都市精灵汽车_都市精灵汽车报价

都市精灵汽车_都市精灵汽车报价

       现在，请允许我来为大家解答一些关于都市精灵汽车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于都市精灵汽车的讨论，我们开始吧。

1.“SUV大年”实锤？原来今年还有这么多SUV值得期待！

2.10万以内，全新飞度和大众Polo谁才是最酷的“城市精灵”？

3.颇具玩味的性能机器？体验沃尔沃XC40 RECHARGE纯电动

4.重返传奇起始，长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪？

“SUV大年”实锤？原来今年还有这么多SUV值得期待！

       同事：“最近怎么咱们借的试驾车都是SUV啊？”

       买车君：“因为最近上市的都是SUV啊！”

       虽然疫情对车市的影响很大，而从过年后开始仍有不少新产品入市，比如吉利专为年轻人推出的“都市精灵”ICON、路虎为庆贺发现家族30周年力推的全新发现运动版、彰显捷达品牌性价比的诚意之作VS7以及林肯备受期待的首款国产车型冒险家等等...多款重磅SUV车型相继入市似乎预示着2020年将会是“SUV大年”，但是当买车君盘点接下来将推出的重磅车时却发现，竟然还有不少重磅SUV正跃跃欲试！先跟随买车君来认识它们吧！

       领克05

       上市时间：3月内

       亮点：6.7秒破百、L2＋驾驶辅助系统

       而在科技配置上，领克05升级至21项高阶ADAS智能驾驶辅助，拥有了L2+级别的全场景驾控实力。领克05车身四周密布12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头，共20个传感器，并集成了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测等驾驶辅助功能。除了主被动安全配置上领先外，领克05在交互方面具有按键、触屏、AI语音指令、自动感应多元共存的人车交互方式。

       领克05“时间限量版”车型已经发布，它是基于顶配四驱车型打造，拥有专属的运动金属踏板、20英寸哑光黑运动轮毂、专属配色和标识等，新车限量出售1005辆，喜欢的朋友可在3月18日10：00开始预约，随后的3月28日18:05开始抢定。

       相对于传统一辈凡事讲究品牌、口碑，新生代消费者更注重的是品牌为一款新车打造的故事，领克05高水准的运动性能便会令很多年轻人垂涎，希望它能不负众望成为品牌销量的“助推剂”。

       雪佛兰开拓者

       上市时间：3月底或4月初

       亮点：2.0T＋9AT、15年后重出江湖

       时隔15年重出江湖的故事足够吸引人吗？当然！当雪佛兰决定重启“开拓者”这个名字时，便足以吸引很多消费者眼球，即使眼球的这款全新SUV也仅仅是“借名”。开拓者的定位是造型前卫且战斗气息十足的城市SUV，它与凯迪拉克XT6和别克昂科旗采用同平台打造，时隔15年卷土重来的它当然想延续辉煌。

       和其它雪佛兰车型一样，开拓者也拥有Redline尚?红和RS双版本车型，Redline版本前脸进气格栅为横向镀铬，颜色以红黑搭配为主，显得更时尚，RS版本则采用蜂窝网状进气格栅，并具有一系列的黑化套件，全车车身几乎为纯黑色，中网还带有醒目的“RS”标志，明显走的是运动路线。

       车内同样有两种风格但是区别不明显，整体内饰布局与传奇跑车科迈罗有些相似，采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，双炮筒运动仪表盘及缝线的加入则提升了车内的运动化氛围。

       最吸引人的是开拓者将搭载第八代Ecotec?2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，拥有Twin-Clutch四驱系统的开拓者具备四驱/两驱主动可选功能，车主可在各种使用场景中随时切换，系统0.12秒内即可响应。

       对于开拓者，买车君最期待的是它的定价，众所周知同平台基础下，雪佛兰的车型要比别克普遍低几万元，参考昂科旗29.99万-37.99万元的售价，如果开拓者的起售价低于25万，那么买车君认为它未来的市场前景是非常明朗的，反之则会显得有些鸡肋。

       新款奥迪Q7

       上市时间：4月

       亮点：造型更动感、家族式设计

       虽然是中期改款，但新款Q7更像是大换代，包括采用了最新家族式风格的内外饰，而且我们已经都非常的熟悉，包括更犀利的车身线条以及内饰中的双屏设计。

       据买车君获悉，目前新款Q7已经陆续到店，新车将在4月份正式上市。新款Q7会在先期推出三款专享版车型，分别是2.0T版本的45?TFSI?quattro?致享预售专享版和3.0T版本的55?TFSI?quattro?黑武士预售专享版、55?TFSI?quattro?至尊预售专享版，预计后续正式上市还将有其它车型供消费者选择。

       长安UNI-T

       上市时间：6月

       亮点：全新序列“引力”下首款车型、全新内外设计

       本该在日内瓦车展中首秀的长安全新序列“引力”下首款车型UNI-T，最终以线上直播的形式完成全球首发亮相，这无疑对UNI-T和长安不太友好，要知道这款全新车型对于整个品牌是至关重要的，它不仅是全新架构下的首款车型，还是全新产品序列下的首款车型，也就是说它的一切都是新的，而且将作为日后车型的“标杆”。

       在这个谁能讨好年轻消费者谁便能成功的时代，UNI-T最令人期待的便是它的颜值。不同于CS系列SUV，UNI-T拥有独创的设计，比如无边界格栅、V字型尾翼、隐藏式门把手、多风格轮圈等等，仅从图中便能够看出长安对UNI-T的煞费苦心，而从大家谈论它设计中也是好评如潮。

       内饰配备了一体式双10.25英寸高清触摸屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能，源于歼20驾驶舱推杆的换挡手柄、风琴式油门踏板的使用可看作是讨好年轻人的设计，毕竟每个人心里都住着一个“太空梦”。车内另一个亮点是国产AI芯片，它可实现车内场景化感知，比如识别驾驶员炸眼、打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。

       蓝鲸NE1.5T直喷发动机热效率高达40%，从账面数据132千瓦最大功率和300牛·米的最大扭矩也能够看出，这台发动机的高效。据买车君了解到，UNI-T预计将于6月完成上市，它与ICON和哈弗F系日后的竞争也是非常值得期待的看点。

       路虎卫士

       上市时间：预计第三季度

       亮点：经典车型复活、方盒子造型、越野性能

       内饰设计部分，新车整体充满了硬派气息，副驾驶面前还配备了可供抓握的扶手。此外，新车前排中央通道部分也可进行选配，除常规的中央扶手外，用户可选择加装一个中央座椅，让前排可容纳三名乘客。

       根据海外媒体透露，全新卫士将拥有3种不同的车身尺寸，分为三门90型、五门110型以及130车型。动力上，海外版卫士提供了其中，300PS版本为2.0T汽油发动机，最大功率300马力；400PS版本为3.0T+48V电机为基础的轻混系统，最大功率400马力。另外，新车还将提供还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240马力和200马力，变速箱均匹配为8挡自动变速箱。目前关于全新卫士来到国内会用怎样的动力总成还并不清楚，但是经典车型能够强势回归已经足够令越野迷们兴奋了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万以内，全新飞度和大众Polo谁才是最酷的“城市精灵”？

       春节前的最后几个工作日了，此时我已经无心工作，只想做做白日梦...

       做点啥梦好呢？在这几天看了各种2020年上市的新车之后，我们就做做买车梦吧！

       大家也知道，我大概是编辑部里最挑剔的人了，所以，2020年的新车虽多，但并不是都能入我的法眼，今天，我就给大家筛选了一下，看看哪些车同级别称最，值得我们买它！

       吉利icon已经在车圈刷屏一段时间了，给人印象最深刻的就是它让人眼前一亮的设计。

       从外观来看，由于icon采用了“近似封闭”的进气格栅，还应用了十分个性的分体式头灯，所以，第一眼看上去，大多数人都会以为它是一台电动车。同时，虽然它整车是方盒子的轮廓，但却没有一丝复古气息，反而极具未来感。这样的设计风格可谓十分大胆。

       当然，这种大胆也被延续到了内饰设计上，它有悖于所谓的极简未来设计，但却充满着科技感。我最喜欢的是那块“包裹”在皮革饰板上的中控屏，毕竟这种设计我还是头一次见。

       动力方面它搭载1.5T三缸发动机+轻混系统，传动方面匹配7DCT变速箱，零百加速达到了7.9秒。虽然我还没有试驾过这台车，但听说它初段灵敏，后段不足，这一点等我们试驾后会给大家一个完整的答案。新车将会在2月14日正式上市，目前的限量版车型售价为13.2020万元。

       “五星红旗，你是我的骄傲~”红旗H9的出场应该带点BGM吧？

       作为自主品牌的老大哥、共和国的长子、中国的豪华品牌，红旗身上的压力可一点都不小。在我们对其期待又失望过后，它终于带来了一款能让多数人满意的作品——红旗H9。

       由于前劳斯莱斯设计师的加盟，H9的设计的确很有大师风采，优雅的轮廓，前脸的直瀑式进气格栅，以及在国际上象征顶级的双色车身，都让这台车极具气场。面对奥迪A6L、奔驰E级等同级对手一点都不输。

       当然，作为家族的旗舰车型，H9更多的还是在展现品牌力，甚至是中国汽车的实力。因此，我更希望H9是一面真的红旗。

       可能与大部分热爱驾驶的汽车迷不同，我并不是很喜欢马自达。

       原因也非常简单，就是因为车迷的捧杀。但我为什么期待CX-30呢？很大一部分原因都是因为好奇心。

       CX-30的外观我就不多说了，一样的魂动设计，一样的清新脱俗。我对CX-30主要好奇的地方有两点，一是它的扭力梁。虽然CX-30是一款SUV车型，比CX-4还要SUV一些，但它却与昂克赛拉关系匪浅，因此它的后悬也采用了扭力梁。扭力梁的应用让人不解，但也更考验工程师的调教功底，所以，我非常好奇它的底盘质感如何。

       其二则是压燃发动机。众所周知，昂克赛拉“阉割”了压燃机，让车迷意难平，那么搭载它的CX-30究竟能带来什么样的动力体验呢？我是非常期待的。

       其三则是好奇CX-30上市之后又会有多少车迷说：下一款一定买呢？

       想在圈里混，“人设”是必不可少的一环，相对之下，敢于做自己就成为了一种奢求。

       而这正是我钦佩全新飞度的一点。在国内，飞度的人设是“超跑GK5”，莫大的光环压住了它的真身：都市买菜车。因此，外观呆萌，坚持灵活百变空间的全新飞度，让我感受到了它的REAL。

       同时，我也依旧坚信，全新飞度依旧是那个能给人带来惊喜的“都市精灵”。从外媒口中我们了解到，全新飞度依旧保留了游刃有余的驾控质感。同时，它的e：HEV混动系统则更让人期待，1.5L发动机和双电机组成的动力系统动力表现必然会更加高效。

       况且，把一台蠢萌飞度改成超跑，是不是更能激起你的挑战欲望呢？

       如果说雷车是用魔法攻击夺得市场，那老凯靠的就是物理攻击。

       其中的奥妙则在于“错位竞争”。比如，CT5的售价区间与此前的ATS-L指导价相似，但它的身材明明就是C级车，这便是与BBA的B级车的错位竞争。

       同样，通过CT5的套路，我们很容易就能得出CT4的答案。它的售价必然要比CT5的27.97万低，与1系、A3、A级处于相似的价格区间，起售价大概率会在20万出头。

       那咱再看看CT4的产品力，2.0T+8AT、240马力、后驱、2775mm轴距，1、3、A除了品牌，还有啥能打的吗？

       老凯：这就叫错位竞争！

       让Q3?Sportback进入今天的榜单，私心成分很大。

       因为跟刚刚提到的其它车型相比，它既没有什么名气，又是一款衍生车型，怎么看都注定了小众。但这都架不住我太喜欢它了。

       奥迪在这几年一直在往年轻路线上靠拢，但却和年轻消费者最在意的个性毫不沾边。Q3?Sportback则让我看到了不同。要知道，它可是目前奥迪SUV家族中唯一使用Sportback设计的车型。

       全黑的进气格栅配合夸张的进气口，让其具备了更强的攻击性。而从侧后方看，它的样子更让人着迷。圆润的车顶弧线很自然的“流动”到尾部，营造出了一个性感的臀部，微微“撅”起的小鸭尾更让其多了几分挑逗的意味。

       动力方面，它搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，220匹的最大马力已经达到了高尔夫GTI的水准，除此之外，相信quattro四驱系统也不会缺席。最后，还是希望一汽奥迪仁慈一些，让我少搬点砖...

       当马老板在Model?3交付现场上跳起脱衣舞，新势力们应该明白“狼真的来了”。

       同时，马老板还在现场宣布“Model?Y的三个版本都将国产，第一季度启动，第二季度交付”。

       作为家族中最便宜的SUV，Model?Y的杀伤力不容小觑。

       产品力方面，标准续航版车型的WLTP续航里程为390km，零百加速6.3秒；后驱长续航版车型的WLTP续航里程为540km，零百加速5.8秒；四驱高性能版车型的WLTP续航里程为480km，零百加速3.7秒。

       同时，结合目前国产Model?3售价跌破30万且还有降价空间来看，Model?Y的未来售价很有可能和一众造车新势力接近。

       这...难道还不算是最让人害怕的特斯拉吗？

       根据乘联会数据统计，2019年MPV车型同比下滑18.2%，又跌了！

       放眼MPV销量榜，除了第一名五菱宏光称霸之外，第二名GL8足足与其相差20万台，断层十分明显。但是，从饱和度和需求来看，MPV市场已经容不下第二个五菱，车企们想要突破就只能拿GL8开刀，于是，大众Viloran来了。

       从MPV最注重的空间、舒适性来看，它的轴距达到了3180mm，要比GL8的3088mm轴距长出近100mm，第二排配备两个独立的航空座椅，不仅支持多向调节还带有腿托。可见，从这些已知信息来看，它或许真是最舒服的大众。

       话说，它来了之后，我们是不是就能见到GL8优惠了？

       OK，正好8款新车，祝大家在鼠年发发发，人人开豪车！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颇具玩味的性能机器？体验沃尔沃XC40 RECHARGE纯电动

       随着人民生活水平的日益提升，现在的消费者们如果想用10万元的预算购买一辆属于自己的座驾其实已经变成了一件很简单的事情了，毕竟上到紧凑型SUV，下到A级紧凑型轿车，更别提像五菱那样的良心国产车企车型，只要你有10万元的预算，大概率上都是能找到一款适合自己的车型的。而今天我们就来看看最近刚上市的全新飞度，作为一款两厢A0级轿车与同级的大众全新Polo相比谁更能成为最酷炫的“城市精灵”小型车？

       首先来看看全新飞度的表现，在外观方面新车变得更加圆润可爱的同时也非常具有辨识度，因为相比前代的“GK5车型”，新车整体设计明显会饱满、大气许多，整体风格更适家庭用户需求。特别是新车前脸部分的大灯看起来更像一对呆萌的大眼睛，仿佛更像是一款女生审美的新车，但这反而作为一个噱头去吸引了更多的车迷们对它的关注度。

       此外，不同于普通车型的圆润可爱，全新飞度的部分车型还采用了车顶行李架、前后运动包围、空气动力侧扰流等设计，这也更符合更多的年轻消费者对自己座驾的个人需求。同时整体内饰设计采用非对称的理念，并且搭载了7英寸的液晶仪表与中央触控屏，使新车的科技感和时尚感很好的融为一体。

       而在动力方面，全新飞度全系搭载一款最大功率131马力的1.5L自然吸气发动机，均匹配CVT无级变速箱。所以对于更加看性价比的年轻消费者而言，售价仅仅8.18万元的CVT潮启版虽然只是入门款车型但也非常值得入手。

       接下来再来看看小型车领域的前辈大众Polo的表现，首先是外观方面，全新的Polo其实与老款的差别不大，但前脸部分大量横向饰条的排布将整车的视觉宽度拉宽，不仅能让新车的视觉重心降低也增加了一定程度上的时尚运动感，其次大灯的设计也依旧保持着大众车独有的棱线有致，在整体的颜值上没有硬伤。

       在内饰和动力方面，全新Polo整体内饰线条利落规整，细节部分的金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配十分精巧，同时触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用让内部空间显得科技感满满。此外，在动力性能上Polo搭载1.5L多点电喷发动机以及爱信6AT变速箱，让它能完全满足新车的日常驾驶出行需要，外加传统AT变速箱的应用也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应，因此更能符合当代年轻人对新车的整体要求。

       总的来说，这两款新车在同级的小型车领域都有着可圈可点的表现，但是全新飞度胜在更庞大的粉丝基础上，并且对于目前国内汽车市场上的大部分年轻消费者来说，飞度这样的热门日系车是更受市场所欢迎的，同时性价比方面也偏高；而全新Polo基于MQB平台给了整车轻量化、刚性层面的优势，并且目前在终端及经销商层面有着一定的优惠，最低报价仅8.49万，也有很大概率能够成为年轻人的第一款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重返传奇起始，长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪？

       每当提到沃尔沃，我们的印象总是安全。无论是领先的主被动安全，还是关怀至上的“生命奇迹俱乐部”，沃尔沃对于出行安全的态度，始终如一。

       但一个汽车品牌造车的意义，是为你带来便利，探寻未知，享受生活乐趣，而安全，仅仅只是保障一切的前提。用车迷的角度看沃尔沃，旗下产品内在的高价值，可不岂止安全。

       作为最早提出全面电气化的品牌之一，沃尔沃对于安全、健康、环保的极端追求早在13年前的C30纯电上就做出了尝试。如今，沃尔沃的安全享誉世界，基于健康理念打造的CLEANZONE?清洁驾驶舱也已成为品牌的高光点；逐渐将传统燃油车替换为48V轻混与插电混动，也是应环保而兑现全面电气化的承诺。

       （S60?RECHARGE?）

       XC40?RECHARGE，沃尔沃实现全面电气化的进阶之作，也是沃尔沃这个北欧品牌近百年来造车积淀厚积薄发的代表。当中，4.9s的加速性能，有能力和百万内的竞品掰掰手腕；精准的续航表现，足矣攻克你的续航焦虑；全面本地化的智能互联，更让这个表面高冷的北欧小将，有着平易近人的一面。

       XC40?RECHARGE作为40系车型，毫无疑问它是新潮的，双色车身强烈的撞色对比与极富棱角感的外观设计，表现出了典型的都市风；随处都渗透出时尚、精致、个性的设计元素，更像是公路上的流动风景。

       北欧精髓的“简约之美”在XC40?RECHARGE身上也有了继承式的表达：整车没有过多的繁杂装饰，大量的留白和仅有的肌肉线条点缀让它与其它沃尔沃车型形成了很好的区分，搭配晶莹透亮的“雷神之锤”大灯，XC40?RECHARGE俨然有一种“都市精灵”的即视感，

       全新的半封闭式中网，直观将地将XC40?RECHARGE与XC40区分开来。留在logo下方的一道小口，在为电动系统提供散热功能之余，同时也带着沃尔沃对于全面电动化的寓意：好似一扇即将打开的闸门，迎接新能源时代的到来。

       20寸的亮面双色大轮毂，强调了XC40?RECHARGE的好动基因，前235/40?R20，后255/40?R20这种前窄后宽的轮胎搭配，是许多高性能车的标配。车身四轮四角的布局，在操控层面提供动态灵活性的同时，也能让车内有着更高的空间利用率。

       在长测过S60、S90、XC90等沃尔沃车型后，再进入到XC40?RECHARGE座舱时会发现一切都是熟悉的味道。大量的素雅线条营造出了淋漓尽致的北欧风情、温润贴服的考究用料映照着有温度的人文关怀。拉开车门，微弱的阅读灯打在凹陷的金属颗粒点阵中控面板之中，它所营造出的深邃感犹如发光的水晶，蕴含了浓浓的北欧文化。

       当然，沃尔沃的对于斯堪的纳维亚风格的敬畏不单单只是追求“简约、精致”那么简单，“自然”和“人性化”也是它的苛求之一。

       在简约与时尚潮流融合设计下，沃尔沃对于这套内饰还明确了推荐和禁止使用的材料清单。在XC40?RECHARGE上，车内乘员经常接触到的门把手、钥匙、电子换挡杆、换挡杆、安全带等部件都没有镍这种有毒元素的使用。而在地毯、门板装饰上都可以摸到一种类似翻毛皮材质的面料，官方表示该面料采用100%环保材质制成，从根本上根除汽车内饰常有的有害化学物的挥发，以保证车内乘员的呼吸健康。顺其“自然”的恪守不禁让人感慨，沃尔沃“安全”的品牌内涵，不止于行车安全。

       而在人性化与功能易用性中，XC40?RECHARGE则是拿出了沃尔沃在中国市场迄今最大的诚意——智联本土化定制。

       在那块再熟悉不过的9英寸中控大屏背后，内置了沃尔沃定制的Android?Automotive?OS，版本也紧随潮流，深度定制化内容均基于Android?10运行平台。所以XC40?RECHARGE的车机有着非常适应中国用户的本土化，例如科大讯飞语音控制系统加持，可以让你我可以通过“你好，小沃”对车辆大部分功能进行语音控制。

       华为智能应用商城的加入，可让那些我们在手机上常用的App在车机内实现无缝衔接，搭配显示效果十分出色的9英寸大屏，闲暇时在车内刷个B站，也毫无违和。

       定制化的高德地图，更针对XC40?RECHARGE的纯电属性嵌入了续航可达范围圈，其不仅可以显示到达目的地的剩余电量，还会通过对剩余续航里程估值，自动规划沿途的充电桩。所以从人性化、易用性乃至可玩性方面考量，XC40?RECHARGE的这套智能互联系统已经不输绝大多数东道主的自主品牌了。

       另外，12.3英寸全液晶仪表的界面UI也不同于沃尔沃燃油家族的双圆表盘。扁平化的元素的覆盖，让仪表可视化内容有了生动的表达，而实时地图显示界面的加入，更让这个充满科技感的界面有了分量。简单又直观的实用性，相信是你我都不会拒绝的。

       在人性化的另一维度——空间上，XC40?RECHARGE同样惊喜满满。车内前后随处可见的储物空间，可以将你的随身“三大件”安排得妥妥当当：手机可无线充电，垃圾由中央扶手箱前方的可拆卸的果皮箱处置，前门板内也为你准备了巨大的储物槽，放置一台14寸的笔记本与若干零食可谓轻轻松松。

       同时，得益于前后电机与底盘中置电池的布局，原先XC40机舱在XC40?RECHARGE上变成了一个容积中规中矩前备厢。男生的旅行包或女生的中号娃娃都能轻松放下，而澡盆式的造型更为这个前后箱带来了更多的可玩性，你不仅可以塞满玫瑰为爱人制造惊喜，更可以挂上灯饰，力援地摊经济，在街市中展示你的独树一帜。

       P8?AWD?RECHARGE的车尾铭牌，定义和沃尔沃传统的T5、B6有所不同：P代表Pure纯电动，8代表8缸动力，前后双电机的布局定义AWD全轮驱动，RECHARGE则代表这辆车纯电动的身份。未来沃尔沃的T8插混车型，也将加入RECHARGE的前缀，例如S60?RECHARGE、XC90?RECHARGE。

       双电机驱动系统、四驱、408马力、660牛·米、4.9秒破百……单论账面数据来说，XC40?RECHARGE吊足了数据控的胃口，联想到电机最大扭矩在落脚后的瞬间释放，方可察觉这位高冷北欧小将不一般的实力。

       初上手，XC40?RECHARGE的油门踏板还算理性，动力与油门踏板线性的反馈在应付日常通勤时相当友好，轻盈而又悄无声息。

       但当你慢慢触碰到它的敏感区，XC40?RECHARGE毫无保留的动力输出会将你死死地按在椅背上。最大扭矩的瞬间释放让视觉仿佛开了动态模糊，瞬间身体与G值的拉扯甚至让人有些畏惧。那一瞬间，它真的很快，快到让我认为它全油门的场景并不适合在城市使用，想要做到从容超车，只要将踏板稍稍踩深就已经完全绰绰有余了。

       底盘调校方面，XC40?RECHARGE依然是运动取向，悬挂感受也依旧是北欧车的“偏硬有韧性”。在前往青城山的试驾路线上，这套偏硬的悬架能带来非常好的侧向支持，255的后轮胎宽也能给予车辆十足的稳定性，并没有传统SUV侧倾大得吓人的丑态。

       车内的转向手感相较燃油版XC40也做出了优化，上手的阻尼感更强，有着更高的转向精准度。另外，得益于前后双电机驱动系统的布局，使XC40?RECHARGE整车的配重能够接近于理想的50：50，在高速变道和山路劈弯的过程中，丝毫不拖泥带水的循迹性让我们尽情感受到了“驾驶者之车”的真谛。

       但运动与舒适的对立面自然会为XC40?RECHARGE的车内舒适性打上折扣。车内乘坐能感受到比较清晰的路感；高速巡航时，胎噪也是车内一个比较大的噪音源。当然，这并不能怪罪于沃尔沃，XC40?RECHARGE前45后40扁平比的轮胎，天生与舒适性对立；而配置的四条P?ZERO轮胎，也算是性能轮胎中偏硬的那款了。

       续航能力方面，XC40?RECHARGE采用了宁德时代的三元锂电池，容量为71kWh，WLTP标准下续航里程为400km。试驾当天，我们从成都某酒店出发至青城山景区的导航路程为83.3km，来回路程加上拍摄时全程的空调与N次地板油测试，总里程超过了200km。最后收车时XC40?RECHARGE的剩余电量为47%，数据与实际里程基本吻合，数值偏差大约在10-20km上下。

       斯堪的纳维亚的哲学审美赋予了XC40?RECHARGE恰如其分的都市形象，在保持沃尔沃家族设计的同时它的个性化和未来气息一点也不弱。而熟悉的内装风格和澎湃的动力体验，更是让人切切实实感受到沃尔沃的在安全外的核心价值——性能和乐趣。

       如果说内燃机是情怀，电动机是未来，那么眼下的我更希望它俩能长期共存。我喜欢XC40的特立独行，也喜欢XC40?RECHARGE的澎湃动力。由XC40系列发扬的的性能、驾趣以及对于年轻个性的诠释，也是沃尔沃的品牌精神，与安全一道，应该被大众所知。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2006年长安汽车推出奔奔的时候，凭借着时尚可爱的外形、扎实的品质和亲民的售价改变了当时自主乘用车市场格局，成为当时自主品牌乘用车市场最大的赢家。尽管在未来奔奔的更迭也随着市场需求的变化起起落落，但谈起中国汽车崛起绝对少不了奔奔这么一款产品。

       有趣的是奔奔的诞生为长安汽车引领自主乘用车向前奠定了扎实的基础，时隔14年，长安汽车响应全球节能减排发展趋势，转型新能源市场，长安新能源奔奔E-Star的到来，势必会助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞。

       都市精灵，锋芒于行

       在新能源汽车市场上，微型纯电动车是当下最热门的品类。它最大程度上解决了消费者日常出行所面临的一些痛点，成为了年轻人不可或缺的都市生活代步工具。年前我们也进行了一些需求调研，发现当下消费者对于车型颜值的要求仅次于品质和安全。

       从外观上来看，奔奔E-Star采用了仿生学设计，这种"虎鲨式"前脸对于线条的精准拿捏表现出生命动感美学，再加上被称之为"虎鲨之瞳"的LED日间行车灯，给编者留下了时尚运动的深刻印象。侧面车身比例协调，刀锋状五幅式轮毂质感十足。尾部的设计给人感觉非常饱满，简约时尚的尾灯组也让整个尾部更加耐看。

       奔奔E-Star的设计手法原创度更高，运动感也更强。更为重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也远超市面上的竞品车型，包括由80颗LED灯泡组成的阵列式日行灯和质感更为出色的轮毂设计。

       坐进车内我们会看到，这几年备受好评的长安10.25英寸液晶双联屏同样出现在了这款车上，这样扁平化的设计不仅使用起来非常便捷安全，在人车互动时的科技感也呼之欲出。空调出风口下方则是一排触控式按键，也比较符合当下年轻消费者的使用需求。自复位旋钮电子换挡绝对算是车内的一大亮点，为用户提供优雅酷潮的驾控条件，必然深得用户青睐。

       那么我们继续对奔奔E-Star进行深挖，看看它还蕴藏了什么惊喜。

       老兵新装，仍是猛将

       上文提到过，奔奔是一款拥有历史沉淀的产品，这么多年以来，长安汽车对其的制造经验早已打磨至趋于完美，在燃油车市场奔奔的品质、安全、技术实力早就被开垦到极限，而奔奔E-Star相当于站在巨人的肩膀上向微型纯电动汽车市场发起猛攻。

       这个时代，年轻人已经很少会手动设置闹钟、查询天气状况，语音操控带来的便利不言而喻。这项功能出现在车上的时候同样有助于安全驾驶。奔奔E-Star搭载的"小安你好"已经是一套非常成熟的语音控制系统，它能帮你设置导航、调整空调温度、查询新闻/天气/续航里程以及影音娱乐车载应用的控制，并具备高度口语化学习能力，堪称出行时的得力助手。

       奔奔E-Star在智慧驾控领域的亮点实在太多，除了人车交互功能丰富之外，智能车机交互帮助用户远程控制车辆、远程预约充电、车辆实时状态查询、车联诊断等功能，其带来的便利性也足以令奔奔E-Star傲视同级竞品。无感停车支付、导航组队出行这些在高端智能汽车上出现的功能也是一应俱全。可以说，奔奔E-Star充分考虑到了年轻用户出行所面临的绝大部分痛点，并通过智能化方案加以解决，全力扩展用户出行边界。

       说到这里，我们大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必应"的智能电动汽车，面对用户多元化需求它都能给出完善的解决方案，这和当下同级市场上的竞品车型形成了鲜明对比，让本就足够时尚的型格中又增添了一笔科技华彩。

       魅力依旧，安全更甚

       汽车产品的用户体验最终要落实到道路上去，奔奔E-Star的"三电"系统同样集成了一些行业领先的"黑科技"，从数据上看奔奔E-Star最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50KM/H加速成绩为4.7秒。这就已经远超同级竞品车型的表现了。

       得益于"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化高效技术，使奔奔E-Star的NEDC工况续航里程为301KM，这样的成绩完全足以满足日常代步需求。30%-80%快充仅需30分钟，这一表现同样优于同级市场上绝大部分竞品车型。

       长安新能源汽车在底盘方面的造诣拥有非常多值得称赞和强调的优点，单拿奔奔E-Star这款产品来看，它的调校可以出色兼顾操控、舒适性，液压圈梁式前麦弗逊独立悬架让车身钢性得到了15%的提升，同时在操控上也能够带来更直接、爽快的驾乘感受。

       出色的驾乘体验自然离不开卓越的安全性作为支撑，当同级竞品车型还在以后鼓刹控制成本的时候，奔奔E-Star已经把前通风盘式+后盘式刹车的组合方案摆在了用户面前；此外，还搭载了EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达、电池碰撞防护系统，再加上高强度吸能式车身结构为用户提供形同壁垒般的安全防护。

       结语：作为长安新能源E家族第二款重量级"接力棒"，奔奔E-Star同样背负某种使命，精益求精的品质、智能丰富的配置、傲视同侪的安全性，这些产品力注定会使奔奔E-Star成为微型纯电动汽车市场上的高光产品。

       如果你对纯电动汽车有需求，而且恰好又酷爱新潮产品的话，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的产品，该车将会在不久后正式上市，抽出时间试驾一番，相信你会跟我一样爱上它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“都市精灵汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“都市精灵汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。