宾尼法利纳h2 speed多少钱_宾尼法利纳

1.法拉利不曾有过的三座超跑-1966款法拉利365P

2.给法拉利设计车的宾尼法利纳，给自己造的车是啥样？

法拉利推出了不少限量版，虽说售价高昂，但是依旧不愁卖，往往是一经发布，然后就被“抢”光了，而且有些限量版车型还有购买条件，比如说法拉利拉法，然而有一款车，比法拉利拉法还要难买，这款车就是?法拉利Sergio，全球仅有6台，整个亚洲仅有一台，多半车型都被收藏了，只有欧洲土豪开出来遛弯。

当年之所以打造这款车，主要是为了纪念病逝的宾尼法拉纳设计公司第二代掌门人塞尔吉奥·宾尼法利纳而推出的Sergio概念车。这款车基于法拉利458Spider打造，动力系统、轴距、轮距以及其他机械零部件均与法拉利458?Spider相同，说白了就是换壳的法拉利458，但是由于限量，其二手车早已翻倍。

概念车是这样的（上图）没有挡风玻璃，改版后的量产车于2015年亮相。

上图为欧洲土豪驾驶法拉利Sergio上街遛弯。2015年3月，法拉利Sergio在日内瓦车展正式亮相，量产车和概念车有所不同，量产版进行了重大修改，最引人注目的就是增加了挡风玻璃以及可以移动的硬顶，天有不测风云，如果没有挡风玻璃和硬顶，万一遇到恶劣天气，脑补一下那种场景，实在是太尴尬了。由于只生产了6台，每辆车的造价高达300万美元。

300万美元是什么概念？普通家用车一二万美元，B级车二三万美元，即便是劳斯莱斯这样的顶级房车不过三四十万美元，300万美元，比布加迪还贵。如果一辆家用车算2万美元，这一辆法拉利相当于150辆家用车，这车卖那么贵，机械性能是不是非常好？其实也谈不上特别优秀。

法拉利Sergio，搭载4.5L?V8自然吸气发动机，最大功率605马力，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为3秒，最高时速可达330公里每小时。此款车共限量打造6台，三台在美国、两台在欧洲、一台在日本，拖车上的红色法拉利是亚洲唯一的一辆。

真正的法拉利Sergio车主都是法拉利VIP中的VIP，因为6个客户全是挑选出来的，整个亚洲挑选了一个，欧洲挑选了2个，美国挑选3个，毫不客气地说，比购买法拉利拉法还要难，所以其二手车早已翻倍，即便是拿600万美元现金，也未必有人愿意卖给你，因为能买得起这车的人，根本不差那个600万。每一台都是超级收藏之作，多半藏品不上路，不过欧洲土豪除外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利不曾有过的三座超跑-1966款法拉利365P

现在这个时代豪车就代表着身份地位，你开的越贵的车，就代表你越有钱，地位就越高，谁不想在聚餐的时候随手展示出来的车钥匙，引来一众的羡慕呢？。在我们的眼中，劳斯莱斯、兰博基尼这就是顶级的豪车，随便开出一辆基础款也会引来尖叫。可是这些你即使觉得无比昂贵的布加迪威龙、劳斯莱斯幻影在世界最贵的十辆车中连前三都没有他的排名。下面就让小编带大家看一看世界上最贵的十辆车。

一、布加迪LaVoitureNoire(售价1250万美元)

LaVoitureNoire翻译过来就叫黑色的车，顾名思义它的车身颜色钧为亮黑色，夸张的前进气格栅给人一种很强的既视感。动力方面也丝毫不逊色，搭载的是来自布加迪的8.0L四涡轮W16发动机，该发动机最大马力可达到惊人的1500匹。

二、劳斯莱斯Sweptail(售价1000万＋美元)

作为劳斯莱斯界的老大，幻影、古特斯在他面前都是小弟。车头用了经典的矩形竖琴格栅，而从侧面和车尾来看，就是活脱脱豪华游艇。从全铝车身到镜面手工抛光工艺，我们能够看到劳斯莱斯定制化部门在这辆Sweptail上的心血。全身上下无不散发着一个字“贵”。

三、迈巴赫Exelero(售价800万美元)

作为一辆戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球仅此一辆。被南非钻石商人以800万美元收为己有。虽然是一辆超豪华超跑，可是他的颜值却没有其他跑车好看。超长的车身加上前脸的设计，像极了自己惊讶的张大了嘴巴的样子。

四、科尼赛克CCXR Trevita(售价480万美元)

作为一家成立于瑞典的跑车制造厂生产出来的超级快超跑，它是属于现存世界上量产车中速度最快的一款车，它拥有着4.8L的发动机和1000匹马力的输出。而且据说这款车还是镶钻版本的。

五、兰博基尼Veneno(售价450万美元)

这台车全球仅存15辆，你根本很难在市面上看到。双开门的设计，6.5L的发动机，最大输出马力达到740匹，使它成为兰博基尼售价最高的一款车。

六、Lykan Hypersport(售价340万美元)

他是中东超跑制造商W Motors带来的旗下全新超跑，像这样的超级跑车当然不可能量产，它在全球的库存只有7辆，迪拜大家都知道是一个土豪的国家，所以这辆车它的真皮座椅沙发的针脚都是纯金的。别看这款车这么土豪，它在动力方面也丝毫不逊色，百公里的加速时间仅有2.8秒，在众多超跑面前是有一定实力的。

七、布加迪威龙by Mansory(售价340万美元)

Mansory是一个非常著名的改造工厂，因为这台车是被改装过的，改装也一定是要赚钱的。，所以价格一定会往上提，定价为340万美元，在全球的数量也是非常少的，仅仅只有两台。

八、布加迪Chiron运动版 (售价326万美元)

布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，作为运动版，这款已经很便宜了，配置四涡轮增压，W16发动机，1479马力的最大功率，特有的碳纤维花纹，是他最大的亮点。

九、阿斯顿·马丁·瓦尔基里Aston Martin Valkyrie(售价320万美元)

这款车在目前的市面上没有正式发布就已经卖光了，甚至现在在二手市场上被加了70万美元，都是一车难求的状态。虽然它的造型奇特，可这并不影响它的动力，12缸的引擎，1000匹的马力，最高扭矩达到900。他要是在路上行驶，你可能连他的车尾灯都看不见。

十、法拉利·赛尔吉奥·宾尼法利纳Ferrari Sergio Pininfarina(售价300万美元)

这台车的名字取决于他的设计师塞尔吉·奥宾尼法利纳，这辆车外观设计极其漂亮，我个人认为有华丽辞藻无法形容之美。法拉利的最重要设计师，2012年安然辞世，为了纪念这位对于法拉利无比重要的设计师，才特意推出了这款跑车。搭载4.5L V8引擎，发动机可产生562马力的推力。这辆车最终只生产了6辆，并在众多申请者中挑选了6位车主予以交付，这根本就是值得永远保存的纪念物。

结语:看了这些车，小编表示这些一个都买不起。我还是努力搬砖干活吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给法拉利设计车的宾尼法利纳，给自己造的车是啥样？

1965年日内瓦车展，在兰博基尼于推出史上第一辆横置V12引擎的超级跑车Miura之后，包括恩佐法拉利本人在内，那些试图打造顶级跑车的品牌都可以感受到群众那股不寻常的骚动，前卫的Miura暗示着一个新的汽车时代即将到来。但尽管Miura的冲击强烈，恩佐依然认为中置V12引擎的道路用跑车”太过危险”，而不愿打造任何中置引擎的法拉利街车。

但意大利著名的设计工作室宾尼法利纳可不这样想，或许是Sergio?Pininfarina在午后灵光一闪，也可能是Aldo?Brovarone随笔涂鸦的一隅，总之他们在1965年附近开启了一项新的设计项目，不顾恩佐本人反对，试图打造一辆前所未见的法拉利概念车。

1966年诞生的法拉利365?P?Berlinetta?Speciale乍看之下像是熟悉的Dino?206GT，但最大的差异在于这辆车并非使用轻巧的V6引擎，而是使用了V12的动力心脏。同时，365P也是一辆违背恩佐本人的意志，最早生产的一辆中置引擎法拉利街车──尽管365P几乎没有任何街道使用的要素存在。而相当有趣的是，在1960年代后期兰博基尼的中置后驱超跑大受欢迎之后，恩佐也终于妥协潮流，在13年推出了第一台量产规模的中置V12引擎街车─365?Boxer?Berlinetta。

365P是以法拉利365?P2赛车、为基础，这辆车与著名的1965年330?P2赛车大致相近，用高强度的竞技底盘，并搭配385匹最大马力的4.4升V12引擎。宾尼法利纳在底盘之上打造了一组铝合金的车体，并且安置了极为前卫的内饰设定──中央驾驶设计的三人座位；而其特殊的三座设计也让365?P被人们昵称为Tre?Posti。

车上的其余配备包含了宾尼法利纳招牌的五芒星铝合金轮圈、赛车常见的干式油底壳、隐藏在钣件内侧的防滚架、行程极短的排档杆以及中央的单只雨刷，都清楚的展示了这辆法拉利”街车”的赛车基因。

在1966-1967之间，365?P“Tre?Posti”进行了一场世界级的巡回展示，它在伦敦的Earl’s?Court展出，也到过巴黎、布鲁塞尔、日内瓦甚至是洛杉矶，由于受到不少车迷的欢迎，也让宾尼法利纳将另一辆编号#8815的法拉利赛车改造成另一辆365?P，交给菲亚特的执行长Gianni?Agnelli收藏。

纵使365?P受到不少车迷欢迎，恩佐法拉利在当时依然没有批准工厂生产中置引擎跑车，并坚持拥有前置引擎的GT跑车才是一辆真正的法拉利。

但我们都知道，1967年有一辆与365?P极度相似的车辆诞生，就是以恩佐宝贝儿子为名的Dino?206?GT，这辆车同样是由Aldo?Brovarone所设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，外媒报道，意大利著名的设计公司宾尼法利纳打造的限量150台纯电动超级跑车——Battista（非官方中文名巴蒂斯塔）已经正式进入动态测试环节，该车性能已经达到了预期的80%。?

其实在刚听到巴蒂斯塔这个名字的时候，我脑子里最先想到的是这个人…

WWE的职业摔角运动员戴夫·巴蒂斯塔（De?Bautista），也是护卫队里呆萌的毁灭者德拉克斯，不过宾尼法利纳的Battista的肌肉感也毫不逊色于这位职业摔角手。当然，Battista的名字对于宾尼法利纳官方而言并不是因为戴夫·巴蒂斯塔，而是因为Carrozzeria?Pininfarina公司的创始人名字叫做Battista?Farina，而Battista将于2020年交付，2020年是宾尼法利纳成立90周年，所以这辆车的名字更多是为了庆祝宾尼法利纳的诞生。

Battista的性能及其恐怖，单就现在实现的80%的性能已经能比肩现今最强大的燃油超跑了，Battista的最大功率达到了13kW（1900Ps），最大扭矩2300N·m，最高时速350km/h，百公里加速不到2s。

你们可能要说了，这么个品牌造个性能恐怖的纯电动超跑又不是第一次了，估计也就是昙花一现，那你们是低估宾尼法利纳这个公司了，这只是人家的副业而已，他们的主业其实是做汽车设计的。

宾尼法利纳是意大利最著名的汽车设计，在全世界也富有盛名。从1930年建立至今，为法拉利，阿尔法·罗密欧，标致，菲亚特，通用，蓝旗亚，玛莎拉蒂众多品牌设计过汽车，甚至现在一些国产车也开始让宾尼法利纳进行设计，华晨中华，奇瑞，还有我们的那辆工作车东南的DX7。

宾尼法利纳极具个性，创始人巴蒂斯塔和他的儿子塞尔吉奥都十分胆大，二战后，意大利被禁止参加巴黎车展，但两人分别开着他们打造的阿尔法.罗密欧6C?2500?S和蓝旗亚?Aprilia?Cabriolet到巴黎车展的大门口为大家展示。主办方都疯了，完全没想到是这样的人，称他们是“魔鬼”，但是民众确很吃这套，认为他们是英勇的反抗者，也正是这样的做法让人们对于他们的印象极深，对他们的设计能力也极其认同。

Battista其实已经不是宾尼法利纳造的第一辆车了，1960年的宾尼法利纳X，1969年的宾尼法利纳Sigma，每一辆的设计都超出了那个时代人对于汽车造型的想象。

在2016年的日内瓦车展上，宾尼法利纳又带来了一辆概念车H2?Speed，荣获日内瓦车展最佳概念车大奖。在2018年，这辆车正式量产，限量12辆，售价预估超过250万美元（1718万人民币）。

动力使用的是四台同步电动机，可以爆发出653Ps的最大功率，百公里加速3.4s。从名字里和氢气同名的H2可以看出些端倪，这辆H2?Speed使用的是氢气燃料，两个氢气燃料罐可储存8.6kg氢气燃料，并且配备动能回收系统。

之前我其实都不知道这车这么强，但是自从我拥有了之后，真香，如果有想感受一下的～

下个《狂野飙车》自己体验吧…

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。