伊兰特汽车家俱乐部_伊兰特 官网

伊兰特汽车家俱乐部_伊兰特 官网

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于伊兰特汽车家俱乐部的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊伊兰特汽车家俱乐部的话题。

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2.线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特

3.配1.4T动力，还有64色氛围灯，全新伊兰特的车尾不像量产车

4.全新第七代伊兰特昨日上市！轴距超2.7米配1.5L 9.98万起

5.试驾第七代伊兰特 满足十万家轿的一切需求 甚至还能跑个网约车

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       现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，但是这两年的竞争力明显下降了，为此现代汽车在前不久上市了2021款现代伊兰特来竞争市场，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型。

       2021款现代伊兰特的外观上运动感十足，进气格栅的样式设计的比较宽大，编织样式的中网看起来很大方，新车的前大灯组设计的很大方，灯组和格栅相连接，整体性很不错，雾灯区是三角形的样式，进气口很修长，前保险杠运动感很不错。

       新车的侧面车身看起来很流畅，整体的腰线勾勒的比较犀利，阳光照射的光影效果很不错，车窗的周边装饰了镀铬饰条提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，新车的尾部样式很运动，尾灯组设计的棱角分明，雾灯区的线条设计的比较修长。

       新车的内饰风格更大方了，中控屏以及仪表盘组成的双联大屏很大方，多功能方向盘握感很不错，游艇式的换挡杆比较大方，细节处装饰了拉丝银色饰条提升质感，空调出风口相当的修长，新车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间表现很不错。

       2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出很强劲。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特

       现代汽车将?伊兰特（Elantra）这款紧凑型轿车推向世界已经20年了。在这段时间里，现代汽车展示了其在汽车设计方面的进化演变——从老旧经典式到强悍的设计语言。

       今天让我们回顾一下现代伊兰特在过去20年中的设计演变，此图表由Budget?Direct?Car?Insurance提供。?

       第一代（1990-1995）

       第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的1.6升直列四缸发动机，?旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。

       不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。

       第二代（1995-2000）

       第二代伊兰特脱离它的前辈四四方方的外形风格，采用90年代流线型的设计潮流。

       1995年3月，现代在代号J2的第二代伊兰特上转向使用自己的阿尔法II?G4FK?DOHC发动机。到9月，现代的第一代beta系列发动机量产并销往欧洲市场，后来提供给北美市场。

       第三代（2000-2006）

       第三代伊兰特（Elantra）代号为XD，于新千年之初推出，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型。在北美，伊兰特只配备2.0升汽油发动机。

       第三代伊兰特由北京现代国产上市，相信很多人对这款车印象深刻，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它。

       第四代（2006-2010）

       经过重新设计的伊兰特于2006年在纽约车展上推出，内部代号为HD。现代汽车在这一代伊兰特汽车中引入了“可乐瓶”造型，车身曲线比前几代车型更多更柔美。Elantra?HD也是现代汽车首款采用轻度混合动力版本的产品。

       北京现代国产后命名为“悦动”，当年销量在同级车型里那可是数一数二的。并且在北京出租车队伍中也能看到它的身影。

       第五代（2010-2015）

       第五代伊兰特（Elantra）在现代汽车内部的代号为MD，在美国则为UD，比前几代车型的尺寸要大得多。它于2010年洛杉矶车展在北美首次亮相。

       其中，伊兰特UD美版轿车在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车，击败了福特福克斯和大众帕萨特。?

       北京现代国产后命名为“朗动”，凭借时尚靓丽的设计赢得很多年轻用户的好感，销量同样不错。

       第六代（2015-2020）

       第六代伊兰特（AD）放弃了流体雕塑的设计语言，外观设计风格看起来相对要保守一些。现代汽车还开始为这代车型使用大型进气格栅，和其他现代SUV车型保持统一的家族设计风格。

       这一代国产后被命名为“领动”，但是销量已经完全失去前辈车型的猛烈势头，长期被日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这类车型压制。

       第七代（2020年至今）

       最新一代伊兰特内部代号CN7。采用一种“感性运动”设计语言，比前六代的外观设计更加锐利，同时搭载更多的科技配置，比如共享全新索纳塔使用的某些技术功能。

       第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字，而它除了保留了这个熟悉的名字之外，外观、内饰、动力、配置完全变得不一样了。

       而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。可见现代汽车对第七代伊兰特在中国市场的销量寄以厚望，毕竟北京现代已经很久没有一款销量火爆的车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配1.4T动力，还有64色氛围灯，全新伊兰特的车尾不像量产车

       北京现代全?新伊兰特这次的换代可以用脱胎换骨来形容，全新一代车型在外观设计上完全找不到一丁点过去的影子。它的前脸造型最具吸引力的部分，当属它的大灯造型设计了，上扬的灯组设计令它的前脸看起来相当的具有侵略感，再配合上宝石切面造型的前格栅，令整个前部的设计既精致又显得年轻动感。而发动机盖上的线条并不是那么显眼，它的造型设计偏向于平面，更加显示了这款车的宽度。

       下面就来到这台车外观设计方面的“重头戏”部分了，看这复杂而具有雕塑美感的侧面线条，可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。

       从这个方位来看这台全新现代伊兰特是一个绝佳的角度，首先要说的，是它采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，其优点是看起来相当的美观和具有科技感，同时又显示了车身的宽度。再来看看这款车尾部的整体造型设计，首先映入眼帘的，是这个后尾箱盖上方的造型设计，采用了凸出的设计手法，令这台车的尾部显得十分动感之余又把尾部的视觉重心降低了。伊兰特的车名被设计成英文字母贴在了尾箱盖上，可谓十分讨巧。

       全新伊兰特这款车的内饰部分相较于它比较“不安分”的外观设计，就显得没有那么出彩了，但细看之下，还是有不少惊喜之处，比如在内饰用料方面，全新伊兰特采用了软硬搭配的设计，中控台上方为软质材料，下方则为硬塑料材质。中控空调出风口采用了“贯穿”的设计，这算是内饰部分最大的设计亮点了，其余的部分，全新伊兰特的方向盘采用了四幅式多功能平底真皮方向盘，十分的具有设计感。

       全新伊兰特车型的中控显示屏是一块屏幕大小为10.25英寸，上面可以控制的功能较为丰富，比如QQ音乐，bluelink车辆远程控制系统，电话等等功能，显示清晰度可以称得上是优秀，同时流畅度较高。

       全新伊兰特采用了全液晶的仪表盘，其屏幕大小为10.25英寸，屏幕的显示清晰度令人满意，里面可以显示的信息也十分丰富，另外，它的仪表盘显示界面还可以进行更换。

       全新伊兰特车型的空调控制区采用了当下最为流行的触控式控制开关，十分具有科技感。

       全新伊兰特车型采用了7速双离合变速箱(低配车型为无级变速)。

       全新伊兰特的前排座椅从造型上比较偏向于运动化，坐垫两侧凸出的设计对人屁股及大腿的包裹做的比较到位，而中间部分坐上去很软，十分舒适。在座椅功能性方面，前排座椅支持电动调节。

       全新伊兰特的后排座椅坐垫稍微硬了一点，但两侧的填充物比较柔软，值得是一说的是后排座椅的中间位置还配备了头枕，让中间的乘客做起来既舒服又有安全保障(对头部有足够的支撑)。

       全新伊兰特的后排权限有两个单驱的空调出风口，下部还有一个可以给手机充电用的充电接口。

       全新伊兰特的动力系统方面，它共提供两种排量的发动机可供选择，一款是排量为1.5升的直列四缸自然吸气发动机，最大马力115马力，最大扭矩为143牛米，另一款为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机，最大马力140马力，最大扭矩为211牛米。

       本文所有均来自汽车之家。

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全新第七代伊兰特昨日上市！轴距超2.7米配1.5L 9.98万起

       导语：自北京车展亮相之后，北京现代全?新伊兰特就备受关注，作为现代在国内市场中投放的紧凑级产品，伊兰特曾经还是用Ta那年轻个性的设计吸引了不少消费者的目光，而如今全新的伊兰特即将上市，在外观设计上还能够保持年轻吗？

       事实上，“能否保持年轻”这句话如果对于Ta的外观设计而言，这个答案是足够肯定的，与头灯一体式的亮黑格栅造型设计非常夸张，没有了第十代索纳塔的那张很难接受的“鲇鱼嘴”也许会让不少人更喜欢，尤其是头灯的设计一直延续到了前轮的正上方，看上去有点像**《毒液》里毒液的眼睛一样，凶狠且锋利。

       同时，第七代伊兰特也是基于第三代i-GMP平台打造，也是该平台下第二款车型，23项智能驾驶辅助功能的HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统也将配备在全新伊兰特中。

       全新伊兰特车身尺寸4680/1810/1415mm，轴距达到2720mm，相比于同级的合资车型而言是比较有优势的，侧面可以看到全新伊兰特也选用了大溜背的造型设计，并且在尾部设计了一个非常夸张的折线造型，隐藏式车顶配合双色轮圈的设计也足够彰显Ta的运动气质。

       车尾设计在我看来是全新伊兰特的精华所在，一个角度夸张的折线下方加入了贯穿式尾灯设计，灯腔选用了类似镰刀一样的造型设计，更下方的排气部分也是选用了丰富的尖角造型，让整台车的尾部看上去非常锋利，运动感十足。不过好看归好看，这么多线条的车尾万一被追尾了，这个维修…

       相比于外观而言，全新伊兰特的内饰设计并能够算是“年轻”，全新设计的方向盘与第十代索纳塔上配备的方向盘无二，中控台选用了异性设计，以驾驶员为重心的包裹设计非常提升好感，车内选用了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的联屏设计，同时车内也配备了64色的车内氛围灯。

       而全新伊兰特在动力部分配备了两套组合，1.5L+CVT能够输出115匹最大马力，143.9N·m的最大扭矩，而1.4T+7DCT能够输出140匹最大马力以及242N·m的最大扭矩，作为家用车型来说算是主流的动力参数，毕竟经济好开才是关键。就是可惜了这么运动的外观造型设计，希望未来能够推出一款性能版车型。

       新车也已经开启预售，目前预售共有4款1.5L自然吸气动力车型，预售价格为10.98万元-13.78万元，2款1.4T动力车型，预售价格为13.68万元以及14.58万元。

       阿川评车

       从第十代索纳塔，再到全新伊兰特，可以看到现代正在将产品逐渐年轻化、风格化，作为A级家轿产品，全新伊兰特锋利的造型设计可以说在同级产品中是独一无二的，成熟的动力系统也能够保障Ta日常用车的经济性与可靠性，相信对于年轻的消费市场来说，全新伊兰特会比卡罗拉、轩逸等日系产品更具有吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第七代伊兰特 满足十万家轿的一切需求 甚至还能跑个网约车

       现代是一家不错的韩系车企，在中国的汽车市场上面有着不错的影响力，而在自身的车型矩阵的打造上面也是相对比较圆满的，而在年轻消费者逐渐成为市场的主力之后，更加符合年轻人审美的车型才是市场上面的主流，?现代当然也是不会拉下的，就在昨天，全新的第七代现代伊兰特正式上市了，新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元—14.18万元。今天我们就来细细品味一下这台车吧！

       外观的设计上面全新的第七代?伊兰特与以往的设计有着天翻地覆的改变，整体上面更加的犀利运动化。前脸设计上尺寸超大的进气格栅几乎覆盖了整个前脸的二分之一，内部采用了格栅状的饰条进行装饰，增强了视觉的冲击感与整体上面的立体感，菱角分明的大灯设计样式充满攻击性，内部全新的灯腔设计加上LED日行灯更加的突出了自身的精致感，突出的前唇加上较大的引擎盖在运动感上面的的增强不言而喻。

       侧面的设计上拼色的设计紧跟当下的设计主流，起伏的腰线将自身的层次感与精致感进一步的增强，精致的轮毂更是增强了自身的运动感，溜背式设计也是有着不错的体现。尾部的设计上着实让人惊艳了一把，贯穿式的尾灯菱角分明，加上熏黑的灯腔和翘起的小鸭尾更是显得错落有致，单边双排的排气设计也是将尾部设计上的运动感更加强烈的凸显了出来。

       内饰的设计上面运动感的存在不是那么的明显了，但是在用料以及氛围打造上面还是非常到位的。中控采用了真皮包裹，门内侧板也同样采用了真皮的材质，用料上面确实是厚道。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏在科技感的体现上面也是相当到位的。而且搭载了百度3.0智能网联系统，还配备了手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能。

       北京现代第七代伊兰特长宽高分别是4680/1810/1415mm，轴距2720mm。动力上，第七代伊兰特提供1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机两套动力组合，最大功率和最大扭矩分别为84.5?kW、143.9?N·m和103?kW、211N·m。传动系统上，1.5L自然吸气发动机匹配CTV变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       十万元或许是大多数家庭第一辆车的预算，这辆车既要满足家庭诸如空间、配置、油耗等等对于出行的几乎一切需求，也要担负起第一辆车建立对汽车基本认识的“重担”，相当于“启蒙老师”的作用。也就是说，十万级别的消费者是最难搞定的。不过这个消费群体还有一个共性——对动力要求不高，所以试驾时我专门挑选了价格可以下探到十万以内的1.5L自然吸气版本。

       我拿到的是一台1.5L顶配的车型，发动机最大功率84.5kW（115马力），最大扭矩143Nm。参数属于中等水平，和大众1.5L自然吸气113马力的参数相差无几，远不及飞度131马力的地球梦动力。所以这台Gamma发动机的动力表现在试驾前我并没有抱太大希望。

       实际驾驶体验上，这台发动机的表现还是超出预期的，首先动力输出很细腻，没有传统韩系车起步猛蹿的感觉。动力输出很线性，动力储备也属于够用的水平，虽然没有太多惊喜，不过满足城市驾驶绰绰有余。尤其是发动机震动控制的相当好，在怠速没有任何负载的情况下甚至很难察觉到车辆处于着车的状态。

       第七代?伊兰特有几种驾驶模式可选，其中SMART模式类似于丰田致炫上的智能省油模式，当缓踩油门时，发动机会配合变速箱自动进入省油模式，而当深踩油门时，行车电脑会理解驾驶员意图，将动力输出调到运动模式，这个衔接的过程几乎感觉不到迟滞，油门也足够跟脚，是一个可以日常使用的模式。

       第七代伊兰特采用CVT变速箱，这款变速箱采用钢链传动，传动效率更高。试驾前的说明会上，北京现代表示这台变速箱可以模拟普通AT变速箱的换挡策略，实际驾驶1.5L自吸版本换挡阶梯感并不明显，整体取向还是舒适平顺为主，不过在深踩油门时不会像日系CVT那种转速先行的拖泥带水的感觉。

       当然，这毕竟是一台小排量自吸发动机，深踩油门的时候还是能感觉到发动机在中后段有些力不从心，如约而至的噪音也会告诉你这并不是一个性能取向的轿车。横向对比下，这款车动力表现相比起大众那台叫不醒的1.5L来说要积极和努力很多，跟本田1.5L相比，虽说动力没有飞度来的那么直接，不过整体表现已经很接近飞度了。

       油耗也是第七代伊兰特一大优势，试驾会上午的路线大概20公里城市道路、50公里高速公路，虽说是路程上安排了节油大赛，不过我并没有可以按节油的方式开，甚至还试过几脚“地板油”，实际开下来我这一组的平均油耗百公里5.7L，属于节油大赛垫底的水平，据说前一天有媒体老师开出了百公里4L多的平均油耗！

       图为使劲踩过几脚地板油后的油耗

       相比起动力，第七代伊兰特的悬挂表现就比较一般了。遇到连续路面起伏的时候，悬挂的减震筒有种拖不住车的感觉，车身晃动会比较明显。但是对于细小高频震动，又过多的传递进车内。这种感觉尤其是在后排尤为明显，不过同车的媒体老师认为可能是胎压过高引起的，所以对于这块还有待考证。

       内饰设计和空间方面，内饰有深浅两种配色，其中试驾会上自吸版本都是浅色内饰。整体设计非常居家且温暖，但还是能看到省成本的地方存在，比如驾驶座后方没有储物网兜，车门大部分也采用硬塑料等等。

       空间方面，体验者192cm的身高，体验十万元紧凑型车虽说有些欺负人，不过极限性况下才能发现空间的缺陷。首先方向盘下转向柱的包裹有点过厚，导致在踩刹车的时候有些顶腿。

       其次在前排按照我192cm身高调好后的极端情况下，我再坐到同侧后排，会感觉到后排的腿部空间有些不足，坐正后腿部空间有些许释放，不过头部空间就有些压抑了。当然这是最极端的情况，实际前排按175cm身高调好后，后排空间就相当宽裕了。甚至跑个网约车都不在话下。

       配置方面，第七代伊兰特的顶配车型配置相当丰富，除日常配置外，还配备了官方称为L2.5级别的辅助驾驶系统，这套系统除了可以实现全速域ACC外，还可以实现车道居中，在道线清晰的路况下可以大大减轻驾驶员的负担。只是可能由于探测摄像头未与中央后视镜集成且居中的缘故，车道保持时车辆会有往一边偏的情况。

       最后说一下第七代伊兰特个人认为最吸引我的地方，就是它的金融政策。首付低至1万元包括保险购置税，相当于直接落地，最高36个月免息。如果担心保值率的问题，一年9折，两年7.5折回收。相当于三年每月拥车成本不到1400元！这对第一台车的家庭甚至是想购置第二台车填补限号空缺的家庭来说，都是非常大了诱惑了。

       虽说1.5L自然吸气的发动机开起来比较无聊，但是动力易上手才是家庭第一台车对动力的最大需求。在家庭第一台车更敏感的油耗和配置领域，第七代伊兰特还能带来些小惊喜。而最诱惑的则是它的金融政策，如此低的拥车成本真的不得不让人心动！

       撰文｜张Enzo

       ｜张Enzo?网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“伊兰特汽车家俱乐部”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“伊兰特汽车家俱乐部”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。