最新轻客汽车资讯_最新轻客汽车资讯网

2024-06-03 18:25:43

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很高兴能够参与这个最新轻客汽车资讯问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.试驾上汽大通V80 PLUS，用轻客跑“金卡纳”是种怎样的体验？

3.买轻客该选前驱还是后驱？试过之后告诉你

4.宽体轻客为什么能取代小型货车？看上汽大通MAXUS V90你就知道了

5.轻客系列的汽车质量怎么样

6.轻客汽车销量排行榜上汽大通v90

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虽然目前华晨汽车面临破产重整的困境，但是与其合资合作的一些品牌似乎受影响不大，比如前不久华晨雷诺的金杯海狮王正式上市，前几天华晨新日的首款纯电动微型车下线。近日，华晨鑫源旗下的一款全新MPV又现身工信部最新一期新车申报目录，新车或命名为金海狮。

新车的前车门和大灯外轮廓给人福特新全顺的既视感，不过中网和车身其他位置造型还是很有新意的。中网为六边形，内部是全黑色的格栅，该车使用的华晨鑫源最新的红色“SRM”字母车标，而不是金杯车标，红色的车标在黑色的中网上还是很醒目的，整个前脸很霸气。

该车的车身侧面部分和此前的华晨鑫源海狮X30L以及海狮S车型海狮十分接近的，采用了后排双侧侧滑门造型，其中后侧的车窗面积很大。

不过这辆全新车型的尺寸要比此前的两款车型更大，其长宽高分别为4890×1700×1995mm，轴距为3185mm，除了车身宽度和高度之外，长度和轴距都增加不少。从车头部分的造型来看，该车很可能不再是华晨鑫源海狮X30L以及海狮S车型中置发动机的面包车式布局，而是改为了前置发动机布局，也就是可以称之为MPV类车型了。

华晨鑫源海狮S

对比此前的华晨鑫源海狮S可以看出新款车型的前机舱部分确实更长，因此改为前置发动机的可能性很大。但是车身B柱之后的部分明显和海狮S还是基本一致的。

而车尾部分的造型更是和华晨鑫源海狮X30L以及海狮S车型高度接近，其中尾灯造型和海狮X30L一样，除了尾标部分的不同之外基本看不出其他造型上的差别。

从申报信息来看，新车提供了多种的座椅配置和组合，5/6/7/9座都有，其中7座车型的后排座椅靠背能够向后放平，形成类似车床的效果。而从裸露的车身钣金件来看，该车的定位应该不会太高，应该是属于偏重拉人拉货的轻客类型MPV，类似于东风风行菱智这类车型。

动力部分，新车搭载由华晨鑫源重庆汽车有限公司生产的型号为SWD15F的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为82kw。与之匹配的预计会是手动变速箱。

另外该车还申报了封闭车窗的厢式货车版本，厢式货车版搭载的是型号为SWD16F的1.6L发动机，最大功率为88kw。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾上汽大通V80 PLUS，用轻客跑“金卡纳”是种怎样的体验？

今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前，短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯New?Daily、上汽大通MAXUS?V80、上汽大通MAXUS?V90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然，还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘，这几款底盘由于并不属于常见底盘，本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋，接下来小编就来说说它们的区别。

●依维柯欧胜底盘

▲上图为依维柯欧胜二类底盘

依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中，动力系统方面采用3.0T+8AT组合；同时，依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身，配有非常粗壮的大梁，承载能力优于同类轻客底盘。另外，依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间，且大梁还配有多个孔洞，便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且，依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘，后桥经过加宽处理，并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此，可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力，还是稳定性，都会明显优于其它底盘。

▲上图为拓锐斯特欧畅版房车

▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息

但可惜的是，目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本，3.0T+8AT组合没有国六版本，暂时不能满足全国上牌需求。不过，在工信部第337批公告中，已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息，预计过段时间就会上市，喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外，非承载式车身的大梁也会增加整车重量，一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。

●进口依维柯New?Daily底盘

▲上图为进口依维柯New?Daily二类底盘

进口依维柯New?Daily二类底盘，在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时，还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时，进口依维柯New?Daily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择，除限制柴油车上牌城市外，其余城市均可上牌。除此之外，进口依维柯New?Daily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统，进一步提升了操作便利性。

当然，进口依维柯New?Daily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时，进口依维柯New?Daily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。

●上汽大通MAXUS?V80底盘

▲上图为上汽大通MAXUS?RV80房车

在目前的短头轻客底盘中，上汽大通MAXUS?V80底盘的价格相对亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUS?V80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机，可满足大部分城市的上牌需求。另外，上汽大通MAXUS?V80的驾驶室相对较低，在保证同样额头床纵向空间的同时，可以将整车高度进一步降低。譬如，上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车，高度仅3.05米，与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。

▲上图为新星通途T600房车

但需要注意的是上汽MAXUS?V80底盘为前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外，从上图可以看到，但上汽MAXUS?V80底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱，因此我们很少能看见基于上汽MAXUS?V80底盘打造的带拓展舱的房车，即便是带拓展舱的上汽MAXUS?V80底盘房车，拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外，上汽大通MAXUS?V80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱，在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。

上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热，V90底盘的优势是相比V80底盘而言，变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡；而且还是后驱后双胎设计，解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时，上汽大通MAXUS?V90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型，大幅提升了行车安全性。

▲上图为罗曼特斯T50房车

不过需要注意的是，由于上汽大通MAXUS?V90是最新款的底盘，目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUS?V90底盘打造的C型房车，用户的选择面相对较小。另外，由于上汽大通MAXUS?V90底盘是目前最新推出的底盘，二级市场的配件尚未完善，后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。

●福特新全顺底盘

福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘，与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362，因此整体舒适性相对较强。同时，福特新全顺底盘价格相对较为亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。此外，新全顺底盘目前已满足国六排放标准，且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力，可满足全国上牌需求。

▲上图为拓锐斯特锐典版房车

需要注意到是，福特新全顺底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱。同时，新全顺底盘同样采用前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。

●福特新世代全顺底盘

▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车

新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘，从2008年上市至今已在国内征战多年，其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外，福特新世代全顺底盘采用后双胎设计，承载能力相对较强。

▲上图为巨威阿瑞斯4600房车

新世代全顺底盘由于比较早进入国内，内饰设计相对老气，且功能性不及大通或依维柯底盘。另外，新世代全顺底盘仅提供手动变速箱，且全系未配备ESP电子稳定系统，在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过，在今年北京车展上，江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro，新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP?9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置，且外观内饰经过了全新设计，喜欢这款底盘的朋友可以再等等。

●奔驰Sprinter底盘

奔驰Sprinter底盘属于高端底盘，分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘，其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机，匹配5AT自动变速箱，操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本，可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统，可提升稳定性及行驶安全性。

▲上图为雅升奔驰524房车

需要注意的是，目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态，目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品，但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车，目前只有原装进口B型房车。

●菲亚特Ducato底盘

菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘，目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下，因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时，菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置，整体稳定性、安全性均相对优异。

▲上图为Blu?camp?Lucky?511房车

需要注意的是，欧洲房车以燃气能源为主导，冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时，欧洲房车营地非常发达，因此，欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器，电路配置方面不符合国内国情，需要后期加装。另外，优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，因此价格相对高昂。

总结：我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上，而底盘会决定整车的行驶质感，因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前，房车底盘很难像欧洲国家那样统一；但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义，因此，大家在购买房车之前，一定要根据自己的需要去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买轻客该选前驱还是后驱？试过之后告诉你

提到“宽体轻客”，你会想到什么？

不同于提及轿车、SUV与MPV时人们脑海中能够浮现出的具象化形象，“宽体客车”这四个字对于更多人而言，还是一个陌生的概念。而事实上，和那些与我们朝夕相处的乘用车相比，身处现代社会中的我们最离不开的车型恰好也正是这些看似陌生的“宽体轻客”。

当然，活跃在这一商用车细分领域中的玩家也与我们所熟知的乘用车品牌略有差异，回顾近期的市场表现，上汽大通算得上是其中的一支重要力量。

而或许也正是由于2020年前三季度的销量喜人，上汽大通选择在十月份的最后一个周末，于旗下宽体轻客的“出生地”无锡，举办了一场颇具“庆功”色彩的试驾活动。本次，我们不妨就对上汽大通旗下的V80?PLUS与V90两款主销车型加以解析，让宽体轻客不再是你我“最熟悉的陌生人”。

实用性是宽体轻客的第一诉求

既然是商用车，那么实用性就一定是宽体轻客产品毋庸置疑的第一诉求。打开车辆的对开式尾门，我们可以看到无论是V90还是V80?PLUS车型，其车厢内部均保持了规整的地台空间。而在尾门的开口处，两款车型也尽可能保持了矩形结构，从而避免了下层储物能力强，但上层空间缩减的尴尬。

而从场景出发，从小巷到停车楼，再到商场酒店的地下车库，宽体轻客车型的日常状态便是于城市中穿梭。V80?PLUS在维持车内空间的前提下，将车顶高度设计在了2070mm，从而保证了车辆得以规避更多限高带来的不便。

除此之外，得益于规整的空间设计，V90与V80?PLUS也有着良好的功能拓展性。在活动现场，我们就看到了能够随时随地为车辆提供维修的?V80检修车、为上班族填饱肚子的V90餐车以及在疫情期间奋战一线的V90救护车。

除此之外，V90与V80?PLUS还能根据客户需求，提供警用指挥车、囚车、工程抢险、冷链物流以及校车等多个版本。而面对当下悄然复苏的旅游市场，上汽大通亦有基于这两款车型打造的房车产品线，算得上是深度开发了V90与V80?PLUS的扩展潜力。

宽体轻客不等于笨重迟钝

作为一款汽车产品，宽体轻客同样需要良好的驾控感受。在上汽大通V90车型方面，其采用了上汽最新的2.0T柴油发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩375牛·米，排放符合国六标准，传动部分匹配有6速手动变速箱与6速自动变速箱。

由于活动流程原因，我们没能亲身对V90车型进行试驾。不过作为本次活动中节油赛的主角，V90经历了约36公里的开放式道路赛程，最终的最佳油耗成绩为每百公里6.0升。而根据我们与参赛选手的交流，V90的驾驶感受的确受到了诸多驾驶者的肯定。

在V80?PLUS方面，该车型同样搭载了一部2.0T柴油发动机，最大功率为102千瓦、最大扭矩为330牛·米。传动部分匹配有6速手动变速箱与6速AMT变速箱。

在活动的试驾环节中，我们驾驶V80?PLUS完成了“金卡纳”操控计时赛。在金卡纳赛道中，车辆会经历直线加速、360°绕圈、蛇形驾驶以及倒车入库环节，展现出综合的操控实力。

具体到V80?PLUS而言，由于柴油机的特性使然，车辆在起步阶段较为轻快，但需要尽早在四千转前进行换挡，从而维持较好的扭矩和功率表现。AMT变速箱的换挡间隔存在感略强，“老司机”或许会更加倾向于手动变速箱。

除此之外，V80?PLUS的转向手感虽然比不上乘用车般精准，但其转弯半径较诸多竞品车型更具优势，更加灵活。或许是出于舒适性的考虑，车辆的前悬在过弯时会有比较明显的压缩，不够考虑到其商用车的身份，V80?PLUS的综合驾控表现还是超出了我们的预期。

商用车驾驶员也需要更多关怀

从传统视角来看，出于快速回本的需求以及工具车属性的定位，宽体轻客产品一直在配置和造型设计上采取着“一切从简”的策略。而正如茶水间之于打工人，为了让商用车的驾驶者能够更加高效得工作，上汽大通旗下的V90与V80?PLUS也在设计感和配置上进行了升级。

以V90为例，新车在车头处采用了更加立体的镀铬前格栅，两侧大灯为全LED光源，车身侧面也进行了更加丰富的造型处理。

而在车内，米色与黑色的配色以及银色饰条的点缀都使得整套内饰在视觉上更具质感，而10.1英寸的中控屏幕与更加垂直的仪表盘也让中控台的观感与“乘用车”无异。

而最为重要的是，V90还搭载有支持多种智能网联功能的车机系统，以及包含多种主动安全与驾驶辅助功能的ADAS系统。而对于企业用户，V90还能够与运力管理平台匹配，支持数据开放，进而帮助企业进行更加高效的车辆管理。

总体而言，本次我们所接触的两款车型的产品素质均在同级别中处于优势地位，而以这两款车型为例，我们也对宽体轻客有了更多的了解。

环顾当下的轻客市场，我们不难发现其一方面由于疫情催生的需求而迎来了一波红利，另一方面，其又在智能化的浪潮中经受着迭代的考验。其实，无论市场如何激变，只有抓住消费者核心需求的产品才能受到市场认可的道理是从来也不曾改变的。至于上汽大通能否保持嗅觉的敏锐，持续收获消费者的青睐，汽车头条APP也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宽体轻客为什么能取代小型货车？看上汽大通MAXUS V90你就知道了

[汽车之家?原创试驾]?说到轻客，我相信大部分朋友或多有少都接触过，它也许是某个区域的摆渡车，也许是客户送物料时的座驾，也许是您与工友的挣钱工具。它凭借着多功能性与大空间，成为了很多个体户企业家的致富工具。作为该行业的老将，东风御风最近增加了2款2.3T/2.4T全新柴油动力，不光是发动机，驱动行形式也有后驱与前驱之分，今天有幸把它们凑到了一起，通过驾驶感受来区分它们的定位差异，您在购车时可以当个参考。

两款车的主要区别还是动力部分，那咱就直奔主题，从试驾开始聊。为了方便区分，我就用动力和驱动形式来简称车辆了，分别为2.3T前驱车型、2.4T后驱车型。2.3T发动机技术来自雷诺日产，该组织的由来我就不展开了拓展了，网络都有；2.4T发动机来自玉柴集团。从产品成本上讲，2.3T发动机的定位更高些，两者的排放标准均达到国六b。

离合踏板最下端有一段无效行程，熟悉这一特性后很容易找到结合点，起步配合油门效率会更高，毕竟车辆自重较大。浅色车型为2.3T前驱动力，全文皆是，就不再额外注释啦。此外，试驾过程一直在下雨，照片中车身有雨点，还请原谅。

起步后，两款车巡航转速我习惯保持在接近2000rpm，动力输出比较顺滑。受限于柴油车的特性，两者都不是主打提速的车型，高速驾驶更是如此，提速过程不能着急。市内工况下，2.3T动力相对其定位来说够用，2.4T车型的动力储备明显要更充足，两者全力加速时，2.4T车型加速过程的力量感更强。

两款车加速途中收油都有拖拽感出现，近似价位的柴油车型基本都有该现象。2.3T前驱车型拖拽感来的稍晚一些，2.4T后驱车型的拖拽感随之即来，两者拖拽感的程度基本相当。

两款车的转向手感基本相同，原地转向时要稍大点力，开起来后依然是沉稳原的类型，没有吃力感。原因一方面来自于滚动阻力不同，另一方面液压助力系统是随速增力，助力力度随车速增加向。转向时侧倾感主要来自于较高的驾驶姿态，快速变道超车不是它的强项。

两款车型的NVH表现有些许差异，后驱车型会有额外的传动噪音，结构所致；动力系统的抖动会传递给方向盘，挡把部分控制的很好，无抖动现场，座椅得益于海绵的额外缓冲，感觉比较轻微。

霍奇基斯属于钢板弹簧悬架，但其刚度不是线性的，而是随着载荷变化。前驱车型后悬架为2+1主副弹簧式，后驱车型为3+1主副弹簧式，更加侧重承载。低负荷载重工况下主弹簧起作用，以提高其舒适度，高负荷载物情况下主副弹簧一起作用，保证承载力。

两款车的悬架结构虽然相同，但驱动形式不同，驾驶感受有差异。2.3T前驱车型更适合地势平坦的区域，2.4T车型因为有驱动轴，其后悬架减振器行程要更长，应对较大坑洼时有更多的减振空间，钢板弹簧的调校相比前驱车型刚度更大，车辆后轮为双胎设计，以配合其承载侧重。此外，后驱形式在爬坡时有得天独厚优势，驱动轮的摩擦力会因重力影响增强。此次驾乘是在平坦的试驾场进行，驾乘时能够感觉到悬架是偏向支撑的，该工况下舒适度与座椅填充厚度，靠背角度关联性更强。铺装路面驾乘起伏感不明显。通过性方面，前驱车型最小离地间隙为196mm，后驱车型为172mm。

小结：

从两车驱动形式、发动机成本、动力参数、悬架调校等多方面差异比对，我们能够很清晰的区分两车的定位侧重。2.3T前驱车型主要服务于珠江三角洲等地势相对平坦的地带，其NVH表现更好，发动机技术成本更高，厂家对该车的定位也相对更高，指导价上就有体现；2.4T后驱车型多服务于四川、西藏等地势起伏较大的区域，高扭矩版动力输出较2.3T前驱车型更加强劲，后驱结构更适合爬坡，更长的减振器行程应对烂路时有更多的缓冲空间。两者在离合、油门踏板力度等方面的差异我认为仅仅是该车的特性，熟悉之后都容易上手。

聊完动态，咱们说说两车静态体验的内容，车辆在外观配置上与现款车型基本一致，咱还是主要聊区别。深色车为“极限版”车型，具备比现款长轴车型更长的车身尺寸，地板高度因后驱布局也增加了，内饰部分极限与非极限版中控区有差异，文内会为您详细展现。

5995mm的车身长度对于C本驾照可以说很极限了，它的目的就是为了保证驾照低门槛的前提下，尽量扩大车内空间。整车造型没什么变化，是稳重耐看的一类。

内外设计的变化不是很多，内饰中控区的设计更加人性化，储物空间更加更富，对提升用车便利度有帮助。

轻客作为多功能工具车，有多种座椅布局可选，实拍车型为3+2+2式7座布局，兼备拉人载物，如果是纯物流使用，还可以选择VAN盲窗版。

关于舒适度我时这么理解的，该车是多功能车，舒适度不是它的主打。它的用车工况可以是送货途中除了产品也要有工友随行，这样的布局就很合适。如果是通勤使用的话，有更多座椅的车型可选，座椅在舒适度方面就会有更多考量与体现。

静态小结：

静态部分的变化主要是新增了尺寸更大的极限版车型，其内部空间是它的主打，载物能力更强。新车储物空间较现款更加更富，有触控屏供选装，外观与配置变化不大。

全文总结：

御风V9作为商用车，本身具备多种尺寸、座椅布局的车型可选。今天的极限版车型让尺寸可选程度更加丰富。新增的两种动力系统、不同的驱动形式让其定位更加鲜明。商用车面对的行业十分巨大，东风御风不同定位的车型具备较为鲜明的差异化特点，以迎合众多行业的不同需求。（文/图/摄?汽车之家?王鹤璇）

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轻客系列的汽车质量怎么样

提到货运和物流车辆，很多人第一时间想起的都是各种类型的卡车和小型货车，事实上，在城市运输中，小型货车已经逐渐退出历史舞台，取而代之的是各种类型的轻型客车。这种车型绝大多数都可以上蓝牌行驶在市区道路中，不用在意货车进城限制，同时它的装载能力也不弱于小型货车，因此得到了客户的一致认可。在这类车型中，尤以上汽大通MAXUS推出的以V80、V90、V80PLUS为代表的一系列宽体轻客最为著名。

V90?2020款?2.0T?AMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座版是?上汽大通MAXUS?V90系列中的代表性车型，它有着一流的颜值和超大的内部空间，同时在操控性能和油耗上还有着独特的优势，因此自上市以来一直有着很好的市场表现，为各个城市的短途运输行业做出了突出贡献。

外观

城市短途货运行业一直在蓬勃发展，但人们在市区内已经很少看到傻大笨粗的货车出现了，因为以V90为代表的宽体轻客产品已经成为城市短途物流的主力车型。V90在外观设计上尽量向乘用车靠拢，比过去的小型货车和大型面包车更精致，更有档次感，在承担货物运输任务的同时，也提升了整个行业的形象。

大尺寸的中网，粗壮的横向镀铬装饰条，竖置的雾灯，如果忽略它宽大的车身，你会觉得这样的前脸与常见的大型SUV并没有什么区别。随着人们审美水平的提升，运输车辆的颜值也逐渐成为客户关注的焦点，V90的外观设计，很好地满足了客户在这方面的需求。

V90的车身尺寸为5180mm×2062mm×2365mm，轴距达到3米，不到5.2米的车身，让它可以轻松停进标准车位，2365mm的车高则保证它能够进入限高2.4米的地库，在保证超大内部空间的同时，还大大拓展了车辆的适用范围。与此同时，它的侧窗采用了大面积的隐私玻璃，比同级别的福特全顺等车型更有档次感。

车尾线条横平竖直，保证了内部装载空间最大化，也让车身看上去更稳重。对开门设计无论打开还是关闭都非常方便，车门的打开角度达到180度，不会过多占用车后空间，车辆可以靠近货物或者货台就近装卸，提升了工作效率。物流运输行业车辆使用频率非常高，省出来的时间都会反映在利润上。

V90采用了前麦弗逊式独立悬挂和后钢板弹簧式非独立悬挂，同时还预留了备胎的空间。前麦弗逊式独立悬挂保证了前排乘客的舒适度，后悬挂则是同级别车型中的常规做法，兼顾了舒适性和实用性。

内饰

V90的内饰同样具有明显的乘用化特征，悬浮式中控大屏、三辐式中控大屏、简洁的中控台，让它像一款MPV一样精致。多个敞口式的储物空间和杯槽则是考虑到了客户在用车过程中的实际需求。在运输过程中，前排的驾驶员和副驾工作人员都比较忙碌，敞口式的储物格让他们取用个人物品更加便捷。

三辐式多功能方向盘在上汽大通MAXUS宽体轻客产品上早已普及，它集成了定速巡航、音量控制、蓝牙电话等各种常用的功能按键，这些快捷按键都非常实用，避免驾驶员在驾驶过程中频繁接打手机的麻烦。

方向盘左侧设置了杯槽和两个储物空间，驾驶员可以随手取用钥匙、充电宝、手机、打火机、香烟等各种常用物品，具有很强的实用价值。

V90搭载了10.1英寸的悬浮式中控屏，并且支持上汽大通MAXUS蜘蛛智联3.0智能网联系统，能够为客户提供包括智能语音和车载微信在内的近百种智能服务。与此同时，它还集成了倒车影像、地图导航、多媒体播放、蓝牙电话等各种常用功能。

中控台右侧也被很好地利用了起来，设置了一个横向的储物格，深度不错，钥匙、手机等小件物品放在里面不会跌落。最右端也是一个杯槽，方便副驾的工作人员放置水杯。

V90的前排没有一味向乘用车看齐，而是采用了实用性很高的三座椅设计，不会对后排储物空间造成影响，放下扶手后，宽大的座椅能够成为司机或其他人员短暂休息的场所。

V90的后排空间利用率非常高，后车厢在拆掉座椅后会形成一个类似长方体的装载空间，最大可达8.8立方米，比同级别的福特全顺大了20%以上。在物流运输行业，这个差距是非常显著的。

动力

V90搭载了来自上汽π发动机家族的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为148Ps，最大扭矩为375牛米。这款发动机在国内率先满足了国6b排放标准，并且成功入选2020年度“中国心”十佳发动机。此外它还搭载了高达2000bar的博世最新高压共轨系统，动力输出强劲，同时还极大地提升了燃油效率，使得V90的百公里综合油耗只有7.6L，低于同级别大多数的竞争对手。在运输行业，低油耗便意味着更高的利润。

小结：V90主要用于短途运输行业，超强的动力性能，超大的内部空间让它与这一行业天然契合，同时低油耗、易操控的产品特性也让它得到了更多客户的青睐。对物流行业的客户来说，这款车可以说是最划算的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轻客汽车销量排行榜上汽大通v90

2021广州车展开幕前夕，以“聚浪”为主题的2021中国汽车市场分析大会暨第七届中国汽车“金轮奖”颁奖典礼隆重举行。其中江铃福特全顺荣获年度轻客，备受行业和消费者关注。

获奖原因提到，全顺车型历史悠久，用户基础深厚，产品实力可靠。毫无疑问，江铃福特全顺在众多车型中脱颖而出，获得“年度轻客”，必然有其优势。从江铃福特全顺在广州车展上的“高人气”也可以看出，这款轻客已经成为消费者的重点目标。

江铃福特的亮点在车展上是藏不住的。

位于3.2馆的江铃汽车展台带来了多款车型与消费者见面。包括灵活极速充电——全新全顺牛王默B型房车；洲际漫步者——新一代全顺Pro B房车；创造财富的巨人伴侣——江铃特顺空之王。

陆哥在江铃汽车展台看到，很多家庭用户都来了解福特新全顺牛B型房车。现在，自驾游很流行。他们想去美丽的大自然旅行，但又不想被交通和住宿方式所限制。所以选择房车自驾是最好的选择。江铃福特原厂B型房车，提供改装和服务，配有自动变速箱，蓝卡C可以开，无疑方便了他们的出行。

展会上的观众告诉泸哥，“现在出去玩房车自由自在。一辆车就能搞定吃、住、行。”没错。以江铃福特全新全顺牛王默B型房车为例。它采用经典的座对座设计，配有真皮多功能座椅。座椅放倒后就是一张床，方便实用。还配备了高端商务鱼屏，在高清屏幕上看视频更“煽情”！

鲁哥从现场观众了解到，他们对新全顺牛感兴趣的最大原因是其动力总成耐用，福特的2.0T EcoBoost汽油发动机非常优秀，多次被评为“沃德十佳发动机”。值得一提的是，曾经有很多福特全顺超过140万公里没有大修。如此高的品质和出众的口碑，难怪很多消费者来车展看。

不过吸引游客最多的车型还是江铃特顺空之王。江铃汽车作为国内轻型客车生产企业之一，在行业内知名度很高，其推出的很多商用车都是细分市场中的佼佼者。但江铃特顺空才是“车如其名”，大空的优势成为其领先同行的最强武器。

顺空王者优势爆发，物流从业者的福音！

作为特顺系列下一款中高车顶的新车型，特顺空王者长宽高5496 x 1972 x 2480mm，轴距3570mm，身材魁梧有气场，内饰空有保障。其实也是如此。车内高度达到174cm，大部分人可以在里面直着走，搬运和卸行李更加方便。另外，新规下，蓝光客车最大长度保证了货舱内部容积达到9.2立方米，装载强度极佳！而且外部车体高度2.48m，可以通过城市路段或者限高2.5m的地下室，对用户非常友好。

另外，轻客用户也不用担心自己最关心的动力问题。王者顺空搭载的发动机最大扭矩300 Nm，动力更强，使用更有信心。考虑到用车的经济性，特顺空王剑以其65%的三年保修率受到物流行业“老司机”的青睐。

舜王空也符合中国人的审美。其大气风格突出，六边形蜂窝状进气格栅年轻时尚，鹰眼大灯犀利性感。结合国潮风，经典的玉如意雾灯采用了背面花纹设计。

据我所知，特顺空房王有三款新车，一款长轴低顶，一款17座大巴，一款5.9米面包车，此外还有一款5.496米的多功能物流车。其中，特顺空长轴低顶车适合经常需要进入市区地下室运送货物的用户。1998mm高的长轴低顶车非常适合大部分限高2m左右的地下室。特顺空房17座大巴非常适合接送员工上下班的企业，空房货源充足，舒适，经济，耐用！至于5.9m长的厢式运输车，货箱空容积高达11立方米，全系标配后双联。空房间通过车辆最大长度被利用到极致，是蓝光乘客空房间之王，安全性也有保障。

江铃福特轻客持续热销，行业地位稳固。

今年前10个月，江铃轻客销量达8.16万辆，同比增长23.5%，位居行业第一，处于增长状态。由此可见，作为轻型商用车行业的领导者，江铃福特轻型客车在品牌影响力和产品口碑上具有很大的优势。

更何况江铃福特轻型客车已经连续多年占据轻型客车市场第一的位置，成为很多消费者的首选。所以江铃福特全顺获得“年度轻客”奖项也就在情理之中了。鲁哥获悉，江铃福特轻型客车有特顺、新全顺、新一代全顺三大主力车型，改装车型600余款，涵盖物流、客运、改装、商务等多个领域。选择非常丰富，几乎可以覆盖你的日常出行和物流运输需求。难怪车展上很多消费者说“买轻客，还得看江铃！”

按照网上流行的说法，江铃福特全顺是“人类优质轻客”。省心、耐用、高品质、大空空间、强劲动力等优势，使其成为同级别车型中可靠的选择。目前国内物流运输行业前景光明，需求持续爆发。在这种背景下，江铃福特轻客一定还是大有可为的。

百万购车补贴

上汽大通MAXUS V90是由大通原厂研发，采用全新上汽π柴油发动机，符合国6b排放标准的乘用级轻客。

上汽大通MAXUS V90采用SUV时尚前脸设计以及智聚八方家族前格栅，配上线条凌厉的保险杠，车身线条充满肌肉感。车内采用驾驶者中心设计，配置了10.1英寸高清触控大屏、4.2英寸液晶仪表以及最新一代蜘蛛智联系统。

上汽大通MAXUS V90搭载的智能网联系统可以支持数据平台开放，还能提供远程空调、远程开锁/解锁、智能语音和车载微信等近百种智能服务。

上汽大通MAXUS V90搭载了ADAS智能辅助驾驶系统（ACC+AEB+LDW+FCW），且应用了博世最新ESP9.3车身电子稳定系统，ESP反应介入更迅速数据采集更精准，能更好保障行车安全；此外，上汽大通MAXUS V90拥有6速自动挡驾乘体验，且配备电子助力转向，整车驾驶感更好；空间上，车厢内部容积高达12.4m?，拥有超大灵活定制化空间。

上汽大通MAXUS V90动力介绍

上汽大通MAXUS V90搭载了全新上汽π高性能柴油发动机，最大额定功率110kW，峰值扭矩375Nm，相比同级其他车型，功率提升30%，低速扭矩提升15%，综合工况百公里油耗低至7.6L，满载情况下依然动力十足，且符合国六b和欧六d双排放标准。

上汽大通MAXUS V90配置了Eco/Normal/Power三种驾驶模式，后驱形式可轻松应对山路、市区、高速，轻载、重载等各类状况，且拥有同级领先的1.3t承载能力，拖拽力欧洲领先水平。

今天的讨论已经涵盖了“最新轻客汽车资讯”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。