红旗汽车历史故事_红旗汽车历史

1.解放东风红旗生产时间

2.红旗汽车有何发展史？

3.中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少？

4.共和国汽车工业之子，带你回顾红旗的历史高光时刻

红旗汽车是一汽汽车集团旗下的自主品牌，就像解放这个品牌一样。而像一汽大众、一汽丰田这样的则只是是一汽的合资子公司。免费获取底价

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。该车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的众多历史均与“红旗”有关。免费获取底价

红旗汽车资料显示，红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。一汽红旗汽车销售有限公司是中国第一汽车集团有限公司为未来红旗品牌系列产品销售和销售渠道建设专门成立的，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。免费获取底价

想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗的纯正零部件能确保车辆的行驶性能，是品质的保证，也是安全稳定行驶的最佳保障。红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车，红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型。凭借着"一大理念、四大科技"的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车，其强劲的动力和卓越的操控性能，更彰显了身为高档轿车的卓然风。

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解放东风红旗生产时间

汽车品牌标志如图所示：

1、红旗

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。

红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。

2、一汽

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW,央企成员，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林春市，前身是第一汽车制造厂，题写厂名。

中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。

3、华泰新能源

华泰新能源是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产制造、销售服务于一体的综合性汽车集团公司。华泰汽车早在2009年正式成立华泰新能源研究院，开始导入并储备新能源汽车领域的制造技术，目前在动力系统集成、整车控制系统开发、动力电池成组及管理、电机控制、整车标定和测试验证等技术已具备世界领先水平。

华泰新能源自主设计、研发和生产了多款新能源车型，涵盖新能源轿车、SUV、微型车和客车（中巴）等多车型布局；其中轿车系列车型续航里程覆盖160-260km区间；SUV系列车型续航覆盖260-300km区间；新能源客车主要覆盖6-8米等车型。

4、江铃

江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。

从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。

5、卡威

江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年，现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。

卡威集团经过20年发展，集专用汽车制造、模具制造、汽车车身制造及其零配件生产于一身，是区域最大的汽车及零部件制造集团。

红旗汽车有何发展史？

解放东风红旗生产时间是1958年。1958年生产出第一辆国产小轿车东风和第一辆国产高级轿车红旗。1958年5月5日试制出东风牌轿车。 1958年7月试制出红旗高级轿车,并于1960年成立了轿车分厂。

红旗品牌介绍

1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家***和国家重大活动的国事用车。?对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。

2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林长春一汽分会场首次正式亮相，并于2019年5月26日在2019年长春国际马拉松赛事期间正式上市。2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行，红旗HS7也于期间上市。

中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少？

红旗汽车的发展史就是中国的汽车发展史，更是中华民族不向强权低头的代表。免费获取底价

作为中国的第一部汽车——红旗，就是中国的建设与发展的历史见证。1958年还是在中国建国不足十周年的时候，我们的国家正处于百废待兴的阶段。在这样艰苦和困难的情况下，愣是在一汽人一下一下的手工敲打中制造出了第一台红旗车，当时叫东风，这辆车现在就在北京汽车博物馆中收藏着，红旗车可说是中华民族不屈不挠的精神代表，满含着老一辈人的奋斗故事。

1959年，一汽通过逆向研发打造出第一辆名为CA72的国产红旗轿车，该车共有4657种零件，其中自研零件达到3488种，该车才可称为中国第一辆自主研发轿车。1981月红旗牌高级小轿车因各种原因停产，而年开始生产，1987年大众汽车用奥迪100车型帮助一汽推出CA7220轿车，该车后来成为红旗创立以来销量最高的车型，现在的红旗进入了一个新阶段。免费获取底价

想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。在上个世纪60至70年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，不断向市场化、商业化的方向迈进。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，决心把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。免费获取底价

红旗HS5的内饰呈现出年轻的设计风格，加上黑色仿碳纤维饰条。配合环抱式中控台该车配备了贯穿式空调出风口，活力满满的感觉很讨人喜欢。这台车上配备了前排无钥匙进入功能、上下斜坡助力、制动器等多项配备，其配备的表现还是比较不错的，给予了驾驶员舒适的驾驶感受。

红旗HS5扁平的三辐式方向盘用了皮质材料打造，手握感十足精致，令人爱不释手。仪表使用了全液晶的设计，比较酷炫，科技感十足。

座椅方面，用皮革和Alcantara材料包裹的座椅，舒适性好。它具有座椅加热、座椅通风、电动调节、驾驶员座椅记忆等功能。

红旗HS5配备后排座椅加热、后排头部气囊、后座出风口、后排侧隐私玻璃。后排空间不错，让乘客的乘坐感受变得更好。动力方面，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速204km/h。

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共和国汽车工业之子，带你回顾红旗的历史高光时刻

红旗自诞生之日已经六十多年，它是自主品牌中唯一一个有历史沉淀的高端品牌，但提起红旗似乎脑海中就不由自主的展现出以下印象。

CA71：东风CA71是红旗的前身，1956年受当时***指示开始研发，1958年在长春汽车厂下线，这是我国第一部自主生产的小汽车，它的诞生标志着我国汽车工业新的开始。“CA”代表着“China?Automobile”的意思，“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型。CA71基于法国的“Simca?Vedetti”车型为蓝本制造，但设计师也在这个基础上融入了很多中国元素，比如类似于“宫灯”的后尾灯造型，这个设计就被一直传承了下来。动力方面则参照了奔驰190发动机，1.9L直列四缸发动机，最大马力70匹，搭配了一款自主研发的自动变速箱，两个前进挡和一个倒车档。

红旗CA72：有了生产东风CA71的经验之后，又继续提出了制造高级轿车的，CA72车型也正式提上日程。CA72是基于1955年款克莱斯勒帝国车型打造，并且使用又借鉴了其他几部高级轿车，雷诺，斯柯达，奔驰等。虽然在车辆研制上借鉴了其他车型，但在设计上依旧是浓郁的民族气息，CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观上，CA72的进气格栅为扇形，车头车标为一面飘扬的大红旗，代表着思想，两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状，尾灯也依旧延续了宫灯造型。内饰上也是可圈可点，方向盘中间镶嵌了纯金打造的向日葵图案，仪表板表面覆盖也用中国特殊工艺“大漆”，座椅及车门内侧使用了昂贵的杭州名产织锦缎包裹。动力上，当时红旗使用了具有先进水平的液冷式V8汽油发动机，最大功率200马力，搭配了液压无极变速箱。CA72下线后，当时吉林省吴德正式命名“红旗”品牌，CA72不仅仅是中国高级轿车的里程碑，也标志着红旗品牌的诞生。

红旗CA770：1965年，红旗CA72换代，全新的CA770，整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm。虽然变得更大了，但相比CA72反而更加精致优雅，设计水平在之前两代车型上有了明显的增长。内饰上CA770车型相比CA72，整体实用性更强，用了三排座设计，并且前排和中排座椅之间还设有可升降间隔玻璃，中间座椅为折叠式，供随行人员乘坐。搭载5.65L自吸V8四冲程水冷化油器式发动机，搭配自动三速变速箱，两个前进挡一个倒车档。相比于之前的车型，由于一汽要求对车身、发动机全部进行重新设计，且设计步骤要求按照正规化的程序，CA770在制造工艺上有了长足进步，至此CA770开始全面取代前苏联轿车，成为、外国元首及贵宾用车。

但到了1981年，红旗却因为不赚钱、质量差、油耗高这些问题而停产。90年代红旗品牌重新开始生产，却走下了神坛，制造了换壳的奥迪100、林肯城市、Majesta这样的车型，虽然自降了身价，却依旧是普通百姓无法消费的品牌，埋头研发V12发动机之时又不幸碰上公车改革，红旗品牌被吊在了空中，进退两难，在最困难的一年甚至才2000余台，甚至不能说是一个主流品牌。

直到徐留平进入一汽，进行了大刀阔斧的改革和重建。情况开始好转，也相继在2018年推出了HS5，HS7这样的热门车型，2019年交出了一张漂亮的答卷，完成了10万辆的年销售目标。

红旗在2019年末尾也发布了新车H9，一款定位于C+级的国产豪华车。引起一片轰动，轰动的原因就是实车和概念车还原度很高，我至今还记得在18年4月红旗在北京车展发布E?境GT概念车时网友的一片差评，说这种概念车有什么好造的，又不可能实现。

H9定位中大型轿车，用纵置后驱，3.0升机械增压发动机，配置方面也十分豪华，配备主动空气悬挂，零重力座椅，12寸抬头显示还有L2.5级别驾驶。很多人传言说是前劳斯莱斯设计师主导的设计，然而概念车出来的时候，劳斯莱斯设计师才刚来，其实是由本土设计师丁杨峰及设计团队操刀设计的。外观表现真的太让人意外了，设计磅礴大气，但依旧传承了品牌的经典元素。并且从设计上也可以看出，徐留平的改革确实有明显成效，红旗减少了领导层对于设计的影响，不再那么循规蹈矩，老气横秋，把更多的话语权给到了设计团队。

红旗的预售价也已经曝光，30多万的起售价对于这样一台车的表现甚至觉得很值。

但红旗现在面临的最大挑战似乎并不是产品力不足的问题。红旗品牌既是他的优点，比如显赫的身世，令人骄傲的历史，但也是他的缺点，它的历史像枷锁，束缚了他的品牌下沉，我无法想象一个普通人买H9这样一部气势如此之磅礴的红旗车的心理活动。我依然担心H9的销量，但可能车企仅仅需要这样一款车，只需要在民用车市场立起图腾，像领克03+作为中国品牌第一部性能车一样，真正的销量担当应该还是HS5和之后发布的H7车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：王新宇

“哪个汽车品牌，最能代表中国汽车工业的发展历史？”

关于这个问题，可以有许多答案。上汽、长安、比亚迪、吉利等等，这些近代汽车工业的品牌都能代表目前我国在汽车领域的最强集结。

可是，他们都或多或少缺失了一份对历史的积淀。在首席出行官看来，最能代表中国汽车工业发展史的汽车品牌只有一个，我们的民族品牌——红旗。

从1958年-2019年，红旗在历史的过往中风雨飘摇，砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。

对于中国人来说，红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇，更蕴藏着中国人自强不息的精神。

「从零到壹的蜕变：红旗的诞生只因的一句话」

1949年，新中国刚刚成立，我国工业百废待兴，而筹集汽车工业便是复兴的其中一部分。同年12月，前往苏联访问，期间走进了斯大林汽车工厂，在专业的厂房和轰鸣的生产线下，便对随行人员说到：“我们也要有这样的大工厂。”的这句话，正式推开了中国汽车工业史的大门。

1950年初，和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，把建设汽车工厂作为第一个五年期间的首批重点项目。同年，第一汽车制造厂正式开始筹备建设，历时6年于1956年全面完工。紧接着在同年7月，第一辆国产解放牌卡车正式驶下生产线。

也正是第一台卡车诞生的同年，一次召开的会议上，说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”。正是这句话，确定了红旗轿车的诞生。

时间来到1957年初，第一机械工业部正式对一汽下达了生产轿车的任务。随后，中国第一台自主轿车就此诞生。

当时的一汽并没有生产轿车的经验。面对着必须完成的任务，时任一汽设计处处长的史汝楫便开始搜集有关开发国产轿车的材料和图纸。最后选中了一辆来自法国的中型轿车Simca?Vedette(西姆卡?维迪娣)作为原型。一年后，中国第一款自主研发生产的轿车诞生，它也是红旗轿车前身，命名为“东风”CA71。

只不过，这辆车在当时被命名为“东风”牌轿车（与现在的东风汽车没有关系）。“东风”的命名，源自当时在《在各国***和工人党莫斯科会议上的讲话》中的，“东风压倒西风”的演讲。

而CA71则是作为一汽第一款自主研发生产的轿车生产代号。“CA”为China?Automobile，也就是当时唯一一个汽车厂：第一汽车制造厂，简称一汽。“7”为轿车的类别代号；“1”则代表第一代车型。但是，年轻的东风CA71并不完美。一方面，满足***座驾和礼仪用车的档次要求，另一方面，中国汽车工业也需要进一步的“向上”。因此在1958年7月1日，打造更高级轿车的任务正式开始落实，红旗轿车也因此诞生。

相比用了一年时间才诞生的东风CA71，红旗轿车的孕育仅用了33天。

该车内部代号为CA72-1E，1E代表着当时的它还仅仅是试验样车，是以1955年款的Chrysler?Imperial（克莱斯勒帝国）高级轿车为蓝本，并搭载了V8发动机。但是受制于当时的生产工艺，V8发动机的制造难度巨大，最后生产出的100台缸体中有台是废品。最后，一汽在仅余的3台半成品上继续加工，最终还是完成了V8发动机的制造。

在红旗CA72-1E试制成功后，一汽并不满足于此，紧随其后的就是对CA72-1E开始全面的测试工作和升级设计。最终，在1959年8月31日，历经5次试装改进后，红旗CA72轿车正式完成。

在设计上，红旗CA72并没有一味的借鉴和模仿，而是正式加入了诸多的中国元素，这也奠定了红旗后续车型的主要设计风格。也是从CA72开始，方向盘上由纯金打造的向日葵图案成为了历代的传承。在动力部分，红旗CA72搭载了当时先进水平的水冷式V8汽油发动机，200马力，配备自动变速箱，最高车速可达到185km/h。

随着红旗CA72的正式定型，红旗检阅车也随之改进。检阅车型是在红旗CA72的基础上取消了顶盖并加强车身大梁强度后得来。1959年10月1日，两辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军。同时，6辆红旗CA72轿车也列队进入游行队伍中，接受检阅。

由此，红旗轿车正式成为了中国的第一个轿车品牌，也成为了第一个代表着中华民族自强不息性格的民族品牌。

「红旗CA770：国人印象中的第一台红旗轿车」

时间已经来到了1965年。

红旗CA72进行了第一次升级换代，内部编号为CA770。红旗CA770从车身设计到发动机全部进行了重新设计。也是从CA77开始，整车制造流程开始以正规化程序进行。同年9月，第一辆红旗CA770样车被送到北京审查。

时任北京的彭真同志在试乘时发现车内噪音较大，工作人员答曰是为了满足动力需求而对消音器做了简化。彭真建议道：“还是把噪音调小点的好，这么大的车，内饰这样讲究，本来就是讲排场的车，损耗就损耗些吧。这车是有国际影响的，国外贵宾在车里说话，如车内噪音太大，会留下不好的印象。”

到了1965年年底，全面改进后的红旗CA770正式定型，首批总共生产20辆。相信大家对红旗CA770的造型并不陌生，它也是真正意义上走进国人记忆中的红旗车型。也是从红旗CA770开始，红旗正式摆脱了借鉴模仿的设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。

同时，CA770所展现出来的庄严气质，时至今日都可以吸引无数国人驻足瞻仰。红旗CA770整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm，还提供了三排座设计，并在前排和中排座椅之间还设计了可升降间隔玻璃。

动力部分，红旗CA770是参照凯迪拉克高级轿车的发动机进行自主设计研发，5.65LV8四冲程水冷化油器式发动机，最大功率223马力。匹配2前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20L。

到了1966年4月22日，由中央订购的首批20辆红旗CA770运抵北京。同年9月，第二批32辆红旗轿车抵京，该车也正式开始了***座驾的生涯。。

1967年，一汽在红旗CA770的基础上开发出了CA771型轿车。相较于CA770，CA771的主要改变就是更换了车门开启方式并缩小了后三角窗和轮毂尺寸。内饰部分则取消了中央间隔墙及折叠座椅。研发红旗CA771的主要意义在于满足省级、部级和领导的公务用车。

到了1968年年底，红旗CA773诞生。这款车提升燃油经济性，相较于CA770短了400mm。车身大量结构件的减少使CA773的重量大幅下降，并且CA773在严格意义上讲并不属于正规的生产任务。它的诞生其实是总装车间的部分工人自行改进而来。

其实在CA770的衍生车型中，CA772保险车存在的意义颇为重要。早在1965年，中央便秘密研制了一批CA772保险车，专供重要***使用。当时的整个研制工作是在高度保密的情况下进行，并有专门派遣一批防弹装甲专家参与研发。

在1969年4月10日，第一辆红旗CA772正式研制成功。整车质量达到了4930kg，车身防弹装甲厚度为4-6毫米，防弹玻璃厚度更是达到了65mm，轮胎被击中后仍可以实现100km的行驶距离，被誉为世界上保险系数最高的轿车之一。

在1969年，总理作为第一位乘客，正式乘坐CA722保险车；在12年，的专车也换成了CA772。

至此，红旗算是刚刚进入稳步发展阶段，但随之不久后便开始走起了下坡路。从12年开始直到2006年红旗盛世的这段时间里，红旗开始各种换标车型的推出。在不停换标的这段时间里，红旗似乎忘记了自主研发，每一款车型都充分的体现着“拿来主义”。

例如2000年，一汽引进了奥迪200并在此基础上打造了红旗世纪星车型；2002年，红旗98新星推出改款车型，并更名为红旗明仕；2004年，红旗推出世纪星2.4L车型，搭载了奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机；2005年，红旗推出新明仕，换装了日产的QG18发动机。

包括在2006年，红旗基于日版丰田MAJESTA推出了红旗HQ3，也就是后来的红旗盛世，依旧是换标车型。

「?惊艳世人的红旗L9检阅车」

早在2004年，红旗便开始了旗舰车型的研发，并在2005年车展上便展出了独立研发的HQE概念车（后更名为L9）。而到了2009年国庆，检阅三军所使用的阅兵车便是红旗L9。只不过，在国庆上亮相的红旗HQE并未沿用概念车的设计，而是将车头改成曾经CA770的样式?。而到了2012年的北京车展，红旗正式将HQE更名为红旗L9?。除了充满情怀的外观设计，红旗L9搭载的是一汽集团专项开发的V12全铝制发动机，内部代号为CA12GV。该发动机实现了408马力和550N·m的动力输出。这台发动机的技术水平的确还比不过国际顶级发动机，但两者之间的差距却已经微乎其微。

时至今日，红旗汽车已经焕发新生。

经过了几年的沉寂，一汽似乎并不想让红旗这个民族汽车品牌在历史中彻底消逝。在2012年，一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队，并发布了红旗未来的品牌战略。

如今的红旗旗下拥有着两款轿车（红旗H5、红旗H7），两款SUV（HS5、HS7）以及一款纯电动的车型（E-HS3）。2019年8月，红旗品牌已经实现了单月销量超1万辆。而1-8月，一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长达231%。

2019年的红旗的确已经给我带来了太多惊喜和感动。正如70周年国庆阅兵场上前后两台红旗检阅车。的确，它们依旧是几年前的那台红旗L9，但要注意的是那台挂着“VA01949”牌照的红旗检阅车，看似无人实则承载了无数位曾经的建国功勋。

面对这两台行驶在长安街上的红旗检阅车，回首再望，当年送周总理的十里长安街，如今已是十里繁荣。“这盛世，如您之所愿，山河犹在，国泰民安”。

遥想以往，即便在那个工业落后的年代，即便当时的工人们面对着手动工具，即便从未有过轿车的制造历史，但红旗轿车依旧成功驶下生产线。是的，那时的红旗轿车甚是简陋，但它依旧是奔涌在那个红色年代的彭拜。

只不过，面对着种种原因，红旗在六十二年的岁月中完成了从呱呱坠地，成长到青壮少年，再到走向衰老，甚至一度销声匿迹。不过如今，他已再次厚积薄发。

立足当下，再看红旗全新的产品序列—红旗H9，或许这便是我们中国民族汽车品牌正式崛起的证据。

各位看官老爷，您对中国民族汽车品牌——红旗有何看法？

欢迎在下方评论区留言、讨论～

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