丰田汽车卡罗拉双擎最新消息_丰田汽车卡罗拉双擎最新消息图片

丰田汽车卡罗拉双擎最新消息_丰田汽车卡罗拉双擎最新消息图片

       丰田汽车卡罗拉双擎最新消息的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于丰田汽车卡罗拉双擎最新消息的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.丰田卡罗拉双擎怎么样？

2.丰田卡罗拉双擎多少钱

丰田卡罗拉双擎怎么样？

       卡罗拉双擎上市后，其售价可以说是改变了混合动力市场格局，13.98万的起步价刷新了混合动力车型官方指导价的新低。有人说，接近14万价格，这也不算低了呀？

       先与同品牌车型相比，丰田第一款国产混合动力车型凯美瑞HEV，与普通版差价9万，即使到了第二代，差价也仍在4万元上下。而卡罗拉双擎，通过现代化的混合动力模块化生产，以及丰田为了能在中国打开混合动力困局而背水一战的决心，与普通版车型的差价已经不复存在了。

       而与同级的新能源车相比，比如上汽荣威E550，其补贴后售价约在20.98万，艾瑞泽7e，补贴后售价为11.49-14.79万元，比亚迪秦100补贴后售价为16.98-19.99万元，而此前刚上市的别克VELITE 5售价在26.58-29.58万元，卡罗拉双擎虽然在纯电续航里程上无法与这些车型相比，但作同级新能源车型，卡罗拉双擎的售价的确不高。

       卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低。与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小。作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因。值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。

       传动系统方面，卡罗拉双擎配备了一台E-CVT电子无级变速箱，并采用了小巧的蓝色电子换挡杆。这是丰田专为混动车型准备的变速箱，不是传统意义上的CVT变速箱，这套变速箱最大特点是没有离合器，靠行星齿轮来完成发动机、电动机的动力切换，并将发动机的动力分别传递至车轮和发电机，使二者与电动机协同工作。

       首先，卡罗拉双擎未能入选我国“节能与新能源车目录”，因此，几乎没有任何国家级的政策扶持。卡罗拉双擎虽然是混合动力车型，但由于无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标，无法成为国家政策中指定新能源车型。因此，没有节能补贴，也不能享受限牌城市的新能源车政策等。

       其次，卡罗拉双擎采用1.8L自然进气阿特金森循环发动机，也不能进入国家节能补贴范围，无法享受购置税减半，反而消费税、车船税都要按照1.6L-2.0L级别的车型征收，羊毛出在羊身上，这部分税费最终还是会转嫁给消费者。

       再者，消费者购买卡罗拉大多是选择1.2T动力和1.6L动力版本，而且选这两个版本的车型价格基本都在12万以内，也就是说，用永久选购卡罗拉的预算基本上在12万内。而卡罗拉双擎的价格，基本上都是在14万以上。除了税费之外，从实用的角度讲，就算卡罗拉双擎版比普通版每百公里节省燃油3升，一万公里也不过300L，节省的油价只有2000元左右，跑上10万公里，也不过2万，也刚刚跟售价差价拉平。一般家庭用车，10万公里、差不多5年左右，也就到了该换车的时候了，到时候汽车市场会发展成什么样、新能源车型又会发展成什么样，谁都无法确定。更关键的，买卡罗拉双擎也没显得多划算。

       这套混合动力系统在日常起步和低速行驶时，车辆完全由电动机驱动，这时动力输出比较直接，没有变速箱反应的时间，基本上踩下油门就有动力响应。城市里驾驶走走停停的路况比较多，混动车型最大的优势就在于此，纯电模式起步对于提高燃油经济性大有益处。

       随着速度的逐渐提升，发动机在介入动力输出之外，还会对电池进行充电，而当全力加速时，电动机与发动机将会协同工作，提升车辆动力表现。除了依靠发动机充电之外，车辆在制动和滑行时的动能也将转化为电量储存在电池中。

       在日常驾驶中，电动机与发动机的切换非常频繁，不过在车内却很难察觉到这些变化，先进的PCU可以将这两种动力匹配得恰到好处。与此同时，E-CVT变速箱也保证了良好的平顺性，在发动机介入时丝毫感觉不到顿挫，日常驾驶时完全可以把它当做一台汽油车来开.

       在将动能转化为电能的过程中，电动机不会刻意拖慢车速，对于驾驶员也不会造成太大的影响。不过由于加入了动能回收系统，因此对刹车踏板的回馈有一定影响，在踩刹车时可以感受到电动机动能回收和机械刹车的分别，不过差别并不明显。

       转向系统方面，卡罗拉双擎采用了电子助力转向系统，在低速时手感比较轻盈，不过速度一旦提升便回归沉稳，属于标准的家用风格。此外，方向盘两侧存在一定的旷量，车轮对转向系统的反馈不太直接，但对于日常的驾驶而言，并不会产生明显的影响。

       悬架方面，卡罗拉双擎的调校偏向舒适，在城市道路中或者应付坑洼路面时，柔软的悬挂可以相对轻松的过滤掉大部分细碎的颠簸。不过，在一些相对极限的驾驶情况下，由于悬挂并不能提供充足的支撑，所以车身会出现一定程度的侧倾。

       家父的卡罗拉开了七八年了，除了加油和保养，没多花过一分钱（代步车小刮擦全懒得补）

       家父同事早年买了一辆整车进口沃尔沃，这车简直了！没事的时候空调，车窗，散热什么的挨个儿失灵，有急事的时候干脆打不着火了。后来那个又买了辆小丰田备用?听着就心疼

       家父单位车队清一色帕萨特，接近三分之一的车子动不动要修，基本是异响问题?另外，好几辆后备箱常备机油

       一亲戚，开路虎神行者，两年下来换了好多配件了，他说再过两年就变新车了

       家父开着这辆比边上所有都便宜的车，会纳闷经常修车是什么感受。

       总而言之，如果你想要的是一辆除了开，其他啥都不用管的车，丰田卡罗拉绝对是个正确选择。

       另，无意喷任何品牌的车，我说的只是我听到的，相信所有品牌的车主都有自己满意的驾驶体验。

丰田卡罗拉双擎多少钱

       伴随着国六排放的来临，丰田也发布最新款卡罗拉双擎版，市场价却比车用汽油版高2-三万元，但是否有想像中好呢，究竟卡罗拉双擎常见故障多吗？一起来看一下卡罗拉双擎比较严重难题都有哪些。

       卡罗拉双擎价格13.58-20.8八万，比车用汽油版贵三万元上下，特惠力度2000-1000零元，往往卡罗拉双擎减价力度并不大的因素是生产能力限定，它是依据订单信息分配生产制造，其关键部件全是国外进口的，因而卡罗拉双擎拿车等2个月上下。而在网上言传身教新卡罗拉减价五万的观点也是非常片面性的，十来万的车还特惠1/3，简直自打嘴巴！假如确实存有，表明“水份”比较多，购买时要当心骗术。

       最新款卡罗拉双擎锂电池组应用的是镍氢原材料，享有八年或二十万千米质保期，尽管大部分处理过去轩逸铅酸电池非常容易被冻上的难题，可是针对现在的镍氢当然衰老致使的功能降低，生产厂家是不易质保的。坚信大家都深有感触在纯电动车（EV）方式下，车子里程数少，应用周期短，一般应用5年上下就贴近损毁，中后期的检修费用是十分高，拆换卡罗拉双擎更换电池价钱还要几万元，因而有些人表明卡罗拉双擎修不起也是有一定的哲理的。

       卡罗拉双擎噪声层面，待速噪声控制的比较好，仅有36.2分贝，远小于4三分贝的最佳值，到60km/h之上就非常突出了，做到60.8声贝，120km/h的噪声数值67.六分贝，车噪、风噪较为显著，并且汽车底盘隔音降噪实际效果一般。

       尽管2019新款卡罗拉双擎版投诉率较为少，但从2018款和2017款的状况看来，关键的难题取决于变速箱异响抖动难题，尤其是慢速行车时颤动和异常响声更为显著。也有便是2018款一部分车系自动大灯控制模块设备故障率高，许多消费者反馈应用自动大灯时直射高宽比禁止，后排座坐人时自动大灯光的速度较高，存有一定的安全风险。

       此外混动逆变电源非常容易坏是混合动力车的弊端之一，即便“开不烂的丰田”也在所难免，一旦发生难题，这种核心部件的检修费用也是非常贵的，这也是为什么油电混合车辆不建议买的关键缘故。

       再而言说卡罗拉双擎中后期保养费用贵便宜，每一万公里开展一次小养护的费用为527元，一年跑2万千米测算，前六万千米（三年）基本维护保养基本上费用为340零元上下，因而一般维护保养费用或是蛮低的，较为合适经济实用家中。也有耗油量层面或是非常关心的，从7000多名买车人耗油量数据信息看来，丰田卡罗拉双擎版油耗范畴4.46-5.42L，平均油耗4.94L，主要表现依然令人信赖的。

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       ①轩逸必须买混动吗？实际上卡罗拉双擎不节油

       百万购车补贴

       丰田卡罗拉TwinEngine官方指导价区间为139.8-175.8万元，实际裸车成交价为133.8-172.8万元，终端经销商优惠2万元左右。其中，2018款卡罗拉TwinEngine1.8L商志版官方指导价为15.28万元，实际裸车成交价为12.45万元(小伙伴提供的车价仅供参考)。

       到目前为止，丰田还没有在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过，好消息是，丰田首款插电式混合动力车型——卡罗拉/RalinkTwinEngineE+(卡罗拉/雷凌插电式混合动力版)将于2019年3月在中国上市销售。这两款车都是丰田针对中国市场推出的新能源车型。

       动力方面，插电式混合动力版卡罗拉搭载了由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组组成的插电式混合动力系统，并采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用提升后的锂电池组，容量约10.5千瓦时，纯电续航55公里。

       性能主要参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的耗油为1.3L/100km，混合动力模式下耗油为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“丰田汽车卡罗拉双擎最新消息”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。