讴歌汽车改装_讴歌改装厂

1.日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

2.14款讴歌MDX改胎宽265轮胎可以吗

3.讴歌CDX怎么样？

4.思铂睿改装讴歌犯法吗

5.cdx讴歌前避震太硬能改吗

6.日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS

汽车改装界将一辆全黑的车型称之为黑武士，相比大家都了解，就像近日海外媒体曝光的这辆讴歌全新?TLX一样，全黑车身感觉十分霸气。

新车目前已经在海外部分国家开售，豪华的内饰设计大面积用软性材质设计，略带圆形的设计让内饰显得更上档次。

动力上，全新TLX搭载2.0T发动机，最大功率203kW，最大扭矩379Nm，匹配10速手自一体变速器，通过参数可以看出，该车动力表现已经十分出色。综合来看，虽然全新TLX表现足够出色，但在强大的竞争对手面前，不知道能有多少胜算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

如今，汽车越来越广泛地走进人们的生活，在驾车途中来上一首清新婉转或者慷慨激昂的乐曲，也是一种享受。但是，绝大多数原车音响实在令人不敢恭维。为了更好地呵护自己的耳朵和心情，升级汽车音响是很多车友的选择，音响改装是一个玩的过程，对于讴歌CDX的车主来说，简单的音响改装已经不能满足自己挑剔的耳朵了，打算来次“大变身”，升级全车音响系统成为讴歌CDX车主的梦想选择！更是汽车音响发烧友们为之尖叫的最佳匹配！这样的发烧配置会为真正懂音响的发烧友带来独一无二的听觉满足，这次的分享希望可以帮助到更多的朋友。

如此发烧的配置，需要专属的箱体进行安装，改装师根据尾箱位置、结合喇叭、功放尺寸设计出箱体，需要进行打磨等程序，这是非常考究技术的，其关乎到设计，木工及审美等，专业人做专业事。

14款讴歌MDX改胎宽265轮胎可以吗

上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。

本田无限MUGEN

本田Mugen的大名很多本田粉丝都不会陌生，这个由本田宗一郎的儿子——本田博俊创立的本田御用改装品牌，本田宗一郎是一个不折不扣的赛车狂热分子，并且早早宣称，自己的公司是不会让儿子继承的，于是本田博俊一狠心，干脆就成立一个专门改装本田汽车的公司，成立之初就像它的名字一样，充满着无限的潜力，破除限制，追求更好更强的精神广为传颂。Mugen的改装风格往往先从发动机入手，对极限动力近乎偏执的追求，正是其名扬天下的独家特色。Mugen的引擎开发技术不仅是日本国内首屈一指，同时也是世界范围内十分著名的赛车引擎供应商。

SPOON?soprt

Spoon?sports成立于1988年，成立目的只为本田和本田旗下的讴歌品牌提供改装方案，Spoon?sports擅长于行车电脑ECU以及排气系统改装，在外观方面提供碳纤维套件等外观覆盖件，与其他改装厂不同的是，Spoon的刹车卡钳用极具个性的蓝色，Spoon?sports改装范围几乎涉及了本田所有车型，包括S2000,思域，雅阁，飞度等等。

斯巴鲁?STI

STI是Subaru?Tecnica?International的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。

斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。

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讴歌CDX怎么样？

不可以。

现在有新的规定，改轮胎都是属于非法改装了，还是需要之前的型号轮胎不可改动。

宽胎也有缺点宽胎虽然抓地力上去了，汽车的操控性得到了提升，但是这是以牺牲一定的油耗为前提的。而且在家用车本身动力一般的情况下，宽胎的高滚动阻力会让一部分动力损失在这方面。

思铂睿改装讴歌犯法吗

拥有优雅强悍的外观设计，精准卓越的性能，以及豪华智能的人机互动，完美诠释了Acura（讴歌）“人车合一随心所驭”的造车理念，也体现了车主独特的品味及追求完美。由于原车附带音响极其粗糙，无法达到车主追求极致的驾过于车享受！

汽车音响改装不分车型，不分年龄，只要你喜欢音乐，对音质有要求，就可以将爱车音响改装。讴歌CDX首款国产车型，它定位于紧凑型SUV市场。今天就来和大家分享这台讴歌CDX汽车音响改装！

音响升级套餐配置：

前声场：漫步者NF651A套装喇叭

后声场：漫步者651A同轴喇叭

DSP：西妈S900音频处理器

低音：漫步者音麦图TW8超薄8寸低音炮

隔音：大麦进口隔音胶

歌手唱功独到，歌声喉润中带细致，挚情中不缺补实。嗓音磁性中略带沙哑

带着强烈的个人感彩，那委婉自然的唱腔犹如空中的飞鸟般柔美

cdx讴歌前避震太硬能改吗

你说的是东本刚出的思铂睿吧~可以把标志改成美版阿库拉TSX的~因为他们是兄弟车型哦~到了中国就是换了个本田标志~基本什么都没有动，如果你要是换阿库拉标志的话~我可以肯定的告诉你，年检过不去的~保险公司那边赔偿也会碰到麻烦啊~但是如果你很喜欢~那就去改装吧~大道上改装的车多了~难道他们都在为检车而犯愁吗？呵呵~改装这个标志的话·其实很简单，无非改装的就是中网1个 轮毂标4 尾标1 尾字标2个~随便找个维修厂就可以换的，比较简单的改装了~换做是我，我是不会改装的~感觉东风本田这款新车本来就很帅啊~为什么要改装呢，最起码比广州雅阁漂亮的多~但是如果你要改装的话，我建议你不要去4S选配~因为很贵的~这套改装套件在淘宝上也就2000块左右~

日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS

能改，原厂设计就是如此，提高车辆控制能力，车辆就会调教的硬一些，欧系车辆设计就是如此的理念，可以改的，最好先去当地的专业汽车避震改装店看看，多走几家对比了解一下看看哪家可以按你想法去改装，以及这个改装行情，看看哪家最适合就在哪家改吧。

在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。

最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。

F?Sport?Vs?A?Spec风格

这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。

讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

时尚感VS性能感

雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。

讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。

雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。

相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。

雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。

谁赢了？

2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。