佛山宝马4s_佛山宝马汽车配件

1.宝马X7 佛山地区暂无优惠

2.宝马生产工厂在哪里？

3.啥叫惨？83.7%价格倒挂，汽车经销商身体力行诠释

佛山有宝马机车专卖店吗，佛山有宝马机车专卖店的，佛山那里要订车，佛山车城那里附近有一个经销处 ，但是大良那里的至诚也有 北京燕宝。就是宝马摩托专卖。最低的650cc的F650GS，价格都在20w了。

宝马X7 佛山地区暂无优惠

付款提车，本身没毛病，但是如果4S店内部出了问题，情况就不一样了。近日，有车主打横幅到佛山宝运行宝马4S店讨要说法，这些维权消费者在交了钱之后，却提不了车，这究竟是怎么回事？接下来，汽车民生网就给你带来相关报道。

来自网络?

20多位消费者遭遇无法提车、上不了牌

据媒体报道，今年5月份，苏先生在佛山宝运行宝马4S店定购了一辆2020款宝马3系GT车型，首付款已交给4S店，店方承诺20个工作日之内可以提车，但到了约定期限也未能提到新车。4S店方面则以上牌手续繁琐为由推迟交车。苏先生说，第二次说是7月10日前提车，结果还是未能提到车。

消费者刘**称，她也是在这家宝马4S店购车，全款40多万元，如今来4S店已经6-7次也未能提到车。更让她担心的是，电话咨询4S店负责人如何解决问题的时候，对方总是“玩失踪”。根据购车合同上说明，4S店如果不能够按照合同约定及时交付车辆的，应以每日万分之五的车款支付延迟交付违约金。

另一家宝马4S店——佛山鼎宝行汽车销售服务有限公司，与宝运行同属一个集团，该4S店也出现违约无法交车的情况。

今年4月12日，林先生通过佛山鼎宝行宝马4S店订购了一辆宝马325小车，根据合同上显示7月底之前就可以拿到车，但是到了合同约定的时间，销售人员却多次推脱。林先生决定退车退订金，但对方依然一拖再拖。

除了林先生，还有不少消费者有类似遭遇。有车主称，目前有超过20名车主付款后未提到车，也无法上牌，他们最终走上了维权路。

宝马4S店透露：资金被集团挪用了

宝马4S店无法让车主提车，上述苏先生追问销售顾问后，终于道出了实情。苏先生表示，当时宝运行4S店销售顾问跟他们这些车主说，公司资金被集团挪用，所以没有钱款打到银行去，就无法赎回汽车合格证。

该宝马4S店的一位销售人员称，公司资金方面周转不灵，客户的车能提出来，只是流程上会慢一些。

汽车4S店目前通用的做法就是，将新车合格证抵押给银行，等收到客户的钱款后，再将钱打到银行，赎回新车合格证。以上消费者之所以出现了提不了车的情况，是因为4S店将汽车合格证抵押给了银行，如今未能及时还款，导致汽车合格证无法赎回，车主们因此无法提车。

值得注意的是，佛山宝运行宝马汽车销售服务有限公司隶属于“正通汽车服务有限公司”。而正通汽车集团旗下的多家经销商，此前已被曝多起违约不交车情况，据称由于总公司——正通汽车集团遭遇资金周转困难，从而导致旗下4S店频频出现问题。资料介绍，截至2019年底，正通汽车集团在全国拥有135家4S店。

律师：4S店应承担违约责任

律师分析认为，4S店没有将这批车如期交付给车主，并擅自将汽车合格证抵押给相应的金融机构，这本身是严重的违约，4S店要负上违约的责任。相应的购买者，应及时通过法律手段对4S店进行追讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马生产工厂在哪里？

当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界剧烈角逐，一款又一款好车被推向市场。“移动沙发”日产天籁，一路扶摇而上，势不可挡。“越野王”吉普牧马人，风靡全球，犀利登场。造车水准不断进步的今天，汽车只有充分发挥品牌特点方可在汽车界屹立不倒，正如宝马X7。近日，从佛山地区的宝马X7?4S店了解到，店内宝马X7在外观上配色，总共有12种颜色可供选择。

外观让我打心里喜欢上了它，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。层次分明的饰条装饰着进气格珊，美感表露无遗，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和奔驰GLS相比，显然宝马X7更大气更有时代感。首先谈谈外观的表现，车身的线条让人感觉到美好。车头的每处细节我都喜欢，车尾造型辨识度颇高，远远看过去就知道是这款车。总的来说，奔驰GLS和宝马X7的外观有不小差距。

内饰设计上，中控设计清晰明了，按钮排放构造倾向车主，行车方便且安全，内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为客人带来相当不错的设计感和视觉感受。倘若和奔驰GLS比内饰，那我觉得宝马X7的档次更高。座包坐垫的长度也保证了最后排亲戚腿部有足够的支持，总体上看，宝马X7的内饰更好。

它突出的动力是我爱上它的原因之一，宝马X7配置了3.0T6缸涡轮增压发动机和4.4T8缸双涡轮增压发动机。3.0T6缸涡轮增压发动机，最大马力高达340Ps，最大扭矩为450牛米。4.4T8缸双涡轮增压发动机，最大马力高达530，最大扭矩为750。变速箱使用了技能先进的8挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性愈加饱满，油门反应非常及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速转弯很有自信。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯整车姿态稳定。从0提到100km/h需要5.5秒，比起奔驰GLS来说势均力敌，但驾驶体验而言差距不大。

讲到空间这点上，其空间表现适合该定位，而且表现较为杰出。在1835毫米的整车高度的帮助下，当身高179厘米的驾驶人坐在驾驶位，头部仍然享有足够空间。因其车宽达到2000毫米，车子最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。以3105毫米的轴距来放在宝马X7的身上，为车内的纵向空间提供充足保障，驾驶人可轻松驾驶，后一排乘客腿部可自由舒展。而且宝马X7在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。所以，宝马X7的空间和舒适度自然不必多说。

总而言之，我感觉宝马X7才最适合我的需求，特别是它的外表和有内涵的内饰。尽管奔驰GLS比起宝马X7也不差太多，但我仍选择放弃奔驰GLS而入手宝马X7。现在马路上可以经常看到宝马X7，坐在驾驶位上开这辆宝马X7会看上去自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！对比了两款车，我想说八个字：庆幸当初选择正确！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

啥叫惨？83.7%价格倒挂，汽车经销商身体力行诠释

华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的合资公司，主要从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立。其注册地和生产工厂位于辽宁省省会沈阳。2004年5月20日，沈阳工厂举行了正式开业仪式，这标志着合资项目第一阶段的完成，为宝马在中国的发展树立了新的里程碑。截至2009年底，全国共有150家授权经销商和服务网点，北京、上海、佛山三大零部件配送中心，北京、上海两大宝马培训中心，沈阳、广州、南京、成都四大培训基地。

8月25日中午，李淑珍（化名）接到海南中汽南方路虎4S店打来的电话，让她在次日一早，去店里一趟。

到店后，李淑珍发现跟她一起到的还有十多位已付车款，却迟迟未能提到车的消费者，店经理向他们逐一道歉，解释原因。

“当时我就震惊了……”三个月前，李淑珍在店里全款购置了一辆新车，现在车已到店了，但店经理却告诉她，因公司总部资金周转出了问题，车辆合格证在银行没法赎回来，提车时间需延迟。

在场的十多位消费者很是气愤，最终选择向当地市场监督管理局进行投诉。

目前，高新技术开发区分局已正式发布消费预警。

笔者从海口市市场监督管理局网站了解到，该局执法人员通过调取海南中汽南方路虎4S店银行流水，发现该4S店主营账户的资金每天下午都会自动转至正通汽车集团账户，由于正通汽车集团出现资金链紧张的情况，无法按期将赎车款转给该4S店，导致4S店不能从银行赎车交付给消费者、也无法给消费者办理退款。

同样的问题，也发生在正通汽车集团旗下多家4S店，如佛山宝运行宝马4S店、佛山鼎宝行宝马4S店、广州中汽南方盛沃4S店，均被曝出无法交车。

李淑珍表示现在只想尽快要回自己的车，本来买车是挺高兴的一件事，现在却搞的一点心情都没了。

日前，沃尔沃发出公告，正式终止了与正通汽车集团旗下多家4S店合作。

10家汽车经销商集团7家收入下跌

如果不是旗下多家4S店无法按时交车，在近3万家汽车经销商中，正通并不引人关注。

事实上，受今年疫情影响，倒霉的不只是正通。数据显示，2020年10家主流上市汽车经销商集团上半年年的业绩（包括3家A股上市经销商以及7家港股上市经销商集团），有8家销量集体下跌，7家收入和利润出现下跌。

而这只是国内几万家汽车经销商上半年生存状况的一个缩影，据8月3日中国汽车流通协会发布的报告，2020年上半年仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

在上半年，汽车经销商网络数量也结束了保持多年的增长势头，有1019家4S店退网，新增4S店数量仅为824家。

从公开整理的数据不难看出，今年上半年汽车经销商，经营压力进一步加剧，盈利情况堪忧。

业内人士表示，2020年，对汽车经销商来说，或许是最惨的日子。

压库是万恶之源

原本在经销商体系中，集团公司的抗风险能力比单店要强很多，单店仅代理一个品牌，意向客户流失了就是流失了，与之关联的销售收入和售后产值也就不复存在。但集团公司却能极大减少客户的流失率，尤其是旗下品牌在一座城市乃至全国覆盖率足够高的时候，客户最终不管买什么车，可能都是同一家集团的代理品牌。

可如今汽车经销商集团也在面临巨大的考验。

9月中国汽车经销商库存预警指数调查显示，汽车经销商库存预警指数为54%，环比上升1.2%，同比下降4.6%，库存预警指数仍位于荣枯线之上。

一直以来，国内主机厂用的是“压任务”“重库存”的产销模式，这直接导致绝大多数的4S店卖车业务不赚钱之余，资金链还十分紧张。

▲设主机厂每月压100台车到一家4S店，每台车按车款15万来算，那4S店一个月就得要为此支付1500万。很多4S店没有这么大的资金量，是抵押车辆的合格证给银行，借钱提的车。

汽车经销商为了快速把车卖出去，尽早回笼资金，还银行的，一些新车的售价往往比拿货价还要低。

在广州一家捷豹路虎4S店内，笔者了解到，如今捷豹XEL（厂商指导价28.98-38.06万元）20万元起售，作为一辆豪华品牌中型车，这样的价格，前所未有。

在一家大型商场内，笔者看到，中型车雪佛兰迈锐宝（厂商指导价15.49-21.99万元）已经跌至9.99万元，售价超乎想象。

汽车降价，消费者开心了，但在投资人黄国彬眼里，汽车4S店的生意是越来越难做了。

汽车经销商生存状况调查报告显示，2020年上半年经销商的新车毛利率下降至-3.5%，价格倒挂的情况从2019年的79.9%扩增至83.7%，其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。

“现在除了个别日系品牌和保时捷、法拉利这样的奢侈品牌，终端售价为指导价的8.5折已经是很普遍的现象了，卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。”说到此，黄国彬大吐苦水。

造成价格倒挂的原因有很多，一是厂家用返点补贴的形式来压库，比如一辆新车有15%的利润，在提车时只折算出6%给到经销商，剩下的9%就要通过各种各样的考核，分别在月、季度和年度进行返点。等于经销商将一部分的利润放在厂家，经销商只有完成主机厂制定的全年销售任务才能拿到返点，为了完成考核，经销商普遍降价卖车。

二是厂家对市场判断失误，譬如当年沃尔沃XC90上市前，厂家认为中低配版会受欢迎，于是大量生产，结果上市后发现消费者更热衷于中高配版，中低配版并不被广大消费者追捧，但车型已生产出来了，只能强制压给经销商，经销商原价卖不动，唯有降价出售，但降价又会造成厂家指导价的价格体系轰塌，最后造成价格倒挂。

三是厂家在选取经销商的时候，只考虑数量，忽视了同一地区同一品牌的经销商之间的互相竞争，价格战现在打得很激烈。

黄国彬表示，虽然4S店模式能在售后、汽车金融、精品和二手车等环节创造一些收入，但主要的盈利点还是在新车销售。以往一辆新车的毛利可达1万元，现在每辆车大概亏1-1.5万元，有的冷门车型甚至要亏3万，这个亏损靠售后要很长时间才能挣回来。

一位汽车行业资深媒体人则告诉笔者，“不能把责任全推给厂家，因为卖车是一件很有门槛的事，过去是增量市场，投资人看到商机便一哄而上，其实他们中的大部分人并不懂卖车，经销商应该反思一下自己，是否真的专业，服务是否真的到位？”

▲日前，新京报曝出上汽大众北京恒星天诚4S店和北京市房山区东风日产晟通专营店出现维修乱象。有分析指出，4S店乱象之所以一直存在，主要是因为汽车经销商几乎不具备品牌效应，代理汽车品牌销售的目的是挣钱。出了事情，背黑锅的是厂家。

干了六年的汽车销售辞职了

新车价格倒挂也影响了汽车销售的收入。

李欣是一位从业六年的销售经理，3个月前她从雷克萨斯4S店离职，到一家奥迪4S店当销售经理，可还没干够2个月，她又离职了。

李欣告诉笔者，三年前她在雷克萨斯4S店当销售时，底薪是2000元，一个月大约能卖12台车，算上销售提成后，每月能挣到30000元左右甚至更多。

这样的收入水平并不低于普通广州市民，在当年，求职者要靠托关系，甚至花钱才能到雷克萨斯4S店当销售。

但这样的场景在2017年前后便一去不复返了，近两年，汽车销售的提成一降再降。

“每天都得加班到晚上9点，电话回访客户，虽说每个月依旧能卖12台车，可到手的钱不及三年前一半，投资人也越来越苛刻，工资不加，新车销售提成反而一降再降。”跳槽后，李欣发现其他品牌的经销店也是这种情况，感慨汽车销售已是夕阳行业了。

受市场饱和、新车价格倒挂以及劳动力成本攀升等多种因素的叠加影响，卖车在当下不再是一份好工作。

自救还是倒下？

不过在大环境不好的情况下，并不是每个经销商集团都揭不开锅。相比于正通，美东、中升两家同样专注在豪华汽车品牌的经销商集团却是逆势增长，活得非常滋润。

2019年，美东汽车总收入达到162亿元，同比增长46%；净利润达到5.6亿元，同比增长53%；4S店数目也是增加了近10家。至于中升集团，2019年门店达到了360家，总销量达到45万，新车销售额超过1000亿元，同比增长14%。

美东汽车业绩增长主要得益于其进一步优化的品牌组合。尽管疫情给2020年上半年车市带来极大冲击，但豪华品牌在2020年上半年恢复更快。

美东汽车半年报显示，豪华品牌新车销售收入的占比达到全部新车销售收入的84.3%。其中豪华品牌新车销售收入同比增长31%，中高端同比下跌2%；豪华品牌售后收入同比增长22%，中高端下跌9%。

据乘联会提供的数据显示，2020年上半年，中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%，而豪华车市场销量达到104万辆，实现了同比1%的正增长，形成了豪华车一枝独秀的增长特征。从市场占比看，今年上半年一季度，豪华车市场占比为13.1%，二季度占比为13.9%，上半年平均占比相比2015年同期上涨了7.5个百分点。

行业分析师夏凯认为，车市已经进入换购主导的消费升级阶段，未来我国豪华车销量将继续上升，但这并不意味着豪华品牌是所有经销商的救命药草。正通旗下也有多家豪华品牌4S店，却依旧出现资金断裂的情况，只有合理的品牌结构才是提高企业抗风险能力的必要条件。

同时，夏凯还表示，汽车行业大洗牌已经开始，战火纷飞，汽车经销商若没跟对品牌，只会跟着被淘汰。

今年汽车经销商为什么这么惨？

一个重要原因就是整个车市已经进入存量市场，原本经销商通过代理权，掌控渠道就可以“躺着挣钱”的时代已经一去不复返，但厂家先前布局的产能还在不断释放。在增量市场向存量市场的转型过程中，又未出现可持续发展性的商业模式，在销量考核任务和回款压力下，经销商只能被迫取降价促销来争夺客源。

激烈的价格竞争带来的是市场批发和零售价格倒挂，于是出现了卖车越多经销商越亏钱的怪现象，对经销商来说，在提升自己的服务水平的基础上，抓紧推出能吸引客户的业务种类、多项业务齐头并进，才有助于提升经销商抗风险能力。

文?|?鹿小凤

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。