车辆年检对油的要求_汽车年检取消一脚地板油检测

1.汽车年检后故障灯亮了，是检车时弄坏了吗？

2.汽车年检时如何保护自己的爱车？

3.新车多久年审

既然想买车就会涉及车的保养和维修，那么车需要保养车主第一个想到的会是哪里呢？4S店吗？许多已经开了五六年车的朋友们基本都没有经历过上线年检的，车辆年检其实是一件小事但是总怕一些小毛病上导致年检不过，那就太冤了是不是。

不符合规定的车是要强制报废

2017年3月13日我对车辆进行了的正常上线的检测，行车本年审发放了年检标志，简直太高兴了，在车检所的一切做法都是根据《国标GB18285-2018》按照有关法律规定，标准具有强制执行的法律效力，机动车的尾气排放达到的标准，在买车时就该知道，现在国标尾气排放标准更新的特别快，不符合规定的车都要强制报废的，而网上说的地板油在年检中是双怠速法测试的施行。检查人员将动力系统从慢速状况加快至70％定住转速，运行30秒后降至慢速状态，定住转速，便是动力系统不允许跨越的最大转速，就是靠近动力系统转速红线处了，如果我们一脚油门下去，转速直接拉到了红区，对动力系统到底有没有伤害，普通家用车的红区转速是7000动力系统有两种情形油耗和排放都比较差，一个是怠速一个是急加快。怎么解决怠速排放高的难题呢?直接熄火呗！怠速排放问题解决了，急加速动力系统要喷更多的汽油降温，颗粒物排放更难操纵，因而厂商就在尾气上加了颗粒物捉拿器。

尾气检测是国家要求强制执行也有标准的

时代和科技进化过程，多少人每天不拿手机就会莫名恐慌，寂寞，焦躁，年检如用很低的转速测排放，那就都过了，但是这样就是不合格了，地板油不伤车，不懂车的的人瞎说引车员费尽口舌说尾气检测是国家要求强制执行也有标准的，还是有车主看到自己的爱车被他人弄心理不高兴，那么这么做真的会对动力系统造成有危害么，当然不会，其实就是车主心理上的不平衡，这么一种说法，动力系统转速低磨损小，认同这类说法的人太少。在动力系统台架测试时，总会满负荷持续运行200-300个小时，也就说持续驾驶10天以上，这么高强度的测试，动力系统也没什么问题，寻常动力系统转速高一点，怎样可能会加重动力系统磨损呢这种说法是不对的，台架考证测试便是这样的（A45机头）去过欧洲的车主们应当都晓得，欧洲新车没有所谓的磨合期，一个保养周期3万公里，然而他们一上高速便是地板油干到限速而后巡航。

什么是造成差速器或变速箱的毁坏

而年检中不通过的车，车自身车况本来就不是很好，还有一些潜藏的暗伤，检测时踩一脚高转速，说不定还会自焚呢，对于磨损比较严重的老车，它们的动力系统部件间的空隙比较大，所以需要比较粘稠的机油，才能在气缸和活塞环之间形成密封，否则就感觉使不上劲儿！所以说车况差的车去检测，还真的怕怕的，要是检测员不懂车，一名斯巴鲁的车主去年检车，斯巴鲁可是全系都是全时四驱的。检测员对四驱的检测要领又不是很熟悉估计是新手，把车子开去测试，效果四驱硬是拉成为了两驱，变速箱报费，国内机动车安检机构基本都是滚筒反力式制动检测台，有一些全轮驱动的车在这个检测台做检测的时候，很小概率会造成差速器或者变速箱的毁坏，四轮驱动的车子，检测的时间要讲清晰。我是四轮驱动，这样可以避免在上线验车时规避：灯光，刹车，尾气排放等问题，而且车辆漆面同样也是年检中的一项，其中一项超标也会造成全车年检不合格，而让人头痛的是汽车尾气排放的检测，尾气检测不合格的不少车主基础都遇到过的挂科项目，能是车的问题，还是说油的问题，但最大的毛病是在检测场和环保划定的与时俱进上那车主老爷们怎么做能够通过呢?

如何才能增加动力系统的应用寿命

车型的不同，车辆年检的周期也不同，但咱们能本人下手清洗节气门，只需取下动力系统饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后装置即可，只要在保养以前，在机油口内倒进一瓶动力系统清洗剂，将整罐清洁剂倒入（与旧机油融合）后，盖上机油盖，怠速10分钟左右后熄火，清洗动力系统里面的积碳，清洁剂溶解动力系统里面的油泥、胶质、水份及金属碎屑等沉积物，并能減少对新机油的污染，就可以增加动力系统的应用寿命。

生活中开车还是要小心的，必须安全是最重要的，希望所有的爱车人都平平安安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车年检后故障灯亮了，是检车时弄坏了吗？

车辆年检主要侧重于 汽车 安全性检查，是检查不到车辆的毛病的，相反，年检完车辆却毛病不断，这个文末再讲。

先说第一个方面，年检的目的，是为了消除老旧车辆的安全隐患，减少交通事故发生的概率。目前7座以下新车（不包含面包车）是6年免检的，超过6年就要一年一检，超过15年的要一年两检。

那么年检主要检测那些内容呢？

1.外观检查

这里主要检查车辆是否跟原厂状态有出入，就是看车辆是否进行了改装，比如加装包围尾翼、改座椅、灯光、悬架、发动机、变速箱等有没有更换和改动。

2.上线检查

上线检查主要检查尾气是否达标、灯光是否符合要求、制动性能是否衰减等一系列环保和安全性内容。

可以看到，年检检测的内容很难检测出车辆的毛病，比如车子怠速抖动、变速箱异响顿挫等，这些不影响行车安全的毛病，年检是不管的。

那为什么说年检完车辆会毛病不断呢？

前几天有个新闻，就是一个宝马X6年检中遇到的问题，工作人员上线检测尾气的时候，发动机当场报废，为此还跟检测机构有争端。

当时的情况是，检测站工作人员一阵猛踩油门后，发动机坏死停止了工作。我们暂且不谈到底是谁的原因，但就是这道检测程序是否合理、以及工作人员是否严格按照要求进行操作，我们不得而知，反正车辆检测后，很多车主反映车子被暴力踩油门导致故障码乱闪、传感器损坏，甚至发动机报废的不再少数。

总之，车辆平时有什么隐患的话要及早处理，因为这涉及自己的和他人的安全，大意不得，不要寄希望于年检，因为年检如果不过的话，是需要二次检测的，更换配件重新上线等费时费力费钱，得不偿失。

我来回答

车子经过6年免检后，后续的年检就必须上线检查了，如果是正常的检查的话，会对车子的外观检查，上线对尾气、制动、灯光、底盘等进行检查。查出问题后必须维修好才能通过。当然这是正常的检查。现在每个地区的年检都有以下几点毛病。

1、车主过年检很严格“黄牛”去过特简单

点大家相信都会发现这个问题，只要说车主自己过年检，那么真的十分的不好过，不是这有毛病，就是那有问题，必须要你处理好了才能继续过年检，而如果就你这台车换成“黄牛”去过，可以不用修，一样都不用换，直接就能过，导致现在很多的车主，都只能找黄牛过年检，拿钱财省事。其中的缘由大家其实都是很清楚，只是我们的车主们不愿去说，因为市场就这样。找谁说理！

2、各种暴力检车，年检前没问题，年检后出故障甚至大修发动机有之

这种操作是常有的事情，众多的车主都是爱车之人，所以在用车的时候很多都是非常的小心，可能有人到现在都没有试过地板油，而在年检的时候很多的年检员，在测试车的性能的时候，一般都是十分的暴力油门，给人的感觉，就像他们很想让我们的车出点故障一样。十分的气人，很多的车在过年检之前，还好好的，没有什么异样，过了年检还得往4S店里跑，去修车，有时候真的想问，这是在检测车吗？（前段时间辉腾年检，导致变速箱报废的新闻闹得轰轰烈烈的）

3、年检手续繁多，非常的耽误时间

4、检查项目有些不合理

比如检测废气污染问题，这个车不是车主造的，也不是从私人作坊造出来的，国家给正规车企发出造车许可证，是他们该对环境污染承担责任，不是作为我们消费者的我们？这点很多的车主就想不通了，这个检查跟过一个形式有何区别。

国家的出发点是好的，进行年检肯定是有一定的好处。原因在于中国的造车工业不成熟，车子使用到一定的年限后，会出现各种各样的问题，甚至会对交通造成危害，能通过年检查出来及时处理掉也是好的，同时针对那种没有任何安全性的胡乱改装也是一种打击。但是上有政策，下有对此，到下面后就变成了一些人吸金的路线了，很多职业黄牛收入很可观。

对此，你觉得年检是应该取消还是保留？或者其他方案，欢迎交流！

看了几条评论不想看了，无非还是说年检有必要，不能取消。本人的车四年，是那种每年都要年检的客货车(就是客车行驶证登记是货车)就是和客车一模一样，只是行驶证有区别，就耍一年验一次车，我没有自己验过，太他妈麻烦，多花三百块交给黄牛党，非常顺利，从排队(单排一队)到结束不到一个小时完毕。验车员只是给走了一个过程而以。为什么自己去验车，验车员会解着恨给你造，有人也不知是否真不明白。黄检车，检车员每检一辆车会按比例分到一部分钱的，所以他会顺利的让你过检，然后顺利的拿回扣。你自己去你不会给验车员一分钱，而且非熟人你给他也不敢拿。所以心里恨死你了，怎么办拿你车出气呗，拼命的毁你车，你还没的怨。各位明白了没有。

就一句话。

你开什么玩笑？检测出毛病？是不可能的！你想多了。

年检能检测出来的问题日常自己都能发现，当然尾气自己测不出来。其他项目有问题谁都不能将就，灯不亮晚上没法开车。刹车不灵，一直没法开车。除了尾气不影响正常驾驶，其他谁也不敢将就。

就像是一些只会照本宣科的小学生，你却拿出来一道高等数学题让他们解答一样。开卷解答，都能给你抄错了，你信不信？

汽车 年检是所有车主都无法逃避的问题，对于车主来说，每年一次的年检犹如进了一趟报废厂。而 汽车 作为现代 社会 不可或缺的代步工具，无论新车旧车，大大小小的毛病肯定存在的。

对于这一点，作为车主应该更加了解，车辆年检的检测项目有灯光、刹车系统、车辆外观、尾气排放等等。而其中尾气检测这个项目使得很多车主都不合格。

换句话说， 汽车 年检是无法检测出车辆的故障和毛病，因为年检的主要目的是消除隐患，保证车主的行车安全，但基于检测项目的限制，除了尾气排放之外，其他都是外观检测。

汽车 出现故障问题的话，不会只表现在车辆外观上，比如发动机故障，这些是无法在年检上检测出来的，只有通过专业的维修人员才能够检测出来。

而对于 汽车 来说，车主爱车要胜过爱自己，车辆一旦出现任何毛病，第一时间就会处理，不会有车主会把故障留到年检的时候，这是打算体验一次免费全车检测吗？

年检对于车主来说，剩下的估计只有抱怨，比如流程杂、检测站点少、排队时间长，可以说是一件吃力不讨好的事情。说句不好听的，年检早已经变质，只是每年走下流程而已，更不用说检测出 汽车 的毛病，当然刹车系统还是可以在年检中检测出是否有问题的，除此之外其他问题检测不出来的。

车辆年检主要检测的项目是，灯光、前后刹车，驻车，尾气环保，常规外观，喇叭，电器项目检查。

您如果说能否检查出问题，答案是可以，但是仅仅是检查出年检当天车辆状况。

比如刹车制动力项目可以确保四轮各个制动的指标，看看是否存在制动跑偏问题。尾气检查可以作为检查，查出燃烧相关部件或者传感器问题。

但是您的车如果有检查项目外的其他问题存在，年检时无法检查出来的。

最恨那些暴力检测员狠踩油门，连着就几脚狠踩油门，6千多转，车瞬间升温，升压，增动机磨损，跑120迈转速不过2000多转，检测合格再出故障，检测场不负认和责任，老百姓还没有地方说理去，只能自认倒霉，花钱自己修吧，，所以检测场就是毁车，收钱，给老百姓添烦恼，

私家车年检已沦为某些人敛财的工具，成了滋生腐败的温床和土壤，而现在的造车技术已非过去所能比拟，车主也会倍加珍惜保养。因此，小车年检早已失去了应有之意义！

编辑

但年检可以破坏你的车

汽车年检时如何保护自己的爱车？

我前几天也遇到同样的问题，刚开始去是odb连不上，那第二次去也是把我的故障灯搞亮了，不过没多长时间，自自动就消失了，因为在检测线上面的工作人员都很暴力的，都是地板油，有很多检测站都跟修车的有联系的，他会跟你说去哪里去修专门的地址，可能都存在的利害关系，以前检测都是有黄牛轻松搞定的，从今年11月份开始增加了odB很多车都连不上，像这种问题，你也拿他没办法的！

对于目前的车检流程，如果这两个故障灯亮你是车检过不了的，因为现在的车检和以前的检车不一样了，以前车辆检测的时候只是进行灯光刹车尾气等一系列的检测。而现在的车辆检测多了一项检测就是OBD检测，那什么是OBD检测呢？就是用电脑对你的车辆电子模块进行检测，如果有报故障码，你必须要处理完这个故障才可以进行车辆检测的，那么OBD检测的时候，肯定会发现你ABS的故障了。那么其实这个问题很简单，如果报ABS和ESP故障灯，建议你还是去修车的地方去处理一下，应该问题不是特别的大，一般报ABS和ESP故障灯，应该是你的轮速传感器有问题了，去换一个轮速传感器，应该这些问题都会解决了，很简单的问题。因为当你的轮速传感器出问题以后，那么ABS，就会报故障灯ESP也叫电子转向助理，电子转向助理是根据车速的快慢而进行助力轻重的调节。先把这个问题处理掉，顺便再把节气门和三元催化清洗一下，这样啊，尾气容易通过。

因为检车线上的刹车检测需要由检验设备单独带动两后轮或者两前轮快速转动然后急刹车来分别测试前后轮的刹车性能，ABS防抱死刹车系统或电子车身稳定控制系统的轮速传感器会产生极高的轮速差信号，行车电脑会计算到四轮轮速差超出限定值，误判轮速传感器轮速信号不可信故障。同理，用稳态工况法检验尾气排放环保数据时，因为只有两个驱动轮运转，而且前驱车还需要拉手刹，也会出现轮速信号不可信或者轮速传感器故障的故障码。一般情况下，只要车况没问题，一套年检流程下来会出现防抱死刹车系统故障灯、电子车身稳定控制系统故障灯，极少数车辆会出现电子方向助力系统故障灯。而全时四驱车和电子车身稳定控制系统无法关闭的车辆因为检验排放环保时要用双怠速法检测，所以一般不会出现故障码。

新车多久年审

年检前的车辆准备

需要上线检验的车辆，提前收拾好自己的车辆，能避开很多坑。先来看看年检都要检查什么项目，对症下药，看看你的汽车中招了吗？

车辆灯光的检查，过强或过暗都不合格。车辆灯光过暗，看看是否是灯光线路或灯泡老化。追求“刺激”，改装成氙气大灯的车主们，建议在年检前恢复原车大灯状态。

如果普通驾驶者走正常的年检程序一旦把爱车交给检测场的工作人员后，自己对爱车就没有任何保护的可能了。我每年去年检都能看到检测员那种撕咬式的开车方式，地板油起步，正常转弯非要开得轮胎啸叫，这种完全没有必要的野蛮操作在检测场可以说是日复一日的在上演。

尾气检测现在要在原地空挡把油门踩到底进行测试，说是环保要求更严了，其实非但雾霾不见少，还故意把本来车况没什么问题的车故意挑出问题来为难，因为如果把这种操作检测放到汽车制造商生产的下线新车，尤其是柴油车可以说也没几个合格的，到头来背锅的都是无辜的消费者。

即便我在道路上有极少的机会把油门踩到底，或者那些专业进行台架功率测试都至少能保证发动机有足够的散热，但尾气检测有吗？前一阵北京某个检测场一辆价值1100万人民币白色的超级跑车柯尼塞格Agera

R在检测人员没有按照车辆使用说明，在车辆高温且没有发动机充分散热的状态下大脚油门导致发动机过热车辆着火的情况。

所以对爱车最好的保护就是不要把车子交给检测员，但这就出现了一个悖论，你不把车给他，检测场怎么可能让你的车通过年审呢？所以只有找车虫花很多冤枉钱，才有可能让自己的车子免于被恶意的损毁，现在汽车年检早已失去了它本身应有的作用，还不断的伤害着广大汽车消费者的利益。

说到年检，很多车主可能会比较担心。这不仅是因为其流程繁琐，更重要的是因为检查过程“伤车”。说到年检标准改革，很多人内心os是:增加了哪些“车损”项目，或者折腾出了哪些新花样？

但是，2020年制定的新年检规定，真的不是困扰车主的新事物，而是解决用户烦恼的办法。2021年1月1日，GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》正式实施。

根据新规，2021年1月1日起，取消6项新的年检标准，新增3项。此外，调整了新车年检周期，将之前的技术检测和综合性能检测进行了合并统一。

过去有两套检验标准，即安全技术检验和综合性能检验。简单来说，前者是静态测试。该部分主要测试车辆外观是否有改动，比如更换运动围挡、排气管、空空气滤清器等。

与前者不同的是，综合性能测试涵盖了很多项目，包括速度误差、动力性能、悬架性能等。相比之前的静态测试，动态测试会更加严格，因为测试因单项失败而失败的情况时有发生。

根据2020年发布的GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》，这两套检测标准将合二为一。今后用户年检不再需要拿两套检测标准，效率和便捷性将大幅提升，用户年检更加方便。

新年检标准最大的变化是取消了6个年检项目，增加了3个新的考试内容点。根据新标准，取消了车速检测、车速表误差检测、车辆噪声检测、电子手刹检测、大灯跑偏检测和悬架检测。

其中，取消测速可以说是很多车主喜欢做的一件事。要知道，之前很多车主都很讨厌这个测试，因为它对车辆的伤害很大，臭名昭著的“暴力年检”就是由此而来。

在测试过程中，测试人员在打开马力发动机后用一英尺的地板油加速车辆。由于部分车辆未进行热态检测，年检中常见爆缸、自燃现象。

此外，不符合测试标准的模糊电子手刹测试和噪音测试也被取消。因为前者在实际测试过程中容易受到外界诸多因素的影响，不仅可能达不到测试标准，还可能导致制动系统失灵。

同样，后者也因为没有具体的噪音排放标准而经常被很多车主诟病。新年检规定取消这两项检测，确实让很多车主省了不少心。

新增的三个内容点分别是轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测和车辆举升装置。这三项检测都是常规检测，但对于非法改装的家用车，基本都能通过。

此外，新年检标准中提到的车检范围和时间也有明显变化。根据公安交管2020年开展的“简政放权、加强监管、改善服务”改革，新年检规定在6年内免检6辆非营运车辆的基础上，新增6年内7至9辆非营运小型客车(面包车除外)。

在检验周期层面，对于车龄超过6年但不足10年的非营运小型客车(厢式货车除外)，检验周期由每年一次放宽至每2年一次，这意味着私家车在10年内只需在线检验两次，检验时间分别为第6年和第8年。

值得注意的是，6年免检不等于不年检。新车虽然6年内不用去年检站检测，但每2年必须去当地车管所，办理相关手续，拿到检验合格标志。

当然，在新车6年免检期内，用户除了到当地车管所领取检验合格标志外，还可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机在线申请机动车检验合格标志电子证书。

最后，教授简单回顾了年检前的一些准备工作以及年检的具体流程。根据教授查到的相关资料，年检前准备、材料、成绩的具体流程如下:

①年检前的准备

A.是否有未缴纳的罚款，如果有，先缴纳罚款；

B.车型外观必须与行驶证上的基本一致；

C.各种灯具、仪表齐全有效；

D.良好的制动性能(手制动和脚制动)

E.车窗玻璃全部完好，无贴镜面反光膜；

F.同轴轮胎的花纹需要一致；

G.不使用可拆卸的号牌架和可翻转的号牌架；

H.不存在非法改装等不达标的情况，不需要花一些不必要的改装费，让X的安装过不了年检；

I .需要反光警告标志。

②年检前需要准备的一些材料。

A.机动车检验合格标志申请表(现场提供)；

B.机动车行驶证原件及复印件、车身照片复印件；

C.车主。如为他人代理，提供代理人；

D.有效期内强制保险的保险单复印件；

E.200-500元现金。

③年检的具体流程

A.填写机动车年检申请表，提交材料，等待；

B.带电测试。如果怀疑某项检测有误，可以申请复检，但会再次收取检测费；

C.拿到检测报告签名，环保标签，行驶证复印件。

总的来说，年检是为了司机、乘客和其他车辆、行人的安全而一次次改革。按照2020年提出的新版机动车安全技术检测项目和方法，年检的整体难度明显降低，更加合理和人性化。

取消了以往容易无缘无故卡死的电子手刹测试和噪音测试，成功减轻了车主的负担。但车速暴力测试项目的取消很受欢迎，新增的三项测试难度不大，完全回归了保护车主安全的本质。这是值得称赞的。

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