2013年九月汽车销量_2013年九月汽车销量排行榜

2024-06-01 03:23:11

下面，我将为大家展开关于2013年九月汽车销量的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊2013年九月汽车销量的问题。

1.2013上半年汽车投诉分析有吗

2.2014年哪个国家的汽车品牌销量第一？

3.2015年有车以后十万以内选车

2013年九月汽车销量_2013年九月汽车销量排行榜

2013上半年汽车投诉分析有吗

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2013上半年汽车投诉：进口车投诉率最高

7月上旬，大部分汽车品牌已经公布上半年销量数据，从披露的数据来看，豪华车的增幅依然强于大市，除奔驰外其它豪华品牌同比均实现了两位数的增长，进口车在中国市场占有率目前已经达到0.2%。不过，与销量形成鲜明对比的是进口车投诉量的居高不下，汽车投诉网数据显示上半年进口车投诉为189宗，占总投诉的3.29%，与仅0.2%的市场占有率非常不和谐，更是远远高于合资品牌和自主品牌的投诉率。

汽车投诉网在2013上半年共接到有效投诉5737宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比去年5314宗，增长7.96%。除极少数超跑车型没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。

2013上半年汽车投诉主要特点：

近6成投诉仍来自合资品牌：合资品牌的投诉占比达到56.72%，同比2012年的59.39%略有下降，但仍占总投诉量近6成；

SUV投诉同比增长7成：SUV的有效投诉715宗，同比增长71.05%，这既与保有量上升有关，更与部分新车因匆忙上市或需求旺盛而放松质量标准有关；

涉及服务投诉过半：仅针对服务问题产生的投诉占总投诉的20.52%，另外有30.78%的车主同时对质量和服务进行投诉，说明有51.30%的投诉涉及服务问题，而服务问题多半又是因为质量问题引发的；

6成投诉能在半月内回复：49.07%的投诉能够在一周内得到企业的积极处理并反馈结果，13.04%的投诉能在半个月内得到回复，也就是说62.11%的投诉企业都能在半个月内回复处理结果，说明大部分企业对车主的投诉还是很重视的。

赔偿诉求再度超过维修诉求：“要求赔偿”的投诉占比38.45%，再次超过“要求维修”的诉求，从而成为车主维权的第一大诉求，车主诉求的主要目的就是要求厂商(或4S店)赔偿因车辆故障或服务而导致的损失，但目前法规对这一问题并无明确规定，直接导致了车主与厂商(或4S店)从是否赔偿到赔偿额度方面都存大巨大差异，也最终导致了此类诉求的急剧上升。

服务投诉中欺诈行为最为突出：欺诈行为的投诉占比15.76%，成为最为突出的服务投诉。所投诉的问题主要集中在厂商销售过程中用欺诈的手段来增加销量这一问题上。

一、月度、地区投诉趋势分析

上图显示，4月份投诉同比上升较为明显，增幅达65.72%,为投诉量最高的月份，达到1465宗，这主要是受到某自主品牌集体投诉的影响；2月份投诉量最低，只有415宗，这主要是受到春节的影响；

在2013上半年的汽车投诉中，山东、江苏、广东为投诉最多的三个地区，其中山东投诉量最高，达到657宗。前十地区的投诉占总投诉量64.58%，同比2012年的63.64%上升少许，意味着其它地区的投诉量有所减少，投诉分布也更为集中。前十名省市多为沿海、人口密集的大省或直辖市，这与各省市的汽车保有量不断提升相关联，同时也是车主们的维权意识在普遍提高。

二、车型投诉分析

从图表可以看出，合资品牌的投诉占比56.72%，同比下降3个百分点；自主品牌的投诉占比39.99%，同比2012年的37.22%上升了2个百分点，投诉量同比上升15.98%；而进口品牌同比则有所下降。这与2013上半年销量占比有密切关系。

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2013上半年，自主品牌共销售356.67万辆，同比增加13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2%。与前几年相比，自主品牌乘用车在2013上半年总体表现不佳。合资品牌中，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%，与上年同期比较，德系和韩系增长明显，日系下降明显，但整体呈现逐月提高的发展态势。

对比汽车投诉网2013上半年各品牌投诉量占比，自主品牌投诉占比要低于销量占比，而进口品牌投诉占比远远高于销量占比，这主要是进口品牌进入中国市场水土不服现象所导致的。

而合资品牌中，日系、德系、韩系投诉占比均低于销量占比，而美系和法系的投诉占比则高于销量占比，这跟品牌的质量服务以及车主的维权意识不无关系。

报告显示，在投诉车型属性分析中，紧凑型车以2952宗投诉成为2013上半年最主要的投诉车型，占比达到51.46%；SUV车型的投诉量上升较为明显，由去年的418宗攀升到715宗，同比增长高达71.05%，这显然与2013上半年SUV车型的热销相契合；而小型车的投诉占比由2012年的11.01%下降至目前的10.82%；

报告显示，8-12万的价格区间投诉最多，占总投诉量的37.28%，而这一价格区间也正是热销车型最集中的价格区间，所以在基数足够大的情况下，直接导致8-12万这个价格区间的投诉量偏高；此外，把5-8万及8-12这两个价格区间累加起来后，5-12万价格区间的投诉占比已超过5成。

而在35万以上这一价格区间的投诉量几乎与去年同期持平，意味着豪华车市场销量仍比较乐观，而厂家在质量和服务的把控以及管理上需要加强。

报告显示，磨合期内（含一个月内）产生的投诉占比20.77%，同比去年下降了0.14%。说明2013上半年新车的质量还是有所提高；在保质期内出现问题的投诉占54.14%，在保质期外的投诉占25.08%，同比去年上升不少，这说明车主的维权意识还有待加强。

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三、投诉主要问题分析

图表显示，在2013上半年汽车投诉中，仅针对服务产生的投诉占比20.52%，同比2012年的17.58%略有上升，可见2013上半年企业对服务方面的关注还需加强；仅针对质量问题产生的投诉占比为48.70%，其余30.78%的车主同时对质量和服务都进行了投诉。

换言之，有涉及质量方面的投诉达到79.48%；有涉及服务的投诉占比51.30%，虽同比2012年的51.43%下降少许，但是单独对于服务问题的投诉却有所上升，说明企业更应该加强对服务方面的关注。

在2013上半年汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱是主要投诉对象；

车身及电气由于涉及部件较多，占2013上半年总投诉量的30.42%，同比2012年的27.06%上升了3个百分点，主要投诉问题包括：其他配件、门窗故障、空调、密封不严、室内噪音大等问题；关于室内噪音大的投诉，主要是其它各部件异响引发的，该问题还会引发密封性不严等问题的投诉，关于空调问题的投诉主要是在夏天的时候空调不制冷，或者是制冷强度不够等故障引发的投诉；

关于发动机的投诉量占2013上半年总投诉量的近25.94%，同比2012年的27.79%下降了1.85%，主要投诉问题集中在发动机异响、怠速不稳等问题上；

关于变速箱的投诉量占2013上半年总投诉量的20.43%，主要是变速箱异响、换档困难等问题；

关于轮胎方面的投诉占2013上半年总投诉量的2.96%，这一占比相较2012年的3.88%略有下降；?

轮胎问题的投诉多集中在鼓包、爆胎、非正常磨损等问题上。在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后通常会在第一时间与4S店进行沟通，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者能重视、尊重车主、正视问题，就会避免矛盾的加深。

报告显示，在涉及服务问题的投诉中，欺诈行为、服务态度差是服务方面最主要的投诉点。欺诈行为的投诉量为904宗，占比15.76%,同比2012年的15.60%稍有上升，而其中投诉的主要问题集中在厂商在销售过程中用欺诈的手段来增加销量这一问题上；关于服务态度差的投诉有665宗，占比11.59%，与2012年同期相比下降少许，可见4S店和企业在服务态度方面依然没有太大改善；关于维修技术差的投诉占5.96%，同比2012年的8.19%略有下降，这说明企业及4S店有加强对维修人员的技术培训。

汽车投诉网工作人员通过调查了解发现，大部分的服务投诉都是因为车主对4S店员工处理车辆故障的技术水平以及沟通解释不满所引起的；此外部分车主认为4S店员工在销售或是维修过程对其存在欺诈行为，在得不到合理解决时发起投诉，这一部分投诉往往由于双方理解上的偏差，更容易导致双方情绪对立，因而这一部分投诉往往也是最难以协调的棘手投诉。

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四、投诉诉求分析

图表显示，2013上半年汽车投诉诉求中，要求赔偿的诉求同比去年的39.12%稍有下降，但依然有将近4成的车主要求赔偿，再次超出要求维修的诉求，这也凸显着当前4S店与车主之间的矛盾正日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更合理的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到满足，而这又进一步加剧了车主与4s店之间的矛盾，如此循环往复，导致矛盾越发紧张；要求召回的诉求占29.91%，车主主要是针对一些通病问题才会发起此诉求。

五、投诉处理效率分析?

报告显示49.07%的投诉能够在一周内得到企业的积极处理并反馈结果，同比2012年的55.72%下降了6个百分点，13.04%的投诉能在半个月内得到回复，也就是说62.11%的投诉企业都能在半个月内回复处理结果，同比去年略有下降，这主要是受某些企业长期不处理投诉的影响，期望能引起相关企业的重视。

六、投诉处理情况分析

上图显示，2013上半年汽车投诉网的投诉处理完成率（包括处于满意度打分状态的投诉）为75.91%，同比2012下降了1.11%；目前仍有1382宗投诉没有得到企业的反馈，占2013上半年总投诉量的24.09%，同比2012年的22.98%上升少许，这主要是受到某些品牌长时间不处理投诉的影响，希望相关企业能及时处理投诉并给予反馈。

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在2013年上半年汽车投诉中，自主品牌的解决率为87.84%，合资品牌的解决率为69.67%，这既有自主品牌在客诉处理方面更积极的因素，也有合资品牌投诉量较大的原因；而进口品牌的解决率只有42.86%，这与企业重视度有密切关系。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）

七、投诉处理满意度分析

报告显示，51.30%车主在投诉处理完成后并没有向汽车投诉网反馈自己对处理结果的意见，同比2012年的39.27%上升幅度较大，有一些车主投诉后对于企业的处理结果不满意的，并没有直接在投诉后面反馈自己的意见，而是选择再次投诉，或者是有些已满意解决的车主就干脆忘了投诉的事件，不了了之，如此循环，就加大了无反馈的数据，所以希望企业尽可能协调4s店去引导这一部分车主对投诉处理结果进行评价，这些车主的真实评价将对企业的口啤营销有着非同凡响的示范作用，希望企业高度重视！

此外还有24.09%的投诉还处于企业处理状态，车主无法评分，所以2013上半年的车主反馈率只有24.61%，也就是只有1412宗投诉的车主对企业的处理意见发表了看法。

从车主的反馈情况来看，有14.45%的车主对处理结果表示满意，另有10.16%的车主对处理结果不认可。

对于投诉的处理，有的企业非常重视，能够在收到投诉的第一时间安排当地4S店进行协调处理，并尽可能在法律法规的范围之内满足车主的诉求，然后把相关处理意见反馈给汽车投诉网，使投诉能够完满结案。但也有的企业对投诉并不是那么重视，对于车主的抱怨并没有及时去协调解决，而是一味的推卸责任，有时一个投诉半个月，甚至一个月也结不了案。

为了能够让大家更好的了解各个企业对投诉的重视程度，汽车投诉网还根据各企业的投诉量以及投诉处理情况自动核算出了最高、最低解决率的企业。

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八、汽车投诉难点剖析

针对大家目前事实存在的情况，汽车投诉网QcTsw.Com根据实际情况归纳了汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，在自己需要的时候有针对性的进行证据收集。

(一)、举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。

(二)、鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。

(三)、维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备

(四)、解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。

(五)、退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。

九、教你轻松搞掂汽车网络维权

通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：

(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)的电话，这样维权的成功率自然也会大大增加，而汽车投诉网QcTsw.com就是这样一个专业为车主服务的维权平台；　

(二)、详实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；

(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的****，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；　

(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。

(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些资料，以备后用。（汽车投诉网/文）

2014年哪个国家的汽车品牌销量第一？

九月主流厂商“主力车型”销量数据全分析

来源：国家工信部作者：汽车中国发布时间：2008-10-25

在今年汽车市场一片低迷的气氛下，业内期待已久的传统销售旺季“金九”终于实现止跌回涨，让人们看到了车市逐步回暖的希望。

9月份，汽车生产76.47万辆，环比增长24.24%，同比增长1.02%；销售75.15万辆，环比增长19.48%，同比下降2.74%。1-9月，汽车产销731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35%和11.94%。

在主要细分车型中，9月，轿车市场结束了连续几个月的低迷走势，有所回升。产销与上月相比，增幅较为显著，产销分别为423082辆和415986辆，环比分别增长27.55%和20.71%。1-9月，轿车产销分别为387.10万辆和378.91万辆，与上年同期相比，分别增长10.81%和10.19%。

一、主流车企市场变化显著

表1 轿车企业销量排行榜 (单位：辆，%)

9月份，销量前十位的轿车生产企业与上月有所不同，比亚迪取代广州丰田，今年首次进入月度轿车生产企业销量前十位，并成为新一代自主企业领军者。销量依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、天津一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利，上述这十家企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88%。

以下是主流车企月度销量的分析点评：

第一名：一汽-大众39361辆

主力车型捷达奥迪A6L 宝来速腾迈腾

销量 15586辆 7634辆 4857辆 4770辆 3053辆

一汽-大众9月销量为39361辆，与8月销量39277辆相比，增幅达到0.21%，成为销量排行前三甲中增幅最小的车企。速腾销量稳步提升，对一汽大众来说无疑是个利好消息；新宝来上市前老款宝来市场优惠幅度加大，并得到了市场的认可；捷达依然是棵常青树，以15586辆的成绩继续坐稳第一阵营里；而奥迪A6L改款虽然仍是新瓶装旧酒，但其领袖地位依然不可动摇；新宝来市场表现如何将成为一汽大众能否成为年度销量冠军的决定性因素。总体来看，南北大众本月在相差近两千辆的基础上，今年轿车年终总销量冠军花落谁家仍很难断言。

第二名：上海大众37282辆

主力车型桑塔纳朗逸明锐 POLO 领驭

销量 13780辆 8763辆 4865辆 4836辆 3920辆

9月销量达到37282台，比较8月30364辆销量，有22.78%的增幅，居前三甲车企中增幅之最大。上海大众近几个月表现比较抢眼，其已成为年度冠军的有力争夺者。朗逸渐显强者本色，而斯柯达明锐将成为上海大众销量新的增长点。

体现在具体车型方面，车坛老兵普桑成为本月上海大众旗下唯一销量下滑的车型，下降幅度为8.41%，但6743辆的销售数据仍让很多新军汗颜；朗逸近两个月的销量稳定在6000台以上，算是中等偏上的成绩；与8月比较，本月帕萨特领驭和POLO分别以3920辆和4836辆的销量，均有28%以上的增幅，这两款车型仍是上海大众的支柱车型。

第三名：上海通用32300辆

主力车型凯越乐风君越景程

销量 16474辆 6459辆 3680辆 3360辆

上海通用9月销量达到32300台，比较8月27983辆销量，有15.43%的增幅，但上海通用与排名前两位的南北大众差距越来越明显，特别是与排名第一的一汽-大众相差近7千辆。旗下品牌凯越系列依然稳健，与上月相比，增长34%，这是上海通用得以维持在第一集团位置的重要保障，而乐风销量的下滑则是一个非常危险的事情——虽经多方努力，雪佛兰品牌依然难当重任。

2015年有车以后十万以内选车

您好，汽车管家团队为您解答！

汽车品牌销量一般都截至当年的12月份。因为现在还不是整年所以无法计算2014年全年汽车销量哪个品牌最高，但可以借鉴一下2013年全年整车销量，日本-丰田第一、德国-大众第二

1、丰田------日本

2013年全球销量：998万辆（在华销售91万，所占比重9.12%）

2013年营收2657亿美元

主要子品牌：雷克萨斯、大发、日野、斯巴鲁、丰田等

丰田自动车株式会社，属于三井财阀，成立于1937年

2、大众-----德国

2013年全球销量：973.1万辆（在华销售327万，所在比重33.6%）

主要子品牌：奥迪、兰博基尼、保时捷、宾利、大众、斯柯达等。

大众集团成立于1937年