保时捷caymen_保时捷cayman照片

1.为车展拿奖而打造的保时捷Cayman

2.保时捷全部车型

3.保时捷即将推出，最闪耀的跑车，718 Cayman GT4 RS

4.保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？

两者在系列和版本上存在明显区别。

1、系列不同：保时捷卡曼属于保时捷718系列，而718是保时捷公司的入门级跑车，包括运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。

2、版本不同：卡曼是硬顶coupe版，而718是软顶敞篷版。Cayman（卡曼）是保时捷718基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxster与911Carrera之间。

为车展拿奖而打造的保时捷Cayman

1、Boxster没有硬顶和硬篷 Cayman可以把它当作Boxster的硬顶版，但定位高于Boxster。

2、主要是因为Cayman是为了取代911和Boxster两者之间的价格空隙而推出的车型 Cayman没有软篷和敞篷。两者在外观设计上有些相似，但总体来说Cayman要比Boxster好看，也更有911的味道 Cayman和Boxster都有普通型号和S版。

3、Cayman和Boxster的基本型号所用的引擎是一样的，水平对置6缸2.7升发动机，只是Cayman的进行了一些调校后性能增长了一些。而Boxster S搭载的是3.2L的水平对置6缸发动机，Cayman S则是3.4L的水平对置6缸?911是保时捷的旗舰车型，大概来说有Carrera和Turbo两个系列，外观一般帅气。

4、外观上和Carrera区别主要在于车头两侧进气口和雾灯、转向灯。而且尾部多了一个小定风翼 911也有GT系列的，这个系列主要由赛车改进过来，历史上出现过GT1、GT2、GT3，但到现在只有GT3还生产并更新换代。

1、Boxster和Cayman是入门型号，中置自然吸气引擎后驱，两车基本上就是开棚和硬顶取了不同名字，实际上基本是一种车。911系列是该品牌主力车型，发动机后置；

2、其中Carrera，Targa以及基于Carrera的赛道型号GT3都用自然吸气引擎后轮驱动，Carrera 4，Targa 4则相比Carrera，Targa用上了四轮驱动；Turbo及基于Turbo的赛道型号GT2(9型尚未推出)则用涡轮增压引擎，另外Turbo也才用了四轮驱动。

百度百科-保时捷

保时捷全部车型

对于今天的这位车主而言，保时捷Cayman?987是第一款让他感觉真正有趣的汽车。相比于后置后驱的911，中置后驱加上紧凑的车身，反而更能让车主体验到独一无二的驾驶乐趣，以至于这台黑色的Cayman已经是他的第二台987了。?最初，车主想要更进一步，将这台保时捷跑车打造成一台赛车风格的作品，但在准备购买改装件的时候，Pandem刚好推出了第二代的Cayman?987套件，他立刻就被三浦庆的产品吸引了。于是，车主决定放弃之前的，第一时间订购了这款新套件。

经历了长达三个月的等待，他得到了这套编号43的宽体套件。车主此前从未尝试过打造一台展车风格的作品，所以这次也是希望借助这台车体验一下在聚会现场成为众人焦点的感觉。

这款Pandem套件包含了前保险杠，前唇，日行灯，侧裙，后保险杠，前/后宽体翼子板，以及可以选装的GT尾翼。当这款套件被安装上这台Cayman之后，我一下就能理解三浦庆的设计思路了，他令一台原本有些审美疲劳的老款车型顿时具备了新的气质。

更加激进和前脸和尾部，搭配加宽的车身，使得这台987就像是马上要下赛道一样。不过，车主并没有选择GT尾翼，还是安装了一个更加适合街道的鸭尾，加上Spyder的尾灯，赋予了这台Cayman一些现代化的元素。

正如前面提到过的，既然是展车风格，那么空气悬挂显然是一个不可或缺的项目。Air?Lift?Performance?3P控制系统搭配定制的Yellow?Speed?Racing减震气囊，将这台Cayman?987稳稳地放到地面。

而车身下方的则是一套305?Forged?UF2-304三片式轮毂。黑色的交叉辐条与车身相互辉映，古铜色的桶边则为全黑的外观带来一些微妙的对比。前19x10.5J，ET-6，后19x12J，ET-63的极致数据将巨大的翼子板填充得滴水不漏。

Soul?Performance全段排气让2.9升水平对置六缸发动机的声浪更加悦耳。

内饰部分和外观一样干净。除了定制的Alcantara顶棚之外，Corbeau?RRX的运动座椅和IXI换挡手柄对于驾驶体验显然有着极大的帮助。

就目前来看，这台保时捷Cayman已经初具形态，不过车主知道要想在大型展会上脱颖而出还需要继续努力。

接下来，他的还是安装一套大型的GT尾翼，以及更多的空气动力学部件。定制中网，铜管硬连接造型，以及带灯光的音响系统。总之，一台从里到外，改变彻底的展车就是车主的终极目标。

保时捷即将推出，最闪耀的跑车，718 Cayman GT4 RS

保时捷的车型有保时捷718、Macan、Taycan、Cayenne、Panamera、保时捷911、保时捷Cayman、保时捷Boxster。

1、保时捷718

保时捷有一款赛车的名字是718，这款赛车曾经在赛场上所向披靡。1957年保时捷550Spyder停产，所以保时捷推出了718作为550的继承者。

2、Macan

保时捷之所以要给Macan取名为Macan，是因为这款车像老虎一样充满力量感，定位比起卡宴低一点，所以很多人又将它称为“小卡宴”。

3、Taycan

Taycan的命名过程有过许多的思考，因为对于保时捷来说，这款车代表着保时捷电动时代的开端。据保时捷称，这款车的命名提案超过600个，经过一年半的筛选最终才确认使用Taycan这个名字。

此外，还有一个解释是因为保时捷的车标中带有马的元素，而Taycan正好符合这一特征所以入选。

4、Cayenne

卡宴这款车对于保时捷来说非常重要，因为保时捷的销量很大比例都是卡宴提供的。有趣的是，2002年卡宴在日内瓦车展首次亮相时，遭到了很多人的质疑甚至谩骂，他们认为保时捷不应该做SUV。但保时捷却不这么认为，他们觉得卡宴是911的SUV版本，既能满足性能需求也能满足日常需求，一定能在市场上火爆，所以选择了这个名字。

5、Panamera

Panamera这个名字取自泛美越野大赛LaCarreraPanamericana，保时捷已经停产的跑车卡雷拉（Carrera）取了赛事名称的前半部分作为名字，帕拉梅拉则取了后半部分作为名字。

6、保时捷911

在保时捷911之前，保时捷已经将1-800号都用完了，所以1963年911刚推出的时候是叫901，只是标致已经于1929年将“几零几”这种命名方式注册了，而法国又是当时保时捷很重要的一个市场，所以最后保时捷妥协将名字改成了911，从而成就了如今的经典。

7、保时捷Cayman

“Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。

8、保时捷Boxster

Boxster这个名字是一个组合词，Box取自拳击手的英文Boxer，Boxster搭载的水平对置发动机工作时，活塞的运动轨迹就像一个拳击手出拳，所以保时捷的Box指代的是水平对置发动机；ster则取自敞篷两座车的英文Roadster。

保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？

在众多豪华品牌超跑中，保时捷应该算是大家比较熟悉和常见的一个品牌，其最出名的产品莫过于911跑车，当然其强大的性能机器阵容远不止这一款，911“小弟”718也同样的出众，718?Cayman算是保时捷家族里面比较亲民的一款，较低的售价、灵巧的造型、中置布局的构造，性能上并不比911逊色多少。

很多人分不清911和718，在这里简单的和大家说一个小技巧，其实区分911和718最直观的方法就是看侧面，之前说过718是中置引擎的布局，而911是后置布局，中置引擎就需要侧风口来通风散热，所以当你看到侧面有通风口的那就是718无疑了。

关于718?Cayman名字的由来大家可能也不太了解，60多年以前，在还没有兰博基尼的年代，保时捷718就已经拿下了多个赛事的冠军，Cayman前面添加718，即是对传统的尊重和致敬，又是一种套路，保时捷给自家的产品帖上历史的标签，以提升形象有利于销售。

近年来，718?Cayman的产品阵容也在不断扩张，它的性能版车型718?Cayman?GT4于去年推出，而这之后，车迷们最关心的就是更强大的718?Cayman?GT4?RS的消息，不久前这款车的路试谍照已经被爆出，今天我们就来聊一聊这款车的相关消息。早在今天的2月份，有国外的媒体就已经收集到了部分消息，原本打算在5月份刊登在网站上，没想到疫情的突然爆发，使许多汽车制造商推迟或暂停了正在开发的项目，这样使得该车首次亮相时间和销售日期可能会改变。

性能方面，经过重新调整之后，RS将GT4的flat-six引擎替换为双涡轮flat-four引擎，这款引擎也使用在690马力的911?GT2?RS上，但在RS上可能只有500马力，但这也比常规GT4上的414马力提升不少。

悬架方面，GT4车型已经使用了很多来自911?GT3的部件，包括整个的前轴和后轴的很多部件，所以我们预计不会看到太多变化，不过保时捷可能会将RS的悬架调得更硬一些，使车身进一步减重，以提升操纵性。毫无疑问，如果保时捷在动力总成和悬架校准方面过于保守，RS可能会与GT4过于相似，无法证明其定价的合理性，所以我们无须担心，保时捷有丰富的经验让客户的钱花的心甘情愿。

关于外观，RS基于GT4车型打造，在外形设计上保持高度的一致，但新车增加了更多夸张的空力套件，巨大的尾翼也突出了其赛道属性，这些都有助于提升性能以及引擎的冷却效率。车头部分，前备箱盖上新增了两个进气口来保持发动机的性能稳定性，这与上一代911?GT3?RS的造型十分类似，车身侧面后窗位置增加了类似鲨鱼鳍的导流槽，轮毂中的**的卡钳十分亮眼，极具战斗气息，此外，在前后轴上还增加了中心锁轮。值得注意的是，该车的出现也是保时捷系列车型中首次运用“RS”的标识。

在这个价位、性能和关注度上，几乎没有哪辆两座跑车能和该车竞争，除了即将推出的Corvette?Z06，虽然保时捷的一些车型都与之很接近，但该公司成功的进行了规避，防止自家产品的重叠。即将推出的保时捷718?Cayman?GT4?RS将是一款更轻、更强大、更专注于赛道的车型，它将成为当下最伟大的跑车之一，这款车将于2021年末或2022年初面世，起价约为13万美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信对于每一个男人来说，超级跑车都是无法抵抗的存在。随着现代汽车工业的发展，超级跑车的性能也越来越好。这些年来，兰博基尼，罗密欧，阿尔法，保时捷等许多超跑品牌都开始走入中国。但如果要问国内最推崇的跑车品牌是什么？保时捷毫无疑问的排在第一。仅凭它那酷炫的logo都吸引了众多人的关注，更别说它旗下的各款车型。每次官图一出就引来了许多的关注。

日前，保时捷正式发布了718?Cayman?GT4车型的官图。这款车使用了4.0L的自然吸气发动机，这款车的前身是保时捷的Cayman?GT4。这款车不但继承了前身车型的全部动力之外，搭配了更与减少空气阻力的空气动力学配件，使得这款车更适合赛道。

从外观来说，这款车无愧于一辆超级跑车的身份。流线型的车身线条加上跑车特有的下压式前脸，如一把出鞘的利剑，犀利无比。在看尾部方面，他用的是双排气布局，给人极具震撼的视觉冲击。

在看内饰部分，该车整体用的是alcantara面料。在大大提升车内内饰的质感的同时，还减轻了车的重量。车内的一些小细节也是让人眼前一亮。如果细心观察的话，你会发现在方向盘的黑色辐条以及顶部的**记号线都有GT4的标志。这是GT系列车型才特有的。再来看看座椅方面，超级跑车的座椅向来是被人们所吐槽。但是这款车一共有三种座椅的选择。从官图中我们所看到的这种座椅是更偏向于赛道赛车的座椅类型。其他的两种类型，则是更加考虑到乘车人的日常出行，更加偏向于驾驶人的舒适感。但是如果要选择另外两种车型的话，必须要额外支付近6000元美金的费用。这款车在选装配置方面也是诚意满满，可以选装6点式安全带和副驾驶灭火器等一系列安全设备。

最后我们重点来提一提这辆车的动力配置，这款车使用的是4.0L水平对置六缸吸气发动机。相对于主流的漩涡增压发动机来说。用这款更具情怀的发动机让人更加回忆满满。但是下载这款情怀发动机并不就是代表着动力不足。他的最大功率依旧可以达到420马力。0~100?km/h加速仅为4.4秒，0~200?km/h加速仅为13.8秒。而且最值得一提的是，这款发动机还应用了自适应气缸控制技术。使其在燃耗方面的表现也是十分的出色，双方给出的百公里耗油仅为10.9升。

整体来说，这款车在配置与内饰方面相对于之前的Cayman?GT做出了很大的改进。现在在美国的定价为10万美元。但这仅仅是保底价格，如果要想再加一些加强性能的配置的话。还要付出2万美元左右的费用。这样的保时捷718?Cayman?GT4你觉得怎么样？