新能源汽车怎么充电好_新能源汽车怎么充电好一点

2024-06-02 18:52:16

感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答新能源汽车怎么充电好的问题。这个问题集合囊括了一系列与新能源汽车怎么充电好相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.如何给新能源汽车正确充电

2.新能源车充电怎么充最好

3.新能源汽慢充快充的选择

4.新能源汽车电池正确的充电习惯

5.新能源车如何充电不损伤电池

6.低温，新能源汽车充电一定要注意这些

新能源汽车怎么充电好_新能源汽车怎么充电好一点

如何给新能源汽车正确充电

对电动汽车车主来说，日常最需要解决的是充电问题，什么情况下需要充电？如何在充电过程中既高效又安全?

电量掉到多少充电适合？

一般情况下，电池剩余20%～30%左右进行充电是比较合适的，不要等“深度放电”后再去充电，那样的话会影响电池的使用寿命。

但是，根据实际车辆使用情况，电量剩余50%以下就可以根据自己的行驶计划进行合理充电了。

选择快充还是慢充？

电动汽车可采用快充、慢充等方式进行充电。慢充功率较低，充电时间较长，适合在长时间停驶时补电；快充功率较高，充电时间较短，适合临时应急补电。

有慢充条件的，尽量选择以慢充为主。实在没有慢充条件的，建议每个月至少慢充一次进行均衡。

长期闲置要充电吗？

如果由于某些因素，长时间不开车，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。同时必须警惕爱车电量剩余情况，严禁在亏电的状态下停放。每隔一段时间开动一下或者启动一下，然后给动力电池充电至70%以上，保持活力。

充电时有哪些注意事项

避免在高温暴晒后立即充电

车辆经过高温暴晒后，电源箱温度会攀升，电池温度上升，如果立即进行充电，有可能会加速车内线路老化、损坏，引发起火。用车完毕后，不要立即进行充电，最好将车辆静置一段时间，让动力电池充分散热后再充电。尽量避免在雷雨天露天充电虽然雨水天气不妨碍正常的充电行为，但日常充电过程中，还需要大家格外注意：雷雨天要检查充电枪是否被雨水浸泡过，当充电桩周围积水过多，尤其已经淹没充电桩部分主体时，请勿靠近，更不可进行充电。检查枪内是否有积水或杂物，将枪头内擦拭干净再使用。充电枪在插入或拔出车载充电插座时，一定要使用雨具遮挡，避免雨水溅入充电枪和车载充电插座内。

充电时最好不要在车内停留

理论上是可以坐的，但是为了安全，高压充电的时候不建议坐车。由于汽车充电时连接了高压接口，因此车内状态与平时不同，事故不确定。充电用的电压高，人坐在车里不安全。车内有一定的漏电率，虽然概率极小，但为了安全起见，充电时最好不要坐在车内。充电时要避免加重电荷负载

要尽量避免在充电时使用车内电器，如使用空调。采用慢充模式进行充电，可以使用车内电器，不过会耗费电量，导致充电时间再度延长；采用快速充电模式，严禁使用车内电器，因为快充模式是通过增大电流来实现的，而这时如果使用车内电器，很可能因电流过大导致电器受损。

新能源车充电怎么充最好

快来看！新能源汽车充电注意事项

随着新能源汽车快速发展

绿色、经济的新能源汽车

也成为越来越多人的新的“代步工具”

新能源车靠动力电池驱动

对电池的保养直接关系到车辆的性能

今天就跟大家来聊聊

关于新能源汽车充电的注意事项

和保养常识

快来一起了解吧↓↓

冬天给新能源车充电，有哪些注意事项？

1.延长车辆充电时间

冬季新能源车动力电池充电接受能力较差，容易导致充不满电、电量不够，需要延长日常充电的时间。需要注意的是，充电时间也不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电池发热。

一般情况下，充电时间=电池容量÷充电功率。新车刚进行充电时，可提前预估一下大致的充电时间。

2.选择合适的环境温度充电

新能源车适宜的充电环境温度范围在0℃～45℃，冬季应尽量避免在0℃以下的环境中给汽车充电，尤其是北方的车主们可以尽量选择室内充电场所。

3.开车前先“热车”

冬季低温状态下，电池性能会大幅衰减，导致充放电效率低、电池容量下降、续航里程降低等状况。所以车辆在低温下停放时间较长时，最好在通电后等1-2分钟，让车辆的电路和电池组预热一会，缓慢行驶热车，让电池在冷却液中逐渐升温，有助于电池正常工作和延长电池的使用寿命。

4.用车后及时充电

冬季用车后应及时充电，确保汽车剩余电量在20%～90%之间。在用车时，也不能将电池电量完全用光，如果放空电量，可能会对新能源车电池造成损害。车主们每次行驶时，如果发现剩余电量即将低于20%，应及时停车充电。

5.长期停放，也要定期充电

电池处于亏电状态时，电池组很容易出现化学反应，造成充电不足，使电池容量下降。因此，新能源汽车如果长期闲置，应先充满电后停放，避免让汽车电池处于亏电状态。

日常充电要选择哪种充电方式？

新能源车辆充电方式分为快充和慢充。

慢充，即常规充电、电流和功率相对较小，一般需要7小时左右的充电时间；快充，即地面充电、应急充电，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，一般1小时能充满电。

快充采用高于标准充电电流数倍甚至数10倍不等的电流进行充电，因此相较于慢充，可能会对动力电池造成一定伤害。

车主在充电时可以选择“日常慢充、紧急快充”的做法，尽量保护电池使用寿命。

遇到雨天，新能源汽车充电要注意什么？

新能源车充电口本身具备一定的防水能力，但在雨雪天气给新能源车充电时，还是要注意做好防水。在充电操作过程中，要尽量用雨伞等物品进行遮挡防护，保证充电口和充电枪处于干燥状态。尤其冬天时，要防止插头上的雨雪融水流入车体。如果遇到恶劣天气状况，尽量避免在户外充电。

新能源汽慢充快充的选择

新能源+车充电

怎么充最好

新能源汽车经常要面对一个问题就是充电，有的车主想把车的电池充满，也有的车主就充到90，所有不知道怎么选择好。

那么新能源车充电怎么充最好呢？

1.新能源车充电最好充90，新能源汽车如果充满电的话就会面临一个问题，就是能量回收，这样就会导致汽车的使用效率降低，所以最好不要把车充满。

2.新能源汽车为了维持汽车的平稳性和稳定性，就必需将多余的制动能量回收，这样可以保持汽车续航能力，将车辆充电到90就可以，如果将车在使用之前充满的话，那么必需在将电量消耗到一定程度才能启动这个系统。

3.新能源车充电充90还是充满这个也要看车主的习惯，如果只是单纯跑市里，那么是可以充满的，如果是外出跑路在乎续航里程的话就不要充满，防止续航里程不够。

新能源汽车电池正确的充电习惯

新能源汽慢充快充的选择

01交流VS直流

相比于油车有且仅有一个的燃料加注口，新能源汽车往往会配备两个充电接口，分别是交流充电接口（七孔）与直流充电接口（九孔），出现这样的原因，则是源于电动汽车的两种充电方式。

新能源汽车充电，即是将电网中的电充入动力电池的过程，但由于电网的电为交流电，动力电池使用的则是直流电，因此，需要将交流电转化为直流电后，才能给新能源汽车进行充电，而直流充电桩内的电源模块，和车端的车载充电机，则是实现这一转化的装置。

02慢充VS快充

一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大。因此，受限于车内空间与车辆成本等问题，车载充电机的功率相对较小，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，一般6到8个小时才能充满，自然而然就成了“慢充”的代名词。

而直流充电桩，多建于公共场地，对电容和桩体体积的限制相对较小，功率模块与充电功率也就相对较大，因此成了大家口中的“快充”。

当然，使用大功率交流充电桩，也需建立在车辆本身具有更高规格车载充电机的基础之上。对于民用电，电压多为单相的220V，与三相的380V，而国标电流推荐值则一般为10A/16A/32A/63A，同时规定单相充电，电流不得超过32A。

因此，220V单相充电最大功率就是7kW左右（220V×32A），而三相充电最小功率则约为11kW（220V×16A×3）。若车载充电机仅支持单相电，即使使用11kW的充电桩，也只能获得大概3kW的充电功率（220V×16A），反不及7kW充电桩充得快。

03快慢充结合

慢充的电，比快充的电更“耐用”。事实上也是如此。充电时，电池会产生极化反应，这就好比往杯中倒啤酒而产生的泡沫一样，倒酒的速度越快，泡沫就会越多，实际倒入杯中的啤酒就会越少，这也就是平时所说的“虚电”。

因此，相比于“慢充”，“快充”产生的“泡沫”，即“虚电”，就会相对增加，实际充入的电量也就相对减少，在同样表显都为100%的情况下，“快充”的续航也就短于“慢充”，大概在15%左右。

所以，如果在不追求充电时间的情况下，不妨优先使用慢充补电哦~同时，尽量保持车辆SOC在20%-90%之间，避免“过充过放”。磷酸铁锂电池，在时间允许的情况下，每周至少充满1次，以便修正SOC数值。

新能源车如何充电不损伤电池

新能源汽车电池正确的充电习惯

三元锂电池和磷酸铁锂电池本身都属于锂电池，尽管二者材料和性能特点有所不同，但使用习惯是大差不差的。

不少车主都担心两个问题：剩余多少电量充电最好及电量充到多少比较好、频繁使用快充到底对电池有影响吗？

养成3个充电好习惯：

1.随用随充、浅充浅放

锂电池没有记忆效应，完全可以做到随用随充。从构造来说，对于动力电池而言，最佳的状态是保持电量在20%-90%左右，这样有利于提高电池使用寿命。

2. 快充和慢充结合使用

如果长期将快充作为唯一的充电方式，肯定会对电池的寿命有影响。但也不用太担忧，有慢充条件的，尽量选择以慢充为主。实在没有慢充条件的，建议至少每个月慢充一次进行电池均衡电压。

3.定期使用慢充充满

虽然没必要每次都追求充满电，为了修正SOC的准确性，建议三元锂电池的车主至少每3个月慢充充满一次，磷酸铁锂电池的车主至少每2-3周慢充充满一次。

充电的错误方式：过度放电和过度充电

当车辆的电池低于5%之后，就会出现电池过放现象，长期如此会直接影响到电池的使用寿命和整体性能，车辆的实际续航里程也会随之减少。

为避免过充问题，现在市面上绝大多数快充桩充到95%-98%就会自动停止，有些车辆也可以设置充电最高电量。当然，只要不是每次都追求充满电，过充的影响基本可以忽略不计。

还需要注意的一点是：如果车辆需要长时间停放，电量也要尽量保持在40%-80%，最好在电量低于30%前充电到80%，再进行放电至20%-40%，如此循环，才能有效保证动力电池的活性。

低温，新能源汽车充电一定要注意这些

新能源车如何充电不损伤电池？

1、充电时长要注意，推荐使用慢充

新能源车使用慢充充电一般需要8-10小时，而快速充电一般半个小时可充80%的电量，2小时即可充满。但快充较大的电流和功率，会对电池组产生较大影响，充电过快也会形成电池虚电，久而久之会使动力电池的寿命下降。所以时间允许的情况下建议大家优先选择慢充方式。当然，慢充也不宜过长，避免形成过度充电，使车辆电池发热。

2、行驶时注意电量，避免深度放电

新能源汽车一般会在电量剩余20%-30%时提醒车主，如果此时仍然继续行驶，电池就会出现深度放电的情况，缩短电池寿命。所以电池剩余电量不多时，建议大家及时充电。

3、长期存放时，不要让电池亏电

如果车辆长期停放不开，不要让电池亏电。电池在亏电状态下很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，使电池容量下降。所以，新能源车长期停放前要充满电，建议定期进行充电，保持电池的健康状态。

4、防止充电插头过热

插电式充电的新能源汽车，首先要保持充电插头的清洁和干燥，防止插头上的雨雪融水流入车体；其次在充电时，电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会使插头短路或接触不良，损害充电器和电池。所以如果有类似情况，大家要及时更换插头。

低温，新能源汽车充电一定要注意这些

这天一冷新能源车主就比较头疼

续航缩短、充电特别慢……

想要新能源汽车在低温天气行驶自如

那防寒保暖的工作肯定是要做好的

小编整理了一些新能源车使用注意事项