上汽双龙汽车投诉_上汽双龙汽车公司

上汽双龙汽车投诉_上汽双龙汽车公司

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“上汽双龙汽车投诉”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.双龙国产迷局：神秘女商人与60亿美金订单

2.双龙汽车怎么样？性价比高么？

3.双龙爱腾怎么样双龙

4.柴油 双龙怎么样

5.双龙汽车是哪个国家的

6.人力资源管理失败的案例

双龙国产迷局：神秘女商人与60亿美金订单

       突然之间，一家韩国企业和一家来自山东德州的造车新势力闯入了人们的视野。

       近日，有外媒报道称，印度汽车制造商马恒达（Mahindra?&?Mahindra）正在全球范围内为子公司双龙汽车寻找潜在的买家。

       在众多的潜在竞购者中，包括来自中国的吉利和比亚迪。吉利和比亚迪很快对此作出了回应，吉利方面表示没有参与竞购双龙汽车的计划，比亚迪方面则拒绝对此事作出评论。

       尽管双龙与中国车企的绯闻最终宣告破灭，但在事件发酵的过程中，一家来自山东德州的造车新势力却突然闯入了人们的视野。

       6月18日，双龙汽车与松果汽车签订战略合作协议。根据协议，从2020年下半年开始，双龙汽车会将Tivoli?SUV的部件运送至松果汽车位于山东德州的工厂，装配好后再出口至中东和非洲。

       值得注意的是，双龙汽车目前在经营上也遇到了困局。今年1-5月份，双龙汽车在韩国市场的累计销量为3.1万辆，同比下降35%；出口8097辆，同比下降21%。截至3月底，双龙已连续13个季度出现亏损，累计亏损2820亿韩元(折合人民币约16.4亿元)，其资产负债率更是高达755%。

       为何一家名不见经传的山东企业能成为双龙的代工厂？这背后有着怎样的资本推手和内幕？危在旦夕的双龙又能否随着国产转危为安？一位神秘的中国女商人为何能屡屡游走于韩国企业与山东地方政府之间？双龙与松果签约背后，一连串的问号等待着答案。

       从山东到韩国

       事实上，松果汽车早在此前就与韩国方面建立了密切的联系。2018年11月28日，松果汽车与三星SDS签订合作协议。根据协议，双方将共同在山东德州建设松果国际物流综合体项目。

       据了解，松果国际物流园综合体项目计划总投资31亿元，旨在凭借三星集团全球500强顶尖的物联网技术，致力于打造基于区块链的全球化物流运营平台，建立世界领先的高效物流系统。

       三星SDS副社长金亨泰表示，山东是三星在中国发展的重要区域之一，三星集团将以物流园项目为契机，与松果新能源汽车有限公司携手合作、协同发展。

       此外，总部放在德州的松果汽车还在韩国境内设立的研发中心。官方资料显示，松果韩国10大专业研发中心，2019年5月获得韩国科学技术信息通信部认定的国家级研究院资质。2019年9月，松果首批TORO新能源车通过韩国交通安全部审核，挂牌上路。

       与国有资本共舞

       除了与韩国方面过从甚密外，松果汽车还与山东地方政府有着错综复杂的联系。天眼查信息显示，松果汽车由5位股东出资成立，分别为禹城君乔实业发展有限公司（以下简称禹城君乔）、青岛嵪尼新能源汽车研发有限公司（以下简称青岛嵪尼）、禹城果宝企业管理服务中心（以下简称禹城果宝）、禹城嘉树企业管理合伙企业（以下简称禹城嘉树）、禹城麦田企业管理合伙企业（以下简称禹城麦田），持股比例分别为44%、30%、10%、10%和6%。

       耐人寻味的是，5位股东中有4位都存在着德州市政府的身影，这样的股权结构让松果汽车看起来不像是一家普通的造车新势力，反而更像是一家特别的地方国有企业。

       松果汽车还有多个项目被列为山东省重点项目。其材料项目被列为2019年山东省重点项目、“新能源汽车轻量化智能化关键技术开发及产业化项目”被列入山东省2019年重点研发计划。

       截至2019年10月，松果已签署五大洲全球市场分销合作伙伴52家，各类车型订单近80万台，订单价值累计达60亿美元。80万台、60亿美元是什么概念呢？

       公开信息显示，比亚迪在2019年共卖出了22.95万辆新能源车，累计营收401.5亿元，这意味着松果的订单额是比亚迪2019年在新能源汽车业务上的1.05倍。而截至2019年底，特斯拉的累计销量刚刚突破80万辆大关，这让还未出世的松果汽车一举锁定了全球新能源市场的销冠宝座。

       然而直到现在，松果汽车也没有获得国家下发的生产资质，我们能看到的只有它那些散布在全球的SKD总装工厂和长相怪异的小型电动车。

       松果背后的女商人

       与韩国方面过从甚密，与地方政府盘根错节，这些都让松果汽车看起来有些与众不同，而在这家与众不同的企业背后，则站着一位非常成功的神秘女商人。?

       天眼查信息显示，松果汽车的法人、经理、执行董事为周海燕。通过松果第三大股东禹城果宝，周海燕持有松果汽车10%的股份。

       然而网上对于周海燕个人的报道却十分稀少，在松果汽车的官方网站上，也对这位女掌门人的个人履历讳莫如深。

       不过我们还是通过一些蛛丝马迹，梳理了一份周海燕的个人履历。天眼查信息显示，周海燕本人担任27家公司的法人、6家公司的股东、30家公司的高管，实际控制了13家公司。在她实际控制的13家公司中，有11家在山东省境内注册，其中1家在济南注册、1家在寿光注册、9家在德州注册。

       汽车头条App发现，在2018年以前，周海燕主要在广州和佛山发展，其主营业务为家居建材，与汽车行业并无半点联系。而从2018年后，周海燕北上山东德州，开始在汽车行业密集布局，短短两年内已成规模。?

       “松果承载着我们对未来的期许和梦想，感谢德州给了松果这粒种子成长、发芽的土壤，感谢在座的各位领导、各位企业家读懂松果的初心和梦想，松果汽车将不负众望、不遗余力，以实际行动回馈各位领导和社会各界的关心和厚爱。”2019年12月，周海燕作为代表在德州市企业家大会上说道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双龙汽车怎么样？性价比高么？

       你能让车子停在花十几万买到的地下车库里不让它招风淋雨，但你能保证它永远不会被“黑手”袭击，使你的车身上增加几条“优美”的弧线吗？如果车身真的出现了划痕的话我该怎么办呢，把车送到4S店维修？还是放在哪里不管？下面把车身漆面划痕分为四种拿来分享一下。● 轻微损伤：个人建议不去管它日常使用肯定不能避免被一些硬物体划过车漆留下痕迹，比如路人背包上的拉链或行驶时迸溅的小石子都会给车漆留下轻微的痕迹。往往这种轻微的划痕在车身上是最多的，但他们并不影响车身的美观，对于这种情况来说我一般不去管它，当然如果你是一个完美主义者可以去美容店对漆面进行镀膜等处理方法就可以恢复车漆上的部分轻微划痕。另外一个不花钱的小窍门就是用牙膏涂抹在这些轻微划痕上面，然后慢慢擦拭也可以去掉划痕，因为牙膏里面有很细小的微粒，慢慢的擦拭相当于把明显的划痕研磨没。对于这种轻微损伤除了被动接受外还可以主动出击进行预防，1-2个月打一次蜡或者在经常容易受到磨损的地方贴上防磨损贴片可在一定程度上的避免轻微划痕的产生。● 轻度损伤：可以使用补漆笔这种情况的损伤多数情况是已经能非常清楚的看到漆面上的划痕或者是漆面上有物体摩擦后留下的痕迹，遇到这种情况我自己包括很多维修师傅都会建议使用补漆笔来进行处理。当然一定要买符合你车漆颜色的补漆笔才可以，不过你不同担心买错颜色，你只需要知道你的车漆官方名称加什么颜色，之后购买相对应颜色的补漆笔就可以。不过使用补漆笔有一个弊端就是涂抹的地方会很不均匀，因为毕竟不是用喷涂的方法进行覆盖，因此在使用补漆笔之后涂料凝固之后会坑坑洼洼的，虽然猛的看不出来，但是细看还是能看出来。另外，如果你车漆的损伤部位不是非常明显或者不想用补漆笔的话其实还可用另一种办法来解决--贴贴纸。用你自己喜欢的贴纸遮住划痕也不错，并且美观程度还会比使用补漆笔更好。● 中度损伤：去快修店修理如果遇到这种损伤，估计您的爱车是和花坛或者地上的柱子紧密接触了，车漆出现了很明显的脱落露出了底漆（一般底漆为白色）。一般车漆坏到这种情况露出了底漆就一定要尽快进行处理，避免损伤处的钢板被雨水或者其他物体锈蚀。当然我还是要说一个和刚才上面类似的话，如果你不像话去快修店或者4S店维修也可以补漆笔或者用贴贴纸的方法处理，但这并不是长久之计，为了你的车能更好的为你服务还是尽快去修理吧。● 严重损伤：直接送4S店吧到严重损伤着就不必多说了吧，肯定是硬碰硬的接触了，不仅露底漆而且损伤的面积也非常大，这种情况你就得直接开到4S店走保险处理了。车身漆面划痕是可以避免的就像我第一段说的，你一辈子也不能避免车身漆面上不出现划痕，但你可以避免的，比如定期打蜡之类、定期洗车等就是很好的保护车漆的办法。车漆日常使用注意事项首先，如果是自己洗车的话别一桶水洗到底。因为抹布在桶里涮了几次之后，细微的沙粒会掉到水桶里，在这种水里洗不能让抹布变得干净，而用这样的抹布擦车和拿张砂纸磨车漆只有程度上的区别，这里建议使用麂皮来擦拭漆面（使用麂皮擦拭过的漆面不会留下水痕并且不易滑手）。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用所谓的蜡掸/油掸或者布掸灰了，直接去洗车吧。 商家名称：深圳市中汽南华双龙汽车有限公司

双龙爱腾怎么样双龙

       双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，作为一辆进口车其性价比还是不错的，但因为其在中国的销量和保有量较小，在维修和售后方面是有点缺失的。

       双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，1976年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

       2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。

扩展资料：

       在购车时需要注意以下几点：

       1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

       2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的，在选定车型是车辆的市场保有率和售后服务等方面也是要注意的。

       3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择国产品牌的高档车型。

       百度百科——双龙汽车

柴油 双龙怎么样

       双龙爱腾是一款由双龙汽车生产的中型SUV车型，它因价格实惠而受到广大消费者的青睐。双龙爱腾在外观设计上采用简约的线条，配备智能RGB前大灯，让车辆更具有活力；它还采用高强度钢材，具有良好的抗冲击性能，使得车辆更加安全可靠。

       1. 性能优越

       双龙爱腾搭载的是1.5T发动机，最大功率可达112KW，最大扭矩可达230N·m，它具有良好的动力性能，可以在短时间内实现更快的加速，让驾驶者更加轻松。此外，它还配备了一系列电子安全系统，如车身稳定控制系统、前撞预警系统、车辆侧翻预警系统等，可以有效的降低车辆发生意外的概率。

       2. 空间设计

       双龙爱腾采用了全新的空间设计，最大空间可达4.4米，它可以容纳5个成人，提供更多的空间，让乘坐者更加舒适。此外，它还配备了一系列便捷设施，如电动折叠后视镜、多媒体控制面板、座椅加热等，可以满足不同乘坐者的需求。

       3. 高性价比

       双龙爱腾的价格只有7.99万元，在同级别车型中属于最经济实惠的选择，因此受到了消费者的青睐。它还可以根据不同乘坐者的需求，提供一系列的配置，如豪华版、豪华运动版、尊贵版等，让使用者更加自由的选择。

       4. 内饰精致

       双龙爱腾的内饰设计精致典雅，采用了高级材质，充分体现了双龙汽车对安全性和舒适性的重视，让乘坐者更加舒适。此外，它还配备了一系列高科技设备，如蓝牙连接、360度全景影像系统等，让乘坐者更加便捷。

       5. 服务保障

       双龙汽车为双龙爱腾提供了三年或10万公里的质保服务，让使用者更加放心。此外，它还提供了全国的售后服务网络，可以为使用者提供维修和保养服务，让使用者更加安心。

双龙汽车是哪个国家的

       双龙是全球知名的汽车制造商，在中国汽车市场占有重要地位。双龙汽车以其出色的品质和设计而闻名，其产品质量得到了业内和消费者的认可，是消费者满意的汽车品牌。柴油双龙车采用双龙独特的技术工艺和严格的质量控制，确保了双龙柴油车的质量极其稳定，让消费者选择柴油双龙车更有把握。

       双龙柴油车性能优异

       双龙柴油车的性能优异，结实耐用，发动机动力强劲，操控灵活，百公里耗油量低，满足消费者的需求。双龙的柴油车采用先进技术，让柴油车的操控性能更趋于完美，更易操控，更灵敏，更耐用。另外，双龙的柴油车的燃油经济性也非常出色，100公里只需要6公升左右的燃油，让消费者在驾驶双龙柴油车的同时也节省燃油开支。

       双龙柴油车配置齐全

       双龙柴油车的配置齐全，安全性能优异，让消费者在驾驶双龙柴油车的同时也能轻松实现安全出行。双龙的柴油车配备了先进的安全设备，如ABS防抱死制动系统、电子稳定系统等，让消费者在驾驶双龙柴油车的同时也能实现安全出行，让消费者更放心。

       双龙柴油车售价实惠

       双龙柴油车的售价实惠，性价比极高，让消费者在购买双龙柴油车的同时也能节省购买费用。双龙的柴油车在质量上有保障，在性价比上也极为优越，这也是双龙柴油车受消费者欢迎的原因之一。

       双龙柴油车售后保障服务

       双龙柴油车的售后保障服务也非常到位，双龙设立了自己的售后服务网点，可以为消费者提供专业、高效、周到的售后服务，让消费者在使用双龙柴油车的同时也能享受售后服务的便利。

       总的来说，双龙柴油车的质量保证、性能优异、配置齐全、售价实惠、售后保障服务等都是受消费者欢迎的原因，让消费者在购买双龙柴油车的同时能够满足自己的需求，也能节省购买费用，让消费者在使用双龙柴油车的同时也能享受到更多的优惠与便利。

人力资源管理失败的案例

       太平洋汽车网韩国品牌。其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。

       隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌。

       上汽销售顺应集团公司在汽车服务贸易领域?做大、做强、做响自有品牌?的指示，走一条崭新的汽车服务贸易领域的开拓之路。经过多年的不懈发展，目前的上汽销售，其业务范围涵盖汽车物流、汽车销售、汽车服务、汽车物资贸易等四大领域，公司通过直接或间接投资，对这四大板块的业务进行管理运作。到2004年底为止，上汽销售已经成为拥有员工7000余人，年销售收入逾62亿元的国有大型企业。

       作为国内领先的汽车服务类供应商，上汽销售与国际知名的TNT物流、AⅥS租赁、壳牌石油、伊藤忠等企业建立合资合作关系。在中国汽车服务贸易领域，上汽销售?不断改善，追求卓越?，奋力超越行业同跻，广泛涉足服务于各类主机厂、零部件厂以及广大汽车用户的新兴行业，壮大自身在汽车服务贸易领域的综合实力，为实现汽车服务贸易的持续性增长引入先进的品牌运作和管理经验，为实现用户满意而整合产业力量，为实现中国人的汽车梦想而尽心尽力！（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）

       请参考上汽收购双龙案例。在网上可以搜索答案。

       2008年12月21日，双龙汽车公司表示，不能支付原定于本月24日发放的全体员工的月薪。该公司发表的申明称，“仅在今年一年的业绩逆差会达到1000亿韩元以上，12月份的运营资金完全枯竭，无法支付职员的工资。”而且已向总公司——中国上海汽车公司要求支援紧急运营资金，但是，中方以工会方面曾要求撤离中方经营班子为由拒绝这项要求。

       此举引发了韩国人针对上汽乃至中国的抗议示威，双龙汽车工会甚至将双龙汽车公司申请法院接管的1月9日指定为“中国践踏韩国之日”。他们不仅多次到中国大使馆前示威，而且还于13日围堵大使馆数小时。

       此事在韩国已经闹得沸沸扬扬，已经再次成为韩国人反华、排华的标志。藜民认为，有必要梳理围绕双龙汽车破产保护事件的来龙去脉，让中国人更加看清韩国人是怎样的蛮横和排外，为把握今后的中韩关系提供重要参考。

       韩国人意*与排外是人所共知的，同时，工会在企业中的强势地位也是一大特点。

       双龙汽车作为韩国的第五大汽车制造商，以生产SUV和大型轿车的产品为主，其产品逾50%用于出口，欧洲是其最大的市场。双龙汽车曾在韩国国内掀起的SUV热潮下，通过雷斯特（Rexton）等车型的畅销保持了盈利结构。上汽即是在此背景下与2004年10月与双龙汽车债权人签订了收购48.9%股权的合同，并斥资5900亿韩元认购股权后成为最大股东，随后又把持股率增至51.3%。

       但正如上汽股份总裁陈虹所言，上汽并购双龙还将面临韩国民族情绪的潜在抵制。韩国汽车业的发展有其鲜明的特点，那就是强烈的民族情绪，几乎所有的韩国人都以买外国货为耻辱，这必将影响未来上汽集团对双龙汽车的运作。有分析人士当时就认为，这又是一个难点中的难点。果然，就在2004年7月23日上汽被双龙汽车债权团选中为优先谈判对象的时候，面对上汽的并购，双龙工会曾组织了一场罢工风潮，双龙工会提出参与董事会决策过程、引进责任经营制度、确保员工利益、缩短工作时间、提高工资10.5%等苛刻条件。

       对于这样的收购，韩国企业界和媒体更是上纲上线，一片“狼来了”之声。韩国一些媒体称中国对韩国企业直接收购为“狩猎行动”，并“有声有色”地分析中国的用心所在：获得技术、掏空韩国企业、占领韩国市场等等。韩国当时就有分析人士认为，最近中国上海汽车公司收购双龙汽车，中国化工进出口总公司收购仁川炼油等大型企业兼并的实施，也是遵循中国政府的这种方针执行的。随着中国对韩国企业的“狩猎”行动日益升温，中国政府还在积极敦促本国企业在韩国汽车、电子、化学工业领域进行收购。

       随着上汽自2005年1月正式收购双龙汽车48.9%的股份引发双龙工会长时间罢工并得到舆论支持后，双龙股价从每股1万韩元跌落至1000多韩元，仅股价下跌一项就使上汽损失5000亿韩元。其后，双龙公司在韩国一直冠以外来者的名号，倍受排挤。

       2006年8月9日，双龙汽车工会与韩国金属产业工会联盟联合声明，上汽集团必须撤回与双龙汽车签署的技术转让合同，停止结构调整和增加国内投资。8月11日，上汽双龙举行的临时股东大会和董事会上正式任命通用（中国）前董事长兼首席执行官墨斐为上汽双龙代表理事正式进驻双龙，双龙汽车工会当日旋即宣布开始全面罢工。16日下午，双龙汽车的5300多名工人聚集到平泽工厂，准备进行无限期的所谓“玉碎罢工”，为此，工会甚至提前准备了1万多袋方便面和1万多瓶矿泉水。

       墨斐上任后马上提出解聘550名工人的“结构调整方案”，成为工会要“玉碎到底”的导火索。在罢工的同时，双龙工人还指责上汽双龙的中国高层将双龙的技术泄露给上汽，但上汽双龙对此说法予以否认。

       为尽快结束罢工浪潮，上汽不得不修改裁员计划，并在8月22日上汽双龙在韩国首尔与公司工会召开的会议上，被迫同意将到2009年投入12.5亿美元用于公司发展。因此，韩国人指责上汽剽窃双龙核心技术可以说由来已久，绝非现在才提出。

       此次罢工直接导致双龙公司缩减产量1万多辆，这是05年产量的6%，严重制约了公司的发展。上汽原本希望的多个计划都在韩国落空，如不得不取消在中国建厂生产SUV的计划。

       经过艰苦努力，双龙公司终于于2007年上半年实现扭亏为盈，净利润为155亿韩元(约1.24亿元人民币)。数据显示，双龙汽车在2007年上半年共销售汽车69755辆，比上年同期增长13.2%;韩国国内销量同比增长4.7%，海外市场出口量则增长了21%。这与上一年净亏损额高达1959亿韩元(约合15.3亿元人民币)的业绩形成鲜明对比。双龙公司7200多名员工在2008年元旦前夕分别收到了100万韩元(约合7800元人民币)的礼物。这是双龙汽车在年底发放给全体员工的奖金，真可谓一派喜气。

       但是，由于金融海啸不断蔓延，令双龙汽车遭遇前所未有的危机，2008年的销售业绩急转直下。统计显示，双龙2008年的总销量为9.27万辆，其中韩国本土的销量为3.92万辆，出口量为5.35万辆。与2007年同期相比，其销售总量下降了29.6%。这直接导致双龙汽车的经营举步维艰。

       事实上，从8月开始，双龙汽车在韩国国内的销量下跌的很厉害，已降到了月均2000多部。12月份的销量仅为5540辆，其中出口量为2587辆，与2007年同期相比下降了52.5%，公司正常的经营活动已经无法运行，不得已停发了员工12月份的工资。

       为缓解压力，自8月以来，双龙公司只有白天一班员工工作，每月能够生产汽车5000余量。现在昼夜两班员工正常的生产规模为每月1万至1万5000辆。上汽集团认为双龙公司的销售情况即使到了明年也无法好转，因此要求辞退除了白天出勤的员工（约2500余人）以外的多余员工。根据上汽集团的判断，如果现有的员工结构不作改变，那么即使援助2亿美元，双龙公司也只能维持运营5到6个月。据推测，除了零部件贷款，双龙汽车公司每月还需要运营资金250亿韩元左右。到明年4月，双龙汽车需要归还到期的公司债务1500亿韩元。

       自双龙汽车销量开始大幅下滑以来，双龙汽车的各方股东以及银行都不采取积极的措施应对，而是静等上汽的救援。12月初，双龙汽车要求上汽集团紧急注入资金，帮助其解决当前现金匮乏的难题。就在上汽进行研判之际，12月16日，双龙汽车工会在中国大使馆前举行示威。他们以中方个别高层管理人员领取了工资为由，要求中方经营班子退出，并于17日在平泽工厂以外泄核心技术为由扣留中方管理人员，真是嚣张至极！

       上汽方面基于眼前的事实和过去的教训，提出必须对双龙工会进行结构调整，以解决制约公司发展的最大瓶颈。另据韩国《中央日报》报道，上汽集团方面提出，可以为双龙公司提供2亿美元的救济性资金援助，但条件是双龙公司需从生产一线裁员2000人。如果双龙公司不能接受这些条件，上海汽车集团将可能从韩国撤资，因而一度拒绝了注资请求。后来，为了缓和劳资双方的紧张关系，上汽在其后依然提供了4,500万美元的注资，但这大大低于国营韩国产业银行等债权人所估计的2亿多美元，引发了双龙工会围堵中国大使馆是严重事件。由此不难看出，韩国人非把上汽整得血本无归不可。

       本来，金融危机对韩国汽车工业都带来了巨大影响，现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等主要汽车企业都纷纷减产、裁员，可韩国人偏偏只将矛头对准上汽控股的双龙公司，其用意十分明显。外交通商部官员说得很明白，上海汽车对双龙汽车的投资，占中国对韩投资额的30%，具有相当大的象征意义。双龙汽车经营陷入难关，将影响中国对韩国的投资。反过来说，打击双龙就可以认定是在打击中国对韩国投资，以满足韩国人的强烈排外心理。

       韩国人一方面不允许上汽对双龙公司进行针对性的调整和裁员，另一方面又毫不妥协地要求上汽大规模注资。面对上汽不满足重组计划与裁员就可能撤资的强硬立场，韩国人再次拿出他们所谓剽窃双龙技术和不履行收购承诺来企图迫使上汽就范。韩国媒体更是火上浇油，丝毫不对双龙工会的蛮横行为进行纠正。

       关于所谓的技术被泄露或剽窃技术问题，双龙汽车工会提出要向上汽索赔。但据法律专家分析，由于双龙汽车工会没有能把在韩国未设法人和办事处的上海汽车告到韩国法庭的适当的强制手段，打官司的可能性并不大。于是，他们就采取各种激烈的蛮横手段，一方面唆使韩国有关方面对双龙公司进行搜查，另一方面极力引向政治层面，企图强迫中国政府出面干预上汽充当冤大头。

       万般无奈之下，上汽总部召开董事会，决定向首尔地方法院申请法定管理。法院接管一旦开始，该公司第一大股东中国上海汽车的经营权将被中止行使，这就意味着上汽事实上从双龙汽车经营中放手。下一步估计就是如何退出并缩小损失的问题。

       从此次事件，我们可以看到：

       1. 韩国人从上汽收购双龙一开始就采取极不合作的态度，屡次寻衅闹事，致使该公司长期艰难运转之中。

       2. 韩国人对于外资的态度与中国正好相反，在极端民族排外心理的驱使下，他们根本不管企业经营的好坏。

       3. 他们可以忍受本国企业在金融危机下的重组与裁员，但却对外资企业的同类行为采取极端恶劣的抵制态度，而且毫无妥协余地

       (以上摘自：）

       (四)文化整合方面。

       跨国并购的文化差异(Culture Distance)对主并企业是既有利又有弊的:一方面,文化差异作为不确定性的源泉,需要企业花费高额成本来增强文化整合,并且文化距离太大会导致不同文化背景下员工的内部冲突;另一方面,主并方和被并方的文化距离也使得主并方可以通过文化整合来扩展其知识库,从而可在全球范围形成具备自身特色的企业能力。这两方面都说明了跨国并购的过程中,不能忽视文化整合对顺利实现跨国并购的必要性。

       韩国的独特民族文化充分体现在其强烈的民族自尊心和爱国心,自强自立,处处维护集体和国家的利益。上汽入驻双龙后,首先,留任原管理层一方面照顾到企业员工的忠于原主的心态,但另一方面也使其放弃了深入了解和引导韩国企业文化的机会,流于形式的宣传和口号亦未能达到文化整合的目的——构建员工的核心价值观,从而错过了文化整合的最佳时机;其次,双龙的员工始终担忧上汽的入驻会转移其内部设备和技术成果使双龙的核心竞争力下降,进而使民族产业受挫和社会就业受到影响,因此对上汽的一系列技术合作(上接第93页)规划产生了民族对抗和防备情绪;最后,上汽违背当初对员工“不裁员不降薪”的承诺,后期由于销量减少,董事会提出减少工资、冻结晋升、晋级、新招聘、暂停福利等大幅减少开销的提议激起工会集体罢工,而后虽然得到缓解,上汽却依然未重视文化差异和进行文化整合,绕开或规避矛盾而不直面去解决矛盾,从而导致双方矛盾冲突的升级和爆发。

       本文来源于 (论文网) 原文链接：

       混_小子

       好了，今天我们就此结束对“上汽双龙汽车投诉”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。