赛里斯汽车,华为投资了多少钱_赛里斯汽车,华为投资了多少钱啊

2024-06-05 05:25:40

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1.余承东称华为加大对赛力斯合作投入问界M9年内上市

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余承东称华为加大对赛力斯合作投入问界M9年内上市

“在华为智选车模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。“针对关于华为造车的种种传闻，近日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东接受采访时表示。

在媒体采访中，余承东回应了媒体近期外界对华为和赛力斯合作的误读，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，并充分认可了智选车模式的优势。

“智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的。” 余承东说，“现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。华为从工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面赋能，现在这些能力都成为了它自己的资产。”

余承东还透露，华为不仅没有撤离研发人员，对赛力斯投入反而在增加，并且赛力斯问界M5、M7继续卖，未来还要出一个更贵的，高阶智能辅助驾驶的版本，年内问界M9也将上市。“我相信我们的合作模式（智选车模式）会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”他说。

据介绍，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。余承东说，后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。

赛力斯是华为智选车模式的首家合作车企。双方合作打造的赛力斯AITO问界汽车优异的市场表现已证明了该模式的成功：过去一年创下了“一年造三车”的记录，发布了问界M5、问界M5EV、问界M7三款车型，在市场上的表现十足亮眼。自2022年3月启动正式交付以来，赛力斯问界系列全年销量超过了7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

从余承东的回应可以得知，在造车上，华为已谋定智选车模式，并且更加认定了“赛力斯模式”的主航道。

因为从实力上看，赛力斯与华为的合作是强强联合，赛力斯有业内领先的技术实力和智能制造能力，华为有渠道和智能化实力。赛力斯的一炮而红，不仅证明了智选模式不仅跑得通，而且验证了传统车企+ICT企业深度融合共创新模式的可能性。

同样地，赛力斯问界汽车失败等于华为“造车”失败，只有“赛力斯模式”成功才能证明华为的成功，否则将不具有标杆效应。换句话说，“赛力斯模式”不成功，不管华为后续再和多少汽车厂家合作，都不具有说服力。

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赛力斯和华为属于是战略合作伙伴的关系，而赛力斯和华为进行合作的领域主要是汽车智能座仓以及三电系统，双方一起合作发布了?赛力斯华为智选SF5?双电机轿跑SUV汽车。下面是关于?赛力斯和华为什么关系?的内容，感兴趣的小伙伴可以继续往下阅读了解。

关于赛力斯和华为的简介

1、赛力斯主导的是硬件生产，而华为主导的是软件开发，由于华为具备的品牌效应是非常强大的，因此很多的企业都愿意与之进行合作，而赛力斯也正是由于自身硬件实力强大，因此可以和华为合作。

2、赛力斯和华为于2021年4月的时候联合打造了SF5.并且正式上市，而双方也于2121年12月的时候合作推出了全新品牌AITO。

3、华为在2019年的时候就已经开始和赛力斯合研了，而赛力斯和华为合作可以称得上是软硬结合。

4、赛力斯和华为除了一起合作研发了三电系统之外，还一起合作研发了自动驾驶、智能座舱等等领域，同时双方在营销以及渠道上面也是有深度的合作的。

赛力斯属于国企吗

赛力斯不属于国企，赛力斯新能源汽车设计院有限公司不是国企，而属于是独资企业，其成立的时间是在2015年10月10日。