赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围_赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围是多少

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1.离合器踏板的自由行程如何调整？

2.离合器踏板的自由行程是多少

3.起亚赛拉图多少公里环离合器片

4.离合器踏板自由行程

5.离合器踏板的自由行程介绍离合器自由行程的调整

离合器踏板的自由行程如何调整？

       对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与分离轴承的间隙，以增大或减小踏板自由行程。

       一般车辆是旋进螺母行程减小，反之则增大。调整完成后要用锁紧螺母锁紧。对于液压操纵的离合器，调整时则是通过改变离合器分泵推杆长度，使分离轴承与分离杠杆之间有一定间隙和调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杆内端间隙为3 -4mm，相应于“踏板自由行程”为35 -45mm。

扩展资料

       离合器安装在发动机与变速器之间，汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

       它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

       离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

       电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

离合器踏板的自由行程是多少

       离合器踏板的自由行程，是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损、导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障，因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。下面介绍普通拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。

       （1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程。如不符合要求，可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。

       （2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5m。该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，调整方法同上。

       （3）捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自由行程的补偿作用。这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。

起亚赛拉图多少公里环离合器片

       离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

       离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。

       通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。

       离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。

       汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸。

       这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。

离合器踏板自由行程

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离合器踏板的自由行程介绍离合器自由行程的调整

       离合器踏板的自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除离合器主缸内存在的间隙（安装状态下活塞的皮碗位于补偿孔和进油孔之间，在皮碗关闭补偿孔之前，活塞需要走过一段空行程）以及分离轴承和分离指之间的间隙（常接触式结构不存在该间隙，非常接触式结构该间隙约为1.5mm），才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需要的踏板离合器行程即为离合器踏板的自由行程

       离合器踏板的自由行程=轴承与分离指间隙 X 拨叉杠杆比 X 液压系统放大系数 X 踏板杠杆比 + 主缸空行程 X 踏板杠杆比

       离合器踏板的自由行程是指离合器分离杠杆内端面与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。当踏板被踩下时，分离轴承向前移动，消除分离轴承和分离杆之间的间隙。当这个间隙消除后，踏板向下走一段距离，称为“自由行程”，不起到分离的作用。为什么要有免费旅行？由于离合器最容易损坏的元件是离合器分离轴承，为了防止或减少离合器分离轴承不必要的损坏，设置了离合器自由行程来避免或减少分离轴承的损坏。汽车正常行驶时，分离轴承不转动。只有踩下离合器，分离轴承才开始工作并转动。分离轴承和分离杆之间的间隙非常小，只有0.8毫米分离杆随着发动机快速旋转。我们知道汽车颠簸，所以分离轴承可以和分离杠杆结合，随时转动。设定这个自由行程即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护分离轴承。离合器自由行程的调整：离合器的保养应重点检查离合器踏板的自由行程。如果需要调整不当，方法如下。(1)离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杆内端之间有一定的轴向间隙，称为分离轴承的自由行程。这个反映在离合器踏板上的行程就是离合器踏板的自由行程。(2)当从动盘的摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘向前移动，分离杠杆的内端向后移动。自由行程在使用过程中逐渐减少。如果没有自由行程，分离杠杆的内端就不会向后移动，相应地，离合器压盘就被限制向前移动，使从动盘的摩擦衬片得不到有效的压紧，导致离合器打滑，传递扭矩下降。(3)如果离合器自由行程过大，踩下离合器踏板后离合器不会完全分离。(4)机械离合操纵机构主要通过调节拉杆或绳索的长度来调节自由行程。例如，许多缆索离合器操作机构在分离杠杆和操作臂与拉绳之间的连接处调节自由行程。液压离合器操纵机构调节自由行程的位置是在离合器主缸的推杆上(图2-19)或离合器从动缸的推杆上。调整自由行程时可以感受到踏板的力度。离合器踏板的总行程等于自由行程和有效行程之和，自由行程和有效行程所需的力是不同的。(5)有些拉线式操纵机构的离合器装有自动调节机构，所以不需要调节自由行程。液压控制机构的一些离合器在从动油缸中装有弹簧，可以自动调节，如图2-20所示。(6)检查离合器踏板的自由行程，如图2-21所示。离合器踏板的高度一般为180~200mm，离合器踏板的自由行程一般为6~15mm，踩下离合器时踏板与脚踏板之间的距离一般在35mm以上。如果离合器采用液压控制系统，维修时应检查制动液液位和控制系统有无泄漏。如果油位过低或有泄漏，请在故障排除后排出控制系统中的空气。

       好了，关于“赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围”，并从我的解答中获得一些启示。