宝骏汽车之家_宝骏汽车之家报价及图片

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       大家好，我很乐意和大家探讨宝骏汽车之家的相关问题。这个问题集合涵盖了宝骏汽车之家的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.续航提升不加价 宝骏E100/E200新增车型上市

2.新宝骏RC-5官图解析 又一款高颜值国产车来袭

3.糊里糊涂买了辆宝骏530，问我后不后悔，我只能实话实说

4.这才是超一流的安全性，E300能识别行人、汽车，可规避碰撞？

5.宝骏510新款上市，仅售6.38万元起，搭载1.5L+8速CVT

6.为百姓打造6座家用车，后排放倒能当床，油耗5毛，月薪3000养得起

续航提升不加价 宝骏E100/E200新增车型上市

        [汽车之家?新车上市]日前我们从官方获悉，上汽通用五菱旗下2020款宝骏E100/E200正式上市，新车的NEDC续航里程提升至305km。即使续航提升，售价则与老款车型保持一致：宝骏E100官方指导价为4.98-5.48万元，宝骏E200官方指导价为5.48-6.48万元。

当前，官方还推出“订金膨胀计划”优惠活动，8月1日起至8月31日前下订，且9月30日前完成提车可享受4重优惠，包括：至高7000元电费补贴、500元下订立抵1500元、送价值1000元精品礼包、18期0利贷/超低首付/最长可贷5年等超值金融政策三选一。

除续航升级外，宝骏E100和宝骏E200还新增了动力电池加热及智能保温系统，而且还配备了坡道辅助功能。此外，宝骏E100智行版座椅由两向调节提升为四向调节。两车车身均采用超高强度钢及高强度钢比例达42.9%，框架和笼式结构的乘员舱与电池舱能有效保证乘员安全。

       ■?宝骏E100

       『配图为2019款宝骏E100』

宝骏E100在外观和内饰的设计上与老款车型基本保持一致，作为一款微型车，其长/宽/高为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，荷载人数为两人。小巧的车身旨在解决城市出行中道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点。新车外观可爱灵动，与灵巧的车身十分相称，车辆搭载145/70?R12的轮胎。

       『配图为2019款宝骏E100』

车辆内饰风格偏简约，中控台融入的橘色装饰为其增添了些许活泼感。7英寸全液晶仪表为全系标配，整体配置表现以实用性为主，与其定位相符。

       『配图为2019款宝骏E100』

宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为33Ps（24kW），峰值扭矩为85N·m，电力来源于一块容量为28kWh的锂电池，NEDC续航里程为305km，厂家为电池提供8年或12万公里质保承诺。新车的极速可达到100km/h，使用220V电源充电需要约9小时充满。

       ■?宝骏E200

       『配图为2019款宝骏E200』

新车沿用了2019款车型的设计风格，官方称之为几何形态设计。通过运用几何元素来实现设计语言的表达，使整车的视觉效果非常简洁，也更具辨识度。该车采用了封闭式前脸，前灯进行了上下分体式设计，上部分为氛围灯带，下部分为大灯组。

       『配图为2019款宝骏E200』

宝骏E200的侧面没有明显的腰线，体现出车身一体化的设计风格。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。车型轮圈配色采用黑白对比、玫瑰金点缀的设计，轮圈装饰盖采用方圆几何形状呼应产品的整体风格。

       『配图为2019款宝骏E200』

       该车中控台的镂空设计非常立体，空调出风口采用了瀑布式的造型设计。副仪表盘设计在中控台中部，功能按键采用触摸式的设计。同时车辆也配置了常见的数据接口用于其它设备与车辆进行连接。

       『配图为2019款宝骏E200』

在动力方面，新车搭载一台最大功率为39Ps（29kW）的永磁同步电机，最大扭矩为110N·m；搭载容量为28kWh动力电池，NEDC续航里程为305km。（文/汽车之家?许博）

新宝骏RC-5官图解析 又一款高颜值国产车来袭

       日前，邕城车市从上汽通用五菱公司柳州公司获悉，新宝骏E300将于本月21日10:40开启预售。新车作为新宝骏旗下的首款新能源车型，将在智能科技配置及行车便利性方面将为用户带来全新出行体验。

       外观方面，新车将采用“星际几何”的家族式设计语言，前脸采用了two-tone双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离，搭配两侧“回”字形前大灯，整体很有未来感。

       车身侧面，新车采用了双色车身设计，配合隐藏式门把手，看起来小巧时尚年轻。车尾部分，新车采用了竖状式尾灯组设计，看起来呆萌可爱。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

       内饰方面，新车设计比较简洁，整体采用了黑色设计，辅以蓝色饰条进行点缀，凸显自己新能源的身份。配置方面，新车配备了大尺寸的全液晶悬浮式显示屏和双辐式多功能方向盘，看上去极具科技感。此外，新车还将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案，支持手机/车机无感连接、车内远程控制家居、疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。

       动力方面，新车将搭载一台由浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为28kW（39Ps），并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为27kWh。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

糊里糊涂买了辆宝骏530，问我后不后悔，我只能实话实说

       继新宝骏RC-5的外观图曝光后，近日官方也发布了多张内部细节图。至此，这辆全新RC-5的外观内饰详情基本完全的呈现给我们了。据官方介绍，新宝骏RC-5以智能化的设计思路，主打人机交互的科技感，或将于今年下半年上市，下面我们就来详细看一下。

       新车采用了家族“星际几何”设计语言，采用了掀背式的轿跑外观计风格，整体造型时尚动感，上部的细长日行灯组采用镀铬装饰吗，和中网融合在一起，点阵式的格栅设计确实有星空的效果，搭配新宝骏品牌LOGO，辨识度较高。

       侧面使用溜背式轿跑风格造型设计，C柱和C柱三角窗部分的造型非常动感，有种蓄势待发的感觉。尺寸方面，新车长宽高为4650/1806/1458（1466）mm，轴距为2700mm，整车比例和谐、流畅。

       尾部造型十分个性，尾灯为贯穿式造型，外侧宽，内侧部分非常细，灯罩外围使用了熏黑效果的装饰，精致感很不错。

       内饰方面，RC-5采用的是现在比较常见的环抱式座舱设计，整体使用了黑色+红色拼色的设计风格，搭配少量的镀铬材质装饰，精致感十足。中控台上大尺寸仪表盘和显示屏显得科技感十足，内饰以全软材质包覆，为整车增添了精致感。

       智能化方面，官方表示，新宝骏RC-5同样继承品牌家族的智能基因，将全新打造的新宝骏车联网系统，配备IOT智联新生态，带来智能化的人机交互。

       座椅方面，从官图来看，座椅辅以红色缝线，突出运动质感，前排座椅的靠背侧翼支撑造型很突出，乘坐感受值得期待，后排提供三个头枕，并配备了中央扶手。

       动力方面，新车将搭载的型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为73kW（99PS）和108kW（147PS），工信部综合油耗为6.2L/100km。

       编辑点评：就官图来看，新宝骏RC-5又是一辆凭颜值就能上位的车型，外观做出了豪华车应有的质感，内饰运动而富有科技感。尤其是在轿车上运用了分体式灯组设计，可以说是非常大胆了，就官图来看，还是非常协调美观的，期待实车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是超一流的安全性，E300能识别行人、汽车，可规避碰撞？

       赶在年前买了辆新车，其实一开始并没有很明确的想要买哪个品牌的车，都是东看看西看看，后来是因为听了身边几个朋友的意见最后入手了宝骏530，买了也有一段时间了，也没有后悔，兜里就这么多钱，而且完全满足了家里面的用车需求，或许以后还有机会能用到它来挣钱呢，一切皆有可能，目前来说我还是挺满意的，总得来说我是比较相信宝骏这个品牌的，在路上宝骏的车很多，口碑也挺好的，只要正常使用和保养，用个五年，八年是没问题的。

       最满意

       相信很多人买车都很看重性价比，而这一点就是我最满意的，十万元买一辆1.5t、7座cvt自动挡、且颜值也不错的suv，这性价比真是杠杠的，对于我们来说，一辆车满足了家里所有的用车需求，家里有时候会需要拉一些大件的东西，只要把后面两排全放平，就有了一个非常宽敞的空间，着实方便。

       最不满意

       不太满意的地方就是爬上坡的时候发动力声音稍微有点大，也许是我们老家的坡度有点大，还有上高速的时候噪音也有点大，似乎隔音效果不是特别的好，但听着音乐的时候就好很多了，问题不大。

       空间

       朋友们都说宝骏的空间是没得挑的，事实也是如此，正常家用是完全没问题的，一家人都能坐得下，而已不会拥挤，很宽敞，需要拉大件的东西的时候也很方便，简直是绰绰有余，再加上头顶的超大天窗，压根就不会有压抑感。

       外观

       外观整体的设计是我挺满意的一点，很精神的一款车，在这个价位来说已经属于很好的了，无论是前脸、侧面、还是尾部的设计，都很大气时尚，流畅的线条，越来越耐看，很符合年轻人的审美，家里人都挺喜欢的，特别是媳妇儿，偶尔**妹聚会都开着它去嗨，我不开的时候她总要开出去兜兜风。

       内饰

       内饰中最吸引我的就是那块中控大屏幕了，集成了各种功能，操作也很方便，页面很清晰，使用起来也十分流畅，座椅皮质很软，显高档，无论是摸着还是做起来都特舒服，各种小设计也很人性化。

       动力

       这个动力对于我来说是属于中规中矩的，1.5t的发动机，日常代步是完全够用的，但是如果是要回我们老家那边要开一些山路或者比较陡的坡路的时候，就能明显感到有点肉了，在平时日常在城市驾驶的话是够用的，毕竟他就是1.5t的动力，咱也不能要求太高。

       操控

       简单易操作，方向盘也很有手感，一点都不会吃力，配置挺丰富的，自动挡很好上手，驾驶感很不错，而且车子的平衡性我一直觉得挺不错的。

       舒适性

       舒适性也是没话说的，仿皮座椅坐着很舒服，很好打理，家里人都说坐在后排挺舒服的，有时候开回老家，坐的时间长了也没觉得累，走一些烂路也没感觉很颠簸，舒适感挺强的。

       油耗

       目前来说油耗还是比较满意的，算是比较省油的了，一般我都是加的92，开老家的山路油耗也才8.0左右，感觉还是很合理的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏510新款上市，仅售6.38万元起，搭载1.5L+8速CVT

        “安全”一直是车主对车辆考核的重要指标，而车辆的安全性可以分为主动安全和被动安全两个部分。此前，在主动安全技术还没那么发达的时候，消费者较为重视被动安全，这起码能在撞击之后，发挥出保护作用。但是随着时代的进步，汽车主动安全被大量应用在实际生活中，用户也意识到主动安全的重要性，比如说驾驶分神等情况，在主动安全功能的帮助下，也能有效地减缓事故中的伤亡情况。

       而现在随着汽车的飞速发展，主动安全配置被应用到了越来越多的车型上面，我们今天要聊的主角——?新宝骏E300/E300Plus也配备了这项功能。

       新宝骏E300/E300Plus是一款新能源车，其能上绿牌还不限行，对于一线大城市用户来说尤其友好。同时，一直以来新宝骏E300/E300Plus的智能科技形象尤为明显，为用户日常出行带来不少便利性。但是今天我们不聊便利性、舒适性等，其而是将重点放在主动安全方面。那新宝骏E300/E300Plus有哪些主动安全配置呢？下面一起来了解一下。

       得益于新宝骏E300/E300Plus配置了L2级智能驾驶辅助科技，因此它的主动安全配置是非常全面的，像车道保持、主动刹车等均被涵盖了其中。而在这之中，笔者认为最重要，也是最有意义的主动安排配置就是前方防碰撞预警系统（FCW）了，因为其可通过雷达、摄像头等系统判断本车与前车的距离、方位、相对速度，将事故止步在了发生碰撞之前，从而达到规避交通事故的目的。新宝骏E300/E300Plus正是搭载了前方防碰撞预警系统，其可以通过雷达与摄像头识别前方车辆、行人，并侦测前方潜在风险，通过声音、图标和自主点刹制动等进行警示，提醒驾驶者对前方危险采取应对措施。

       在城市路段，遇到红绿灯时，新宝骏E300/E300Plus能帮助驾驶员侦测与前方车辆的距离，当距离太近时其能发出警示信号，提醒驾驶员保持车距，有效避免追尾。并且当前方存在盲区时，新宝骏E300/E300Plus的前方防碰撞预警更能发挥大作用，比如经过公交车时，大车前方的行人会处于视野盲区，也就是我们常说的“鬼探头”，新宝骏E300/E300Plus同样能识别行人，并及时发出警示信号，有效避免事故；再比如大雾天，前方视线不清晰、能见度极低的情况下，大家其实很难发现前方的行人、车辆，开车过程中大家的情况也都是“摸着石头过河”，但新宝骏E300/E300Plus能主动探测前方路况，遇到行人、车辆及其它障碍物时，同样可以发出提示。

       而如果没有前方防碰撞预警，车辆行驶过程中，遇到“鬼探头”的情况，只能依靠自身反应力来控制车辆。但正常情况下，从发现行人，采取措施，到车辆制动仍需要一段时间，这段时间内其实很容易发生事故。而前方防碰撞预警能提前发出警示，真正保证行车安全。而且大家长时间开车，难免会出现走神的情况，前方碰撞预警同样能起大作用。

       对于汽车安全而言，主动安全系统与被动安全系统同样重要，两者相辅相成，一起发挥作用，保证人们的安全。而汽车安全经过多年发展，被动安全技术，像安全气囊、安全带技术已经非常成熟；智能主动安全则正在成为汽车安全技术发展的热点，配备率也在渐渐提升。在这其中，像新宝骏这样的智能汽车品牌普及率更高，而有了前方防碰撞预警等系列主动安全配置，新宝骏E300/E300Plus这样的车则更能保证行车安全，也更能打动消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为百姓打造6座家用车，后排放倒能当床，油耗5毛，月薪3000养得起

       很多人买车，第一时间是考虑自动挡车型，毕竟自动挡操作简单，可以更方便的关注路况，非常适合日常出行。然而，自动变速器的价格普遍偏高，这给消费者带来了一个选择问题。操作方便还是省钱？有时候真的很难选择。

       声明：本文为2019款宝骏510，仅供参考。

       然而，有一辆车可以两者兼得。这是我们今天要谈的宝骏510cvt。2020年元旦刚过，宝骏510就推出了CVT动力分享车型。官方售价只有6.38万元，6万元就能买到自动挡SUV。我说得对吗？价格真的很亲民！除了上汽通用五菱，我想不出还有哪家车企能在6万元的SUV中搭载模拟8速CVT变速器。

       宝骏510无级变速器动力总成为1.5L自然吸气发动机和模拟8速无级变速器。1.5L自然吸气发动机的动力性能不是很突出，但只要给一点油，爬山过山都没问题，满足日常出行也没问题。而且，该发动机经过长期的试验，可靠性很高。这是一台可靠的发动机。

       上汽集团与博世联合研发的模拟8速CVT变速箱动力非常强劲。其核心部件来自Valeo、UAEs、Sensata、SKF等全球优质供应商，经历了全寿命使用条件下的台架耐久性试验和覆盖中国所有极端环境和道路条件的车辆道路试验，在中国被称为高可靠性CVT变速箱之一。

       这款无级变速箱在日常使用中表现非常出色。换挡柔和流畅，具备经济、运动、雪地、模拟8速手动自一体的驾驶模式。即使对新手来说，起步也很容易。其传动效率高达88.6%，使该变速箱具有经济、省油的特点。百公里油耗低至6.6l，对家庭日常使用非常友好。毕竟可以省点油钱，谁也不愿意！

       同时，宝骏510?CVT的安全配置也不含糊。它完全保留了博世的ESC、ABS?EBD、动态控制、牵引力控制、制动辅助、上坡辅助等主动安全配置，以及胎压监测，帮助用户及时了解胎压情况。此外，宝骏510车身用高强度钢的使用率也在55%以上。目前B柱及侧门加强板选用强度最高（1500MPa）的热型钢。有这么多主动安全配置，可以在紧急情况下提供足够的安全保护。可以说，在安全配置方面，这款车可以媲美10万元合资品牌车型。

       除了安全配置外，宝骏510?CVT共享的配置与手动共享基本相同。宝骏510?CVT共享与其他车型在外观上的区别主要是被老款的水平中网所取代，车顶行李架缺失。基本上，它保留了宝骏510的精髓，看上去相当动感和时尚。在配置方面，出于成本考虑，本款车型有所减少，但基本功能依然保留。如果想获得更高的配置和驾驶舒适性，可以选择次顶配和顶配车型。顶级匹配车型的官方指导价仅为8.28万元。

       一般来说，6万元就能买到一辆带模拟8速CVT变速箱和电子稳定控制系统的SUV，这真的很值钱。同时考虑了安全性和易用性。但我们不得不承认，6万元并不能给你最好的，但它可以给你安全的出行，这对于很多想体验自动变速器车型的用户来说是一件好事。即使我搜遍了整个汽车市场，对于这样的超值车型，我也只能说“真好”！

       声明：本文为2019款宝骏510，仅供参考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       和很多的二胎爸爸一样，我也想给老婆和两个宝宝带来更舒适的出行体验，所以在家里的二宝出生之后，我选择卖掉以前买的雪佛兰赛欧，换一辆空间更大的车型，考虑到家里有两个孩子，节假日回老家还要接上爸妈一起出门，普通的5座车肯定不够，就想买一款空间大一些的6座或者7座车，这时朋友给我推荐了宝骏360，他说这款车的舒适度很高，甚至可以比肩埃尔法，让我不妨加入备选名单中。后来在选车时，我特地去看了下宝骏360，发现这款车各方面确实都不错，价格也比较合适，顶配就卖8万多，我把赛欧卖了之后，凑点钱就能买宝骏360顶配，于是就把宝骏360给提回了家，目前我驾驶宝骏360跑了6744公里，想给大家分享一下我的驾驶体验。

       宝骏360是一款6座的家用车，它刚好符合了我们家对于座椅数量的需求，平常在县城里的时候，我们一家四口人，把宝骏360的第三排座椅放倒，后备箱的空间超级大，要是下乡过年、过节，可以把第三排的座椅竖起来，这样爸妈也有能乘坐的地方，这样强悍的实用性，是像赛欧这种普通的5座车没办法做到的，并且6座车对比起7座车型还有一个隐性的优势，那就是6座车不用每两年去检车一次，而7座车就得两年一检，特别不方便。

       而且宝骏360并不仅仅是座椅数量合适，这款车的空间表现也同样不差，它的车长超过了4米6，轴距还达到2米75，尺寸放在8万级别的家用车里面，空间比宝骏360还大的车型挺难找的，所以就算是我们全家人都坐在宝骏360车内，也一点不用担心乘坐舒适度会很差，而且宝骏360的第二排也是独立座椅，除了更好的包裹感以及手之外，座椅中间还有一个可以直接进入第三排的过道，这一点也比7座车型要方便，不用在进入第三排时，非得把第二排的座椅给放倒，方便而且舒适。另外，宝骏360的后排座椅能够全部放倒，这样一来宝骏360的后备箱就变成了一张可以让成年人平躺的床，我自己试过往里面放一台1人高的电冰箱，装进去毫无压力。

       用车成本也是我比较满意的一个地方，我选择的顶配版本，动力总成为1.5L+CVT，根据我自己的体验来看，宝骏360的油耗差不多每公里5毛，要是只在高速上跑跑，油耗4毛多也不是没可能，我一开始很惊讶为什么宝骏360油耗这么低，我之前的赛欧油耗也得4毛多5毛了。

       后来去保养时听修理师傅说，宝骏360选择的发动机型号是L2B，一直都是别克英朗等合资车在使用，特别可靠也很省油，加上CVT变速箱，本来就要比其他的自动挡更省油，两者结合起来，用车成本自然不会高到那里去了，后续保养的价格我也询问了一下工作人员，他们告诉我，宝骏360小保养一次200元-300元，大保养700元-800元，按照我每年跑1万公里来算，不算保险，一年的用车成本也就6千元上下，就算月薪三千也能轻松养车。

       总之，在实际拥有过宝骏360之后，我发现这是一款专门为我们普通老百姓打造的家用车，它的空间很大，实际体验也很舒适，尽管我没有体验过埃尔法，不能判断它是否真的能比肩埃尔法，可是对于它的乘坐体验，我们家人甚至是乘坐过宝骏360的朋友，没有一个不对它竖起大拇指，加上很低的用车成本，二胎家庭选它好合适，还好当时听了朋友的话，去看了眼宝骏360。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。