熊猫汽车报价是多少_熊猫汽车报价及图片大全

2024-06-06 08:31:34

如果您有关于熊猫汽车报价是多少的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.这5款Mini纯电车是否了击中你的心巴？

2.吉利熊猫mini越级品质，刷新微型电车市场价值新标杆

3.吉利熊猫车的配置

熊猫汽车报价是多少_熊猫汽车报价及图片大全

这5款Mini纯电车是否了击中你的心巴？

如今电车发展速度迅猛，无论是在动力、外观、内饰上都下足了狠力。无论是已经占有一定市场的宏光MINI EV、长安糯玉米，还是近期新推出江南U21和云度云兔两款新车型。面对当下纷繁的选择，年轻人该如何选择属于自己的第一辆纯电车呢？

今天小编从入手门槛为顺序，来给大家讲讲宏光MINI EV，熊猫mini，长安糯玉米，江南U2和云度云兔这五辆车型。

第一款:宏光mini EV

售价:3.28万-9.99万元

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五辆中入手门槛最低的就是宏光MINI EV了。宏光MINI EV给不同消费期望的用户提供了诸多选择。

宏光MINI EV在2022年全球小型纯电销量排行中获得冠军。在作为小型车的同时，转弯半径4.2米，配备倒车影像，大幅度的减少了来自科目二停车入库的困恼。

充电方面，宏光MINI EV除了可以使用充电桩充电，还可以使用家用220V充电，每公里仅需5分钱。

第二款:熊猫mini

售价:3.95万-5.58万元

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作为同样小型车的熊猫mini也是不错的选择之一。熊猫mini在外观上对着其名字，封闭的中网上点缀着两个圆形灯组，有着熊猫可爱的样子。虽然熊猫mini定位与宏光MINI EV一样，但它的尺寸却比宏光MINI EV 来的要大，车身长度3065mm，轴距2015mm，同时车内的空间相较起来更为宽敞。

熊猫mini在车辆动力配置方面也颇具优势。它引入了快充模式，效率为22Kw，仅半小时就能够充到80%，一小时左右就能将电量充满。

第三款:长安糯玉米

售价:4.89万-6.39万元

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定位“国民精品代步车”的长安糯玉米也是一个不错的选择。长安糯玉米推出的三款车型，在续航方面也提供CLTC工况下155公里、210公里、301公里的版本。

外观方面，前大灯具备流水灯光效果，对于靠近与离开两种情况也有不同的灯光效果，与此同时，也提供了充电时的呼吸式灯光，更显设计感。

长安糯玉米内饰搭载10.25英寸中控悬浮触控屏幕，以大屏支撑多重功能，进一步便捷驾驶者的出行。

第四款:江南U2

售价:5.68万-9.88万元

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江南U2作为此定价区间的新能源小车，车型尺寸也算比较大。配饰方面，江南U2也走简洁风，尾灯并没有选择大尾灯或横贯式尾灯设计，中控台造型简洁的同时也凸显设计感。其五门五座的设计，也加强了对于后排座位的利用率。

值得一提的是，江南U2的中控屏可以取下当PAD使用，为出行添加一分趣味。

第五款:云度云兔

售价:8.58万-9.58万元

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云度趁着兔年来临推出云兔，在整车造型灵感方面也取材于生肖“兔”的形象。在有年度特色情况下，定价为8.58万-9.58万，是今天介绍的五辆车中门槛最高的了。

云兔在满足个性化需求方面也有着满满诚意，车身颜色方面，云兔也选取了五种有着国风主题的颜色，座舱内饰提供三种主题设计、三大主题场景套装：娱乐套装、运动套装、女性套装，以及六款主题拉花供选择。

云兔在智能化方面也有不错的完成度。云兔搭载了云度新一代智慧座舱系统Amber OS、高通骁龙八核64位高算力ARM芯片，对于车载娱乐导航等功能均能高效、顺畅相应。

动力上，云兔采用业内先进CTP电池技术方案，70kW和165NM的三合一高效驱动总成，使云兔拥有320公里和415公里续航里程（CLTC工况）。

人生的第一辆纯电车是有特殊的纪念意义的！经过了小编的介绍，大家对选择哪款车型有了什么想法吗？

本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利熊猫mini越级品质，刷新微型电车市场价值新标杆

太平洋汽车网吉利熊猫汽车大灯型号是远光灯为H7，近光灯为H1，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用，提高驾驶安全性。

熊猫牌汽车2021年新车吉利熊猫多钱？

2021年新车吉利熊猫多钱？

2021年新车吉利熊猫价格是3.98万元，前脸圆鼓的大灯萌得让人心欢，并且融入了SUV元素，增加车型行李架、侧面防擦条和前/后包围，车尾还增加了外挂式备胎。内饰则采用全新黑白双色运动皮质座椅，红色缝线更显活泼。并且熊猫还新增了10寸触控屏，可实现车载导航、WIFI热点连接、语音识别、蓝牙同步等功能，相当实用的配置。

2021年新车吉利熊猫多钱？

吉利熊猫指导价：3.69万-4.99万，目前这款车已停售：

1、外观部分。吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整个车身圆润可爱，收到很多年轻消费者的欢迎。前大灯周围接缝比较均匀，但周围的钣金做工质量比较一般；

2、座椅部分。吉利熊猫的内饰采用黑白双色设计，整体风格与车的名字非常符合。而且前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧，做工材料都非常优秀。吉利熊猫的座椅采用织布材料，质地非常舒适、柔软，而且透气性很好，表面没有滑痕或明显褶皱及生硬部分；

3、中控台部分。吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱，做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，但方向盘下方的线路却略显凌乱，整体材质手感也很适中。

2010年熊猫1.3自动挡是国几的车？

2010年吉利1.3自动档熊猫牌汽车的尾气排放标准执行的是国3排放标准。发动机参数如下燃油类型：汽油燃油标号：93号（京92号）供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铁排放标准：国IV为什么熊猫汽车没有报废年限？

新车六年内两年年检一次，六年后每年检一次到15年，15年以后一年检4次，直到你这车实在是没维修价值你自然不会要了，营运的小车一般都是8年报废，不可延期，要记得一点，小车哪怕是行驶证只挂一天营运都是八年报废，别被人忽悠了，一般这种车的行驶证都会注明营转非。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吉利熊猫车的配置

燃油车大势已去早成定局，尽管在豪华车市场，燃油车还在强撑着最后的体面，但在电动车市场却是一派繁荣景象，尤其是微型电车市场，越来越多的消费者也将电动车的功能定性为代步，而如今微型电车的功能有多强大呢？看看新上市、售价只有3.99万元-5.39万元?的吉利熊猫mini，会让你重新认识微型电车市场！

2月6日，吉利熊猫mini的上市，确实引起了不小的市场关注。作为一款微型电车，熊猫mini采用熊猫仿生设计，以“Q萌大熊猫”为核心设计语言，展现了 “国宝级”可爱颜值，并以噗噗粉、竹竹青、滚滚白等潮流车色展示“超萌力”。

亮晶晶的大眼萌前灯造型扑朔闪动，形似黑暗中闪光的可爱熊猫眼，最远射程可达到133米，亮度更高，雾天、黑夜穿透力更强。可爱熊耳造型后视镜，仿生设计，可爱满分。圆滚萌动的造型饰条，增加前脸可爱属性，同时撞色设计展示出熊猫mini活泼性格与年轻车主的活力状态。64英寸全景天幕视野开阔，尽享驾乘乐趣，不易碎钢化玻璃，遮光防晒。立体低腰线设计展示出萌动熊猫mini威武雄壮的一面。14英寸萌爪轮毂花纹形似熊猫脚掌印，可爱感满满。C型尾灯造型萌动有型。萌宠熊猫mini造型别致，设计用心，可以说深得当代年轻用户的心。

如果说可爱的外观如同熊猫般让人深爱不已，那精致的内饰和贴心的配置则会让你更加爱不释手。9.2英寸灵巧彩色仪表、8英寸萌宇宙中控屏，不但科技感满分，而且信息显示很全面，使用流畅，界面简单，为你日常用车提供更多便利的操作。同时，熊猫mini巧妙开发利用座舱内的空间，精心打造了不少精致储物的空间，让车内物品的收纳及摆放更合理。熊抱式座椅设计更是能给你满满的安全感，撞色的设计时尚也很耐看。熊猫mini的内外饰设计，可以看出吉利在认真践行“以用户为中心”的初衷。

熊猫mini全系标配LED日行灯、主/副驾车内化妆镜等，不仅如此，熊猫mini拥有比同级产品更丰富的科技配置，例如：手机APP远程控制、手机车机无线互联、手机蓝牙钥匙，手机APP远程控制还可实现远程寻车、车况查询、剩余行驶里程查询、远程开闭门锁、远程开关空调和远程解锁后备箱等。领先的智能科技配置，这才是现代化微型电车应有的基本属性。

手机无感连接功能，首次扫码连接车机后，再次连接无需扫码即可互联，方便快捷。除此之外，为了给司机们提供便利的倒车体验，熊猫mini还贴心配置带轨迹线的倒车影像和两个倒车雷达组成的可视化倒车系统，让平时害怕的倒车入库成为拿手绝活。熊猫mini深懂用户需求，可以说这个级别里能想到的配置熊猫mini都给你安排上了，为了给大家一个好的产品，吉利真的是不惜成本。

还有一点让大家喜欢的原因就是它真的是在用心解决大家电车出行的痛点问题。虽说这个级别的电车价格很亲民，但往往也因为成本问题，绝大多数车型都没有搭载快充，所以在充电补能上还是存在一定的限制，这也成为一直以来困扰微型电车出行的一大“痛点”。而随着吉利熊猫mini的问市，微型电车无快充的局面也被打破了。

吉利熊猫mini搭载20kW和30kW两款电机，整车CLTC综合续航里程分别为120公里和200公里。如果喜欢远途出游，还是建议选择200公里续航版本，这样能扩大出行半径，同时200公里的车型还搭载了直击同级别车型“痛点”的快充功能，25 ℃常温下使用商用快充桩只需半个小时，喝杯咖啡、奶茶的功夫，便可完成从?30% 到 80% 的充电，从5%到100%也仅需 68 分钟。

此外，在这种微型电车上普遍会担忧的另一点就是安全性，但吉利熊猫mini却能给你满满的安全感。全系标配的ABS、EBD等驾驶辅助系统，同时也完全按照乘用车标准打造，采用笼式车身结构设计，配备前防撞钢梁、侧防撞钢梁、激光焊接车顶等安全配置，全面守护出行安全。同时熊猫mini还标配儿童安全座椅接口，周末带孩子逛博物馆也能完全放心。

总结来看，熊猫mini不只是颜值产物，还有强大的功能，可以解决很多出行痛点，造型、配置、安全、快充，无论是哪一点都能很好的满足你的需求！微型电车熊猫mini，凭借优质的产品力，已经成为了同级中无可挑剔的价值新标杆，这样越级的品质才真正是做到了从国民级到国宝级的蜕变。

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吉利熊猫中控细节

吉利熊猫中控细节　　吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。

吉利熊猫发动机　　首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。

吉利熊猫

最小转弯直径　　从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

吉利熊猫　　熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

吉利熊猫　　虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

吉利熊猫　　熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。

吉利熊猫　　尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。

吉利熊猫

吉利熊猫　　我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。油耗合理/噪音控制比较理想　对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。

吉利熊猫油耗测试

吉利熊猫油耗测试　　关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。

吉利熊猫速度表偏差

吉利熊猫速度表偏差　　除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。

吉利熊猫噪音测试　　噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。　　单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。　　加速平和/刹车性能需提高　对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。

吉利熊猫加速测试　　刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。

吉利熊猫加速测试　　从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。

吉利熊猫刹车测试　　接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。

吉利熊猫刹车测试　　在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。

吉利熊猫　　而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。　　车身小巧使得极限时的可控性较高　在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....

吉利熊猫绕桩测试　　首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。

吉利熊猫绕桩测试　　不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。　　接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。

吉利熊猫绕桩测试　　在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。

吉利熊猫绕桩测试　　在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。　　回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。　　吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：　　优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。　　缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。　　测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。　　对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。　　吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸

今天的讨论已经涵盖了“熊猫汽车报价是多少”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。