，早在几年前，飞利浦实验室就研发出自动化步进式光刻机(Stepper)的原型。但对此他们自己也没有信心，求着和其他大厂合作，也没人搭理他。后来，阿斯麦瞅准这个机会死命追求这个白富美，飞利浦实验室看不起这个矮穷矬，考虑了一年多，看到真的没人接盘，才考虑嫁给它，成立股权对半的合资公司。

2、超越索尼

和飞利浦成立合资公司，也仅仅是让ASML在光刻机行业立足了。但光刻机行业依然是索尼的天下，阿斯麦的市场份额长期不超过10%，被索尼远远甩在身后，直到一代牛人林本坚的出现。

在此之前，制作光刻机使用的一直是以空气为介质的“干式”投影技术，但这种技术发展到一定阶段遇到了一个瓶颈，那就是始终无法将光刻光源的193nm波长缩短到157nm。

当时，全世界的半导体行业都科学家，都投身光刻机领域，提出了很多方案，但要么是不具有可行性，要么就是太过超前，没有一个可以用的。

当时时任台积电研发副总经理的林本坚也注意到这个问题，他考虑如果157nm难以突破，为什么不退回到技术成熟的193nm，把透镜和硅片之间的介质从空气换成水，这样就可以突破157nm的限制，将波长所小到132nm。这个方案被成为“浸入式光刻技术”

虽然“浸入式光刻技术”更加现金，但当时却不被市场所接受，因为当时 社会 已经投入了巨资研究，一旦放弃，相当于之前的投入都打了水漂。所以，即便林本坚导出安利他的技术，依然没有任何公司愿意买账，直到遇到了阿斯麦。

林本坚加入阿斯麦后，迅速攻克了“浸入式光刻技术”的一系列难题，并达成了与inter和台积电的合作。后来阿斯麦还与台积电合作，双方共同研发成功全球第一台浸润式微影机。这种技术比索尼的干式微影技术技术更先进，成本也更低，所以迅速抢占了属于索尼的市场。

到了2009年，阿斯麦已经占有了70%的市场份额，索尼也从多年老大，憋屈的成为老二。

3、美国的助攻

虽然阿斯麦在与索尼的竞争中暂时获胜，但索尼也卯足力气要追赶上去。但美国的排挤，直接熄灭了索尼的所有幻想。

Intel和美国能源部共同发起成立EUV LLC组织，汇聚了美国顶级的研究和芯片巨头，包括劳伦斯利弗莫尔实验室、劳伦斯伯克利实验室和桑迪亚国家实验室等三大国家实验室，联合摩托罗拉（当时如日中天）、AMD等企业，投入2.25亿美元资金，集中了数百位顶尖科学家，只为一件事：极紫外光刻机到底可不可行？

但这样一个重要的组织，却因为美国的干预，把索尼排除在外。

这时候的索尼所有的研究和技术只能自己一个人搞，而阿斯麦则是集合了全世界最顶级的智慧，享受全世界半导体领域的成果。

后来阿斯麦还在2013年，分别并购了美国光刻机巨头SVGL(硅谷光刻集团)和美国准分子激光源企业Cymer，打通了极紫外光刻机的生产产业链。然后，阿斯麦就生产出了5nm制作工艺的极紫外光刻机，彻底奠定了领先地位。

以上就是阿斯麦公司的发展经历，可以说阿斯麦的成功固然是自身苦心经营的结果，但也是全世界的结晶，是全世界最优秀的科学家的努力，才一步步突破了光刻机的种种限制，成就了阿斯麦如今蔑视群雄的霸主地位。

所以， 很多时候我们都讲，中国这么大，这么厉害，为什么连一台光刻机都造不出来的时候，我们应该想到，中国一个国家人才，是否能抵得上全世界的智慧？即便如此，我们的科学家和企业家依然在做，这是无奈之举，也是我们大国崛起的必经之路。

平心而论，当全网一票的汽车博主、作者都说Aion?LX卖30万算便宜的时候，轱辘哥仍然坚持自己的看法：好贵！反正我手握30万的时候，Aion?LX甚至不会是我心目中前十顺位的选择。我可能会买一台国产Model?3，也可能会花16万左右买一台二手的G25，剩下的钱拿来改，相信你应该能理解我的立场。

即便如此，一次偶然的机会，广汽新能源问轱辘哥有没有什么想要试驾的车型时，我依然是毫不犹豫就墙裂要求试Aion?LX，毕竟这是第一台标称600+km综合续航，且成功走出PPT，量产落地了的国产电动车，仅此而已。

然而经过几天的接触，这台Aion?LX?80会给到轱辘哥意料之外的惊喜么？

01

最具刷新性的体验：续航，还是续航

试驾Aion?LX不仅仅是轱辘哥自己的意愿，也是整个编辑部的意愿。我曾经从编辑部的同事口中得知，大家最头疼拿到的试驾车，毫无疑问是一系列低续航国产电动车。细细数来，除了特斯拉Model?3以外，包括前期版本的Model?X和一众国产电动车，在续航方面都有着“买家秀&卖家秀”般的表现。

尤其是拿到一些标注续航不到300km，接手时还未满电的车型，在简单做一些加速和道路驾驶体验后，基本上你的里程焦虑就会提醒你要去充电了。以往经常被燃油车“惯坏”的我们，哪能习惯这么反人类的用车习惯。

我们拿到的这台Aion?LX是80版本，配备93kWh电池和前置单电机，标注续航为650km。最初拿到这台车时电量未满，表显剩余电量约为80%不到，当轱辘哥下意识打算找地方充电时，我的同事拦住了我，说再打折也有500+km余量，看看再不迟。

继而我们从取车的地方驶回公司，大约6.4km路程，于是我们熄车记录了一下剩余续航，看到掉了8km时（空调温度设定为20°C，和外界温差约为-5°C），我们就知道这台车怕是一星期都不用充电了。果不其然，直至若干天后还车后，电池电量仍够用，因此关于续航方面的详细记录我们也就没做了，因为它确实很耐跑。而还车时我们看到剩余里程略多，就没有去做关于Aion?LX?80的快充体验（电量越多，快速充电峰值速率限制来得越早），如果想把电跑完，当时我们起码得在电耗更高的高速巡航工况下跑300km以上，这是躲不掉的了。

轱辘哥无意再用过多的数据去整理出它的续航表现了，那会使得篇幅很长。不得不说这台标注续航650km的大容量怪兽改变了轱辘哥对电动车的认识，我曾一直在想真正的无续航焦虑是一种什么意义，我们很少去刻意关心某台燃油车续航是多少公里，只知道没油去加就是了。等开到Aion?LX后我才知道，我们大可以将电动车比作电子产品，没电就去充，问题就在于“多少日一充”而已。

好比手机，续航差点的一天两到三充，如打大型游戏，那充电次数上不封顶。而续航好的手机，一天一充甚至1.5天一充，打大型游戏过后，还可通过快充补救（没错！说的就是你华为）。前者会让你畏手畏脚，诸如“带不带充电宝”、“还有没有电打游戏”之类的问题不断困扰着你，最后变成人服侍机器，后者则是该干嘛干嘛。因此，我们可以看到OV、小米、一加都在坚定不移地走向大容量+快充的道路，我相信电动车亦是如此，大容量必然是趋势，也是迈不开的坎。

说到电池，Aion?LX用了宁德时代最新的NCM811电芯（NCM镍钴锰酸锂电芯，811表示的是电极材料中的镍、钴、锰的比例），电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。举个例子，特斯拉Model?X两款配置的电池包容量皆为100kWh，蔚来ES6能选配的84?kWh?和100kWh电池包分别为?50000和?58000。可见AionLX电池一项在目前市面上的纯电动车中算是较为出色的。

02

续航很够跑，那Aion?LX好开么？

若说电动车和燃油车比价格，现阶段那是真的不公平，但在消费者那关又是避不开的。AionLX?80指导售价27.96万元，在免购置税和车船税之后，加上保险的落地价格预计在30万之内。而我对一辆30万的车的要求，只是能跑600km么？显然不可能，这标准若要放在燃油车身上，你只需找一款油耗别那么高、油箱大于60升的车，或者一款日系混动即可。

都怪特斯拉把我们惯坏了，很多人一提到电动车就会联想到爆炸般的加速力。而加速方面则完全不是前置单电机的Aion?LX?80的强项，官方给出的零百成绩为7.9s，多家实测约在7.8s，称不上多快。但电动车特有的无延迟响应，Aion?LX?80显然也是具备的。

这是一台基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的电动车，电池被整整齐齐地布局在车架底部，车重为2.04吨。按理说同体重的SUV车型如雷克萨斯RX，绝对称不上灵活，但Aion?LX却有着反常于体型的灵巧，这份灵巧并不来自于转向和车身其他动态调教，恰恰来自于电池配重的合理布局，侧倾极其不明显，甚至有点不倒翁的意思。

Aion?LX?80配备的是米其林浩悦4245/50?R20的轮胎，主打静音跟舒适，在轮胎作用下Aion?LX十分寂静，耳畔非常放松，车内交流音量可以很小。车子的A柱位置非常靠前，左右和车顶的光面积都很大，老实说这是第一台让轱辘哥觉得有空间延伸感的国产电动车，包括之前的蔚来都不曾具备。上下班开Aion?LX的这几天，轱辘哥都找到了神情放松的感觉。

平台化的第二个优势也在Aion?LX身上展现了，得益于纯电动平台布局更灵活，Aion?LX的地台平整到与地板无异，且溜背式尾门相当实用（溜背式一般都比竖立式实用，等你车尾太靠墙或天花板过矮的时候就知道了）。轱辘哥认为，广汽新能源最难得的是在Aion?LX上，将固有偏爱用大量装饰包裹的同时，平衡车内的宽阔感和简约情调。

里里外外轱辘哥都蛮喜欢的，那么回到开始的问题……这台国产电动车敢卖30万以上，合理么？

毫无疑问，一台行驶品质不错，驾乘舒适，又能跑600km左右的电动车，非常吸引人，但它就值30万么？这么看来又好像不值，这不是一台劈弯比快的车，广汽厂牌的小众电动车身份，就注定你不会买到很多关于它的装饰或改装周边，因此可玩性又不高，再想到以后那惨不忍睹的保值率，轱辘哥要再说买Aion?LX?80这30万花得值的话，那就不厚道了。

但是，当你把目光看向更贵的Aion?LX?80D时，事情就不一样了。多花两万块，马力随电机数量直接翻倍，百公里加速踹进4秒内，跨度如此大的加速表现，这或许才是Aion?LX的真香选择。

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