雷克萨斯lx570报价_雷克萨斯LX570报价图片

1.雷克萨斯LX570售价208万，10月份雷克萨斯车型价格行情

2.lx570真实油耗多少

3.二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

4.雷克萨斯LX570多少钱？

5.大揽胜VS大57，路虎与雷克萨斯，谁才是顶级全尺寸SUV之王？

上一篇给车友们介绍了最贵?雷克萨斯LX570，这篇给车友们介绍下最便宜的雷克萨斯LX570。分别介绍2020款雷克萨斯LX570?标准版?本月最低售价168万，2020款雷克萨斯LX570?运动版?本周最低售价175万，2021款雷克萨斯LX570?标准版?预售价175万。

先说下2021款雷克萨斯LX570?标准版，此款车型将会成为最先国六排放标准的LX570,港內目前还没有现车，经销商方面给的信息是10月底会到，报关审批又需要一段时间。国六车型到来，会缓解库存版型的不足，也会使LX570整体价格有所下调。

再来说下2020款雷克萨斯LX570?标准版?，是本月目最便宜的平行进口版LX570，最低售价是168万，但库存个位数了?实际购买的话会有附加条件。不建议购买，等国六标准版的到来买的舒心用着放心。

雷克萨斯LX570?标准版?实拍：

配置：21英寸轮毂，电动天窗，LED大灯，LED雾灯，带加热多功能真皮方向盘，电动调节外观后视镜（有加热、一键电动折叠、防眩光、倒车自动角度调节、记忆功能），后排隐私玻璃，雨量感应雨刷，风挡玻璃除冰除雾，车顶行李架，舒适进入，10项电动座椅，座椅记忆，前排座椅通风加热，车载冰箱，定速巡航，智能钥匙，四区独立空调，马克莱文森高级音响（19喇叭，450W功率），后娱系统，360度车身环影，抬显显示，盲点监测，车道偏离。

看完标准版配置，最后来看一下2020款雷克萨斯LX570?运动版，本周最低售价175万且库存量充足，对着急入手对排放标准又没有要求此款版型是不错的选择。

标准版和运动版最大区别是外观包围，车身参数和动力系统都是一样的。动力为5.7升V8自然吸气发动机，搭配8速自动变速箱，最大功率270千瓦，峰值扭矩为530牛?米。车身尺寸长宽高：5010*10*1920mm。

如果车友感兴趣的话关注留言，下篇可以再介绍一下中东版雷克萨斯LX570。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LX570售价208万，10月份雷克萨斯车型价格行情

2020款?雷克萨斯LX570?限量?超级运动?S?顶配版，随着前几轮的大幅上涨本周价格在209万上下，是目前为止最贵的雷克萨斯570车型，要知道这样的价格可以去买老款的宾利飞驰和混动版的添越，买两辆满配的宝马X5，购置税加奢侈税可以买霸道2700、两台凯美瑞了。造成溢价的主要原因是?中东版型面临绝版经销商借机炒作，消费者依旧接盘?价格持续不下也是无奈。

简单的介绍下此车

外观比其它版型多了前后的全车包围，限量版独有的中网。

车身尺寸长宽高：5065*1980*1910mm。

底盘可升降，驾驶模式有标准/舒适/经济/越野/运动。

车尾也要比其它版型多了些镀铬饰条的点缀，不过排气造型的饰条真不讨喜。

此款车型内饰的配色都比较激进，黑红搭配是最常见的。其它配色看库存量而定?会有加价现象。

二排有系统，座椅有通风但是没有加热，毕竟中东地区加热真是没有什么用。

内饰用了很多桃木饰条，但是没有显得那么老气。现在买雷克萨斯570的用户青年居多，中老年用户可能比较理性多会选择入门车型。

布局为5门8座，第三排座椅可以满足正常成年人使用，拓展性也不错。

主配置：雷达测距、抬头显示、换挡拨片、车顶行李架、前后包围、限量独有的中网、钢制油门/刹车脚踏板、车门迎宾灯、拖车钩、双油箱、遥启、流水转向灯、Logo地射迎宾灯、21英寸轮毂、车载冰箱、电动天窗、智能钥匙、360度环影、后排系统、底盘升降、前座椅通风加热、内置导航、多功能桃木方向盘、桃木内饰饰条、大灯清洗、四区空调、二排座椅通风（中东地区无需加热）、三排电动可调座椅、电动尾门、ACC自适应巡航、车道保持、并道、二排遮阳帘、马克莱文森音响（19喇叭，450W功率）。

作为顶配车型，这样的配置对雷萨克斯来说是把能装的全装上了，再装就会影响其故障率了。可以以标准价格为参考，入门版本周最低售价是174万加上这些额外的配置，你觉得209万值不值？

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lx570真实油耗多少

本篇介绍的是平行进口雷克萨斯车型10月份本周价格行情，在下图榜单中的最下方，榜单内其余车型可以查看往期作品。

本周价格整体呈现下滑趋势，其中雷克萨斯有三款车型出现价格浮动。

GX系列:

雷克萨斯GX460?20款?标准?价格上涨1.5万元，目前售价98.5万元。

雷克萨斯GX460?20款?顶配价格没有浮动，售价118万元。

雷克萨斯GX460?19款?标准?价格下调5000元，价格来到91万元。

本周的?GX460价格属于偏高阶段，19款价格的调整也不大。毕竟雷克萨斯不是走性价比路线的，价格在高依旧会有人接手。

雷克萨斯LX570系列:

雷克萨斯LX570?20款?Sport?Plus价格下调3万元，目前价格175万。加版标准版价格174万，这两款是目前港内最便宜的车型。

雷克萨斯LX570?20款?限量?超级运动?S?起售价格为188万，顶配车型价格更是突破200万大关，目前售价208万元，而且还有上涨的趋势。

雷克萨斯这几月的表现真是惊呆众人，埃尔法手捏一把汗！

其它车型:

20款雷克萨斯RX350?标准版起售价格59万、豪华版63.5万。对于那些喜欢雷克萨斯品牌，钱包又鼓的消费者来说，此车是非常省心的一个选择。

20款雷克萨斯LM300?2.5?油电混动?四座?台湾版期货价格210万至240万，七座版起售价为175万。加价狂魔不做评价。

本周全部雷克萨斯车型就介绍完了，想看很多车型行情请关注我吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

如果在高速公路上行驶，平均油耗在14升左右；如果在市区行驶，平均油耗18到20升。Lx570是雷克萨斯旗下的大型suv。这款车搭载了代号为3ur-fe的5.7升自然吸气v8发动机。这款发动机最大功率270kw，最大扭矩530 Nm，最大功率

lx570真实油耗多少

如果在高速公路上行驶，平均油耗在14升左右；如果在市区行驶，平均油耗18到20升。

Lx570是雷克萨斯旗下的大型suv。这款车搭载了代号为3ur-fe的5.7升自然吸气v8发动机。这款发动机最大功率270kw，最大扭矩530 Nm，最大功率转速5600 rpm，最大扭矩转速3200 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术，供油方式为多点喷射。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

因为这款车搭载的是大排量v8发动机，所以在市区行驶时油耗相当恐怖。

雷克萨斯lx570的前悬架用独立双叉悬架加稳定杆，后悬架用四连杆悬架。这款车配备了全时四驱系统和托森式中央 差速器 。

这款车的内饰非常豪华，配置也很高，国内很多消费者都喜欢这款车。雷克萨斯lx570的指导价在129.1万元-141.7万元之间。感兴趣的朋友可以去当地雷克萨斯4s店看车试驾。

lx570和大g油耗多少

根据小熊油耗数据，雷克萨斯LX 570 2009年平均油耗为15.89升/百公里，油耗区间为14.05~17.73升/百公里。共有7名测试负责人。

雷克萨斯lx 570，2012款，平均油耗17.32升/百公里，油耗区间14.41~20.23升/百公里。有6个测试所有者。

2013款雷克萨斯lx 570，平均油耗18.43升/百公里，油耗区间16.50~20.36升/百公里，测试车主12位。

雷克萨斯LX 2016款570尊贵豪华版，平均油耗16.19升/百公里，油耗区间14.16~18.22升/百公里，共有五位测试车主。

也就是说，雷克萨斯LX570的油耗在17升/百公里左右。

截至2019年8月18日，奔驰G级(G500)最新车型为2019款。根据工信部数据，综合油耗为11.8升/百公里。

AMG G63的最新型号是2019。根据工信部数据，综合油耗为11.9升/百公里。

现实中，据车主反映，油耗为14.9升/百公里。

两车的排量和重量注定了油耗不可能太低。

lx570真实油耗多少 @2019

雷克萨斯LX570多少钱？

都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。

丰田埃尔法

加价幅度：30万

这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有?丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5L?V6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。

目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5L?V6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。

奔驰G级（含AMG）

加价幅度：50-120万

奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMG?G63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。

二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。

雷克萨斯LX570

加价幅度：20万

雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。

比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。

骑士语录

以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大揽胜VS大57，路虎与雷克萨斯，谁才是顶级全尺寸SUV之王？

雷克萨斯LX570正式上市 售价129.8万元

2008年1月10日，LEXUS雷克萨斯中国宣布，LEXUS雷克萨斯顶级豪华SUV LX 570即日起正式登陆中国，市场价格为人民币1,298,000元。LX 570集多项创新科技与顶级配备于一身，无论何时何地，都能让驾驶者驾控自如，同时也让乘坐者感到无比舒适愉悦。LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。

车辆代号 URJ201L-GNTGKC 轮距(前) 1640

车厢形式 两厢 轮距(后) 1635

车身材料 镀锌钢板 最小离地间隙 225

长 5140 乘员数(包括驾驶员) 8

宽 10 车门数(包括后车门) 5

高 1920 油箱容积 135

轴距 2850

车型动力底盘类

发动机小类

发动机型号 3UR-FE 缸盖材料 铝合金

发动机生产厂家 雷克萨斯 活塞材料 铝合金

排量 5663 比功率 0.1003

发动机放置位置 前置 电子油门 标准配置

最大功率 270/5600 排放标准 欧IV

最大扭矩 530/3200 燃油种类 汽油

最高转速 5600 厂家建议使用燃油标号 93#

气缸数 8 燃油供给方式 多点电喷

气门数 32 冷却系统 水冷

气缸排列形式 V型 发动机装饰盖 标准配置

缸径 9.4 遥控点火 无

行程 102 发动机特有技术 带双VVT-i

增压型式 无 电子限速器 无

升功率 47.678 三元催化器 标准配置

缸体材料 铝合金 EGR(废气再循环) 无

变速器小类

变速器形式 自动 变速器挡位显示 标准配置

变速器厂家 雷克萨斯 档位数 6

排档位置 地排

悬架小类

前悬架 独立双叉式悬架带横向稳定杆 减震器类型 液压

后悬架 4连杆机构式悬架带横向稳定杆 车身高度可调功能 标准配置

驱动方式小类

驱动方式 全时四驱

动力转向小类

动力助力转向功能 标准配置 助力转向方式 液压

转向调节方式 根据车速 转向器类型 循环球式

制动方式小类

前制动器 通风盘式 制动方式 液压

后制动器 通风盘式 手刹位置 前排座椅中间

性能参数小类

最高车速 220 最大接近角 29

100公里加速时间 7.8 最大离去角 20

最小转弯半径 5.9 厂定最大总质量 3300

整车整备质量 2690

57也好，?揽胜也罢，顶级全尺寸SUV领域，它们都是富豪绕不开的选择。

落地价奔着200万就去的两款顶级SUV，很显然在定位上已经超越了BBA，虽然在极限定价上，雷克萨斯LX570相比于揽胜更低，但在终端价格高度上，入手揽胜的门槛其实要比雷克萨斯LX570更低。

目前天津港雷克萨斯LX570的价格，已经飙升至170万，显然在价格高度上已经远远超过了路虎揽胜。

起售价更低的路虎揽胜，门槛价就比雷克萨斯LX570低了20万左右，凭借着更加魁梧的尺寸以及更高的定位，揽胜一直被誉为品质最好的路虎，这也使得其终端优惠最少，目前来看，定价120万出头的揽胜，终端价格依然能够稳定在百万以上。

事实上，拥有雷克萨斯LX570的成本要比揽胜更高，毕竟，不是每一台揽胜都是创世加长版本。

谁更厉害，其实更有长处。

雷克萨斯LX570定位更加均衡，非承载车身注定了其越野能力更强，基于陆巡平台强化升级而来的产品注定了它的全能，无论是高速长途奔袭能力，还是户外越野能力，市区日常驾驶，雷克萨斯LX570都能够有一个很好的表现。

很显然，雷克萨斯LX570的优势就在于全面均衡。

不同于雷克萨斯LX570全面均衡的是，揽胜定位更加极限，虽然在越野能力方面不如雷克萨斯LX570，但其在高速、城市驾驶方面拥有更好的表现，尤其是内饰的豪华程度非雷克萨斯LX570能够匹敌，高速的转向、底盘质感，同样能够带去更好的表现力。

市场认知上，两款车都是极为强势的产品，一来他们都是细分领域中的强者，二来价格高度不容其产品被亵渎。

如果非要说个等级，那么揽胜创世加长版本一定拥有比雷克萨斯LX570更强势的表现力以及社会地位，但如果只是普通揽胜，那么在更多人眼中，雷克萨斯LX570必然更强一些。

毕竟，抛开产品本身来说，社会地位的高低某种意义还是与预算挂钩。

目前雷克萨斯LX570溢价能力过强，指导价140万有余的新车当下被炒到170万，超30万的涨价幅度意味着它是一台极度不建议入手的产品，一方面追高必然有风险，另一方面，170万定价已经到了揽胜创世加长区间，很显然从社会地位上来说，这个价位区间雷克萨斯LX570并不是很明智的选择。

当然，在可靠性以及稳定性上，每一款揽胜在雷克萨斯LX570面前都是手下败将，同时，保值率方面雷克萨斯LX570能够虐杀一片，这是品牌赋予的魅力，同样是雷克萨斯LX570最大的强势之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。