长城汽车v80为什么会停产呢_长城汽车v80为什么会停产呢

长城汽车v80为什么会停产呢_长城汽车v80为什么会停产呢

       如果您对长城汽车v80为什么会停产呢感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.长城摩卡停产的原因

2.长城汽车会离开保定吗？你觉得呢？

3.长城今年卖出的车不足百万辆，这个品牌会不会因此倒闭？

4.长城汽车否认两大生产基地面临停产，长城汽车目前面临哪些问题？

5.为啥长城停产了轿车

长城摩卡停产的原因

       因为问题不断停产。根据查询汽车之家显示，长城摩卡发动机声音大、车机卡顿、行驶过程中会突然全车三块屏幕黑屏死机，出售仅一年便停产。摩卡是由长城汽车于2020年发布的车型，由于故障较多，消费者投诉，于2021年5月23日，长城汽车正式宣布停产。

长城汽车会离开保定吗？你觉得呢？

       我觉得长城在国产车中还是可以的，长城V80 1.5 外观大气，空间宽敞，1.5T油耗也在中等水平，油耗空间比非常划算，动力还可以接受，因为1.5，在涡轮介入之前的动力方面感觉有点肉，介入之后动力爽、6档之后的提速都很快，操控性不错，但倒车雷达时零时不灵。总体来说，性价比挺高的，家庭实用性好！

长城今年卖出的车不足百万辆，这个品牌会不会因此倒闭？

       长城汽车总部设在河北保定，确实经常被人议论。有人认为长城汽车为了提升品牌知名度，需要离开保定，在一线城市建立总部。目前像长城汽车这样设立在地级市的汽车企业并不多。大多建立在一线城市或省会城市。和保定一样的还有奇瑞汽车，成立于芜湖，也是地级市。但是，奇瑞很少收到这样的建议。目前长城汽车总部在河北保定，是目前二级城市之首。

       但是不符合长城汽车目前的行业发展，还没有在长城发展起来。所以为了公司未来的发展，长城能把总部从保定免掉也就不足为奇了。看到国内几个一线自主品牌，吉利是杭州新城，重庆长安。其他自主品牌，除了奇瑞总部，其他品牌也比较高，比如一汽在长春，武汉东风，上海，广州，广州等等。受影响的保定徐水基地主要生产哈弗系列车型和WEY品牌系列SUV，产能为75万辆。

       在高速发展时期，长城在品牌定位、渠道调整等方面逐渐陷入了日益迷茫的时期。从长城精灵开始，很多车型都因为销量不好而停产。长城汽车此次将要停产的两大生产基地是长城汽车的核心产区。其中，长城重庆永川生产基地主要生产长城枪系列皮卡、SUV等车型，规划年产能16万辆，生产坦克300的生产线年产能5万辆。企业总部的选址肯定直接关系到企业未来的发展，信息的掌握，技术的发展等很多方面。

       尤其是长城汽车一直想成为世界知名品牌，似乎不太适合把总部设在保定。只是简单的交通方面就慢了很多。因为如果要去保定总部，需要从石家庄机场、大兴机场等地下飞机乘坐高铁或大巴。当然也有人说从深圳机场到比亚迪公司要花很长时间。但这是两码事，因为保定和北京的交通距离不仅仅是跨省，更是一种心理距离，不利于长城汽车的发展。

长城汽车否认两大生产基地面临停产，长城汽车目前面临哪些问题？

       在去年市值暴涨七倍多之后，长城已经走下坡路。在2022年激烈的市场竞争中，长城汽车正显示出疲态。过去，它有强大的竞争对手比亚迪和特斯拉，而未来，新人才“韦小利”和查。面对全球最激烈的市场竞争，长城汽车今年的销量大幅下滑，已跌出前三大自主品牌。不仅销量大幅下滑，截至发稿，长城汽车的市值为2473亿元。与2021 10月份6446亿元的高市值相比，4000亿元在短短一年内就蒸发了。

       毫无疑问，长城在过去两年的子品牌扩张非常迅速。从熟悉的哈佛品牌，到高端品牌魏派，再到新能源品牌欧拉、越野品牌坦克和皮卡品牌枪系列。随着事业的发展，缺点开始出现。不断创造新品牌不仅稀释了品牌价值，还增加了运营和维护成本。曾经一家哈弗4S店可以同时存在哈弗、威派、坦克和欧拉四个子品牌车型，但现在它们是独立运营的。

       在多个子品牌的压力下，很明显，长城已经陷入了困境。作为品牌的主力车型，哈弗H6通过柠檬平台进行了混动转型，但在产品品类、价格和营销方面始终与比亚迪宋系列有着极其明显的差距。大多数人仍然认为哈佛H6是一款畅销的燃油紧凑型SUV，而混合动力版几乎“不受欢迎”作为长城最重要的SUV品牌，哈佛拥有丰富的产品组合。除了中大型车哈佛H9，起价21.48万元，定位为“智能硬派全地形SUV”，其余9款车型均以7.89-16.79万元的指导价挤入“紧凑型SUV”细分市场。十多年来，中国自主品牌似乎一直在收紧产品类别，其中一次在长城哈佛品牌盛开。

       投诉不断，股价暴跌，车型停产，销量暴跌，长城陷入危险。你可以看到，长城汽车正在遭受痛苦，这是一场危机！面对势不可挡的新能源浪潮，转型之路依然漫长。虽然短期内不会爆发，但随着扩张的加剧，未来的道路势必充满荆棘。

为啥长城停产了轿车

       4月25日，长城汽车发布了一份澄清公告，指出长城汽车的两个主要生产基地重庆和徐水没有停止生产的计划。长城汽车目前面临芯片供应短缺的情况，工厂生产受到了一定程度的影响，但没有一个工厂停止生产。

       为了应对芯片市场的供应短缺，该公司正在积极采取各种措施来积极应对，包括在全球范围内积极购买芯片，以及加强供应链管理以缓解这种影响。

不断上涨的芯片价格在一定程度上抑制了长城汽车的净利润：

       4月24日，许多媒体报道，由于芯片供应短缺，长城汽车遇到了产能瓶颈。 5月和6月，重庆永川和徐水两个主要生产基地面临停产，影响了哈弗H6、长城大炮和坦克300，里面有各种受欢迎的型号。根据数据，长城徐水基地是中国最大的自主品牌生产基地，规划总面积1300万平方米，总投资超过300亿元，年生产 100万辆。

       4月21日，长城汽车发布了第一季度财务报告。 2021年第一季度，营业收入311.17亿元，同比增长150.62;归属于上市公司股东的净利润为16.39亿元，将亏损转为利润。但是，长城汽车的净资产下降了，经营活动产生的现金净额也从去年的5.24亿元人民币下降到了2.13亿元人民币。

       业内人士分析，正是芯片短缺导致原材料价格出现一定程度的上涨，上游大宗商品价格的快速上涨也抑制了长城汽车的净利润。就目前情况而言，原材料价格的快速上涨和芯片短缺将在未来继续产生部分影响。

长城汽车尚未达到停产的严重程度

       这对全球汽车制造商产生了一定的影响，并逐渐影响了国内市场。从长城汽车的回应来看，芯片供应问题已经影响到其生产，但尚未达到停产的严重程度。

       这也说明了长城汽车能够在这种情况下做好紧急防备工作，有着先见之明。因为在不久之前，造车新势力的蔚来汽车因为缺芯片而停止生产5天，所以外界对长城汽车停产的猜测也是不无道理。

       另外，美国芯片制造商英特尔首席执行官帕特?格尔辛格表示，全球芯片短缺可能还会持续两年。

       在中国的文化里面，有这样一句话，闻道有先后，术业有专攻。其实，对待造车这件事也是一样，唯有做好自己擅长的事情，你才可以在这一行发光发热，当然，不排除某些企业家还会涉足其他的行列，比如雅马哈就是一个例子。不过我们今天要聊的是后面的"专攻"，不造轿车的长城汽车。业内流传这样一句话，"长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车！"很多人说这是魏建军说的，事实上，这句话出在哪里，目前也不好做考量。不过从当前的形势来看，长城汽车确实是把主要精力放在了SUV业务上，比如入门级的长城汽车，中级的哈弗系列，然后就是高端的WEY品牌，更有甚者就是主打越野的长城炮。

       其实曾经的长城C50和C30两款轿车口碑好评都不错。C50作为长城旗舰轿车，C30身为走量轿车。后来停产的主要原因是销售利润太低，在同样的付出下，SUV的回报更高，因此长城品牌选择将所有的研发重心都放到SUV上。后来SUV收获了巨大的销量成功也证明了长城当时的做法明智的。

       而现在长城内部的生产线基本上都偏向SUV和皮卡，如果现在转换市场重心既要花费精力去研究，又要花费金钱去打造，运营成本也一定会随之提高，至少在目前的情况下来说长城生产轿车还需要一定的时间。

       其实，这也不难理解，作为一家专攻皮卡和SUV车型的企业，在轿车的底蕴上，长城是缺乏的，如果现在进行过大投入，很有可能像东风这样，落个不好的名声。要知道，在它前面有不少品牌已经入局轿车，比如长安、吉利、比亚迪等，现在入场想要提升销量也是非常困难的。皮卡车和SUV之间尤其是硬派越野车之间有着很大的技术共通性，零配件的共享率也很高，如果再入局轿车，势必对旗下技术资源是一种浪费，毕竟在长城现有的资源里，还是以SUV为主。即便是大家经常说的平台，这与轿车的关联其实也不是太大，最多就是企业宣传的一个噱头。

       其次，长城品牌发展壮大，很大程度上还是它对SUV和皮卡的钻研，在国内市场，如果再去入局轿车，势必会造成更大的投入，这也是不利于集团整体的发展的。前段时间，魏建军发布的那个演讲《三十年》就很好地说明了这个问题。毕竟在强劲对手的手上抢份额，还是一件非常难的事情。

       好了，关于“长城汽车v80为什么会停产呢”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城汽车v80为什么会停产呢”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。