郑州起亚汽车

郑州起亚汽车

       如果您对郑州起亚汽车感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.???????????

2.中外合资车有哪些？

3.中国有哪些自己所产的车

4.疫情下被需求和考验的供应链

5.价格战换来0增长，更可怕的是，“后遗症”会持续很久？

6.新势力间的明争暗斗正从“工厂”展开

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       受各种因素影响，自2018年以来，我国的汽车行业遭遇一定动荡，并且今年在疫情的影响之下，汽车行业短期内也遭受“重创”。据相关数据统计，今年1—2月，汽车销售下降了37%。为抑制汽车销量继续下滑，国家有关部门和车企相继出台救市政策，3月份的汽车销量也已有了回暖迹象。

       据了解，为了提振经济，加快汽车行业发展，国家有关部门出台了八大举措：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

       近日，国家又确定了三大促进汽车消费政策，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。北京市也发布了相关方案，对2021年12月31日前报废或转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。

       为响应国家号召，多地政府也相继出台具体应对措施。在限购方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2万个小客车指标；广州市3月20日宣布增加5万个中小客车增量指标额度；深圳宣布2020年将增加投放普通小汽车增量指标4万个；上海市虽然暂时没有公布相应政策，但购车指标已悄然回弹；北京市此前也闹出了“增10万个购车指标”的乌龙事件，似乎已有苗头。

       而在购车补贴方面，目前也已有超过10个地方政策发布了相应措施。吉林长春此前宣布，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；浙江宁波宣布，给予每辆车一次性让利5000元，但每家车企只有6000辆的名额；河南郑州日前宣布，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助；广州市此前宣布，对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，每辆给予3000元补助。

       此外，还有湖南长沙、湖南湘潭、广东佛山、广东珠海、重庆市、江西南昌等等城市都相继发布了相应的购车补贴政策。

       当然，除了政府的努力，车企们也在“自救”。在国家促进汽车消费政策发布后，BEIJING汽车第一时间响应，推出“国III换新3分钟”置换政策，在北京政府补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。

       广汽集团也宣布，在政府补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌在内的各主要车型，广汽传祺更是宣布买车可赠送粤A牌。

       在各方的努力之下，我们终于也看到了一点点回暖迹象。据上汽通用五菱公布数据显示，其1月份的销量只有8万辆，同比下跌42%，2月份市场全面暴跌，不过五菱却率先复工复产，制造口罩以及相关防疫设备，为抵抗疫情冲在了第一线，3月随着疫情好转，上汽通用五菱销量一举突破13万辆，或将成为复工最快、销量最高的车企。

       韩国最大的两家汽车制造商现代汽车和起亚汽车近日也表示，由于积极的营销活动，它们3月份在中国的销售好于预期。

       本田近日也发布了2020年3月在华终端汽车销量，随着国内疫情的明显好转，本田在华销量也逐步开始回暖。根据数据显示，2020年3月本田在华的终端销量总计60441辆，同比下降50%，下降幅度与2月相比有所收窄。东风本田作为湖北武汉的本土品牌，实属不易。

       中国汽车流通协会也表示，从构成汽车消费指数得分指数来看，3月份需求分指数为83.7，较上月大幅上升，4月各地各行业有序复产复工，疫情促进无车家庭购车，此外各地政府出台相关补贴政策促进汽车消费，预计4月汽车销量会继续有所提升。

       车神探有话说：从目前的情况来看，全球的汽车企业都遭受了严重影响，相比海外车企大规模停摆来说，国内车市已经有明显回暖迹象。可以说，中国车企将在未来担当重启全球汽车产业链的重任。相信在国家和车企的共同努力之下，汽车行业会很快“活起来”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中外合资车有哪些？

       1、法拉利：

       原产地：意大利摩德纳(Modena)的马拉内罗(MARANELLO)；

       2、保时捷：

       原产地：德国斯图加特；

       3、捷豹：

       原产地：英国考文垂；

       4、兰博基尼：

       原产地：意大利费拉拉

       5、阿斯顿马丁：

       原产地：英国新港；

       6、奥迪：

       原产地：德国英戈尔斯塔特；

       7、奔驰：

       原产地：德国斯图加特；

       8、宝马：

       原产地：德国艾逊力(Eisenach)省Thurngia城；

       9、莲花：

       原产地：英国诺里奇市；

       10、阿尔法罗密欧：

       原产地：意大利Arese

       11、众泰：

       原产地：中国浙江永康；

       12、中华：

       原产地：中国辽宁沈阳。

       红旗－－长春一汽轿车

       东风－－十堰二汽（你说的是卡车吧）

       奥迪－－长春一汽大众

       桑塔纳－上海大众

       向你说一下国内主要汽车厂商的产品吧

       一汽轿车（长春）－－红旗，马自达6

       一汽大众（长春）－－奥迪，捷达，高尔夫，宝来

       上海大众（上海）－－桑塔纳，桑塔纳3000，高尔，波罗，帕萨特，途安

       上海通用（上海）－－凯迪拉客，别克，雪弗兰

       广州本田（广州）－－本田雅阁，飞度

       北京现代（北京）－－途胜，依兰特，索纳塔

       天津一汽（天津）－－夏历，威资

       一汽丰田（天津）－－威驰，花冠，皇冠

       奇瑞汽车（芜湖）－－QQ，新旗云，东方之子，瑞虎，A520

       哈飞汽车（哈尔滨）－路宝，赛马

       长城汽车（保定）－－塞弗，哈弗，赛影

       东风日产（武汉）－－天籁，兰鸟，阳光，颐达

       郑州日产（郑州）－－帕拉丁

       长丰汽车－－－－－－猎豹，三菱帕杰罗

       海马汽车（海口）－－323等

       英国

       劳斯莱斯

       劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728 劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom

       美洲虎

       美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8

       美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE

       阿斯顿马丁

       阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage

       阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish

       罗孚

       罗孚 ( Rover ) MG TF MG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise

       路虎

       路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现

       路虎 神行者

       宾利

       宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8 宾利 R型 Arnage Red Label

       美国

       别克

       别克 ( BUICK ) 别克Lesabre 别克Park Avenue 别克Century 别克凯越 别克君威

       别克GS 别克Rendezvous 别克GL8 别克 林荫大道 别克Bengal 别克 Park Avenue

       福特

       福特 ( Ford ) 福特Fusion 福特 嘉年华 福特 野马 福特 GT90 福特Explorer

       福特 GT40 福特 翼虎 福特 蒙迪欧 福特 VIsos 福特 雷鸟 福特 爱仕

       凯迪拉克

       凯迪拉克 ( Cadillac ) 凯迪拉克CTS 凯迪拉克STS 凯迪拉克 帝威 凯迪拉克SRX 凯迪拉克Escalade

       凯迪拉克赛威 凯迪拉克 维尚 凯迪拉克XLR 凯迪拉克 依沃克 凯迪拉克 爱都 凯迪拉克DTS

       通用

       通用 ( General Motors ) 通用 凯越 通用 赛欧 通用 土星 奥兹莫比尔 庞蒂克

       克莱斯勒

       克莱斯勒 ( Chrysler ) 克莱斯勒crossfire 克莱斯勒300C 克莱斯勒300M 克莱斯勒 Pacifica 克莱斯勒AieFlite

       克莱斯勒赛百灵 PT漫游者 克莱斯勒Citadel 克莱斯勒 君王 克莱斯勒 彩虹 克莱斯勒 大捷龙

       林肯

       林肯 ( Lincoln ) 林肯LS 林肯Blackwood 林肯 mark LT 林肯 mark X 林肯 飞行家

       林肯领航员 林肯 黑木 林肯navicross

       雪佛兰

       雪佛兰 ( Chevrolet ) Corvette 雪佛兰SPARK cobalt impala 雪佛兰tahoe

       雪佛兰开拓者 Silverado 雪佛兰colorado 雪佛兰cobalt 雪佛兰1988

       道奇

       道奇 ( Dodge ) 道奇 公羊 道奇 拓远者 道奇 RAM 道奇 层云 道奇 剃刀

       吉普

       吉普 ( Jeep ) 大切诺基 吉普 威利斯 吉普 牧马人 吉普 自由者

       悍马

       悍马 ( Hummer ) 悍马 h1 悍马 h2

       德国

       奔驰

       奔驰 ( BENZ ) 奔驰A160 奔驰C280 奔驰CLK430 奔驰E430 奔驰ML320

       奔驰A190 奔驰C230 奔驰S500 奔驰SL600 奔驰at18 奔驰C320

       奔驰CLK320 奔驰E55 奔驰ML500 奔驰S600 奔驰SLR 奔驰megacar

       奔驰Vaneo 奔驰C200K 奔驰 CL600 奔驰E240 奔驰G 奔驰S320

       奔驰SL300 奔驰SLK 奔驰Roadster 奔驰act 奔驰SL500 奔驰S430

       奔驰MB100 奔驰E320 奔驰CLK 奔驰act 城市精灵SMART 奔驰 跑车

       迈巴赫

       迈巴赫( MAYBACH) 迈巴赫57 迈巴赫62

       宝马

       宝马 ( BMW ) 宝马Z4 宝马528i 宝马 概念车 宝马328Ci 宝马Z8

       宝马750il 宝马3系列 宝马X5 宝马7系列 宝马320i 宝马535i

       宝马MINI 宝马M 宝马5系列 宝马Z3 宝马850CI

       奥迪

       奥迪 ( AUDI ) 奥迪A2 奥迪TT跑车 奥迪A3 奥迪A6 奥迪R8

       奥迪A4 奥迪A8quattro 奥迪200 奥迪S8 奥迪A8 奥迪S4

       保时捷

       保时捷 ( Porsche ) 保时捷911 保时捷911turbo 保时捷cayenne 保时捷卡雷拉GT 保时捷Boxster

       保时捷911Carrera 保时捷911 TURBO 保时捷911 Targa 保时捷Boxster S Cayenne S 凯宴Tequipmen

       大众

       大众 ( VW ) 大众golf 大众POLO 大众passat 大众NewBeetle 大众bora

       大众捷达 大众甲壳虫 大众2000_Beetle 大众lupo 大众Microbus 大众jetta

       大众W12 大众夏朗 大众宝来 大众途安

       斯柯达

       斯柯达 ( SKOKDA ) 斯柯达 法比亚 斯柯达 速派 斯柯达 Roomster 欧雅1.6 欧雅2.0

       欧宝

       欧宝 ( OPEL ) 欧美佳 赛飞利 雅特 欧宝 威达 欧宝Insignia

       法国

       雷诺

       雷诺 ( Renault ) 雷诺F1 雷诺 威赛帝 雷诺 梅甘娜 雷诺Fluence 雷诺 风景

       雷诺 拉古娜 雷诺Be Bop 雷诺 甘果 雷诺Laguna 雷诺 概念车 高雷奥斯概念车

       标致

       标致 ( Peugeot ) 标致607 标致306 标致406 标致206 标致807

       标致307 标致hoggar 标致RC 标致407 标致206 CC 标致4002

       雪铁龙

       雪铁龙 ( Citroen ) 雪铁龙C5 雪铁龙C3 雪铁龙 毕加索 雪铁龙C4 雪铁龙C6

       雪铁龙C2 雪铁龙C8 雪铁龙BERLINGO 雪铁龙C5 V6

       意大利

       法拉利

       法拉利 ( Ferrari ) 法拉利F1 法拉利f355 法拉利恩佐 法拉利456M 法拉利612

       法拉利f430 法拉利575M 法拉利550 法拉利360spider 法拉利f50 法拉利360modena

       阿尔法.罗密欧

       阿尔法罗密欧(AlfaRome) 阿尔法Bertone 阿尔法gt 阿尔法166 阿尔法Spider 阿尔法156

       阿尔法GTV

       玛莎拉蒂

       玛莎拉蒂 ( Maserati ) 玛莎拉蒂3200GT 玛莎拉蒂 总裁系列 玛莎拉蒂Kubang 玛莎拉蒂Coupe 玛莎拉蒂Trofeo

       兰博基尼

       兰博基尼 ( Lamborghini) 兰博基尼 Murcielago 兰博基尼 diablo 兰博基尼 盖拉多 兰博基尼 Miura 兰博基尼 Countach

       菲亚特

       菲亚特 ( FIAT ) 菲亚特 派里奥 菲亚特 西耶那 菲亚特Stilo 菲亚特 多宝 蓝旗亚

       瑞典

       沃尔沃

       沃尔沃 ( VOLVO ) 沃尔沃740 沃尔沃S80 沃尔沃S40 沃尔沃S70 沃尔沃V70

       沃尔沃S60 沃尔沃C70 沃尔沃V40

       日本

       本田

       本田 ( HONDA) 本田雅阁 本田Accord 本田CRV 本田S2000 本田Odyssey

       本田阿库拉NSX 本田 思域 本田Civic

       丰田

       丰田 ( TOYOTA ) 丰田Yaris 丰田Avalon 丰田Corolla 丰田威驰 丰田Supra

       丰田陆地巡洋舰 丰田Funtime 丰田Camry 丰田RAV4 丰田花冠 丰田Funcoupe

       丰田Previa 丰田Funcargo 丰田Celica 丰田大发 丰田佳美 2.4 丰田VITZ

       凌志

       凌志 ( LEXUS ) 凌志RX300 凌志SC430 凌志GS300 凌志LS430 凌志ES300

       凌志IS200 凌志LS400 凌志 ES330 凌志 IS 凌志 GS LEXUS RX330

       马自达

       马自达 ( MAZIDA ) 马自达6 马自达323 马自达RX8 马自达Premacy 马自达 千年

       马自达929 马自达626 马自达MPV3 马自达Miata 马自达MX 5

       三菱

       三菱 ( MITSUBISHI ) 三菱帕杰罗 帕杰罗GLX 帕杰罗GLS 帕杰罗io 三菱Outlander

       三菱 Galant 三菱 CZ2 三菱 枪骑兵 三菱3000GT 三菱Pajero Sport 三菱太空车

       日产

       日产 ( NISSAN ) 日产 蓝鸟 日产 途乐 日产 帕拉丁 日产 风度 日产 阳光

       日产 天际线 日产 西玛 日产 奇峻 日产 公爵 日产 无限 日产 碧莲

       斯巴鲁

       斯巴鲁 ( SUBARU ) 斯巴鲁 翼豹 斯巴鲁 力狮 斯巴鲁 傲虎 斯巴鲁 森林人 力狮3.0

       韩国

       现代

       现代 ( HYUNDAI ) 现代 索纳塔 现代 酷派 现代 君爵 现代 伊兰特 现代Santafe

       现代Terracan 现代Accent 现代Elantra 现代Tiburon 现代Tucson

       起亚

       起亚 ( KIA ) 起亚 远舰 起亚 嘉华 起亚 KCD Carnival Sportage

       大宇

       大宇 ( DAEWOO ) 大宇 典雅 大宇 旅行家 大宇 蓝龙 大宇 卡罗斯 大宇 Scope

       双龙

       双龙 双龙 主席 双龙 雷斯特 双龙 MUSSO 双龙REXTON

       中国

       红旗

       红旗旗舰 红旗 吉星 红旗 世纪星 怀旧 红旗 红旗 明仕 红旗 世纪星

       奇瑞

       奇瑞QQ 旗云 A5

       累死我了

中国有哪些自己所产的车

       马自达（日本）：一汽马自达，长安马自达，海南马自达(已停产)。

       本田（日本）：广汽本田，东风本田。

       标致（法国）：东风标致。

       丰田（日本）：广汽丰田，一汽丰田，川汽丰田。

        大众（德国）：上海大众，一汽-大众。?

       奥迪（德国）：一汽奥迪。?

       日产（日本）：东风日产，郑州日产。

        奔驰（德国）：北京奔驰，福建戴姆勒奔驰。

        宝马（德国）：华晨宝马。

        起亚（韩国）：东风悦达－起亚。?

       现代（韩国）：北京现代。

        菲亚特（意大利）：广汽菲亚特，南京菲亚特。

        别克（美国）：上海通用别克。?

       凯迪拉克（美国）：上海通用凯迪拉克。?

       福特（美国）：长安福特,江铃福特。

        三菱（日本）：东南三菱，北京三菱,广汽三菱。?

       沃尔沃（瑞士）：长安沃尔沃。?

       克莱斯勒（美国）：北京戴姆勒奔驰-克莱斯勒，福建戴姆勒-克莱斯勒。

        莲花（英国）：上汽莲花，青年汽车-莲花.

       铃木(日本):长安铃木.

        雪佛兰（美国）：上海通用雪佛兰,上海通用五菱雪佛兰。?

疫情下被需求和考验的供应链

       中国一汽，红旗奔腾等。上海大众，桑塔纳系列。沈阳金杯，海狮勤务兵系列。天津夏利，威志N3等。浙江吉利，金刚自由舰帝豪等系列。重庆长安，铃木系列奔奔，语燕等。重庆力帆，520，620等柳州五菱，荣光系列。江西江铃，JMC凯运，顺达等。郑州日产系列郑州宇通，厦门金龙，广西三湘，丹东黄海，河南少林，中通，海格。中国重汽，红岩重卡。福田欧曼，东风乘龙。还有好多就不说了，有点代表的性告诉你，以后我们多交流！！！

价格战换来0增长，更可怕的是，“后遗症”会持续很久？

       虽然大部分企业尚未公布1月份的销量，但根据已有的几家车企同比巨幅下跌的数据显示，新冠肺炎对车市的影响开始在销量上所有表现。除了影响到汽车终端零售行业外，企业延期复工更是冲击到了汽车制造的方方面面。

       原本应该在1月31日就开始复工的汽车行业受疫情控制的影响，相继延后到了2月10日~17日，甚至部分地区鉴于疫情的严峻性，企业的复工被延后至了2月底。这意味着2月份大半个月时间，汽车制造领域包括上下游产业链将面临停摆。

       在上游方面，此次疫情最为严重的湖北地区作为汽车零部件生产和运输的重要中心，大量产业链配套供应商都扎根于此，聚集了博世、德尔福、弗吉亚、伟世通、法雷奥等大批国际主流零部件企业的生产基地，特别是一些底盘的零配件是湖北地区独家供应。

       拥有60多项天窗专利的伟巴斯特，目前在汽车天窗领域的市场份额超过65%，其全球最大的生产基地也位于武汉。主要为东风神龙、东风日产以及郑州日产提供零部件的法雷奥和佛吉亚，同样将公司主要业务部门设立在武汉，两家工厂的员工累积超过3,000名，受疫情影响，两家企业复工时间尚未确定。

       除了湖北地区，全国各地的汽车零部件制造业因为延后开工问题，都不同程度受到了产能滞后的影响，糟糕的局面开始从全国各地传递出来。

       一个星期前，湖州一家汽车零部件企业汇大湖州向当地贸促会发出求助申请，开具不可抗力事实性证明。该企业表示近期每周需向客户交付10,000套产品，持续的停工如果得不到妥善解决，或将面临240万元人民币的合同损失，甚至被追偿客户约3000万元人民币损失，也将对企业的商誉造成不可估量的影响。

       2月6日，国内豪华车龙头车企北京奔驰向天津政府发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，如果2月10日零部件供应不能跟上，其单日损失将高达4亿元。

       中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，不仅仅是钱的问题，疫情对整个产业链造成的影响不可估量，推迟开工、人员隔离、物流停滞，让汽车供应链产生的问题正在全球蔓延。

       IHS预计，受零配件供应链的影响，如果中国国内汽车工厂闲置至三月，其生产损失将变得非常大，第一季度将减产超过170万辆汽车。

       中国疫情的持续蔓延也引发了海外车企的担忧。中国市场是全球汽车零部件采购的中心，全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。海关总署的数据显示，2019年在中国的汽车零部件企业出口额超过600亿美元，跨国零部件不断加大对中国工厂的投入，也让供应链出现了现如今牵一发动全身的局面。

       由于中国供应商的线束零件短缺，韩国的现代汽车成为第一个宣布工厂因为疫情停产的海外制造商。数据显示，2019年韩国从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件。起亚汽车一位高管之前表示，由于汽车零部件短缺，该公司在韩国的三家汽车厂将全部停产。

       越来越多的海外车企因为中国零部件供应问题加入了“停产俱乐部”。雷诺表示其韩国子公司雷诺三星汽车将从2月11日起将釜山工厂停产四天。日产汽车本周表示，将从2月14日起停止在九州工厂的两条生产线，停产可能影响约3,000辆汽车的生产。FCA也警告称，零部件供应中断可能会威胁其两到四个星期内其欧洲一家工厂的生产。

       针对可能会出现断供的影响，全球多个汽车公司展开对中国零部件供应能力的重新评估，韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。

       作为全球最大的汽车消费市场，强大的消费和生产能力催生了庞大的汽车零部件供应链体系，也让中国制造业成为全球汽车产业链中不可或缺的重要一环，中国零部件供应体系在全球汽车产业的发展和推动中扮演着越来越重要的角色。

       疫情无情，新冠肺炎考验人的免疫力，更考验着中国整个零部件供应体系的抗风险能力，特别是对中小型零部件企业而言，受上游原材料和人工成本的上涨，以及主机厂价格层面的下压，加之企业停摆带来的库存、成本和产出的不匹配，甚至面临被替代的风险，这更将他们推向了生死边缘。

       文/甘芳利

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新势力间的明争暗斗正从“工厂”展开

       2023年一季度的中国车市，本应该是一条向上增长的上升趋势线，奈何画风突转，现实成了一条“刺眼”的平铺直线。

       三年大疫宣告终结，动力电池原材料价格“腰斩”，困扰汽车行业多年的芯片短缺问题也告一段落......一切都在向着好的方向发展，中国车市有理由期待“小阳春”的到来。但突如其来的“价格战”让车市进入到一场“倒春寒”，各路车企在付出“惨痛”代价的情况下，一季度车市换来了让人唏嘘不已的“零增长”。

       根据乘联会的预测，3月份狭义乘用车零售销量预计为159万辆，同比0增长。而抛开新能源所占的份额来看，3月份燃油车销量预计为103万辆，同比暴跌8.36%。用“赔了夫人又折兵”来形容，并不为过。

       不过，相较于当下车市“零增长”的残酷现实，价格战所引发的“后遗症”还在“折磨”各大车企，甚至会持续相当长一段时间，这更是让我们隐忧和担心的地方。

       经销商“损失惨重”

       一个无法忽视的事实，相较于整个车市大盘的0增长，经销商成为了这次“价格战”的最大牺牲者，他们默默地扛下了所有。

       据前段时间，中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数达到了62.4%，库存预警指数位于荣枯线之上。与此同时，环比2月份，经销商库存预警指数上升了4.3个百分点。

       另外，一季度有超过六成的经销商表示完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70-80%，甚至有46%的经销商完成度不足70%。毋庸置疑，广大经销商整体形势不容乐观，它们并没有走出过去三年的阴霾，甚至一季度的“倒春寒”有过之而无不及。

       郑州某汽车经销商集团董事长告诉汽车情报新媒体，一季度该集团的整体销量为2361台，和去年同期相比下滑了不少。

       具体到代理的各品牌的话，广汽本田和广汽丰田两家老店依然扮演了“压舱石”的角色，一季度分别卖了978台和793台；广汽传祺门店表现可圈可点，一季度卖了253台，和去年同期相比实现了13.96%的正增长；新拿到的比亚迪海洋网门店的一季度销量为245台，符合集团预期；两个新势力造车品牌小鹏和零跑则表现相当低迷，一季度销量分别为43台和49台。

       值得一提的是，即便是如“压舱石”般的广汽本田和广汽丰田两家老店，也各自出现了26.3%和7.14%的同比下滑。不过，该董事长对此持乐观态度，其表示近期两家老店的势头在回暖，随着主机厂新品投放的速度加快，有望在4月份逐步走出阴霾。倒是其代理的小鹏和零跑这两个新势力品牌，让他忧心不已。

       难以想象，其代理的位于郑州和洛阳的两家小鹏汽车门店，一季度的销量加起来只有可怜的43台，而另一家零跑门店销量也好不到哪里去，一季度也是可怜的49台。当笔者询问小鹏和零跑早在1月下旬和3月初开启“降价模式”，为何整个一季度的销量还是这么低迷时，该董事长无奈的说道：“可能是产品力层面的问题，加上新车交付又拖延，总之现在日子很难熬，后续的话，会考虑有所取舍。”

       诚然，作为河南头部汽车经销商集团，在手握“优质资源”的情况下都难逃销量下滑的困境，更不用说其他中小微经销商了，注定当下的日子更加艰难。

       “后遗症”持续很久？

       近日，笔者一位在深圳IT行业工作的大学同学发来信息，询问下近期BBA的油车是否还有下降的空间，表示不敢现在买车，认为后续还会有更低的价格。再向前看，自从3月份东风系多个品牌在湖北省开展大额降价补贴活动以来，就陆续收到身边朋友发来的信息，表示原定买车的计划被打乱。而纵观汽车情报新媒体近期在各路社交媒体上收到的买车咨询，持相同看法的消费者不在少数。

       管中窥豹可见一斑，虽然现在已经接近4月中旬，但不少意向购车群体还是处于“惊弓之鸟”的状态，其观望情绪依然没有缓解。

       与此同时，那些3月份曾经“掀桌子”的品牌和车型，在经历了短暂兴奋后，当下正在品尝“价格战”带来的持续“苦果”，可以用挥之不去的“后遗症”来形容。

       4月9日，笔者深入一线，走访了当地知名的河南省汽贸中心，这里云集了目前市面上主流的汽车品牌以及各大造车新势力，对于当下的车市真实情况，有一个更好的了解。

       虽然当天是周日，但实事求是的讲，前来买车的并没有想象中那么多。除了比亚迪、丰田、吉利、长安、BBA等强势自主、合资和豪华品牌进店量不怎么受影响之外，剩下的绝大多数品牌客源堪忧。

       无论是官降2.6万元的马自达CX-5、14.98万元起售的起亚狮铂拓界，还是打出了“百亿惠民”的部分自主品牌，以及跟进特斯拉降价的问界、小鹏等新势力车企，其进店看车和买车的消费者都远远不如预期，个别品牌4S店里相当的冷清，只有几个销售顾问在百无聊赖的玩手机。

       笔者以购车者的身份走进某合资品牌4S店，和接待的展厅销售经理简单聊了聊。用他的话说，现在的客户有点被3月份的那波价格波动给整怕了，怕现在出手买在“半山腰”，尽管他们已经给客户安抚了好几遍，但效果还是不理想。或许想要彻底改变这样的局面，还得让子弹再飞一会儿，用时间来换空间。

       走出这家合资品牌4S店，笔者又找到某自主品牌4S店店总，在其看来，“虽然各品牌当初已经说明了3月31日是优惠政策截止日，但4月第一周消费者观望情绪还是浓厚，其中还有催单催了好久的客户，至今依然期望更大的优惠。好在近两天势头稍微好转了一些，期待后续能逐步回归正轨，不然的话完成半年销量目标很难。”

       亡羊补牢未为晚矣

       一位不愿意透露姓名的某自主品牌销售公司副总在接受汽车情报新媒体采访时提到，这次车市“价格战”前所未有，许多品牌在没有料到后果这么严重的情况下选择跟进降价，尤其是“真假优惠”满天飞，把整个车市的秩序给弄乱了，这是最让人痛心不已的。

       经此一场“闹剧”后，各大品牌相当于交了一次昂贵的学费，因为混乱的价格秩序就像雪崩一样，车市中几乎所有的品牌都会受到无差别的伤害，没有谁能幸免。

       不过，当下亡羊补牢还未为晚矣，其讲到了一些补救措施。比如说依托于中国汽车工业协会等有公信力背书的社会组织，来串联起目前市场上的头部车企，内部沟通好一套沟通管道和对话机制。当然，这里并不是说车企不能降价，而是防止“博眼球”的“假优惠”干扰正常的价格秩序。

       前段时间，为共同维护风清气正的网络舆论空间，营造公平、公正的汽车行业营商环境，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。透过这起事件，说明了中国汽车工业协会这样的机构可以扮演类似沟通桥梁的关键角色，组织头部车企讨论一套完整的机制。

       另外，一个健康的舆论环境也是相当重要的一环。从3月份以来各大社交媒体和短视频平台的相关“降价”内容来看，诸如夸大事实和“博眼球”的内容比比皆是，不少自媒体、车评人或者网红带偏了风向，把个别品牌的优惠说成了绝大多数品牌，把个别地区的降价说成全国范围，在一定程度上放大了消费者的观望情绪。

       所以，对于各大社交媒体和内容创作平台来说，要进一步做到内容的审核和规范，而媒体要认知到自身的责任感，发挥好舆论引导的作用。各方一起努力，才能让中国汽车市场在接下来的三个季度健康发展。

       结语尽管近些年来面临各种“黑天鹅”和“灰犀牛”的奔袭，但我国汽车行业整体保持着较为平稳的发展态势，尤其新能源汽车呈现爆发式增长，为促消费、稳增长发挥了重要作用，充分彰显国民经济支柱行业地位。

       诚然，中国汽车产业能够取得这样的表现非常来之不易，接下来，如何守住已取得的成果，并不断持续发展和前行，成为所有中国汽车产业从业者最为关心的话题。这次前所未有的“价格战”就是一次深刻的教训，它警示我们需要行业机构、车企、经销商和媒体等多方共同出力，一起携手让汽车行业平稳、健康运行。

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       近日，总部位于长沙的SkyAuto宣布，智能工厂将投产，年产6万辆，实现德国工业4.0标准，关键工序100%自动化。虽然天车在销量上没有表现出很大的实力，但工厂的落地让他们的未来更有可能。

       随着新能源汽车市场竞争的不断加剧，越来越多的企业纷纷加入汽车制造行业，但有些企业拿不到生产资质，不愿花时间建厂，于是“汽车代工”模式应运而生。

       即便如此，一些汽车公司还是选择自己建厂，希望把控制权掌握在自己手中。

       实施《刑法》最新修正案

       从本质上来说，汽车制造商生产汽车是通过组装成千上万个螺钉和车身零件作为部件集成商，但说起来简单，做起来很难。

       2013年，德国提出以“智能制造”为核心的“工业4.0”概念，旨在推动制造业与信息技术深度融合，提升制造业数字化、智能化、网络化水平，保持制造业全球竞争优势。至此，“智能制造”风靡全球。

       智能工厂体现在全自动生产线上，保证了车辆装配的统一性和完整性。智能工厂的精密制造还可以增加生产的灵活性，提高生产效率和精度，大大降低成本。工业自动化也使汽车公司能够有效降低企业成本，从而提高产品毛利率和市场竞争力。

       再看看几年前的德国，可以看到宝马、奔驰、奥迪、博世等。纷纷将“智能理论”转化为“工厂实践”，并一直在不断创造标准引领行业发展。

       当然，大多数新势力的工厂都使用智能工厂将自己的产品投入生产。即使它们是铸造厂，新势力也在投入大量资金进行转型，以创造符合其要求的产品。

       其实OEM也不简单

       很多造车新势力之所以选择代工模式，根本原因其实是受困于造车资质，所以只能依靠老牌车企进行市场转型。这些老牌汽车公司大多已经身陷囹圄。随着新造车势力强大资本的介入，这些老牌车企也期待着再次焕发青春。

       对于造车新势力来说，代工模式可谓轻资产，不需要太多的人工成本和企业的运营成本。虽然可以省下很多白手起家自建工厂花的钱，但也有一些缺点。最严重的问题是OEM模式下的产品质量控制没有自建工厂那么容易。制造过程中一旦出现问题，就会影响生产效率，延误车辆的交付时间，造成巨大的损失。

       正是因为这个原因，工厂改造的费用几乎全部由新势力支付。其实这样的投资和自建工厂的成本没有太大的区别。然而，面对时间成本，如此大规模的投入也让造车新势力心甘情愿。

       海马和Xpeng汽车就是最具代表性的例子。在海马汽车市场份额逐渐下滑的情况下，小鹏果断与陷入困境的海马汽车达成协议，在海马郑州第三工厂进行全方位改造，共建工业4.0工厂，完成了XpengMotorsG3的生产。

       除了小鹏，蔚来和江淮联合打造了蔚来ES8(代工模式自建工厂，利用造车资质)；E-Cafe和东南汽车联合打造了E-CafeEV10；；新特与一汽集团联合打造新特DEV1；理想拿下力帆造车生产LiONE的资质；在常州；高合HiPHi采用东风大岳起亚盐城工厂生产。

       在造车初期，这些车企只有精美的PPT和数不清的资金，没有生产资质和制造工厂，采用代工模式真的很无奈。

       寻求帮助比寻求帮助更好

       由于代工需要和其他厂商一起生产制造车辆，在制造过程中，新势力的核心技术可能会在代工过程中被厂商的车企所学习，这也是为什么很多车企即使提前选择代工模式，也一直在打造自己的智能工厂。

       没有必要建工厂。在建厂之前，新势力内部也需要考虑最终的工厂利用率。一个汽车厂一年能生产的新车少则10-20万辆，多则几千万辆。从目前5000家新能源汽车公司的月销量水平来看，50%以上的产能利用率其实反映了一个很大的量。一旦销售不好，自建工厂就会成为危险的“烧钱”行为。

       在蔚来和小鹏都收到市场的良好反馈后，建厂成为他们的头等大事。目前，小鹏肇庆工厂已下线小鹏P7车型，蔚来第二工厂将于2022年第三季度投入使用。

       除了蔚来和小鹏，最早成立投产的威马汽车其实是最扎实的。他们收购了黄海汽车，获得了整车生产资质，然后对工厂进行升级，把所有的技术和先进设备都掌握在自己手中。魏玛的智能汽车产业园，其实是很多新势力羡慕的对象。

       马尾汽车创始人沈晖说过一句经典的话:“代工就像给宝宝找**妈妈。”

       到目前为止，很多车企都在选择这种代工方式生产车辆，无数科技公司在进入汽车行业的时候都在选择代工或者合作生产自己的产品，比如和吉利“高科”比亚迪调情的小米、FF(法拉第未来)、杜畿汽车(百度)等等。

       然而，自建工厂是这些新造车势力的终极梦想。然而，在未知的市场中，他们真的没有勇气全力以赴，在充满不确定性的市场中投入时间和金钱，以至于“生产考验”将是一场持久的暗战。

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       百万购车补贴

       好了，关于“郑州起亚汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“郑州起亚汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。