2013红旗汽车_2013年红旗轿车

2013红旗汽车_2013年红旗轿车

       2013红旗汽车是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.红旗汽车的介绍

2.我也坐上了红旗H7，带你去感受它的魅力所在

3.红旗轿车h7多少钱?

红旗汽车的介绍

       红旗汽车是一款中国一汽制造的汽车，诞生于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部长王毅的公务用车使用国产红旗H7轿车。

我也坐上了红旗H7，带你去感受它的魅力所在

说到红旗这个品牌，大家会想到什么呢？“官车”？“投资500亿”？“拉皮车”......相信大家在网上也听过不少关于红旗的传言，各种版本层出不穷，那么这到底是一个怎样的品牌呢？它旗下的车型到底实力如何？下面我们就来一探究竟。

红旗汽车初创于1958年，当时它的名字还只是叫“东风”。这款车诞生的主要目的其实是为了在国际上展示当时新中国的“手腕”，通俗点说就是撑门面的。因为受限于技术，最开始的红旗汽车其实都是“拉皮车”，基本都是套用国外的技术来造的。

期间根据实际情况也作了多次改动，也砸了很多资金进去。而这款车在20世纪60-80年代期间，主要还是以国家高级官员座驾、阅兵游行、接待外国来宾这几种形式存在，跟我们普通老百姓根本没有多大的关系。

可是呀，单单靠国家层面的支持可不能完全维持生计呀，那么怎么办呢？到了20世纪90年代，这车开始从国家层面下探到地方政府和民营企业家。再到21世纪初，由于地方政府的采购，“官车”形象便开始深入人心，很多人甚至以为只有官员才能买到或者坐上它。

直至今日，仍然有很多人习惯地将“红旗”与“权力”、“官员”等词联系在一起。这也不稀奇，毕竟旧时观念的影响并不是那么容易消除的。目前，红旗只有两款车型在售，分别是红旗H7和红旗H5。

红旗H7

2013年2月红旗首款复兴战略车型——红旗H7上市，不过这款车在前期大多是以政府采购为主，也就是这段时期，民间才兴起“当官的人才能开得上红旗”这类说法。2017年9月，新款红旗H7上市，共推出了搭载三种动力的共计6款车型，指导价格区间为24.98-47.98万元，面向大众市场。从市场的反馈来看，这款车的销量并不好，性价比较低，抛开“情怀”，不推荐选购。

红旗H5

2018年4月25日上市，红旗H5上市，定位于B级高端豪华轿车，带着14.98-19.58万的价格面向年轻消费群体。这 “最不像红旗车”的B 级轿车也算是改变了红旗这个品牌以往“官车”的形象，带着亲民的价格和时尚年轻的造型设计迅速在市场引起反响。月均3千的销量虽然不算出彩，但考虑这个品牌以往那近乎惨淡的成绩，这已经算是非常成功的了。

红旗L5(停售)

除了上面提到的两款车，我们还要说说红旗最贵的一款车——红旗L5。这款车被誉为中国版“劳斯莱斯”的红旗车，定位大型豪华E级轿车，搭载一汽自主研发的6.0LV12发动机，售价500万起，于2014年4月北京车展亮相后开始接受私人订单预定。这车本来是作为礼宾车，接待各国元首的，不过量产以后便转向民用，竞争对手直指劳斯莱斯、宾利等车型。 当然，到底是不是中国版的“劳斯莱斯”，大家心里都知道。

写在最后

红旗，从一开始的“国车”，到中间的“官车”形象，再到如今的“民用车”，这个品牌在随着时代的发展的而发展，这也是它自身谋求发展的一种手段。只有抛开历史的情怀，抛开外在因素的干预，真正从自身的产品竞争力去努力，才能在真正的有所作为，才能去掉标签。红旗，未来何去何从，我们也将拭目以待。

红旗轿车h7多少钱?

       作为“共和国之子”，在国人心中，红旗包含了深深的民族情感和神圣记忆，远远超出一个汽车品牌的含义。1958年第一辆红旗轿车CA72诞生，在建国十周年庆典上大放异彩，成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，红旗在继续担任着国车重任的同时也开始进行市场化的推进，推出了一款又一款接地气的车型，也经历了很多周折。正因为有这些历史，让红旗这个品牌有了强烈的责任感和历史使命感。近年来，随着中国汽车品牌的飞速前进，红旗也加大研发投入，自2013年红旗第一代红旗H7上市以来，陆续又上新了新H7、E-HS3、H5、HS5、HS7，还有即将上市的大型豪华轿车H9，这是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟之后的第一款车型，随着越来越多的红旗面世，有一天，看着红旗轿车穿梭在街角，作为国人，心中也是满满的骄傲和自豪。

       第一代H7于2013年上市，在2017年进行了一次中期改款，也就是看到的这个样子，新的前脸造型，仍然保留了家族式的直瀑式格栅，面积有所增大，看起来激进很多，大灯和格栅分离开来，全新的灯体透过灯壳看起来更加精致，其他方面主要进行了细节和配置上的调整。

       对于红旗的印象，首先是来自国庆大典的检阅车或国宾车L5，可望不可及。今天的红旗已经变了，它是普通人只要用钱就可以买到的，而且除商务典雅的黑色外，H7还提供了这款叫荣耀蓝的车漆可供选择，这个蓝色的饱和度很高，随视角的不同会有不同的颜色变化，有一些偏紫，显然，这台蓝色车漆的H7除商务使用的同时也适合兼顾家庭用车，这也是红旗品牌打入民用市场做的努力。

       什么是仪式感？ 树上春树说过，“仪式是一件很重要的事情。没有小确幸的人生，只不过是干巴巴的沙漠罢了”。每天睡前的晚安，午后的一杯珍珠奶茶，而汽车生活同样需要仪式感，缓缓升起的欢庆女神，或是车尾醒目的毛体“红旗”。

       H7是目前红旗品牌中老百姓能够买到的最大的轿车，定位于C级中大型豪华轿车，车身尺寸长宽高分别是5095/1875/1485mm，轴距2970mm，接近3米，这个尺寸和5系、E级、A6的加长车型差不多，但红旗行驶在马路上的气场和回头率是奔驰宝马奥迪不能比拟的。

       直瀑式扇形格栅、竖起的红旗车标、翔云形全LED尾灯，设计师在在H7上融入了一些中国元素的设计，作为一款纵置后驱车型，H7有一个长长的车头，加上长后悬的设计，还有从前翼子板一直延申到尾灯的腰线，宽大的C柱，横平竖直的车身姿态，让H7看起来仿佛有一点英国老捷豹那种雪茄车型的感觉，优雅和绅士，还有端庄大气都可以是H7的代名词。

       门槛踏板

       引擎盖上的红旗徽标和牌照板上方的毛体“红旗”二字，是外观上最具识别性的标识，也是红旗品牌元素的传承，方向盘正中新的红旗标相比葵花标更迎合这个时代，保留了金色和红色作为主体颜色，新概念的造型象征红旗品牌奋进向上的精神。

       纵置后驱，前双叉臂后多连杆独立悬挂，光看到这里，你是不是以为在聊性能车，那就错了，前轮转向后轮提供动力，分工合作，红旗H7的后驱设置是为宾客更好的乘坐体验，而非为驾驶而生。17寸轮毂，55的扁平比是这辆车的正确认识方式，配上米其林博悦静音轮胎，目的就是给车内宾客舒适安逸的乘坐感受。

       这台2.0T车型，最大马力204匹，最大扭矩260牛米，并不算很突出的数据，开起来动力感受属于够用偏上一点点。值得说的是，虽然只是搭配了一台6AT变速箱，经过红旗工程师精心的调教，变速箱的换挡逻辑足够聪明，动力输出非常的平顺，有一种开自吸车的感觉。这台车油门踏板的力度也是为了舒适而设置，前段比较虚，后段比较实，起步和加速的时候能够给到乘坐者很好的乘坐感。低速行驶的时候方向盘有一些虚位，高速的时候好像又变得紧致了一些。

       作为一款超过五米长的C级中大型轿车，如果没有足够的细节和精细化设计，看起来会显得呆板，让我们来环绕车身看看H7上有哪些设计师加班熬夜带给消费者的礼物。说到这里，不得不提机盖上立起的红旗标，镀铬边框在阳光下blingbling闪耀，被包裹着的红心也是清澈透亮，映射在金属车漆上，从没觉得炸眼的红色能在哪款车上这么的和谐。

       整个前脸看起来是稳重的感觉，没错，正应H7的产品定位，直瀑式的扇形格栅、贯穿的金属镀铬把两侧雾灯相连，这种横平竖直的设计好像中国古代的皇家宫殿，气场十足。

       正前视角

       格栅

       雾灯

       H7配置了LED远近光一体式大灯，灯腔内有一圈镀铬的边框，再往里是C字形的日间行车灯，灯脚位置是三角形转向灯，两个精致的”红旗“汉字落在旁边，虽然看过很多大灯内部都有品牌的logo，但看到“红旗”，那种油然而生的民族自豪感是与之不同的！

       灯腔内“红旗”

       大灯点亮效果

       转向灯点亮细节

       大灯细节

       1.8T和2.0T车型都是配置的这款17寸轮毂，只有少有的3.0 V6车型是18寸轮毂45的扁平比，相比之下主打静音的55扁平比米其林博悦轮胎更加符合H7舒适的调性，金属拉丝的工艺提升档次，多条幅的设计看起来并不觉得显小，在蓝色车漆映衬下，非常的和谐。

       轮毂细节

       来到车尾，“红旗”当然是最为醒目的，两侧祥云形全LED尾灯中间有一条粗壮的镀铬连接，结合保险杠突出的台阶，营造出一种横向延申的视觉效果，H7配置了双边单出排气，圆形的出气口比较低调。

       车尾正视图

       尾灯点亮效果

       转向灯点亮效果

       H7的内饰和外观一样充满商务的气息，对称式中控设计，功能分区清晰，中控台大面积搪塑覆盖，软软的摸起来手感很好，中间有一个正方形的时钟，值得一提的是H7的空调扇叶有扫风功能，想象一下画面，扇叶缓缓的扇动，是不是很有仪式感。空调的调节面板看起来是按键的，实际是触摸式，温度是以0.5度为单位加减。中控台上有一大片黑色的木纹，我觉得相比棕色木纹看起来更有格调一些，四幅的真皮方向盘有一个很好的握感，中庸的造型与H7端庄、稳重的调性相符，只是这个8英寸的中控大屏UI界面稍显过时，好像还停留在智能机刚出来的那个年代，好在它支持手机映射功能，不过想一想，H7的主人大多时候都是坐在副驾后面的老板椅上吧，这些东西跟他又有什么关系，前排的握好方向盘就是了。

       正方形时钟

       空调面板

       8英寸屏幕

       木纹面板

       仪表是机械加液晶屏幕的结合，转速表、时速表、油量和水温都是机械指针，读取信息更为直接，中间有一个4.2英寸的屏幕，可以切换方向盘上的按键显示胎压、油耗、续航里程等车况信息，黑底白字的界面看起来很清爽，清晰度也没问题。

       中控台左边有一组功能按键，电子手刹也在这里，第一次开的朋友可能不太习惯，ESP开关、自动驻车、定速巡航设置也在这个区域。另外，这台2.0T顶配H7还配备有防碰撞预警、主动刹车、盲区检测、道路偏离预警等配置，在安全性上来说，是非常到位。

       这台H7搭配了爱信6AT手自一体变速箱，前面讲到开起来非常的平顺，换挡很聪明，几乎感觉不出来加减档的瞬间，档把的样式也是很独特，换挡面板有一圈银色装饰，扭曲的型面上反射出来的金属光泽很漂亮。

       换挡机构

       档把

       换挡面板

       门板上手常常触摸到的地方都是软的，顶上部分是搪塑覆盖，中间有一条木纹装饰提升质感，扶手部分是真皮包裹，手肘搭在上面的触感很细腻。红旗品牌和BOSE音响有合作，每一款红旗车型都有搭配BOSE音响，H7也不例外，全车13个扬声器听起来环绕效果很棒，低音的感觉也很好。

       主驾门板

       副驾门板

       窗控面板

       BOSE音响

       BOSE音响

       即使是一台为乘客打造的轿车，也不忘保证驾驶员的舒适，宽大的中央扶手很适合东方人的习惯，翻开扶手，里面有一个超大的储物空间，还有一个隔层的设计方便放置一些票据。

       中央扶手

       扶手箱

       扶手箱隔层

       可能是H7出来得太早，2013年那会儿全景天窗还少有出现，所以H7只有一个小天窗，旋钮式的天窗调节按钮也是很传统的设计。

       天窗控制面板

       天窗

       H7的后备箱是巨大巨深，深度超过了一米，虽然这台定位商务接待的H7少有装满行李的时候，但有总比没有的强，笔者的随身背包放在里面做个参考。

       第二排才是这台车的精髓所在，关上车门，放下中间头枕，这里还有一个功能丰富的控制面板，电动调节坐垫和靠背到舒适的位置，加热和通风功能是舒适体验的关键，打开13扬声器BOSE音响，为耳朵带来流动的享受，闭上双眼消除工作的疲惫。

       打孔座椅

       后排中央扶手

       后排控制面板，多媒体控制、座椅电动调节、座椅加热通风一应俱全

       得益于近3米的轴距，红旗H7的后排有一个宽敞的腿部空间，如果你还想过分一些，按住副驾侧面的老板键把副驾座椅送到最前，这就是顶级后排享受了。

       第一次近距离接触红旗车，它的那种气场真的是其他任何品牌都不能比的，至少在中国是这样。作为一款C级轿车，H7并不算完美，它也有很多缺点，坐在车内的的人谁又在乎，行驶在街头，会发现路人的回头率非常高，甚至旁边的司机也会摇下车窗注目过来，这和遇见百万千万豪车看稀奇不一样，或许是对车内乘客的尊敬和红旗品牌的敬畏。

       每一次看见红旗车驶过，我都会注目着在眼前消失，看着街头的红旗越来越多，感性的我油然而生一种民族自豪感。 最后，希望红旗越来越好，谢谢观看~

       红旗轿车h7需要20多万：

       1、红旗H7是中国一款自主品牌高挡轿车，红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，于2013年5月30日上市，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型；

       2、凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车，其强劲的动力和卓越的操控性能，更彰显了身为高挡轿车的卓然风采；

       3、2014年9月10日，性能和装备全面升级的2015款红旗H7正式投放市场。2015款红旗H7，不但进一步强化了驾乘安全性和舒适性，还在外观、内饰上增加了多种配色选择。

       百万购车补贴

       今天关于“2013红旗汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。