捷达汽车维修资料书_捷达汽车维修资料书电子版

2024-06-04 22:09:25

大家好，今天我想和大家谈谈我对“捷达汽车维修资料书”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.给个捷达发动机常见故障检测与排除的思路

2.捷达车165000公里保养需要更换哪些部件

3.求论文：捷达轿车发动机常见故障及检修

4.捷达车进气压力传感器故障有何表现

捷达汽车维修资料书_捷达汽车维修资料书电子版

给个捷达发动机常见故障检测与排除的思路

故障现象：捷达王GTX直列四缸发动机、多点电喷；行程9万km，发动机怠速运转时发抖，中、高速运转基本稳定；尾气排放品质变差，中度冒黑烟，油耗增大，平均燃油消耗约增加约20%；动力性能变差，中高速行驶时转速下降，爬坡加油时明显加速无力。

故障检修：首先用大众的VAG1552故障诊断仪进行了自诊断，通过02功能故障查询没有查到故障信息。根据用户的描述，该车行驶了 90000km，由于工作很忙，平时对车辆的保养不是很重视，经服务顾问查看用户的使用说明书，车辆的常规保养记录确实很少，除了首次7500km免费保养之外，只有30000km一次常规保养。

通过查看 VAG1552的08数据阅读功能，该车喷油嘴的喷油时间在4ms左右，比正常值3.3ms要长一些，另外节气门开启角度的变化随着发动机转速的升高显得比较迟缓，因此维修人员先从喷油嘴和节气门体开始查起，经拆检，喷油嘴比较脏，用户说这还是原车的喷油嘴，一直没有清洗过更没有更换过，而节气门总成也比较脏，转动不灵活，基本可确定喷油嘴有关闭不严和漏油的可能，经与用户协商同意更换了新的一组喷油嘴并且清洗保养了节气门总成，更换了空气滤清器。之后试车检查，发动机怠速发抖现象基本排除，排放有明显改善但仍有轻微的冒黑烟，看起来混和气浓度还是偏高，燃烧也不彻底，加速性能似乎没有明显的改观。

根据该车的保养情况，维修人员自然又怀疑到车辆的氧传感器，果然在VAG1552的08数据阅读功能中，氧传感器信号电压在0.4～0.6V内变化，电压变化频率也明显比正常变化要慢，正常的氧传感器信号电压应在0.3～1.0V内快速变化，因为氧传感器是有寿命的，行驶9万km以上的车辆也需要更换氧传感器了，再加上用户经常在矿区工地工作，油品质量和空气污染也是影响氧传感器使用寿命的一个重要因素，在更换了氧传感器后进行了试车，开始时黑烟还有，工作一段时间后，黑烟逐渐消失，排放品质得到明显改善，预期经济性能应该得到提高，燃油消耗量可恢复到正常范围。

但是该车发动机动力性能似乎仍然比较差，中高速行驶时加速不畅，爬坡时感觉到动力还是比较欠缺。显然发动机输出功率还是不够，维修人员怀疑是点火时间慢，发动机未工作在微爆震状态下，根据经验又更换了爆震传感器然后试车，当爬坡加油时，发动机转速下降比原来少，但还是没有得到彻底解决。最后维修人员根据经验又仔细检查该车的空气质量计，用VAG1552查询，在08数据阅读功能中查看空气质量计的工作状态，怠速时，流量在4～5g/s内变化，此值为上限，根据经验，当流量在4g/s以下时，问题不大，当流量大于4g/s，接近5g/s时，发动机有时就会出现一些不正常的工作现象，于是便更换了空气流量计。

再用VAG1552检测，空气质量计流量在3～4g/s内变化。试车过程中，3挡爬坡加油时，感觉动力充足，发动机转速不再下降并随着车速的提高而稳步上升。在以上故障基本排除之后，又对车辆进行了一些必要的养护，然后组织专职人员和用户一起进行了大约60km路程的路试，发动机动力性和经济性均明显得到改善，用户对此表示满意。此车在先后更换了喷油嘴、氧传感器、爆震传感器、空气质量计等元件后再加上一些必要的养护，发动机的综合故障得以全部排除。

故障分析：面对汽车发动机技术日益复杂的现象，我们在维修诊断一些综合性故障时，有时会感觉无从下手，但只要勇于实践，讲究科学，通过大量的维修实例，就一定会积累一些有用的经验，从而逐步提高故障判断的准确性和时效性。笔者认为对于这类综合性故障，维修诊断要注意以下几点：

1.转变观念。经验固然很重要，但面对技术含量越来越高的汽车发动机，仅凭经验已经无法满足现代汽车维修发展的需要，因此首先要善于学习，努力培养科学的、综合的、新型的汽车故障诊断技术。既要善于总结经验，又要运用扎实的汽车技术理论知识，理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中将起到至关重要的作用。

2.充分、正确、合理地使用诊断设备。孔子说:“工欲善其事，必先利其器。”在汽车维修诊断过程中更是如此，先进的检测诊断设备往往使汽车维修诊断达到事半功倍的效果，现代汽车电喷系统的检测诊断设备已经非常多了，但是笔者认为，维修人员至少拥有一台故障阅读仪和一个数字万用表，尤其是数字万用表更应是维修人员随身携带和熟练运用的基本检测工具。

3.充分利用技术资料等信息资源，学会查阅资料，读识电路图。以前，我们许多汽车维修人员有一个不太好的习惯，不喜欢查资料，喜欢凭经验。但是随着汽车电子技术的高速发展，要想记住各种车型全部的相关资料、技术数据等信息已经不可能，也没必要，重要的是要会看、会用。因此，在平时的工作中要通过各种渠道(例如厂家提供的资料、订阅杂志、上网查询等)收集资料，空闲时要加强学习，遇到问题时应随时查阅。

捷达车165000公里保养需要更换哪些部件

大众捷达故障灯插图完整手册基本指标分为四类:(1)红色指示灯代表警告，车主开车前应检查故障。②**指示灯代表预警功能，但也要及时处理相应问题。(3)蓝色指示灯警告车主注意，如远光...

大众捷达汽车仪表盘故障灯图解

大众捷达故障灯插图完整手册

基本指标分为四类:

(1)红色指示灯代表警告，车主开车前应检查故障。

②**指示灯代表预警功能，但也要及时处理相应问题。

(3)蓝色指示灯警告车主注意，如远光灯是否会影响其他车辆。

④绿色指示灯为功能灯，如转向灯、宽度指示灯、近光灯。

以下是大众捷达指示灯的图示(在相应的数字图中)

4.清洗液位

指示灯亮，表示玻璃水位已降至标准以下，应及时注满。

5.制动摩擦片

意味着摩擦片磨损严重，失去效率。为防止制动时跑偏，通常与车轮摩擦片同时更换同一根轴。

19.转向锁定系统

方向盘锁死，说明转向系统有问题。因此，此时不要牵引车辆，会造成事故。

21. 轮胎充气压力监测系统

如果胎压过低或过高，仪表盘会显示轮胎的位置，也可能是更换轮胎后信息没有重新存储。

31.机电驻车制动器

指示灯亮时表示手刹到位，放下后会自动熄灭。指示灯持续闪烁，表示制动力不足以阻止车辆移动。

32.蓄电池容量

电池电量低或有其他故障。

48. 冷却系统

冷却液可能不足，或者冷却风扇可能不工作。

49.防抱死制动系统

故障灯亮，表示此时防抱死制动无效。此外，如果电子差速器系统EDS出现故障，故障灯也会亮起。此时车辆紧急踩刹车踏板，可能会造成侧滑和甩尾。

53.燃料库存

当符号第一次亮起时，表示剩余燃油约为8L。如果燃油系统有问题，也会导致故障灯点亮。

57.发动机机油油位

一是油压太低，二是油量不足。

60.电子控制驾驶稳定性系统

正常工作时会闪烁，一直亮着就说明有故障。此外，ESP关闭功能也将点亮。ESP主要可以防止极限驾驶时的侧滑和甩尾。

62.废气监控系统

原因:发动机故障或净化装置(如三元催化转化器)出现问题。

大众捷达汽车蓝牙怎么连接手机

大众捷达蓝牙连接教程

1.在车辆中控菜单中打开车载蓝牙，然后打开手机蓝牙；

2.在手机蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可以搜索汽车蓝牙；

3.在车上点击蓝牙进行配对，需要在车上输入配对密码；

4.如果配对码输入正确，“已连接”可以稍后在车载蓝牙上显示；

5.如果下次上车想自动连接蓝牙，只需在手机上设置蓝牙自动连接即可。

大众捷达蓝牙连接映射教程图解

1.在车辆中控菜单中打开车载蓝牙，然后打开手机蓝牙；

2.连接新设备时，需要点击手机蓝牙界面下的“搜索设备”找到车载蓝牙，然后点击车载蓝牙准备连接；

3.这时手机上会出现配对密码，配对密码会输入手机进行配对；

4.输入密码后，汽车会提示“已连接”，然后连接完成；

5.手机设置为自动连接后，下次用车时蓝牙会自动配对。

大众捷达蓝牙连接断开的原因及解决方法

1.理由

①蓝牙匹配不好，两个系统不兼容。

②车内信号被阻断或干扰，查找或匹配失败。

③来自车内电子设备的干扰，如收音机、车载DVD。

④车载多媒体系统曾与病毒设备连接，导致故障。

2.解决办法

①检查多媒体版本是否支持。如果太低，请升级。

②关闭收音机、车载DVD等电子设备。

③恢复初始状态，再次尝试连接。

④重启两个设备并重新连接。

所有方法都无效，是时候去专业维修店检查一下多媒体设备了。大众捷达汽车仪表盘故障灯图解大众捷达汽车蓝牙怎么连接手机 @2019

求论文：捷达轿车发动机常见故障及检修

一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：

1、车身底部的保护涂层是否损坏。

2、更换燃油滤清器和火花塞。

3、检查多楔带，必要时予以更换。

4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。

5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。

6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。

7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。

8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。

9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。

另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。

这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。

捷达车进气压力传感器故障有何表现

捷达发动机电控系统故障检修方法（1）

在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。

故障诊断步骤

（1）初步观察

打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。

（2）读码－清码－运行－再读码

连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。%26lt;汽车维修者之家%26gt;

（3）分析故障码

使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。

（4）阅读数据流

发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。

（5）检查测量

根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。

（6）排除故障

根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。

（7）竣工检验

再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 %26lt;汽车维修者之家%26gt;

只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。

故障1 急加速发动机熄火

车型：捷达ATi

故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪V．A．G1551清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现1次，有时一天出现2次。

检查：连接故障诊断仪V．A．G1551进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图1）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。之后用示波器分别观察了节气门电位计G69和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，2个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。

图 1 进气压力传感器

分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。

故障排除：更换发动机控制单元（图2）后，故障排除。

图 2 发动机控制单元

本文主题词：电控发动机检修方法维修

捷达发动机电控系统故障检修方法（2）

故障2 下雨后发动机不能起动

车型：捷达GiF

故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。

检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。

图 3 泄水孔被堵塞

分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。因此在车辆维护中一定要检查流水槽左右两侧的泄水孔，并取出相应的杂物。

故障排除：将发动机控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统，由此判定发动机控制单元已经损坏。在更换新的控制单元后，查询数据流完全正常，该车竣工出厂。

故障3 稳态加速工况法检测NO超标

车型：捷达AT

故障现象：该车在利用稳态加速工况法检测废气排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超标。

检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。

分析：查看该车发动机控制单元的零件号为L06A 906 018 EL，感觉有点问题。经查阅资料，发现发动机控制单元虽然零件号相同，但有4种尾缀：G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，另外，虽然装有防盗控制单元，但无发动机控制单元防盗功能，所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。%26lt;汽车维修者之家%26gt;

故障排除：在将原尾缀为EL的控制单元更换成EK的控制单元（图4）后，经检测，废气排放合格。

图 4 正确尾缀的控制单元

故障4 发动机不能起动

车型：捷达GiX

故障现象：起动车辆时，起动机转速正常，发动机不能起动，曾去过路边修理部，建议用户更换发动机线束。

检查：连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机控制系统，设备显示发动机电控单元不能通讯。在车辆起动时，检查火花塞无高压火产生。

分析：根据上述两项检查结果，可以判定发动机控制单元未工作。一般发动机控制单元不工作的原因有2个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达GiX轿车装备的是西门子公司的SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机控制单元为121针脚，1、2号脚为接地线，61号脚为点火开关火线，62号脚为常火线。拔下发动机控制单元插头，对插头线束端进行测量，1、2号脚接地电阻为零，61号脚在打开点火开关的情况下对地电压为12 V，62号脚对地电压为零。经分析线路图，得知连接控制单元62号脚的是一根红色电线，截面积为0．35 mm2，该线另一端连接到继电器盒G2插头的第9脚（G2是白颜色9脚插头）。测量该导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的第9脚电压为12 V，而测量控制单元的62号脚无电压。上述测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释：测G2插头第9脚时表笔从插头第9脚背面使劲插入，这样可以把第9脚插头按实，表笔拿开后第9脚又断路了，所以测量控制单元62脚无电压。

故障排除：拆下继电器盒，发现继电器盒G2插头的第9脚缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒将所有插头连接好后，连接V．A．G1552顺利与发动机控制单元通讯，清除故障码后，起动发动机一切正常。

故障5 发动机起动困难

车型：捷达GTX

故障现象：发动机不能起动。

检查：连接故障诊断仪V．A．G1551检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱（图5）上有一层油漆。

图 5 控制单元的接地点

分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。

故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起动一次成功。 %26lt;汽车维修者之家%26gt;

本文主题词：电控发动机检修方法维修

捷达发动机电控系统故障检修方法（2）

故障2 下雨后发动机不能起动

车型：捷达GiF