大众开迪汽车之家_大众开迪汽车

1.大众全新开迪实车曝光，还会二进国内市场吗？

2.联合引擎 | 你是……大众开迪？

3.全新一代大众开迪发布，外观设计风格变化较大，售价21000欧元起

4.开迪汽车为什么停产

5.大众开迪的相关介绍

6.大众开迪2020款和老款的区别是什么

7.实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

8.全新一代大众开迪正式亮相，造型更时尚

近期大家关注的“大众开迪二手车报价多少钱?”相关内容讲解以下。

大众开迪这款车二手车报价：

1、大众开迪这款车二手车价大概两万块左右，开迪汽车生产到05款就已经停产了，估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下；

2、开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合；

3、动力方面，开迪用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km\/h等速油耗仅为7.2l\/100km；平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESp（电子稳定系统）这个只有一些高挡车型才会配备的安全配置。

百万购车补贴

大众全新开迪实车曝光，还会二进国内市场吗？

前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

新一代开迪Life?MPV

车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/17mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为20mm。

新一代开迪Life?MPV

新一代开迪Maxi?Cargo

尾部来看，新车首次用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。

内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的驾驶系统可提供全速段的自动驾驶、拖车、侧风和后方倒车等19项功能。

动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。

回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。

先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。

总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

联合引擎 | 你是……大众开迪？

能够坚持17年时间不换代的车型真是少数，?大众开迪就算一个。

大众开迪2003年更新换代之后，在2005年由一汽大众国产引入，虽然开创了中国汽车市场MPV领域的先河，甚至还请来了成龙大哥代言，但是来也匆匆去也匆匆，没多久就因为销量过低，无奈停产了。之后在2010年和2015年更新过，但都无缘国内市场了。

而导致大众开迪停产的根本原因，还是因为该车在中国市场的定位不准确。当时12.58万-14.76万元的指导价格，有钱人开着像"货拉拉"不会买，但是如果论货车的性价比，自然是干不过神车"五菱宏光"了，尴尬的定位只能是无疾而终了。

不管未来会不会再次国产，大众开迪它都更新了。日前，有媒体曝光了一组新车的实车图，我们一起来看看吧。

可以看到，新车虽然延续了开迪经典的方正造型设计，但同时也用了大众最新的设计语言，前脸不仅有大众新logo，贯穿的前格栅和高尔夫莫名相似，而且下方的网状前保险杠更是借鉴了ID系列的设计。

总体来讲，全新开迪时尚多了。来到尾部，竖置的尾灯组是当下很多MPV的"标配"，此外，按照大众近年来的一贯作风，"CADDY"的字母也被移到了大众标志下方的尾箱门上。

进入内饰，就更像高尔夫了，多功能方向盘、双联屏的中控等等，都是八代高尔夫上更新的表现。

至于动力嘛，其将会提供1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油引擎，同时未来还将推出天然气版本，传动上匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还有四驱系统。

当然了，开迪再次进入国内市场也不是不可以，直接进口引入开迪露营版，错位竞争MPV市场还是有胜算的可能的。

写在最后：上汽大众早已经有了途安，如今还有威然，那么就MPV市场来讲，一汽大众确实慢了半拍，所以MPV什么时候提上日程呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代大众开迪发布，外观设计风格变化较大，售价21000欧元起

古希腊哲学家赫拉克利特说过：“人不能两次踏进同一条河流。”时间是一维的，我们永远回不到那时，正如我回不去与开迪同处的那个时空一样。但全新一代大众开迪时隔17年迎来换代，并有望于2020年底欧洲上市可以勾起我回忆的匣子。

车不可貌相的开迪

比郑州日产早5年登陆中国市场。记得郑州日产NV200吗？一辆2010年上市，随后火过的商/家两用车型。但对中国市场商/家两用车的探索，开迪在2005年已经开始了。

共享PQ35平台。大众PQ35神一样的存在，意味着牛高马大的开迪与高尔夫、途观，以及奥迪TT、SCIROCCO等运动车型共用了平台，敢问开迪早就应用的大长度激光无缝焊接技术，在当时有被行业普遍应用？

外形当时无俩。方盒子式身的车身加上圆圆的前脸，在当年是极少见的，即便在今天也不见得多，何谓“独树一帜”？

配双侧拉门。当年共享PQ35平台，并被国产的车型里，开迪和途安在定位上有点相像，但只有开迪使用双侧位门。

仪表台里藏着活页夹。想得到仪表台?里装多碟CD机，但想不到藏着活页夹，这样的“活化石”现在已经绝迹了吧？

驾驶席上方设置储物槽。注意，不是遮阳板上面配橡胶带，而是在车顶“掏”出一个储物槽，试问有多少辆车有这样的设计？

环车顶两侧设置物网袋。印象中，只有部分车型的后备厢有网袋，底盘代号为W211的奔驰，也只在副驾座椅侧设网兜，现在还有哪个车厂能考虑到如此入微？

第二排座椅下方设地板储物格。现在已经没有多少厂商会细心去挖掘这些这隐秘的位置了，一般认为可以放几双拖鞋，但在这种地方放点私房钱，真是神不知鬼不觉。

无骨雨刷具12级调节。是的，12级！奢华是什么？你未必会用，但必须有！敢问，现在的大众还有吗？

后排设隐藏式杯架。平时不占空间，按压就缓缓展开那种，仪式感特别好。现在的汽车还能配备杯架就能让我们感恩戴德了。

全车4个12V电源接口。竟然有4个！事情发生在2005年哦。要知道那还是诺基亚时代，移动、穿戴设备的充电方式可不像现在这么多样化。你见过多少辆车，有4个12V电源？

有人试过用5座版开迪装载12人。没看错，是12人！而且还不是极限，按每人120斤算，都已经1.4吨了，飞度都没这么重。这样的空间、承重能力，现在的MPV敢试？

全部座椅使用，后备厢空间依然有380L。这就足够“秒”现代大多数MPV，甚至远超全尺寸大型豪华美系SUV的后备箱空间了。更恐怖的是，当全部座椅都放倒，车厢容积达2000L，可以放1000支1.25L的可乐！

后备厢配隔板。对一辆外表偏商用车的“方盒子”，我们想象到它配后备厢隔板？硬汉也细腻的例子我们能说出多少来？

配2.0T柴油涡轮增压发动机。现在还有配柴油发动机的商/家两用车吗？据说一缸油能够跑上1100公里，要知道他的油箱只有60L！

不得不说，那时候大众是真的用心做车，想到极细微处。反观现在的大众汽车，性能是先进了，但它还有这些人性配置吗？

十七年后的开迪

如果不从侧身看，我认不出它。车头扁平且尖锐，像极了现在流行的网红脸。?印象中朴素、呆萌且体贴的它竟然变得如此妖艳和市侩。

驾驶席上方已经没有储物槽，环车顶网袋也不复存在了，活页夹这类细致入微的配置或者只能尘封在历史的一角了。

不能忘记2005年时开迪后排可以快拆、翻折，可以装1000支1.25L可乐。可能有人会说，全新一代开迪空间会增长的，毕竟全新一代开迪应用MQB平台，相比当年的PQ35平台，轴距增加73mm，长度和宽度也分别增长93mm和62mm。

但谁能说得准物理尺寸的增长能反映后备厢空间上呢？首先，老开迪用钢板弹簧，而全新一代用螺旋弹簧，后者相对占横向空间，而且座椅位置、形状有变数，?这样一来老开迪的优势空间还能得到延续？

一些东西是好，但这是一个普遍联系的世界，有时候成本控制容不下你，安全要求容不下你，甚至设计都容不下你。个人的主观的喜好，又怎么能重得过控制成本的压力，又怎么能挡得住时代的潮流？

中国市场还会有开迪吗？

目前，大众未明确重新引入开迪。毕竟，老开迪是败走中国市场，从2005年上市到草草收场时，销量不超过万辆，且数字还包括了大量的公务购，真正民众购买的可能不过千辆。

当年开迪主要是败在车身环节。全新一代开迪并没有解决这个根本性的问题，寄望中国消费者的审美观改变吗？有着类似车身形式，且败走中国市场的斯柯达YETI似乎是一个可参考的例子。所以，我并不看好全新一代开迪能在中国市场一雪前耻。

总结：我当然希望开迪能延续当年那些让我们感动的设计。但现实是开迪变了，只是没有彻头彻尾的变。原本寄望能在它身上找到那些年它承载过的美好、感动，但现在看来，这种愿望只能被部分满足而已。

当然，变也可被理解，毕竟世间一切物质是运动的，变化才是永恒。作为一件商品，为了交易而生的商品，它必须变，不变不过是个人主观的一厢情愿罢了。失落归失落，但意识不能支配一切，当世界变时，与其在回忆中沉沦，还不如及时调整情绪，以积极心态面对变化，才不负历史潮流吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开迪汽车为什么停产

由于不适合我们的国情，第三代的大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年悻悻离去之后便再也没有回头。不过在这些年里，第三代开迪在海外市场也一直没有换代，仅仅是经历过两次小的改款。从2003年至今已经走过17个年头的第三代开迪，终于要迎来全新换代了。

日前，大众汽车正式发布了全新一代开迪。新一代车型不仅使用了全新的MQB平台，外观和内饰的设计风格也发生了很大的变化，下面让我们详细看一下。

前脸造型依然是很大众，横平竖直的线条简洁有力，大灯没有像新一代高尔夫那样使用更复杂灵活的线条，还是棱角分明的造型。上部的中网格栅是类似于封闭式的造型，而真正的进气格栅是位于下部的前杠位置上。从来看，新车还将增加面积很大的大天窗，在前杠车牌下方带有类似雷达模块的配置，预计会是自适应巡航系统的雷达探头，看来新一代开迪的配置会不低。

新一代开迪的侧面造型和现款相比有了很大的变化，首先A柱和前风挡不再是现款偏垂直的造型，更为平缓的过渡和轿车一样了。后门依旧是侧滑门的结构，前车门和后车门上部的开口放在了一条水平线上，前门框和后门框在B柱位置也是回到了一个水平面上，不像现款那样有一个阶梯造型了，因此侧面看上去更加舒展了。在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身也出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。多一嘴：这个侧面造型是不是很像五菱之光V了？

车尾依然也还是接近垂直的造型，但是尾灯用了更大面积的立柱式，整个尾灯组模块从D柱车顶位置向下，一直到了几乎和后轮拱上部平行的位置了，十分醒目。车标被放在了后雨刮上部的后风挡位置，在后风挡下沿还使用了一条横贯式的镀铬饰条。

车身尺寸方面，新一代开迪的长宽高分别为4501×1855×17mm，轴距为2755mm，除了高度之外，其余数据相比现款增加了不少。侧滑门，再加上这个开口巨大接近垂直的后尾门，新一代开迪的的内部空间实用性预计还会是其一大亮点。

内饰部分，新一代车型的中控台造型终于有了时尚感，整体造型布局类似于新一代高尔夫，当然，和其身份定位相符的是，在中控台上部带有一个非常大的开敞式的储物格，虽然不太好看，但是用起来式非常实用的。

动力方面，全新一代开迪将搭载三种不同功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（75马力/102马力/122马力），以及一款1.2TSI汽油发动机（116马力）。另外还会提供天然气版本车型，其搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率130马力。据悉，新一代开迪的售价21000欧元起，折合人民币大概在15万左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪的相关介绍

开迪汽车为什么停产

虽然成龙大哥为开迪做的宣传，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车还是不太符合中国大陆对十几万元汽车的定位。如果拉货，很多人会选择面包车，比如五菱、场合等等三五万的。而作为家用，花十三五万买一个一看就是小货车的车型，对于当时的大陆居民来说让人太难以接受。只能说，开迪是个好车，但不是适合大陆市场的车。我觉得如果大众晚几年再推出这款车的话，应该会被认可。拉人载货两相宜。。。。当年很中意开迪但最后买了宝来的飘过。

开迪汽车为什么停产?何时复产？一汽大众还打算生产开迪吗

楼主不是经商的料，所以想不懂，企业生产什么产品是根据自由的特性和市场竞争情况而定，需要根据自己企业优势是什么和在什么市场可以获得利润来确定产品种类，正如宾士不生产摩托，宝马不生产MPV一样，一些市场如果自己跑去争夺会造成很大盈利风险，不如放下这些市场，专心去搞自己能获得优势的市场

开迪汽车怎么样

车子不错，尽管现在基本停产了，但是开迪其实和速腾，途安等车都是一样的大众PQ35平台，只不过开迪是一款拉人和拉货的多功能车。和奥德赛，GL8还有途安是不同型别的。开迪车子其实很好，很多技术和速腾，途安都是类似的，只不过作为一款客货车，价格再12万多很多人接受不了，但是如果你喜欢他，买的话价效比是绝对的好，但是也存在一些问题，因为开迪这款车销量一直不好，所以保有量低，保养价格应当比较高，很多配件没有国产化，需要进口。很多坏了的部分，估计要订件，这点你需要你权衡一下了。

在国内购大众开迪为什么这么少

长得像微面（高顶、侧滑门、简易座椅、小排量发动机），卖的中型车价格。

开迪市场定位一开始就布清晰：既想要家用车市场、又想分城市物流货运市场。

远不如同门上海大众途安纯粹针对时尚家庭休旅用车定位准确。

一汽大恭算明智将其停产了。

开迪什么时候停产的

一汽大众生产的开迪在07年11月停产

2006年上牌的开迪轿车现能评估多少钱

2006年上牌的开迪如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在4万左右，具体看实际车况。

Lamando 凌渡是大众最失败的车型，有意见吗

其实还可以吧，最失败的车型可能大家都不知道，其实是已经停产的一汽大众caddy开迪，全国销量仅仅5000台，卖了2年就停产了，其实挺好一个车，就是不符合中国消费者的购车欲望，再加上昂贵的售价，所以早早的退下了神坛，其次最失败的是cc，颜值挺高无奈却无人问津，销量惨淡啊，凌度相对它们来说强多了，不至于太惨

大众开迪有几种车型？各有什么特点？

开迪 1.6 五座功能型 12.58-12.58万

开迪 1.6 七座功能型 12.98-12.98万

开迪 1.6 五座舒适型 14.36-14.36万

开迪 1.6 七座舒适型 14.76-14.76万

车型： 开迪2.0SDI 13.78-14.18万：

开迪2.0 SDI 五座功能型 13.78-13.78万

开迪2.0 SDI 七座功能型 14.18-14.18万

1.6的全是汽油的 动力不是很够 毕竟是面包车 2.0的是柴油直喷，动力强劲 而且友好比较合理 都是PQ35平台的车 做工底盘比较扎实 建议买2.0的！

大众开迪二手车怎么样

开迪汽车生产到05款就已经停产了。估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下，去二手车网看看，看是否由您想要的车型。

朗行不是全球车,为什么卖得那么火

因为实践证明外国车不一定在中国就适用，大众朗行符合中国人的用车需要。就像西餐再好，很多中国人吃不惯。外国**再好看，很多人不懂外语得翻译字幕才行。道理是一样的。

大众汽车当年在中国推出的一系列全球车型都在中国遭到失败，比如在欧洲大获成功的高尔夫4代，在中国销量惨淡。在巴西大受欢迎的大众高尔双门小型车，中国销量惨淡，都只生产不到2年就停产了，在欧洲销量不错的帕萨特5代在中国也没得到成功。为推广全新大众PQ35平台多用途技术，而推出的大众开迪，中国却总共只卖出900辆，只能停产。大众在中国建立这些车型生产线和配套设施的十几亿投资都血本无归！说明全球化车型，外国人喜欢的车，在中国不一定符合中国消费者的需要。

德国大众在中国推出的一系列在国外受欢迎的全球化车型在中国都遭到惨败，导致德国大众开始全面总结教训，开始中国本土化战略转型，全力探索设计制造符合中国人需要的汽车。

于是，用德国大众捷达4代/奥迪A3一代的底盘平台，用大众新式16气门小排量发动机和新变速箱技术，专为中国家庭用车需要而设计的大众新宝来和大众朗逸诞生了，大获成功，成为大陆最受欢迎的紧凑型轿车之一。

大众又再接再厉，推出了大众朗行、朗镜、新桑塔纳、新捷达多款新式家用车型。

大众开迪2020款和老款的区别是什么

具有产品二元性的开迪，突破了传统的mpv概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间，实现了生活中全方位的多功能，把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。由于开迪具有灵活且便于组合的超大车内空间、舒适安全的驾驶感受，使得这款车所倡导的“空间驾乘理念”实现了前沿性突破，满足了消费者对车内生活空间具有延伸性的要求。独特的1.22m高顶设计，保证了开迪驾乘者的乘座舒适性，能够保持驾乘者良好的视野，并增大乘坐与储物的空间。而且开迪的承载能力极强，净载重最高达725公斤，是普通轿车的2倍，完全能够满足各种中小企业商务用车的要求。另外，开迪还可以选装第三排座椅，最多可乘坐7人，并且第三排座椅的选装位置极佳，成人也适用，并且拆卸方便，特别适合一家多口的外出旅游，也适合商务应用。

开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合。

动力方面，开迪用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km/h等速油耗仅为7.2l/100km。平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESp(电子稳定系统)这个只有一些高档车型才会配备的安全配置。 多功能车

全球汽车消费日益理性的大背景下，多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流。目前在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。开着一辆功能齐全，空间较大的多功能轿车携带一家老小外出旅游，野营聚餐，也成了一种新的生活方式。 目前随着中国汽车行业的快速发展，特别是经历了2003年“井喷”和2004年的突然性低谷后，消费者也变得越来越理性，希望自己所购买的车能够在空间和功能上有更大的突破，而这种心态的出现从某种程度上促进了我国多功能车的快速发展。但消费者很快发现这些车型虽然功能齐全，但存在着体积庞大、油耗高、操控难、停车不方便等众多问题。在这种条件下，一辆兼有多功能车的实用性和舒适性的多功能轿车便成为众多消费者的期盼。

多功能轿车又被人称为“MPS”，是在轿车的基础上发展而成的多功能车，它既具有多功能车的大空间和多功能，又具有轿车的舒适性和操控性。与目前市场上的轻型客车和MPV等多功能车相比，多功能轿车不但同样拥有大空间、多功能，而且大都外观时尚、精致美观，并且在环保节能、舒适性上也有重大突破，能够充分满足消费者要求的“空间驾乘理念”。业内专业人士认为，在未来的几年中，多功能轿车必将成为我国汽车消费中的亮点，拥有广阔的前景，并且随着中国汽车保有量的不断增加，交通拥挤，停车难等问题也日益突出，而多功能轿车大多车型紧凑，占用停车面积较小，这对于众多消费者来说无疑又是一大诱惑。

德国大众的开迪自2004年2月在德国投放以来，便立即在欧洲成为消费者的新宠，在短短时间内就成为欧洲多功能轿车的代表车型，在同类车型的竞争中占据着领先优势。开迪在国际舞台上的成功向中国消费者展现了其强大的背景实力及广阔的市场前景，这条成功之路现在已经铺到了中国市场。2005年4月15日，一汽-大众生产的“国产”开迪将在中国正式上市并公开销售。这是一款高顶的MPS(MPS+)，目前在中国的市面上，并没有同级车型。独到的高顶多功能设计使开迪比传统的MPV更具有灵活多变的超大空间。同时，基于PQ35平台的先进轿车底盘，则为开迪提供了更优越的操控性和良好的舒适性。

作为一款技术领先、外观时尚、功能齐全的全新车型，凭借一汽-大众的强势品牌和完善的销售服务网络，可以肯定地说，开迪必将引领中国多功能轿车发展的潮流，并成为中国多功能轿车细分市场的领导者。

新款开迪 大众新款开迪配备了合金轮毂和较低的前扰流板，而这款车的前雾灯也经过镀铬处理。另外，新款开迪的前保险杠、外后视镜和尾部扰流板均与车身同色。

提起一汽-大众的开迪，很多人都不会感到陌生，作为国内的首款高顶多功能轿车，开迪自2005年上市以来，其市场表现一直有所欠佳，这直接导致开迪最终决定退出国内市场。然而，这并不影响开迪在海外的受欢迎度。近日，大众汽车公司宣布推新款开迪车型，并在10月上市销售。

新款开迪即将在10月国外上市销售，加上之前推出的“航海版”和“露营车型”，开迪系列车型可以满足消费者各方面的需求。开迪航海版在车尾部加装了一个酷似游轮台阶的，除此之外在侧面和尾部还加配了木质装饰条，恰好与该车的游轮风格融为一体；而沿车顶周围加装的铝合金行李架更像是甲板上的围栏，想必会有很多人希望在这里享受阳光。 开迪外形设计简洁朴实但出自名门PQ35平台，全车身激光焊接，空间上一切都以实用为出发点。安全配置丰富前部双气囊、侧气囊、ABS和TCS(牵引力控制)是标准配置，还有标配的ASR加速防滑系统，可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定。 开迪已经成为汽车行业用户细分市场中最炙热的品牌之一，显露出强劲的势头。前不久从四川电力公司获悉，一次性购买52辆开迪将作为电力系统的日常工作用车投入使用；云南的公安局与路政购50辆开迪作为警务和路政工作用车。在汽车产品如此丰富的今日，是什么构成了开迪与竞争对手比较中的凸显优势，从而不断赢得行业用户的订单呢？ 以往，行业用户的功能需求主要分别为“载人”和“载物”，两种需求独立分离，这一时期，国产轻客和皮卡类产品大行其道。但随着城市化进程的加速和行业功用的复杂化加剧，这类汽车品质粗糙、品牌形象低下、功能单一、驾乘水平恶劣等缺点日益暴露，并且由此受到各类规范限制，形成了购买和使用的障碍。另一方面，在上海别克GL8、广州本田奥德赛等中高档、中大型MPV国内大规模量产后，行业用户的品牌需求、高档化的驾乘品质提高了对使用者的呵护和尊重，但是此类产品对“载物”功能的淡漠封闭了较多有小规模但频繁的货物、器材、工具运送需求的行业用户的选择；与此同时，燃油价格的不断上涨，更使燃油耗费颇高的“MPV大块头”成为行业用户的心中之痛。

这时，多功能车的优势则逐渐被人认可。2005年末，在轻型车市场分析联合会年会上，与会专家们提出了多功能车：一是在多用途车型市场上，由于载物的高价值化趋向，单次运载物品的体积越来越小，对箱体空间的要求不再一味求大，且用户对经济性的要求与日俱增；二是用户对于车型的选择有着体现实力与形象的内在性需求，要求产品具备较高的舒适性和操控性，同时其档次又要符合使用者的身份。上述两类迹象既反映了多功能车的现实市场出现小型化的需求趋向，同时表明仅有小型化并不能满足时代发展的需要。轻型车市场分析联合会高允航认为：“实际上，用户的择车取向已不再仅仅将其视为一种工具，而是作为体现自身价值和竞争力的重要手段，因此小型化和轿车化应成为多功能车发展的方向。”

而能够提供完美的承载功能，又具备燃油经济性和维护成本优势；既有高水平产品品质，又拥有国际化品牌，能够给予用户额外的价值利益的产品是否存在呢？在目前国内的汽车产品供应目录中，这一系列需求指向的唯一答案就是——开迪。

开迪源自大众汽车最新的PQ35平台，衍生于此平台的还有赫赫有名的第五代高尔夫、奥迪A3和奥迪TT等。所谓“虎门无犬子”，全球领先的生产平台，造就了开迪卓越的品质：精湛的底盘、电控助力转向等先进技术的应用，创造了开迪轿车化的驾乘感受；高刚性的车身结构和丰富的主被动安全设备，使开迪做到“处处安全”；人机工程学原理的深度应用，令乘员的生理和心理的舒适性得到了空前满足。而开迪更为行业用户所欣赏的，是其在产品研发中所确定的独特承载理念：开迪的车内高度达到了惊人的1.22米，载物空间能够拓展达1300L，而且后桥应用坚固的适应性强大的钢板弹簧，提供了整车750公斤的最大承载力，是普通轿车的2倍，侧门开启方式为侧滑，可大幅度打开，装卸大尺寸物件极为便利，这些设计满足了行业用户日常工作的载物需求；而5座、7座的乘员座椅数选择方案，以及多种座椅折叠拆卸造就的空间组合，更令“人”与“物”兼容并重，实用性达到了当今产品时代的完美。开迪针对国内使用情况所匹配的2.0L SDI柴油发动机和1.6L汽油发动机，不仅功率强劲，扭矩平台宽阔，同时更注重了节油和环保，数据显示，匹配两种发动机的开迪，90km等速行驶的情况下，油耗仅为每百公里5.3L和6.4L。大众汽车品牌在中国乃至全世界都是品质和功能的顶尖代表，其具备的强大品牌影响力、高品牌价值和良好的品牌形象，为其适用于多种场合创造了基础和先机，能够为用户带来自身形象的提升和相关关系者的信赖。随着一汽-大众生产规模的扩大和购的逐渐整合，销售部门进一步优化了开迪的产品价格，这也使开迪原本就具备的价格优势更为强大。

开迪以独具特色的产品功能，充分满足行业使用的多元需求；优异品质与优良的购买和使用成本结合，树立同类和品牌产品中的性价比标杆；以强势的品牌能力，为用户赢得自身价值的体现与升华。所以，开迪自然会引起行业用户的关注，由“看重”进而“看中”，引发多行业购热潮。各地的公安、物流、电力、海关、商检、电信、城管、食品检测、医药检测等行业，以及诸多大中型企业陆续尝试使用开迪的案例，显示了行业用户对开迪产品的深度认可。 在开迪进入国内市场之前，对于“多功能车”的概念，国人的认知并不明朗，在既有的传统的汽车认识前提下，中国的汽车消费者并不敢奢求一种产品对自身多种需求的全面满足。在汽车文化更为发达的欧洲，类似于奔驰CLS、开迪等功能诉求全面的品牌，正在广泛的市场上，颠覆旧的汽车品类分布体系，此种汽车使用价值理念的发展演变，与整个社会和文化发展的大势协同，它们往往从需求矛盾尖锐的用户群开始，逐渐表达诉求，树立影响力。欧洲的开迪也正是以功能需求更为强烈的行业用户开始，由优质的行业客户样板示范，渐渐深入私人用户范畴。我们能够看到，在中国这样的泱泱大国，对的珍稀，在汽车方面正应当表现为对功能和成本的全面而深入的追求；国民思想文化素养的提高，也更应当以崇尚汽车的先进理念和高效实用为方向。可喜的是，我国汽车文化较为发达的地区，开迪已经获得了消费者的理解和喜爱——在由中国消费者协会主办的“北京人最喜爱的MPV车”评选中，开迪在30余万份选票中以24.67%的得票率获得第一名。

“一汽”作为中国汽车工业的摇篮，一直是中国汽车市场的先行者和汽车价值观念的引领者，奥迪、宝来的推出，培育了中国汽车土壤上的“行政尊严”和“驾驶乐趣”的价值观念。现在，“一汽”推动开迪，正是在面向更为广泛的以“汽车的更为良好应用”为需求核心的大众化市场，导入“多功能”的理念，提供给消费者承载先进价值观的实体；而随着在行业用户群中的红火，开迪势必会在更为普遍的个人用户群中得到认可，引导国内民众更为科学和健康的汽车购买和使用的消费。

实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

太平洋汽车网大众开迪2020款与老款在外观上给人感官完全不同，旧款车型圆润，新款外观线条棱角分明，并且在尾灯上加入LED光源。老款开迪有5座和7座可选，发动机有1.6L和2.0T两种动力。新款搭载柴油和汽油两种版本，柴油版是一台2.0升TDI四缸发动机，提供三种功率可选，汽油版提供114PS最大马力的1.5T涡轮增压发动机和轻度混合动力系统。

开迪这款车车身结构看上去十分结实，车身两侧配备双侧滑门，当推开车门的时候，感觉十分的轻便，车内有五座和七座可以选择，在驾驶方面，传承了德系行车品质，上手非常容易，好开。这就是一款多功能型MPV，毋庸置疑。

开迪后排空间很大，这也是众多车友选择它的原因之一，即便是大长腿坐在第二排，腿部空间没有任何问题，二排座椅可以向后移动，开迪的车顶很高，头部空间宽裕。这也是方正车型的优点，外观设计上，几乎没有流线型，所以之前在国内不受待见，给人一种面包车感觉，但是方方正正的车型内部空间也十分规整。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

全新一代大众开迪正式亮相，造型更时尚

全新一代（第五代）大众开迪实车，基于第八代高尔夫车型衍生而来的MPV车型，也可作为箱式货车，用大众二代MQB平台。其前脸借鉴大量第八代高尔夫的设计元素，有着倾斜角度较大的前挡风玻璃。车侧的一条从前大灯组贯穿至尾灯组的冲压腰线相当醒目，搭配双后侧滑门，更加方便后排乘客的进出。尾部设计较为平直，用对开门设计，竖条的尾灯造型在大众车型中比较少见。动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机，以及一款1.5TSI汽油发动机，传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱，并可选装4Motion四驱系统。

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据外媒报道，?几个月来，大众一直在预告全新的五代开迪(Caddy)，日前，大众在杜塞尔多夫发布了这款小货车。?无论是用作露营车、货物搬运车还是客货两用车，这款全新的Caddy都给大众车迷们带来了更大的空间、更多的风格展示以及足够的数字技术，这让人觉得它是某种带轮子的“智能手机”。

外观方面，新车前脸用了分体式格栅造型，两侧配备了全新样式LED灯组。侧面继续用很饱满的风格，整车的轮廓很年轻化。车的轮毂用了五幅式的设计，尺寸为18英寸。车的尾部用了一个很方正的轮廓，尾部的车身也很高大，车的尾灯用了立柱式的风格，尾部用了很有层次感的线条装饰，车的排气进行了隐藏。新Caddy长宽高尺寸为4501x630x17毫米，轴距为2755毫米。

内饰方面，全新一代开迪遵循大众最新的全数字化设计理念，将会配备尺寸6.5-10英寸的多媒体屏幕，中控台也将用数字化设计，代替按钮和旋钮，甚至使用了新的触敏控件，可通过按动手势或指尖进行操作。除此之外，自动变速箱已配备了新的控制系统，以提高换档舒适性，并避免误操作；选装的两个USB端口现已成为USB-C标准，并且Apple?Carplay还可以与新车无线使用，以前则需要连接线。

动力方面，新车提供柴油、汽油以及天然气发动机在内的多种选项。其中，TDI柴油发动机拥有多达三种功率版本可选，最大功率分别为55kW(75PS)、75kW(102PS)、90kW(122PS)；而1.2TSI汽油发动机最大功率为85kW(116PS)。此外，大众还将在部分市场推出天然气版本车型，搭载的是1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率96kW(130PS)。

全新开迪将于今年在欧洲上市，未来能否再引进国内，非常值得期待。

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