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2024-06-02 21:06:14

萨博汽车价格一览表的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于萨博汽车价格一览表的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.senova是什么车

2.萨博汽车多少钱2018

3.SAAB-萨博：您看我还有机会吗？

4.上海通用凯迪拉克SRX

5.大发/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌

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senova是什么车

Senova就是北汽绅宝的英文名称。绅宝汽车品牌的经脉里流淌着瑞典汽车品牌萨博(SAAB)的血液，可以说，绅宝就是萨博在被北汽集团收购后的重生。延续着萨博的风格传统，绅宝的定位是中高级轿车品牌。绅宝使用的技术源自萨博，而品牌是自主品牌，所以绅宝汽车可以称为国产自主品牌汽车。

绅宝汽车的发动机技术来源于萨博。众所周知，萨博是做飞机发动机起家的，所以在技术以及性能上与其他自主品牌相比具有优势。此外，萨博汽车的造车理念是以结实著称，同样的理念也应用到了绅宝上。英国TOPGEAR节目就曾经对萨博汽车的结实程度作出解释和对比，详见第十八季第五集。

目前，绅宝汽车在国内市场上推出了D70、D50、X65、X25、X55、X35、智行、智道等包括轿车和SUV车型。售价区间大概在6万至15万之间，属于中低端类别，与目标的中高端品牌仍有差距。但通过低端车型重新打开绅宝/萨博的市场确实是最有效的途径。

目前的绅宝紧跟中国物联网汽车的潮流，而高智能化的汽车正是缺乏深厚历史和品牌影响力的中国自主汽车品牌追赶合资品牌的最好机遇，可以看到在汽车智能化和联网技术上，中国汽车品牌完全不亚于合资品牌。

萨博汽车多少钱2018

每天认识一个汽车品牌，SAAB萨博。

一、基本信息

品牌名称：萨博，英文名称：SAAB，国别：瑞典士，总部：瑞典一特罗尔哈坦，品牌类型：欧系，创建时间：1937年，创始人：瑞典政府，所属集团：瑞典国家电动车公司NEVS。

二、品牌简介

萨博汽车最早是成立于1937年的一家飞机制造商，SAAB的名字来源于瑞典文Svenska aeroplan aktiebolaget的缩写，随后合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司，在1947年转战汽车领域，并将飞机的空气动力学技术应用到了汽车上，推出了SAAB92型轿车。

萨博汽车品牌一直坚持人车合一，贴地飞行的品牌理念，创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，因此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准，诸多设计理念奠定了当今乃至未来汽车的发展方向。

三、车标

1.车标设计，我们最熟悉的萨博汽车商标正中是一个戴着王冠的“鹰狮”图案，背景色为蓝色，下方则为银色的“SAAB”英文标识，这个标识是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reuterswardi设计。

2.车标历史，最初的萨博车标可以，追朔到1891年，那时萨博还在生产火车车厢，当时只是一个圆形的标识，中央印有“VABIS”英文字母。到1937年萨博开始生产制造飞机，此时的品牌标识也变成了一架螺旋桨战斗机，下方则印有“SAAB”的英文标识。1946年萨博转向汽车制造领域，此时的品牌标识变成了盾形，底色则换成了鲜艳的红色，周围依旧镶嵌金边，中央则采用类似汽车安全带的两条斜线。

1949年，萨博似乎想起了自己的老本行，将品牌标识又换回了螺旋桨飞机加“SAAB”英文标识的造型，同时底色换成蓝色，飞机也移到了英文字母的下方。一直到2013年1月21日，萨博新东家瑞典国家电动车公司(NEVS)发布了新Logo,萨博将不再使用原先的“鹰狮”图案，改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

四、车系信息

萨博品牌从生产汽车开始诞生了无数的经典车型，从最初的Saab92到2009年的Saab9-4X,萨博汽车前后一共推出数十款车型，随着该品牌的宣告破产，这些车型至今均已停售停产。

代表车系：萨博9-4X。

暂无价格。

萨博9-4X是萨博汽车在2010年推出的一款全新城市SUV，以强劲的性能和强大的四驱系统著称，最早在当年的洛衫矶车展正式首发亮相，随后在北美市场上市销售，该车也是萨博品牌推出的最后一款量产车型。

外观上，萨博94X借鉴了此前概念车的设计，整体造型大胆前卫，前脸采用了与萨博95相似的前脸设计，其外观最大的特点是采用回转式前风挡，并配备双氙气大灯以及18寸的轮毂，这在当时并不多见。

它的内饰设计非常运动，中控台以及仪表盘布局都向驾驶员一侧倾斜，并配备了8英寸触控屏、独立双区自动空调、8向电动座椅以及10扬声器的BOSS音响系统，同时拥有多达50余项主/被动安全配置。

动力方面，萨博9-4X分别提供3.0LV6自然吸气发动机和2.8TV6涡轮增压发动机，前者拥有265匹的最大马力，百公里加速时间9.0秒，后者拥有300匹的最大马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为8.3秒，并配备萨博经典的全时四驱系统。

SAAB-萨博：您看我还有机会吗？

6月23日，吉利帝豪家族四款车型——新帝豪领先版、新帝豪GS、帝豪GL智享版、帝豪GL PHEV正式续约上市。官方指导价6.98-15.48万元。据悉，帝豪家族全部满足国六排放标准，悬挂吉利全新“极致”黑色标识，在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度的进步。，整车品质全面提升。四款车型将以更高的颜值、更快的速度、更强的实力，再次树立中国A级市场价值新标杆，引领中国品牌汽车不断向上。

全新帝豪领先版:6.98万元起，性价比极高，并对造型、科技、安全配置进行了优化升级。

新帝豪领先版整体造型更加时尚，全新吉利黑色logo与直瀑式水滴波纹格栅、灵动炫目的LED大灯融为一体，让品质感显著提升。内饰的质感更加突出。全系采用时尚炫丽的黑色动感内饰配色，并配备高级软质搪胶仪表盘、D型NAPPA真皮多功能方向盘、全屏炫彩高清组合仪表、无边框防炫目后视镜等。，精致又不失科技感。

在安全配置方面，新帝豪领先版保持了超越同级的高水准。全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统，还配备了智能高清行车记录仪、带动态指引线的倒车影像、ESC电子稳定控制系统、6安全气囊、前后驻车雷达等丰富配置，为用户打造贴心的全方位安全防护。

在智能和科技方面，新帝豪领先版搭载了GKUI纪可智能生态系统，支持175种语音指令，基本覆盖日常所有操作，还有手机App车辆遥控系统，大大提高了车辆使用的智能性和实用性。

此外，新帝豪领先版还推出六重好礼。购车最高可享1.2万元现金优惠，实际售价低至5.88万元。购买向上互联型，可获赠价值3000元的LED大灯和5年不限流量。还可享受3年零利率，2年4次免费常规保养，限牌城市置换补贴1500元。可谓诚意满满。

跨界SUV帝豪GS:7.78万元起，推出了动感和优雅两种外形，新增1.5TD 7DCT和1.4T CVT。

在外观上，融合了“新运动拟态美学”理念的新帝豪GS整车车型，全新蜕变，让人眼前一亮，呈现出更加霸气、精致、时尚的姿态。动感与优雅的款型分别呈现出进取运动与优雅拉伸两种设计风格，满足不同年轻用户的多元化选择。其中，动感车型首次配备专属双色车身，犀利的前脸和尾部造型彰显酷炫运动气质；优雅的造型在视觉效果上更加时尚优雅。

动力方面，新帝豪GS新增了1.5TD 7DCT黄金动力组合和1.4T CVT高效动力组合，均满足国六排放标准。其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机最高功率130kW，最大扭矩255n·m，百公里综合油耗仅为6.1L；匹配7DCT湿式动力换挡，最高传动效率达到97%，换挡响应仅为0.2s，兼顾动力强劲、传动效率高、油耗低的综合优势。同时，新帝豪GS还推出了MHEV轻混动车型，综合功率140kW，综合扭矩318n·m，百公里综合油耗5.5L。

此外，新帝豪GS还配备了领先的L2智能驾驶辅助系统，集成了ICC智能导航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞系统(带行人识别和保护)、SLIF交通限速标志智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统，进一步提升了驾驶舒适性和安全性。同时，新帝豪GS还搭载了GKUI纪可智能生态系统，将两年免费流量升级为五年免费无限上网流量，并新增App智能遥控系统，可支持远程发动机启动、遥控空调节/车窗等功能，为用户打造更加便捷实用的智能驾驶新体验。

据了解，新帝豪GS此次还推出六重上市大礼:5000元现金优惠、3年零利息、5年免费不限流量、2年4次免费常规保养、最高3000元置换补贴、1.5TD发动机主件可享8年或30万公里超长质保，确保用户购车、用车无忧。

a级轿车帝豪GL智能版:7.88万元起，新增1.5TD 7DCT高效动力和L2智能驾驶系统。

帝豪GL智享版依然延续了帝豪GL一直以来“高安全性、高价值、高品质”的DNA。整个系统挂着吉利全新的“极致”黑色logo，造型更加简洁大气。内饰被大面积的软皮和搪塑材料包裹，全新的D型多功能方向盘和全新的INS银色拉丝纹理面板等。，在细节上为用户带来同级最佳的高品质体验。

在智能驾驶操控方面，帝豪GL智能版还配备了同级领先的L2智能辅助驾驶系统。配备ICC智能导航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞系统(带行人识别)、SLIF限速标志识别、IHBC远近光智能切换功能等。，可根据路况实现智能跟车、定速、刹车，出行更轻松便捷。

在智能互联上，帝豪GL智享版搭载了GKUI纪可智能生态系统，提高了语音识别的准确率和语音唤醒率。由两年流量升级为五年免费无限上网流量，可支持智能语音控制、高德实时在线导航、4G高速上网服务、海量免费在线音乐和电台等功能。还配备了App智能遥控系统，可支持远程发动机启动、控制空调节、车窗、PM2.5空气体净化等功能。不受距离限制，进一步提升了整车的智能科技感和易用性。

动力方面，帝豪GL智享版也进行了全面升级，不仅满足国六排放标准，还新增了1.5TD 7DCT动力总成，可输出130kW的最高功率和255n·m的最大扭矩，其百公里综合油耗仅为6.1L，同时帝豪GL智享版还推出了MHEV轻混动车型，综合系统功率140kW，综合系统扭矩318n·m，综合油耗100

值得一提的是，购买帝豪GL智享版还可享六重好礼，包括8000元现金优惠、3年零利息、5年不限流量、2年4次免费常规保养、最高3000元置换补贴、1.5TD发动机核心部件8年或30万公里质保等。如果福利满了，下单就可以享受。

a级插电版帝豪GLP HEV:14.28万元起，搭载1.5TD 7DCTH智能发动机混动系统。

作为吉利“高品质插电式混合动力中级车”，帝豪GL PHEV的推出，使帝豪家族成为国内首个实现新能源化、电动化的产品家族。帝豪GL PHEV整车造型优雅大气，细节处加入了独特的新能源元素。比如前格栅、LED大灯组合、尾部等细节都加入了新能源专属蓝色装饰条。车门两侧增加了“混动插电式”新能源车专属标识，充电口设置在左前翼子板处，与传统能源车有明显区别。

内饰上，帝豪GL PHEV保持了帝豪GL智能版一贯的精致豪华风格，导航空包围一体式座舱简洁大气。全系采用时尚炫丽的黑色内饰配色、INS嵌入式银色拉丝装饰板、高级软塑镀膜仪表盘等。，并且还增加了手机无线充电、7寸多彩液晶仪表等配置，大大提升了车辆的时尚感和科技感。

动力方面，帝豪GL PHEV搭载1.5TD 7DCTH智能发动机和混动系统，综合功率190kW，综合扭矩415n·m，百公里加速仅7.28s，百公里综合油耗1.4l；并且匹配了一块11.3kWh的动力电池，最快充电时间仅为1.5h，同时新车还拥有五种智能驾驶模式:EV纯电驾驶模式、SAVE强制充电模式、HEV ECO经济省油驾驶模式、HEVENormal智能驾驶模式和HEVESport运动驾驶模式。其中，在EV纯电驱动模式下，可提供66km纯电续航。

在安全配置方面，帝豪GL PHEV也达到了同级领先水平。不仅全系标配TPMS智能胎温和胎压监测系统、智能高清行车记录仪、ESP车身稳定控制系统、HHC坡道辅助系统等丰富安全配置，还配备了全速ACC自适应巡航、AEB预碰撞系统、FCW正面碰撞预警、360°高清全景影像系统、E-call紧急救援系统等先进越级配置，充分保障用户的行车安全。

此外，帝豪GL PHEV搭载GKUI纪可智能生态系统，集成智能语音交互系统，可通过语音控制车窗/天窗、空的调节，支持导航、电话、资讯、查询等功能；还有手机APP智能遥控系统，可支持预约充电、远程诊断、远程启动空调节、远程开闭等功能。

帝豪家族一直是吉利销量的基石，是中国品牌A级车的“压舱石”。经过十年的市场磨砺，帝豪家族累计总销量突破253万辆，为吉利牢牢守住了6-12万元A级车的细分市场，连续两年销量超越朗逸家族，成为国内名副其实的“冠军家族”。在当前严峻的市场形势下，帝豪家族全新上市，不仅展现了不断突破的“冠军”心态，为用户创造领先同级的极致产品价值，塑造了A级车市场的新标杆，也充分展现了吉利强大而稳健的品牌战略，率先赢得了A级车竞争的新一轮话语权，同时极大地提振了中国汽车品牌的信心，帮助中国汽车品牌的“脊梁”站得更直。

百万购车补贴

上海通用凯迪拉克SRX

午后的太阳总是那么的炎热，在小区里面的树荫下乘凉，看着一群小孩子在嬉戏，不禁嘴角微微上扬，让我想起了童年的时光，不经意间，我的眼光定格在不远处的一辆车上，车标是一只戴着皇冠吐舌头的老鹰头，不断的在脑海里面搜索它的名字，云雾中慢慢浮出了它的名字—SAAB。

SAAB—萨博，对于90后来讲，提到萨博，第一时间想到的是《海贼王》里面的萨博，继承了艾斯火意志的男人。SAAB可能是它离开了太久，被众人所遗忘，只留在少部分的记忆里面。

萨博成立于1937年，?是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。

由于萨博是造飞机起家，所以它的广告非常符合它的个性“人车合一，贴地飞行”。而在1977年，萨博还是第一个将涡轮增压技术应用在量产车型上。

这个台萨博是9-3系列，诞生于1998年，是一款运动型轿车，而眼前的这台则是9-3Turbo旅行版，当时新车售价50多万，它还有个特别牛逼名字'轨道战斗机'。只是年份有点久远，不知道是2005款，还是2007年款，刚想上前去问，车主就开走了。

在造型上，虽然车身前半部仍与9-3房车沿用相同的设计，整个车身前低后高，从前向后倾斜的线条，到最后扬起的腰线，以简单线条勾勒出?9-3?旅行车所独创的速度风格。

直立式的长条型三角尾灯，白色半透明灯壳，内部搭配?LED?灯组，这个大胆的设计，让人以为是改装过的车子，在现在的车型上很少见，这充分凸显出了它的运动性，令它与传统旅行车有着很明显的区别。

这辆?9-3旅行车的?2.0?涡轮增压引擎拥有155千瓦的功率（百度的），但是，个人感觉这种高性能发动机，它的潜力不止于此，可能是因为前驱的原因，没有试驾过，只是自己的胡乱猜测。

萨博为了降低开发成本，9-3使用了其德国兄弟欧宝的技术。和GM?epsilon?、雪佛兰malibu、庞蒂亚克G6、欧宝Vctra都共用同一底盘，但安装了自己的悬架系统、转向系统、刹车系统和发动机涡轮增压系统。

只是，与其他北欧品牌一样，萨博天生就有一种偏执，导致了它连年亏损。在2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。经过一番波折现被瑞典国家电动车公司(简称"NEVS")收购。

有消息称2013年12月2日起在萨博9-3车型将在瑞典特罗尔海坦组装厂复产并将率先在中国和欧洲市场销售。但是，现在都0202年了，还没有见到它的影子，种种原因让它没有回归。

而2017年，NEVS品牌在12月5日正式发布了首款量产车型9-3EV，通过名字就能看出这款车的特点，它是一辆基于第三代也是最后一代萨博9-3车型打造的纯电动车。这仅仅是一辆概念车，还没有量产。

在2019年6月29日，'房产巨头'许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。恒大国能93是NEVS基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发，瑞典和天津均有生产基地。

只是，这样的萨博，还是以前的萨博吗？还能保留以前的品牌精髓吗？没有发动机是个问题，售价方面是个问题，还有现在车市百花齐放，给消费者的选择太多，您看它还有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大发/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌

2009年10月12日上海，汇聚经典与现代风尚的上海浦江两岸流光溢彩，包括世界网坛顶级巨星、各界知名人士在内的众多嘉宾齐聚一堂，在滨江大道上共享百年豪华品牌凯迪拉克与ATP1000大师赛联袂举办的“凯迪拉克时尚之夜”。

凯迪拉克全新一代SRX在这场时尚与运动完美结合的风潮盛典中瞩目登场，标志着这款运动型豪华SUV在万众期待中正式登陆中国市场。

汽车外观：

与第一代车型相比，新款凯迪拉克SRX在尺寸上要紧凑一些，向精致靠齐，造型上也少了几分SUV的方正、粗犷感，而被凯迪拉克的设计师们赋予了更多轿跑的造型元素，锋利的线条、大尺寸的车灯和格栅、高挑的腰线和低矮的车身都表明了其在跨界的道路上向轿车靠拢的决心。

而SUV车型传统的大尺寸车轮、车顶行李架、全景天窗在全新凯迪拉克SRX也没有被省略，相反235/55R20的宽胎的使用让全新凯迪拉克SRX拥有了跟好的的抓地力和操控性能。

价格一览：

凯迪拉克全新一代SRX在这场时尚与运动完美结合的风潮盛典中瞩目登场，标志着这款运动型豪华SUV在万众期待中正式登陆中国市场。上海通用汽车正式宣布凯迪拉克全新一代SRX两款车型的市场售价，3.0升旗舰版为57.8万元，3.0升豪华版为49.8万元。两款新车将陆续抵达全国凯迪拉克品牌授权销售服务中心，即日起开始接受预订。

汽车配置：

凯迪拉克全新一代SRX拥有足以打动最挑剔车主的领先豪华科技配备。LibraryQuiet静音系统带来深山幽谷般的静谧氛围。双高清液晶彩屏信息中心可提供25种提示信息，另配备升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose5.1高级座舱环绕立体声音响和三区独立影音娱乐系统等。

全新一代SRX的全方位防护科技达到欧洲、北美五星级安全标准，并获得美国高速公路协会(IIHS)安全测试的最高评分，同时也符合欧洲行人保护标准要求。

优越性：

凯迪拉克SRX系列的第二代车型，不同于上代SRX借用了同门CTS车型的平台技术，新凯迪拉克SRX采用了前置四驱布局的通用TE平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势），萨博旗下的SUV SAAB 9-4X也出自该平台。同时新凯迪拉克SRX放弃了大排量的V8发动机，也许这是出于车辆排放以及燃油经济性表现的考虑。

除搭载了新款发动机外，新车型全系标配了原来只出现在4.6L车型上的六速手自一体自动变速器。这款变速器上配备一个独特的省油模式（Eco Mode）按键，通过按下这个按键，变速器能够改变换挡切换点，从而实现燃油效率的优化。?

汽车内饰：

在内饰方面，全新凯迪拉克SRX则于现在市场上销售的全新凯迪拉克CTS的内饰有着几分相似之处，保持了美系车的内饰风格，并且也具有着一定的运动气息，蓝光炮筒式仪表盘的使用和电子手刹的配备让这款全新凯迪拉克SRX的内饰和配置都有了一定的时尚感。

细腻的真皮、整体感颇为出色的中控台造型、加上更显档次的色调搭配，也使得全新凯迪拉克SRX的内饰更加靠近轿车的细腻，抛弃了SUV的粗犷。

文/腾小涛

车图腾出品，转载请注明出处

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竞争如逆水行舟，不进则退。

放眼当下的汽车市场，占主导地位的品牌与前几十年就大有不同。有些是以前没有的，而部分曾经响当当的品牌却已销声匿迹。

不少汽车品牌成为了几代人的回忆，成了老车迷们的梦想，消失的品牌同样见证了这个发展历程。

▍昙花一现的美国品牌

上世纪80、90年代，中国高端乘用车市场是日系和德系的天下。不过，一些美国品牌的高端车型也有少量进口。比如，通用公司的庞蒂亚克和奥兹莫尔比。

说到庞蒂亚克这个品牌，相信有不少消费者并不了解。但说到《霹雳游侠》这部美剧，不少老车友依稀还记得剧中那比主角本人更加抢眼的汽车角色KITT，其原型车就是庞蒂亚克的第三代火鸟。

(《霹雳游侠》中的汽车角色KITT)

上世纪80年代，庞蒂亚克火鸟敞篷可以说是国内平行进口车的鼻祖。如今，我们依旧能够在国内看到该车的身影。

该车搭载了3.8L?V6发动机，匹配自动挡变速箱，百公里加速5秒，最高车速可超过220km/h，在当时是一款不折不扣的“性能怪兽”。不过，出于当时国内用车环境的特殊性，大排量自吸发动机在国内明显“水土不服”，庞蒂亚克的销量并不尽如人意。

值得一提的是，庞蒂亚克Trans?Sport也曾被引入国内。当时消费者对于这款造型科幻的“面包车”非常新奇，给它取了一个很好听的名字“子弹头”。其实，这款车就是雪佛兰Lumina?APV的姊妹车型，当然这款车在奥兹莫尔比品牌上也有其姊妹车型——Silhouette。可以毫不夸张地说，这款车是当时国内出镜最多的庞蒂亚克车型了。

(雪佛兰Lumina?APV)

(奥兹莫尔比?Silhouette)

随着通用汽车开始大力推广平台战略，尤其是像庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到了沉重的打击。在产品方面，除了大灯、中网、轮毂等外观件外，庞蒂亚克其实与当时的雪佛兰已经一般无二了。在市场定位上，尽管主打年轻概念，庞蒂亚克却没有与雪佛兰完全区隔开，不断下挫的销量也让通用失去了耐心。

2009年，因受次贷危机拖累，通用公司宣布破产保护，仅保留了雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌。庞蒂亚克品牌被通用汽车彻底放弃，那一年，庞蒂亚克的年销量仅为151,818辆。

奥兹莫尔比的发展与庞蒂亚克颇为相似，它们都曾是美式肌肉车的代表。

不幸的是，石油危机中止了奥兹莫比尔一路风光的坦途，其销售业绩从80年代中期开始逐年下滑。为挽救奥兹莫比尔，通用汽车投入了巨大的人力和物力，耗资超过30亿美元，但依旧收效甚微。2000年12月12日，通用宣布奥兹莫比尔退出历史舞台。

说起来，奥兹莫尔比在国内的名头甚至还不如庞蒂亚克来得响亮。该品牌的车型仅在上世纪90年代有过少量进口，随后便销声匿迹。

(奥兹莫比尔98)

最令人印象深刻的，或许就是当年北京第一家麦当劳在王府井开业时，停在门口的奥兹莫比尔98和短剑(Cutlass)这两款撑门面的轿车了。

(奥兹莫比尔短剑Cutlass?Supreme?Diesel)

除此之外，福特公司的水星品牌以及克莱斯勒的顺风品牌都曾少量进口销售。进入21世纪，以上两个品牌也都在新规划中被裁减掉了。

对于美系品牌来说，它们进入国内的时间并不晚，但产品属性和我国具体国情相差甚远。不过，这对于日后别克、雪佛兰等品牌的入华提供了难能可贵的经验。

▍有缘无份的欧洲品牌

实际上，欧洲品牌汽车的产品力还是蛮强的。如果说它们有什么缺点的话，其中一个原因可能就是品牌的市场有限。

1990年，美国通用汽车公司购入了萨博(SAAB)汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司。同样是在上世纪90年代，瑞典萨博(SAAB)品牌第一次亮相神州大地。

(萨博SAAB?9-3)

当时，国内的消费者第一次感受到这个北欧品牌的魅力。要知道涡轮增压、发动机直喷技术、ABS防抱死、安全气囊、牵引力控制系统这些奠定了未来汽车发展方向的技术皆出自萨博(SAAB)之手。

2004年12月18日，北京首家萨博(SAAB)品牌专营店开业。其中，萨博(SAAB)?9-3运动型轿车Vector和Arc两款的价格分别是46万和44.8万元，萨博(SAAB)?9-5轿车Aero和Arc两款的零售价是48万和56万元。

这样的售价放到现在，其主要竞争对手瞄准的是宝马、奔驰以及奥迪，可见萨博(SAAB)对于自家产品的品质是高度自信的。

可惜好景不长，痴迷于赚钱的通用与认真造车搞技术的萨博(SAAB)注定不和，二者分道扬镳也成为了必然。在一意孤行推出9-5车型后，通用关停了萨博(SAAB)的生产工厂。至此，9-3和9-5车型也成为萨博(SAAB)在中国正式销售过的两款车型，国内车迷对该品牌的印象也仅仅停留在这两款车型上。

(萨博SAAB?9-5)

2010年，在萨博(SAAB)被世爵收购后，曾一度高调宣布重返蓬勃发展的中国汽车市场，并计划在接下来的三年时间内达到5,000辆的年均销量。

实际上，自2002年进入中国市场以来，萨博(SAAB)的市场表现并不理想。2008年，其业绩最好时全年销量也只有800多辆。2009年，受出售事件影响，萨博在中国市场的销量还出现大幅下滑。这不仅和宝马、奥迪等大众化高档品牌差距甚远，与同为小众路线的路虎相比，也难以望其项背。

接下来的故事想必大家都很清楚了，萨博(SAAB)的回归计划并没有成功。北汽则花费2亿美元从萨博(SAAB)手上买下了9-3和9-5车型的相关技术和生产线，借机推出了自己的自主品牌绅宝。

2012年6月14日，瑞典国家动车公司(简称“NEVS”)正式收购萨博部分资产，主要专注于电动车制造。2019年1月15日，恒大集团旗下的恒大健康(HK.0708)发布公告称，公司斥资9.3亿美元，并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权，并获得多数董事席位。

多次的破产、转手出售把萨博那份独一无二的造车理念与个性都给打磨殆尽，只剩下一具空壳。曾经名噪一时的豪华品牌沦落到今天这个地步确实让人唏嘘。

除了萨博(SAAB)品牌外，意大利的蓝旗亚(Lancia)也曾通过相关经销商短暂进口，旗下的Thema和K车型都曾被引入国内。

(蓝旗亚K?2.4)

2000年初，一辆蓝旗亚K轿车的售价是45万元人民币。尽管该车是一款性能均衡的中档轿车，但品牌知名度在国内太低。与价格相差不大的阿尔法.罗米欧156、新甲壳虫相比，蓝旗亚K缺少鲜明的个性，再加上受一汽-大众奥迪A6的冲击，蓝旗亚K轿车的销量微乎其微。同时，蓝旗亚Thema车型的境遇与K轿车相似。随着蓝旗亚(Lancia)品牌经销商退出大陆市场，该品牌旗下车型也从国内消失殆尽。

(2011款?蓝旗亚Thema)

2013年，蓝旗亚(Lancia)全年共生产5.7万辆新车，其中大部分是Ypsilon车型，基本上都在意大利本土销售。2014年后，蓝旗亚(Lancia)品牌逐步从欧洲市场淡出，新车也仅供应意大利市场。曾经赛车场上叱咤风云的勇士，至此没落。

(2015款?蓝旗亚?Ypsilon)

▍鲜有退出的日韩品牌

相比美国和欧洲的车企，日韩汽车品牌可以说是相当倔强的。在几十年间，也仅有大发和大宇等极少数品牌“逃离”中国市场。

日本大发汽车以生产经济适用的小型车辆为主，这一点与铃木品牌颇为相似。

1986年，天津汽车集团以技术转让方式，引进日本丰田旗下大发汽车公司的Cha-rade轿车生产、制造技术。当年，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车驶下生产线，填补了我国经济型轿车市场的空白。

(夏利原型车——大发Charade)

夏利轿车一炮打响，成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。投产20年来，夏利轿车总产量累计达154万辆，市场保有量超过100万辆。不过，此时的大发只能算是“技术入市”，而品牌并未真正进入中国市场。

2003年，大发汽车和一汽华利(天津)汽车有限公司签署特锐(TERIOS)SUV车型的技术许可合同，以DARIO(达路)品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但由于定价偏高等原因，特锐这款小型SUV却在中国市场惨遭“滑铁卢”。2005年前8个月，特锐的销量仅为252辆。无奈之下，丰田决定将该车型停产。

(大发?特锐TERIOS?SUV)

尽管特锐SUV在国内市场的失利与大发汽车没有直接关系，但失利无疑会对大发品牌产生不利影响，这显然也是大发的决策者们不愿看到的。

2005年年底，日本大发汽车工业株式会社与一汽吉林汽车有限公司在吉林省吉林市签订合作协议，共同生产销售大发旗下的小型多功能乘用车——大发森雅。几年后，大发汽车再次退出中国市场。原因不说大家也知道，销售达不到预期。随后，大发森雅项目更名，也就是后来我们熟悉的一汽森雅。

(大发森雅)

至此，大发汽车彻底与中国市场绝缘。在此期间，大发还曾想再次重返中国市场并推出一款小型SUV，但随后也就没了消息。

相比大发汽车，上世纪90年代初，则是韩系车大举攻占中国市场的黄金时期，大宇汽车也趁势随现代集团一同进入国内。

1990年，大宇汽车向北京亚运会捐赠了150辆轿车，其中就包括赛手(Racer)车型。亚运会闭幕后，一部分赛手(Racer)便作为出租车继续使用。但由于数量较少，这些大宇出租车给人们留下的印象并不深刻。

(大宇赛手Racer)

大宇赛手(Racer)的原型车为1984年诞生的欧宝Kadett。尽管赛手(Racer)的名字很动感，但它跟运动汽车并无太大关联。该车搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率75Ps(55kW)，最大扭矩117N·m，是一款彻头彻尾的家用车。除此之外，该车还拥有一款GTI车型。通过调教后，1.5L发动机的最大功率达到了88Ps(65kW)，最大扭矩127N·m。

大宇汽车借捐赠之名，为其后续车型进入中国市场铺平了道路。

北京亚运会结束之后，大宇王子(Prince)中型轿车登陆中国市场。该车多搭载2.0L发动机，以黑色涂装为主，仅在车尾可见“DAEWOO”铭牌。除了作为公务车之外，一部分还曾作为出租车所使用，但相比同时期其他进口出租车，王子(Prince)出租车的数量可谓少之又少，再加上其市场竞争力有限，很快便销声匿迹了。

与大宇王子(Prince)一同引入的还有一款尺寸略小，但造型更动感的大宇贵族(Espero)，其隐藏式的进气格栅和贯穿式尾灯给人留下了深刻的印象。与前者处境类似，进口到中国的大宇贵族(Espero)几乎全部为2.0L发动机车型，除了作为公务车及私家车之外，一部分还被当做出租车所使用。由于品牌认知度不足，加之车身极容易锈蚀等原因，大宇贵族(Espero)在国内的使用寿命则较为短暂。

随着“面的”和夏利等国产车型的大举“反攻”，本身销量不佳的大宇汽车更是雪上加霜。不久之后，根据通用汽车的指示，大宇汽车彻底退出了中国市场。

▍颇具情怀的东欧品牌

从1949年新中国成立到改革开放前夕，东欧汽车在中国的进口车数量上位居第一。如今，东欧品牌在中国的表现可以用全军覆没来形容。我们现在还能够看到的东欧品牌就只有大众集团旗下的斯柯达了。

前苏联GAZ汽车厂(即嘎斯汽车厂)脱胎于福特卢吉汽车厂。以福特这个汽车制造厂为依托，前苏联开始打造属于自己的名噪一时的汽车品牌：GAZ-嘎斯汽车。

可能大家对于最早的一批以福特A级中型车为蓝本设计而来的嘎斯A级轿车比较陌生，但随后生产的GAZ-M12，想必大家就非常熟悉了。该车全名为GAZ-12-ZIM，也被译为吉姆。这款生产于1950年至1959年的高级轿车，也曾被进口到国内，为国内所熟知的高级轿车。

(GAZ-12-ZIM)

提到吉姆，就不得不提一款名为“华沙”的汽车品牌，其原型或者说是鼻祖正是GAZ-M20胜利牌轿车。胜利牌轿车也算得上是一款成功之作，其23万余辆的产销量即使放在今天也不算差。随着该车被M21(伏尔加)车型所取代，胜利轿车生产线转而搬到波兰继续生产，成就了后来我们熟悉的华沙牌轿车。

(华沙牌轿车)

GAZ-M21(伏尔加)这款研制始于1953年、投产于1956年的轿车，被赞誉为苏联汽车工业的骄傲和象征。

在上世纪50年代，领导干部用车中，前苏联的“伏尔加”称得上是主打车型。包括周恩来、邓小平、各大军区司令等领导均乘坐过伏尔加小轿车。当年，北汽生产的东方红牌轿车就是根据伏尔加汽车的相关数据打造的。

伏尔加在国内最常见的车型当属GAZ(嘎斯)?24。即便是改革开放后，我们仍能见到这个经典的面孔。GAZ(嘎斯)?24有着两个圆圆的前大灯和修长的尾部。在当时高端的公务轿车领域，除了大红旗、老上海以外，嘎斯24成为最普遍应用的轿车，只有局级干部才能享受到的待遇。而进入80年代后期，它的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等车型所取代。

(GAZ?24)

上世纪90年代前期，中国还进口了不少“伏尔加”轿车，而到了本世纪初，GAZ厂生产的轿车在中国大街上就几乎见不到了。毕竟相比皮实耐用的日系和德系轿车，伏尔加还略显粗糙和稚嫩。

如今，俄罗斯GAZ集团与大众汽车签订协议，在俄罗斯下诺夫哥罗德?(Nizhny?Novgorod)?的GAZ工厂生产大众汽车和斯柯达品牌的汽车。

名噪一时的GAZ汽车厂已不复往日的风采，但至少它还留下了些让我们值得回味的东西。

和GAZ品牌类似，?俄罗斯的拉达、莫斯科人品牌，以及波兰的FSO、罗马尼亚的达契亚品牌皆因自身产品竞争力不足，在上世纪90年代后期相继退出中国市场。

(拉达越野车)

“莫斯科人“品牌已经消失，而“拉达”和“达契亚”虽然都还“健在”，但都早已身不由己，被跨国汽车集团所收购。

近几年，伏尔加汽车(AvtoVAZ)加强了与雷诺-日产间的合作。三方主要生产在俄罗斯本土最畅销拉达Kalina、拉达Priora以及拉达Samara等车型。而达契亚除了在上世纪90年代曾向国内进口过皮卡车型外，则早早被雷诺收购。如今，雷诺汽车也退出了中国市场，达契亚也绝无再有入华的可能。

(达契亚?1300)

可见，“拉达”和“达契亚”等汽车品牌因竞争力有限，只能在自主品牌实力相对较弱的俄罗斯和东欧国家攫取部分市场，根本无法在中国存活。

写在最后：

有朋友说，欧宝、西雅特不也曾进入国内市场然后“消失”了么？这两个品牌，至少在国内还有一定的保有量，且还有官方指定的售后保养维修。优胜劣汰、适者生存是市场的基本法则，尽管对于车迷来说有些“残忍”，但对于汽车工业发展来说，新老交替也正体现了时代发展的需要。