领翔汽车评论_领翔这车怎么样

2024-05-31 17:55:29

领翔汽车评论_领翔这车怎么样

很高兴有机会参与这个领翔汽车评论问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.购车买天籁好还是领翔好啊？求汽车达人指点迷津~

2.北京现代NF领翔 VS 凯美瑞价格上有很大优势的是领翔相比下也挺大气，如何选择。该买哪款

3.现代领翔的解析北京现代领翔

4.2010款景程与现代新领翔该选谁？（高分）

5.北京现代索纳塔的第七代的领翔和第八代比较起来怎么样，现在买第七代的车值么，便宜了好多。

6.11年现代领翔还能入手吗

领翔汽车评论_领翔这车怎么样

购车买天籁好还是领翔好啊？求汽车达人指点迷津~

按照你选的车型，领翔比天籁要性价比高一些，就是说领翔的性价比更高，但领翔的4AT变速箱技术很落后，而且油耗略高。天籁虽然配置低一些，但好在CVT的变速箱技术更先进，油耗更低，而且天籁的舒适度要比领翔好，品牌效应也比领翔高，因为天籁起步价就19万，而领翔才15万，开出去也比领翔有面子。两款车在动力和安全方面基本差不多，差异不大，操控性两车都不太好。

楼主如果喜欢那些配置就选领翔，如果看舒适性就选天籁。

如果是我的选择的话，我会选择天籁，因为那些多余的配置都可以自己挑选后期安装，自己安装价格会很便宜。

北京现代NF领翔 VS 凯美瑞价格上有很大优势的是领翔相比下也挺大气，如何选择。该买哪款

北京现代依靠伊兰特(参数配置图库)和索纳塔(参数配置图库)，创造了当年的“现代奇迹”，但随着中国市场的竞争愈发激烈，当年的“新索纳塔”即使更名为御翔NF，也没能打动中国消费者，可以说是北京现代比较失败的营销案例。为什么说是营销案例，那是因为御翔NF本身是一台好车，在产品层面上它没有任何问题。不过如果只是简单地以为更改一下车名就能在市场立足，那就不免有些偏离正常轨道了。用北京现代自己工作人员的话说，由于当年伊兰特和索纳塔的成功，公司上下不免有些过于自信，不过御翔NF最后的销售成绩却无情地泼了北京现代一盆冷水。

御翔NF的失利是有很多因素的，市场定位、车型的核心竞争力模糊，以及过高的销售期望。中国汽车市场并不是一个成熟的市场，因此很多消费习惯都处于不断改变中，而中级轿车或者说B级车的消费者也是最挑剔的。样子要大气、配置要丰富、质量要过关、品牌要过硬、价格要适中......凯美瑞(参数配置图库)去年大卖17万辆不是没有道理的，而新雅阁(参数配置图库)今年的强势回归也依靠了产品的强大的优势。虽然北京现代要在中级市场上与前两者相争尚有差距，但并不表示他们会束手待毙，而替代御翔NF的领翔NFC就是他们最有力的回击。

北京现代Sonata领翔外观

在机场第一眼看到这款新车，发现尾灯像极了丰田凯美瑞，我第一个反应就是现代汽车要以凯美瑞为楷模来转变销售颓势。其实领翔NFC的外型，和之前御翔NF已经一点关系都没有。如果把新老两款车放在一起，你很难想象其中一款是另一款的替代车型。御翔NF的整体设计是比较硬朗的，车身线条和肌理都比较分明，欧洲风格要能浓烈一些。而如今的领翔NFC，更流线、更圆润，似乎更迎合中国消费者的审美偏好。事后在和北京现代高层的讨论中得知，在设计这款领翔NFC时，曾经数度邀请清华大学美院的教授们前往韩国进行车型品评会，对新车的造型定型给出具有“中国国情”的专业意见。如此“大动干戈”，可见在现代看来，造型设计的成功与否，是领翔NFC成败的关键。新的领翔NFC迎合市场的设计改变是否能挽回销售的颓势目前还不得而知，不过“成王败寇”的铁律逼得现代这样的大厂也不得不做出妥协，这点是毫无疑问的。北京现代总经理卢载万说，过去现代采取的也是“全球车”的战略，设计一款车型然后投放到全球各个市场。如今车厂已经转为围绕个别重点市场推出有针对性的产品，而这款领翔NFC就是最好的例子，包括英文车型多出的C字，更是毫不掩饰地表明了这一点。据了解，领翔NFC整个车身前后杆、顶棚、侧尾、车灯进行的彻底改变，完全是依据中国消费者喜好而设计。这种由内至外的中国化定制，是直接引进中期改款车花费的3倍，可见北京现代为适应中国市场需求所花费的心血。

现代领翔的解析北京现代领翔

领翔。比同等配置的凯美瑞便宜3-4万。2.0发动机比凯美瑞的先进，马力和扭矩也大，也更省油。变速器也比2.0版凯美瑞先进。凯美瑞的特点是，能省的地方，尽量省。你看不见的地方都尽可能的省，这是令人遗憾的事实。凯美瑞在中国有车轴断裂事件。日本丰田真正舍得材料认真制造的汽车，是不含大陆款凯美瑞的，凯美瑞的美国版本，顶配，才17万人民币。在中国将近30万人民币。丰田的另外一个特点是保养贵，配件贵。

领翔的售价，相对国外价格，比较接近。这个车，现在2.0 DLX AT，不到15万。还是非常实惠的。至于所说的故障率，北京的出租车司机是这么解释的，同一批接收的现代伊兰特（简配的很厉害）和长春新款捷达出租车，在都开了30万公里左右后，以皮实而闻名中国的捷达，很多被送到维修厂进行大修。。。而伊兰特，则没有问题。有的伊兰特出租车甚至创造了120万公里无大修的记录。北京的出租车司机很认可现代车，这是打车时出租车司机说的。

2010款景程与现代新领翔该选谁？（高分）

进入中国市场的最初几年，因为价格与政策优势，北京现代顺风顺水，开拓了大好局面，一度长期占据国内汽车厂商的四强席位。　最近两年，随着自主品牌的崛起，国际巨头的强力介入，北现主要车型的

市场份额，都在萎缩，B级车市场更是流年不利。索纳塔EF，未能站稳家用与商用市场，出租与公务车领域反而一蹶不振。随后推出的新款索纳塔NF——御翔，虽然性能与品质取得了长足的进步，但错误的市场分析与过高的价格定位，断送了大好前程，销量一直不高，处于中庸的境地。面对不断下滑的趋势，北京现代痛定思痛，卧薪尝胆，对御翔进行了本地化升级改造，推出了新版的索纳塔NFC——领翔，成为2008年产品战略的定音之作。　即将上市的领翔，一共有三款新车型，分别是2.0手动，2.0自动和2.4自动。　与御翔相比，领翔的底盘参数与外部尺寸，没有发生明显的变化。仅仅在车体长度上略有增加，这主要是突出的保险杠造成的差异。领翔，从本质上，称为09款御翔更加形象。　领翔虽然与御翔一脉相承，外观却有了很大变化。加大的进气隔栅运用了流行的U口设计，重新设计的发动机盖，与锐利的折角鹰眼大灯，体现了商用思想。尾部设计，类似凯美瑞，洋溢着家用的温馨。但首尾之间，算不上完美协调。　领翔搭载的新款θ-Ⅱ双CVVT发动机，功率从107千瓦，提升到惊人的近121千瓦，与老款θ-Ⅰ的2.4发动机相当，提高幅度达13%！2.4新发也有一定的改进，最高功率增大了近7千瓦

，幅度不到6%。5速H-Matic手/自一体变速箱的进步也很明显，减重30多公斤，仅比手动变速箱重10多公斤。全新的发动机与变速箱，体现在燃油经济性上，有所进步，综合油耗已经接近同级别、同排量的日系车，达到B级韩系车的最高水准。　全新设计的内饰，NVH噪音振动控制技术的完善，配合一键式启动、蓝牙系统、智能钥匙等高科技配置，进一步提升了驾驶舒适性。　高刚性车身，6安全气囊，ABS+EBD+ESP车身稳定控制系统，让行车安全更有保障。　动力总成系统5年/10万公里，以及消耗品3个月/5000公里的免费保修政策，提供了品质保证。　现在，新一代的领翔在外观、性能与品质上，逐渐向日系主流车型看齐。囿于北现相对偏弱的品牌形象，领翔最终能否为市场广泛接受。价格策略，将是决定成败的关键。　最近一两年，随着B级车市场竞争不断加剧，索纳塔EF的市场价位一路下滑，给领翔让出了价格空间。经过长期的博弈，中方管理层在北京现代的配套体系中，终于拥有了话语权。同时，价格杀手，曾经负责奇瑞营销的强力人物李峰加盟，担任北现副总。为领翔未来的市场策略，增添了极大的变数。　SONATA·领翔，北京现代本土化战略的硕果，能否审时度势，振作起来，收复市场份额，过几天，谜底就将揭晓。

北京现代索纳塔的第七代的领翔和第八代比较起来怎么样，现在买第七代的车值么，便宜了好多。

楼主你好

奔腾性价比不低，不过外形还是不如领翔。

而且车的性能也不如领翔的。

景程我开过，舒适度不如领翔。

领翔我也开过，应该说韩国车的特点是很有优势的，领翔的空间很大，而且外表大方，几乎是和凯美瑞一样的。

千万别听景程4s店里人的说法，领翔的发动机是相当好的！比御翔要好！

呵呵，景程的价格和雅阁凯美瑞差那么多。可以说根本不是一个等级的。

北京现代领翔出产时定位就是和帕萨特凯美瑞一个等级的，这也是销量不大的原因，并不是因为领翔不是好车，而是价格高。

北京现代现在已经是世界第四的汽车公司，现代发展这么迅猛，是有他的道理的，楼至我建议你去试车，各个方面，景程是没法和领翔比的。领翔是你说的这三款车中最漂亮舒适的。

网上有篇文章，领翔的各个配置都是比凯美瑞还要高的，比凯美瑞省油，比凯美瑞空间大，比凯美瑞音响好~~等等~~

景程就更不如领翔了。因为我家买车，所以对各种车都做了研究，后来买的领翔。