丰田汽车降价了吗现在_丰田汽车降价

1.都在玩降价，丰田却不为所动，新款赛那不降反涨是什么操作？

2.丰田这是放弃“尊严”了？奕泽IZOA最高降价1.8万卖出“价”

3.丰田凯美瑞：都拿价格来压我，等我降价你们再试试？

4.这是最便宜丰田车！现已降至5万，省油省心还不"香"吗？

5.丰田降价求存，终端优惠2.5万，网友：真香

6.丰田凯美瑞2022降价的原因是什么

7.日系3强中，哪款车型是降价王，日产最高可降3.5万

会。广汽丰田将迎来暑期巨献，狂欢购车节、全车系团购会，会在2023年7月份，广汽丰田凯美瑞、雷凌、致炫、致享、汉兰达厂家直销，会降价。丰田汽车公司（，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。

都在玩降价，丰田却不为所动，新款赛那不降反涨是什么操作？

随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化，推出了奕泽与C-HR。

丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大。在SUV领域，之前的汉兰达、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。

但是令人想不到的是，奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆，都谈不上出色，跟对手们缤智、XRV相差甚远，对于丰田来说很扎心。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩，同样不乐观，C-HR月销量为6250台，奕泽为2401台，奕泽相对来说要更为惨淡。

奕泽的外观设计极其前卫个性，充满着未来感。当你在马路上见到这样一款车型时，很难不多看一眼。虽然前脸并没有用当今流行的大嘴式风格，但是整体层次感很强。大灯像是两把斧头一样，杀气十足。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条，棱角分明，也很有肌肉感。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果，运动气质满满。另外，明显向后提起的车窗，以及有些溜背感的悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受，大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极，回旋式尾灯的弧度与之完美匹配，奕泽的整体外观可以说相当酷炫。

内饰部分，非常没有外观那样个性到极致，但是亮点也不少。中控台并不会显得很复杂，非对称式造型更偏向于驾驶座，运动气息很不错。正中央是一块悬浮式液晶屏幕，从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处，环抱整个驾驶舱，很富有小心思。

奕泽的配置很丰富，全系10个气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航系统、9英寸屏幕、手机互联、蓝牙等等，其实已经没有所谓的丐版了，即便是最低配版本，也基本可以满足很多人的需求。

不过空间是奕泽的短板，虽然数据上看起来并不小，长宽高4405/1795/1565mm，轴距2640mm，长宽轴距甚至比缤智都要更大，但是奕泽为了凹造型，牺牲了较多的内部空间，副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出，车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑，这大概也是它最大的短板之一吧。

动力上面，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率达到40%，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器，百公里综合油耗5.7L。

奕泽售价14.68-17.48万元，相对于缤智、XRV来说，购买门槛大概高了2万元左右，不过这也是不可避免的，奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低。但是这个级别的年轻消费者，可能大多数人会比较在意价格。另外，奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑，?很多普通人可能没法接受自己购买。不过最为关键的是，它的空间实用性确实差了一些，后排几乎等于没有，稍微长途乘坐基本都会不适应。其实，这一代丰田车在安全性上面都做得很出色，如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道，奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右，对于丰田来说，这样的幅度算是比较大的，可惜瑜不掩瑕，奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择。

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丰田这是放弃“尊严”了？奕泽IZOA最高降价1.8万卖出“价”

近期的价格战正在迅速蔓延，从湖北到全国，从合资到自主，从低端到高端，很多车企和车型都被卷入其中。不过，在这波降价潮面前，像比亚迪、丰田等车企似乎并不为所动，尤其是丰田汽车还来了个神操作，新车不降反涨，配置还有下调。

近日，广汽丰田官方发布，新款赛那Sienna正式上市，新车提供6种配置可选，售价区间30.98-41.18万元。相比老款车型来说，新车的部分车型售价进行了上调，其中尊贵版车型价格上涨7000元，至尊版版车型价格上涨8000元，铂金版车型价格上涨6000元。此外，动力上搭载2.5L混动系统，不过参数有所下降。

外观方面，新车依旧用丰田家族化设计语言，封闭式格栅两侧配备有镀铬条，中间搭配丰田logo，有着不错的辨识度。两侧开眼角设计的大灯组也和前脸相连，视觉一体感比较强，整体风格也颇为犀利。

下包围部分造型宽大醒目，也是丰田家族化的大嘴式设计，内部还加入横幅式饰条进行点缀。此外，下方还配备有贯穿式镀铬条，两侧配备有雾灯，不仅拉伸了前脸横向视觉宽度，也提升了整个前脸的质感。

车身侧面，新车用了相对年轻时尚的设计，车顶线条比较平直，也能够最大程度保证后排乘客的头部空间。中侧面线条比较多变，勾勒出不错的肌肉感和力量感。此外，新车还标配了后排隐私玻璃，双侧电动侧滑门也没有缺席，尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈，比较符合其高端定位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距达到3060mm，定位中大型MPV，与别克GL8相比，赛那除了车身比较宽之外，其余都没有太大优势。

车尾部分，新车设计的相对饱满，并且和前脸形成呼应。顶部较为平整，并运用了贯穿式线条，尾灯组用了熏黑分叉式造型，风格比较个性，部分车型换装全新的光带式尾灯组。下方同样配有宽厚的黑色饰板和镀铬条，进一步拓宽了横向视觉宽度。

进入车内，新车用的同样是家族化造型，大家对这套内饰应该也不陌生，中控区域配备有三辐式多功能方向盘、机械指针仪表盘（高配是全液晶仪表盘）、悬浮式中控屏、以及机械式挡把。此外，屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。

根据不同配置，新车的中控屏尺寸分为8英寸和12.3英寸两种，后者支持卫星导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等常见功能，高配版本还具备面部识别功能，而且还配有11.6英寸后排液晶屏和JBL扬声器，带来更佳的乘坐体验。

座椅方面，新车均用2+2+3的七座布局，并且提供福祉版车型给消费者选择。除了入门版外，其他版本也均用仿皮/真皮材质包裹，支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热等功能；第二排为独立座椅，同样具备电动调节/加热/通风等功能，后排小桌板也是一个比较实用的设置。

配置方面，新车新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。此外，新车全系还标配L2级驾驶等级、主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道保持、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡等。

此外，新车还标配了电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、低速行车警告、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、LED车前雾灯、前后电动车窗、多功能外后视镜、后排侧窗遮阳帘、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。

动力方面，新车依旧搭载混动系统，其中2.5L发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升。相比老款车型来说，新车的动力参数有小幅降低。?

小结：丰田赛那自去年国产上市后，在国内高端MPV市场也引起不小的关注，甚至给别克GL8这样的标杆车型也带来一定威胁。新款车型除了动力参数小幅下调外，其他配置方面也有一定的升级，不知道在这种降价大环境下，新车上市后能否在销量上面带来一定攀升。您对这款新车还有啥看法？不妨一起来讨论一下吧。

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丰田凯美瑞：都拿价格来压我，等我降价你们再试试？

在12月12日，天津地区某经销商处了解到，?丰田奕泽IZOA已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?2.0L?奕动版让利1.8万元，价格从之前的14.58万降到了目前的12.78万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下丰田奕泽IZOA的基本情况。外观方面，前脸设计比较现代化，线条的棱角感比较强，前脸在保持运动感的同时，又增添了几分力量感，很显大气时尚。车身线条比较有运动性，整体车身造型的攻击姿态非常明显，线条凌厉，风格非常时尚年轻化。车尾造型和整车的风格相似，激进运动，又不失力量感，这种风格也是当下年轻人比较喜欢的设计。

内饰方面，内饰设计非常时尚，也是走的现代化风格的路线，特别是中控平台的线条，给车内营造了非常好的运动感，大屏用了悬浮式设计，色彩出众，而车机系统反应也非常快，车内的储物空间也比较多，实用性非常不错，整体内饰比较符合现代化的时尚设计。

动力方面，丰田奕泽IZOA搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱。

目前丰田奕泽IZOA的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

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这是最便宜丰田车！现已降至5万，省油省心还不"香"吗？

说到近几年中级车市场上的“狠角色”，当然要数丰田的凯美瑞了。自打第八代凯美瑞上市之后，就一直保持热销状态，不仅在消费者当中有着极好的口碑，在售价方面也是几乎没有松动。全国不少地区，丰田凯美瑞几乎没有像样的优惠，大多在几千元左右。但是即便是这样，丰田凯美瑞在消费者那边还是非常受到追捧。

而今年的市场由于受到疫情的影响，各大厂商也受到了很多的损失，所以为了提振销量，不得不在价格上进行更大的让步。即便是比较热销的雅阁、迈腾等车型，目前在市场上也已经有了幅度不小的终端优惠。所以对于凯美瑞来说，其他车型的降价一定会对其产生了很大的压力。而自从五月份开始，凯美瑞也开始在终端方面进行大幅优惠了，目前部分地区的优惠幅度已经过万，那么拿起价格武器的凯美瑞，性价比又会如何？

这一代凯美瑞用了TNGA架构设计，在整体的车身的设计方面有着很明显的进步。特别是安全性方面，这一代凯美瑞不仅在安全性配置方面做得非常全面，同时在中保研的碰撞测试中，拿到了最高的评价。所以，这一代凯美瑞能够受到消费者的追捧，较高的安全性无疑是一大卖点。

而TNGA架构在外观、内饰的设计上，也给了这一代凯美瑞很多的提升。在外观设计上，凯美瑞一改中庸的设计理念，有着全新的感受。进气格栅的面积非常大，同时造型也非常时尚，飞翼式的车头设计与车灯相连，镀铬装饰件的运用也十分到位。这一代凯美瑞在外观上非常犀利，同时有着很高的辨识度。

车身侧面，凯美瑞的设计延续了丰田中级车大气的设计理念，前、后贯穿的腰线体现出大气的感觉。丰田凯美瑞的车身尺寸为：4885×1840×1455mm，轴距为2825mm。

车尾的设计延续了车头的设计风格。在造型以及层次感上有着不错的感觉。

来到车内，全新的内饰设计无疑是凯美瑞最吸引消费者的。丰田凯美瑞的内饰用了非对称的设计理念，方向盘的造型和手感都非常出色。虽然没有用时下比较流行的全液晶仪表，不过仪表的样式和显示效果还是非常出色的。中控屏幕的尺寸和显示效果也非常不错，同时用了触屏式的操作，科技感方面还是感觉不错的。同时在内饰的材质和工艺方面，凯美瑞也有着不错的体验，中控台用了大面积软性材质的包裹，并且做工也非常出色。

车内空间方面，凯美瑞与目前的大部分中级车相比，并没有优势。前排的空间尚可，无论是头部空间还是腿部空间，都能让驾驶员找到舒适的坐姿。而后排的空间表现方面，凯美瑞与同级车型相比就差了一些了，特别是前排乘坐1.8米以上的乘客后，后排的空间表现比较一般。但是在乘坐的舒适性方面凯美瑞的表现还是非常不错的，无论是柔软程度和支撑性，都有着良好的体验。

动力方面，凯美瑞一共搭载了3套动力组合，分别是2.0L自然吸气发动机+CVT、2.5L自然吸气发动机+8AT和2.5L混合动力系统。三套动力都不太适合驾驶，但是如果您想舒舒服服的开车，无论是2.0L的动力，还是混动系统，都能够让您满意。而且在油耗方面，凯美瑞的表现也很不错，非常适合家用。

而目前，面对竞争越来越激烈的市场，一向不打价格战丰田凯美瑞也开始出现了降价，这对于市场上其他竞争对手来说，可以说压力是非常大的。毕竟在产品力方面凯美瑞的实力还是非常强的。所以真正拿起价格武器的凯美瑞，会让每一个竞争对手都感到紧张。

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丰田降价求存，终端优惠2.5万，网友：真香

"车到山前必有路，有路必有丰田车"，丰田 汽车 的普遍存在性大家有目共睹。作为如今在国内口碑与销量齐飞的品牌，丰田推出的车型似乎都能受到很多人的喜爱。那你知道第一款实现国产化的丰田车又是谁吗？2002年，在那个"捷达、桑塔纳、富康"横行的时代，丰田的第一款国产车型威驰正式被推出。

最低参考价降至5万多元

在中国开放外资车企全面进入国内市场的一系列限制之后，丰田设立了在华子会社并于2002年推出了专门为中国市场打造的第一款车型初代威驰。虽说丰田威驰相比起老三样来说是一个"后来者"，可人家却很快就获得了消费者的喜爱。在那时，丰田威驰凭借着耐用的品质和优秀的燃油经济性很快就在市场中脱颖而出，而第一代威驰在中国累计总销量超过了20万台。这对于当时体量并算特别大的中国市场而言，成绩已然十分优秀。

可以说，威驰算是丰田的一款经典车型。然而，随着 汽车 市场车型的不断增多， 科技 的不断进步以及国人对于以大为美的追求，许久没换代的威驰在竞争力上已经大不如前。于是，"价格战"也被威驰提上日程。

作为丰田最便宜的车型，威驰的厂商指导价为6.88-11.18万元。而从网上查阅威驰的报价来看，在部分地区2017款1.3L 手动前行版威驰的参考最低价已经降到了5.38万元。本来作为一款很便宜的车型，威驰自身的降价幅度肯定不如豪车那么大，而这1-2万元的降价幅度确实算是非常诱人了。而2019款威驰的参考最低价也达到了6.58万元，顶配车型更是降到了10万元以内，在合资品牌里面这样的价格已经是非常亲民了。

5万多块的丰田车"香"吗？

事实上，威驰也一直有自己的市场份额。从车主之家的销量数据显示来看，威驰在近几个月的销量一直保持在4000辆左右，好的时候甚至能够达到月销7000辆。入市已经十多年了，还能在市场上保持着自己的份额，与威驰自身的产品力也不无关系。

从家用代步车的角度来分析，威驰的确是一款不错的选择，毕竟新款威驰在颜值上也不低，它的外形也是符合当下消费者的审美，类似卡罗拉的前脸，led日间灯，以及个性动感的车漆等等确实也足够让人心动。

除此之外，威驰在配置上也很有诚意。丰田威驰全系标配VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡功能等一系列主动安全配置，尤其是对于新手或者年轻人来讲，绝对可以很大程度的保障安全性。而在动力部分，威驰搭载的是搭载1.3L与1.5L两款自然吸气发动机，最大功率99马力与110马力，峰值扭矩123牛米与138牛米，匹配5MT与CVT变速器。对于一个家用代步车而言，威驰的动力非常的充沛，而且还秉承了一贯的省油特性，竞争力也是进一步加强。

此外，丰田本身的品质也为威驰带来了不少潜在的用户。众所周知，丰田在国内的口碑一向是比较好的，虽说销量是比不上大众，但说到质量、口碑，丰田肯定是有话语权的，毕竟肯定不少人都知道"开不坏的丰田，修不好的路虎"这个段子。尽管段子有着调侃的成分，但这也在一定程度上证明了丰田本身的品质是得到了保障了。而作为丰田最便宜的一款车型，威驰对消费者的冲击是毫无疑问的。

我语

对于很多人来讲，要是预算不足以买雷凌，卡罗拉的话，退一步选择威驰似乎也是个不错的选择，毕竟这是最便宜的丰田车了。不过，如今很久没换代的威驰，在一些方面还是有些不足的，若是想要继续保持住自己的份额，再次提升产品力才是关键。那你会选择威驰作为自己的初次购车首选吗？

丰田凯美瑞2022降价的原因是什么

有这么一款日系神车，至今已有65多年的历史了。起初进入国内市场时，堪称商务车的典范，知名度和影响力超过了同期宝马5系和奔驰E，深受国内消费者的青睐。时至今日，市场表现非常惨淡，完全失去了与奥迪、宝马、奔驰等车型叫板的底气。即使这样，仍然有无数多车迷认为这是自己心中最经典的车，它就是一度停产再"复活"的——丰田。

说起它，相信很多人对其现在惨淡的表现感到惋惜。作为当时丰田家族一款高销量的车型，老的停产让很多人没有看懂，直到现在还是有很多人觉得这次的停产非常的失败。销量上也能很好反映出一点。而15代版本早在2018年就已经在海外地区推出，所以目前国内在售的还是2018款车型。

面对当下日新月异的汽车市场，以及长期无新鲜血液注入的，不得不取降价求存的方式，来获得自己的栖息之地。根据国内汽车网站查询后发现，该车2.0T先锋版已从25.08万跌到22.58万。但是曾初的过于强大，如今的已经没有了产品力支撑，售价再跌也没有太大作用，销量注定落惨。

除价格外，14代定位也有些让人摸不着头脑。明明自己骨子里是一个豪华商务中大型轿车，外观却给人表现出一种运动、年轻的形象。尤其是通过前脸，超大面积进气格栅以及两侧犀利的灯组造型。包括尾部双边双出的排气管，以及尾箱盖上翘的小鸭尾都能看出。14代变得更偏向于年轻消费者群体。

内饰部分，新的设计也与老有着很大的差别。风格上在保留了之前商务豪华感的同时加入了运动气息，做工用料方面用黑色的软性皮质以及部分钢琴烤漆的装饰，呈现出了不错的档次感。同时配置方面也是非常的齐全，如内嵌式液晶中控屏、液晶仪表、自动空调、全景天窗、加热座椅等均有体现，并且还配有一套完整的安全系统，能够在很大程度上保证乘客的安全。

动力方面，新保留了老一代的后驱纵置布局，并在此基础上，加入了丰田全新的"四双"技术。发动机也是用2.0T涡轮增压，最终可爆发出235匹马力以及350牛米的最大扭矩输出，传动系统也用8AT变速箱。虽然没有经典的大V6自吸，但用涡轮增压技术后，一方面油耗会比之前大自吸更少，其次动力上也能有着众多年轻人所追求的推背感。

14代在国内销量不好的原因有很多，其中品牌布局以及产品定位的问题，成为了主要被吐槽的两个次要因素。而小编认为，主要因素还是在于它的V6大自吸，毕竟这是之前12代的灵魂。设丰田引入国外最新15代，恐怕也很难颠覆人们现在对它的印象了。

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日系3强中，哪款车型是降价王，日产最高可降3.5万

竞争压力。在较高的终端优惠下，凯美瑞上个月卖出了20288辆车，位居中级车销量排行榜的第三名，仅次于丰田凯美瑞2022和本田雅阁。之所以降价，主要还是因为丰田凯美瑞面临的市场竞争压力越来越大了。一方面国内市场整个燃油车的销量都在下滑，今年1-6月份，国内燃油车销量同比下降了23%左右，而凯美瑞虽然有混动版本，但是主销车型还是燃油版本，在纯电车型和混动车型崛起的趋势下，燃油车面临的竞争压力越来越大，不只是凯美瑞，如今市场上的燃油车，都在承受着巨大的压力。

上一篇和上上篇，我们介绍了在一线豪华品牌和二线豪华品牌中，降价最多的车型分别是谁。一线豪华品牌好说就BBA三款，超级豪华品牌不在我的认知范围之内，二线豪华品牌车型其实不少，但我懒得继续去查了。所以呢，今天我要说的是日系三强，丰田，本田加日产这三个品牌中，降价最大的车型分别是谁？一起来看看吧。

第一款?一汽丰田-奕泽IZOA

奕泽IZOA这款车销量其实还算不错，每个月能达到4000-5000辆左右。这款车的指导售价为14.58-17.68万元，目前这款车拥有1.5万左右的优惠政策，我在致电了当地的4S店之后，发现优惠幅度可能还要再大一点。无论是广汽丰田还是一汽丰田，目前在售的合资丰田车型中，?奕泽IZOA是降价幅度最大的车型。

奕泽IZOA这款车的优点是，油耗低，性价比不错，在配置上也是比较丰富的。尤其是主被动安全配置方面，给的尤为到位，安全气囊的个数多到你想象不到，很多三四十万的豪车上都没有的，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊，奕泽IZOA都给配备了。当然这款车的缺点也是有的，比如后排空间较小，因为它的轴距仅有2640mm。另外，根据车主们的用车反馈得知，这款车的隔音效果不是很好，导致胎噪风噪有点儿大。所以大家在试驾的时候可以注意体验一下。

第二款?东风本田-享域

说完了丰田，我们再来说本田，目前在售的合资本田车型中，降价幅度最大的是本田-享域，这款车部分车型最高可优惠2.4万，车型不同优惠的幅度也多少有点差异。享域的指导售价为9.98-16.69万元，优惠完就和国产车差不多价格了。

享域的销量虽然比不上思域，但每个月也能卖出5000台左右，整体来说销量还是不错的。这款车提供了两款发动机可选，一台是1.0T三缸涡轮增压发动机；另一台是1.5L自然吸气发动机，其中1.5L车型是混动版车型，也是这款车的销量担当。合资车的价格降到了这个地步，配置也就不用奢望了，感兴趣的朋友可以自己去查阅一下，这里我就不多做介绍了。

第三款?东风日产-楼兰

东风日产相信大家都比较熟悉了吧，轿车销量排行榜冠军轩逸就是出自日产，当然今天要说的不是轩逸。今天我们要说的是在东风日产的车型中，哪款车是降价幅度最大的，经过我的对比和查证，最终选出的车型是东风日产-楼兰。这款车的指导售价为23.88-37.58万元，目前有3.5万左右的优惠政策，这个优惠幅度是我致电了当地4S店后确认了的。

楼兰作为一台中型SUV，它搭载了2.5L/2.5T两款发动机，其中涡轮增压车型是混动版，变速箱全系用的CVT无级变速箱。楼兰车长48mm，轴距达到了2830mm；这款车的销量只能说是一般，每个月能卖2000台左右。这款车给我的第一直觉是，这么贵的车不给台AT的变速箱，是不是有点说不过去啊。另外自然吸气发动机车型是燃油版，涡轮增压发动机车型是混动版，这两套动力系统是不是有点搞反了。除此之外，这款车其实还是很不错的。

好啦，关于日系三强车型中哪款车降价幅度最大，我们就说完了。其实不难发现，都是一些卖得不是特别火的车型，当然卖得好的车型谁舍得降价呀。

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