本田汽车价格大跳水_本田降价

1.天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了

2.顶配之下皆丐版，有哪些合资车购买时需要谨慎选择？

3.新车跳楼大甩卖，二手车商们“一夜回到解放前”，要崩盘了吗

4.又一款合资车价格“跳水”，10万跌至6万多，买国产不如选它好

5.别克,雪弗兰,福特,丰田,本田.马自达.把这些车从高到底来个档次排名.

6.汽车的保值率，为什么有高有低？

7.朋友买了思域，我买什么车能比思域更高档呢？

很多朋友不知道该选什么中型车，但要我说，如果你只是想买一台品牌足够大、开出去有面子同时质量靠谱的车，那完全可以按照销量排行榜里销量靠前的车型来进行选择。

按照销量排行榜选车有两个好处，一是可以保证买到的车不会是冷门车，毕竟那么多人买，销量也都是靠前的。二是既然这么多人买这些车，那肯定它们也都或多或少有自身的优秀之处，所以产品力什么的基本上也都是有保障的。

这时可能有不少朋友就会问了，如果按照销量榜选一台中型车，有什么好车是可选的呢？哎，今天刚好我们就来看下10月最热销的5款中型车，以此也给大家买车来作为指导，下面一起来看下。

第一名，本田雅阁

指导价：17.98-25.98万元

所属厂商：广汽本田

10月销量：23926辆

1-10月累计销量：167059辆

10月中型车销量的第一名是?本田雅阁，作为今年截止至今销量最好的中型车，雅阁的产品力如今也已经得到了消费者的广泛认可。10月份新车一共卖出去了23926台，相比第二名的大众迈腾足足领先4000台之多，可见其热销与火爆程度。

在产品力方面，雅阁的外观内饰是很受用户所喜欢的，消费者年龄跨度也很大，适合各个阶层的人群。动力上，主销的1.5T高功率发动机能爆发出194匹的不错马力数据，加上还有混合动力版车型可选，售价也十分亲民，因此雅阁的热销可以说是具备天时、地利、人和的，获得中型车销量第一实至名归，强烈建议购买，买它不会亏。

第二名，大众迈腾

指导价：18.69-30.99万元

所属厂商：一汽大众

10月销量：19858辆

1-10月累计销量：123380辆

作为老牌劲旅车型，一汽大众迈腾曾经也获得过中型车销量冠军，只不过随着新车换代之后如今时间也已经过去了两年多，所以产品力逐渐老迈也是困扰迈腾的一大原因。加上迈腾这车本身定位比较商务，受众人群没有像雅阁那样做到男女老少都通吃，因此其销量自然也就要差一些。

产品力的话，迈腾外观内饰没什么问题，空间也是一如既往的大，坐进去后排腿部空间也超过3拳，不愧是加长了Passat车型。动力上还是1.4T和2.0T高低功率三种版本，家用其实1.4T就足够了，加上其终端还拥有2.8万起的优惠，因此它的销量也是仅次于雅阁的存在，想买它的朋友不失为一个好的备选。

第三名，丰田凯美瑞

指导价：17.98-27.98万元

所属厂商：广汽丰田

10月销量：16607辆

1-10月累计销量：148484辆

第三款我建议大家可以去重点考虑的车型就是来自广汽丰田旗下的凯美瑞了，作为TNGA架构下全新一代车型，第八代凯美瑞的改变可以说是脱胎换骨。外观颜值更高了，内饰也用了全新的Y字形设计，加上优秀的人机工学设计和一如既往的大空间与高舒适性，因此你很难想象这台车会卖不好。

动力上也是2.0L、2.5L、2.0L混合动力三种排量共同销售，充分满足各种人群的需求。也正是因为凯美瑞足够的均衡，所以这台车在10月份交出了16607辆的不错成绩单。此外，如果看到1-10月销量你也会发现，原来凯美瑞今年已经卖出去148484辆新车了，相比雅阁差距是越来越小。所以，凯美瑞可以说那个一直在苦苦追赶雅阁的车型了。要说不完美的地方，可能也就是它一分钱都没有的终端优惠吧，这点想买它的朋友可得做好准备了。

第四名，别克君威

指导价：18.88-24.98万元

所属厂商：上汽通用别克

10月销量：14569辆

1-10月累计销量：107141辆

销量第四名，也是我们今天推荐的第四款中型车，就要属上汽通用别克旗下的君威车型了。作为一款在几年前便进行了全新换代的车型，别克君威如今在市场上之所以能够取得这14569辆的月销量，靠的也是终端所拥有的大幅优惠。要知道，君威现在终端优惠4万都是起步的价格，个别地区优惠6万都是没问题的，可见该车的价格"跳水"幅度之大。

当然，抛开价格优惠大这一因素不说，君威的产品力也还是不错的，有着美系车该有的底盘厚重感、车内隔音静谧性也做的相当好，加上高颜值的外观造型，动力也是拥有1.5T和2.0T两种版本可选，所以君威显然就适合那些手头预算不多，但又想买合资大品牌旗下B级车的人。总的来说，君威优惠大、产品力也不错，如果不看重保值率，那完全可以放心入手，买了性价比不会低。

第五名，奥迪A4L

指导价：30.58-39.68万元

所属厂商：一汽-大众奥迪

10月销量：14471辆

1-10月累计销量：106518辆

最后一款车也是中型车销量榜里的第五名，就是来自一汽大众奥迪旗下的A4L车型。作为一款刚刚经历过中期改款的新车，奥迪A4L在提升了产品力的同时新车终端价格也有了很大优惠。我从汽车网站平台了解到，奥迪A4L现在的平均优惠是6.34万起，也就意味着30.58万的最低配奥迪A4L新车现在仅需24万出头就能购买，这样的价格也就难怪作为豪华车的奥迪A4L能够在10月卖出14471辆新车了。

要知道，奥迪A4L也是今天五款车型中唯一一款豪华车，像宝马3系、奔驰C级它们的销量都是排在第六、第十名去了，所以由此也可见，奥迪A4L凭借着出色的产品力和实惠的价格赢得了广大消费者的认可。最后，我觉得将奥迪A4L称之为最亲民的豪华中型车都不为过，毕竟实力它是有的，现在销量也不错，所以理应获得这一头衔。如果要买豪华车，我也会首先推荐奥迪A4L。

好了，以上就是10月份最热销的5款中型车，对于它们的热销，你们有什么意见和看法呢？又或者你们觉得雅阁、迈腾、凯美瑞、君威、A4L有何热销的能力与本领呢？下方评论区里留言说说吧，咱们大家一起交流探讨下。

（优视无限大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了

熟悉我们账号的朋友就肯定知道，每周我们都会给大家带来一些市面上优惠比较大的车型推荐，那今天又是到了周末，有什么降价大的好车是值得我来推荐给大家的呢？下面就赶紧一起来跟着我进入买车人的时间，德美日3款主流中型车价格跳水，最高降6万、最低省3万，想买车的机会来了！

第一款，日产天籁

指导价：17.98-26.98万元

最高优惠：3万元

作为一款能与雅阁、凯美瑞一较高下的日系中型轿车，?日产天籁早前的名声一直停留在家用、舒适、大沙发等等这样的印象中，而如今随着东风日产品牌全面焕新，天籁也走起了两种不同的极端路线。既2.0L主打舒适、2.0T则更倾向于运动。毫无疑问，前者是天籁的擅长项，所以我们能看到路面上跑的绝大多数天籁车型基本上都是2.0L。但这样好吗？我觉得，两极分化的情况并不一定能保证天籁这款车更长远地发展，毕竟任何事都讲究均衡。

那既然如此，怎样才能让2.0T的天籁也卖得跟2.0L天籁一样好呢？这不，最好的一个方法就是对产品进行降价了。我们知道，天籁高配车型搭载的是2.0T可变压缩比的发动机，这台发动机拥有许多日产最新的技术，按理说就冲这些技术实力，人们就可以为其买单。可偏不巧的还是，日产还是为这台发动机匹配了一套CVT变速箱，这就让用户再次提不起购买兴趣来了。要知道，同价位的君威GS、凯迪拉克CT4包括领克03+等车型都是2.0T机头，这也就让购买天籁2.0T的客户有了更多可对比的区间。

所以，如果想要抓住用户，赢回市场销量，那东风日产只能对天籁实行大降价。这不，近日我们就从北京某经销商处获悉，天籁目前最高可享3.00万元现金优惠，相当于打了8.6折，优惠力度挺大了。

值得一提的是，2.0L只有2.6万优惠，而上面我们说卖不动的2.0T车型则拥有更高的3万优惠，由此可见，东风日产是希望天籁2.0T能卖得更好一些的，但最终市场表现如何，可能还是得看消费者愿不愿意买单了。

第二款，大众迈腾

指导价：18.69-30.99万元

最高优惠：4万元

作为最受老百姓所认可的中型轿车之一，大众迈腾的口碑自然无需多言。虽然如今的它在中型车市场销量里已经被本田雅阁所全面超越，但这依然不能否认迈腾仍然是家商两用领域里的一款最合理的中型车选择。要知道，大众品牌在国内的光环仍很强，虽然经历了帕萨特，可一汽大众这边的迈腾并未受到太大影响，因此在终端有一定优惠的前提下，迈腾的销量显然还会有提升。

从产品力上看，新款迈腾在设计上更趋于年轻化，原先沉稳商务的形象如今也变得时髦了许多，应该会更容易吸引到年轻用户群体。内饰设计没有大改，依旧也还是比较大气、中庸的风格，看上去没什么硬伤，还有国人一直想要的德系质感。空间自然是强项，轴距超过了2871mm，由此也带来宽裕的后排腿部空间。

至于动力，1.4T和2.0T依然是绝对的主流，最大功率也分别可达150马力、186马力以及220马力，再配上自家功力深厚的7速双离合变速箱，家用也是足够了的。

最后迈腾还有一个值得咱们入手的点，那就是目前它所拥有的大幅优惠。据我们从北京某经销商处获悉，迈腾目前最高可享4.00万元现金优惠，相当于打了7.9折，整体优惠也比上面的天籁更高。所以，花不到15万就买一台大众迈腾，你现在是否会心动呢？又或者，迈腾还是不是你们中型车里的必选车型之一呢？说说吧，一起参与探讨下。

第三款，别克君威

指导价：17.28-25.98万元

最高优惠：6万元

如果说天籁优惠太少入不了你们法眼，迈腾又过于商务家用不够运动，那最后的这台别克君威我相信应该能满足你们挑剔的目光了吧。作为一款美系品牌旗下的"欧洲车"，这代别克君威基于通用在欧洲的品牌旗下英速亚车型换标而来，新车不管外观还是内饰，整体所表现出的都是一台踏踏实实的欧洲车，因此你还觉得自己买到的君威是美国车吗？可别再OUT了。

来到国产版君威车型身上，上汽通用也是为其打造了三种车型，分别是1.5T、2.0T以及君威GS，可以说，这三种版本的出现大大丰富了消费者的选择。即没钱的可以上1.5T君威，有钱想兼顾家用和商务的可以上2.0T君威，最后注重更强运动性能的还可以上君威GS，不得不说这套销售逻辑真是妥妥的面面俱到了，让人佩服。

而除了车型选择上丰富度非常高之外，别克君威现在终端所拥有的优惠力度也是很大。据我们从沈阳某经销商处获悉，君威目前最高可享6.00万元现金优惠，相当于打了7.4折，优惠真心不错了。

具体来看，普通版1.5T君威优惠大约在4万元左右，而2019款的君威2.0T车型则拥有最高6万元的优惠区间。从这一优惠力度也不难看出，老款顶配车型优惠还是要更大一些了，而新款则只有2-4万多的优惠。不过即便这样，君威的优惠仍然是今天三款车型里最高的，所以美系车优惠大也依旧是不争的事实。

总的来说，花同样的钱买一台优惠大的中型车可取吗？我觉得一定程度上来说是可取的。毕竟，用这个钱我们可以买到更高配的款式，得到的享受也是比原先要更高的。至于所谓的保值率，现在其实人们换车的频率挺低的，除非像美系这种不保值的品牌之外，另外像大众、日产这种品牌其实保值率也还是挺高的，因此这方面我觉得也不用担心。所以，今天这3款优惠大的中型车你会选择去入手吗？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配之下皆丐版，有哪些合资车购买时需要谨慎选择？

如今，法系车在国内的存在感越来越低，很多用户在选车的时候，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，加上法系车在各地区的经销商也越来越少，即便是有意向的购车用户，在考虑到以后的保养、维修都会比较麻烦之后，也只能无奈的放弃。面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台?天逸C5?AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此。

雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV，不同的是，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截，像CR-V是16.98万起，RAV4荣放是17.48万起，奇骏则是18.88万起，而雪铁龙天逸C5的售价则是14.万起，门槛就低了2万元以上，但是这还不够，由于销量不佳，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠，算下来最低裸车只要12万出头就能够入手了，简直比很多国产车还要划算。

其实关于法系车的衰落，很多人是感到比较惋惜的，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系、日系车差，并且也有自己的特色。就拿雪铁龙天逸C5来说，它的外形设计非常前卫有个性，前脸用分体式的前中网，车身多处都使用了圆角矩形元素，并且做出撞色的颜色搭配，显得十分年轻时尚。而且从尺寸上看，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm，轴距2730mm，尺寸在同级别中属于中上等的水平，近距离看也是相当大气。

来到车内，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起，车内线条简约平直，不少区域都覆盖了细腻的皮革，并搭配细致的缝线处理，看上去就像法式手工制品一样高档、精致，而炫酷的全液晶仪表盘、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起，又能将人瞬间拉回到现实，不得不承认，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处，如果看惯了单调的日系车，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫。

动力上，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成，其中“360THP”车型搭载1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，“400THP”车型则搭载1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。众所周知，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的，曾经获得过“全球十佳发动机”称号，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色。

然而在底盘部分，是这台车经常被诟病的主要原因之一，到了这个级别，大部分车型的悬架结构都会用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性，而雪铁龙天逸C5却依然用了后轮扭力梁式非独立悬架，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差，不过这样做还是避免不了“省成本”的嫌疑。

总结：今年1-10月份，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多，差距之大可见一斑，尽管价格一降再降，但消费者还是不买账，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说，是否已经是回天乏术了呢？（来源：汽车之家）

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新车跳楼大甩卖，二手车商们“一夜回到解放前”，要崩盘了吗

法系车为什么会这样，很多人说，法系车不进取，设计不新颖，配置不合理，价格过于自信，产品顽固，定位和国内市场不合适，加上自身营销不畅，加上品牌和合资方也不协调，所以法系车在国内也不到一天。今天，我们的主人公如果能在上市前被称为法系车的最后希望，如果法系车仍然有可能被推翻，那么就是标致508L、标致508L定位中型轿车、标致新平台和用新设计语言的新一代车型。外观动感时尚，装修豪华技术感，空间对国内市场进行扩张处理，配置诡异，价格也比较合理，上市近半年未达到预期，5月销量仅为392辆，上市至今累计销量未超过3000辆，月销量低于雅阁日销量，与主流合资B级车相比几乎为零。

为什么508L沦落到这个地步，上市半年销量太低，成为不战而败的车型，今天我们来分析一下。让我们谈谈它的优点。508L的优点主要集中在运动的年轻外观和高级技术感强的室内装饰上。508L用标致最新家族式设计语言，前脸用生物工程设计创意。像雄狮一样，犬牙、LED等尖锐形状的车灯识别度高，中网使用基质铬装饰，与非常运动、肌肉感强的机器非常协调。马自达的灵魂设计和昌奇蓝天技术喜欢很多年轻人不愿意的东西。既能操作，又能油耗。虽然工作一般，而且红色容易出现斑点。

Mazida标配CX-4无钥匙启动、ESP身体稳定系统、上坡装置、自动停车、多功能方向盘。但是，从最低的手动2.0L型号来看，需要安装这么多配置。你想要倒车雷达吗？倒车影像？好的，多付钱，自己出去！或者买中间搭配。但是价格是1万韩元。但是约定的天窗呢？你去哪儿了？所以，你只能买二手的，最好搭配！那么价格实际上是20万！说到极限车，你会想到外形时尚。构成很丰富吧？今年的极限车更是价格跳水，特大优惠杆滴滴，不是激动吗？

关于配置，KIA(品牌)KX5的最低配方可以说是例外。再加上前排安全气囊、ABS? EBD和倒车雷达，连轮毂都是钢制的。想想看，15万多韩元的指导价格，打折后13万韩元左右，是合资车型现代ix35也是如此。入门版价格也不低，可以说是15万以上，市场折扣动不动就3万以上，价格12万韩元左右的紧凑型合资SUV。但是，如果只看5000韩元不足的第二次低配，配置就比较优厚。包括ESP车身稳定系统、上坡、陡坡缓坡、铝合金轮毂等。相比之下，你真的能买到最低的车吗？

又一款合资车价格“跳水”，10万跌至6万多，买国产不如选它好

就在几年前，二手车还是根正苗红的朝阳产业，一大批资本竞相进来掘金。

可是这两年，不仅钱挣不到了，还有可能把本亏进去。

2022年全国二手车累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，十分罕见地出现了下滑。

经济形势严峻，新能源的冲击，燃油车价格跳水等多重原因混杂在一起，二手车商举步维艰，这场混战还远没到落幕的时候，接下来会更难。

过往的价格体系失去价值了吗？

2022年对于所有的二手车商来说，都是刻骨铭心的一年，由于不可抗拒的因素，经常无法正常营业。

根据中国汽车流通协会数据显示，去年有26%的商户闭店时间在30-50天，23%的商户闭店时间在50天以上，约六成二手车经销商出现亏损。

无论什么行业，其实靠的都是信心，当大环境下行，库存压力太大，就会引发抛售。

销量上不来，消费者都是买涨不买跌的心态，观望情绪又加重了车商出货的压力，循环往复，二手车以往的价格评估体系受到严重冲击，踩踏式降价蔓延，车商大面积亏损。

燃油车经过长时间的发展，形成了稳定的二手车价格体系，简单地说，中低端车价格评估以日系为参照物，高端车以BBA为参照物，以此类推。

可是，2022年发生了很多划时代意义的，比如日系的标杆车型卡罗拉被比亚迪秦超越，还有东风日产全新三缸奇骏上市就滞销等。

日产看到新奇骏不行了，马上复产老奇骏，新车只要15万左右起步，直接让二手车商手里的老奇骏大幅度贬值。

当保值率较高的日系车开始全面降价，这就导致其他品牌不得不跟进，二手车商也被动地加入了价格战。

整个市场都处于无序的状态，车商们都无法按照原有的经验来经营，想要保本都难。

新能源新车价格的X因素

当下新能源车非常受欢迎，这和油价、体验、使用成本都有关系，去年新能源车销量已经超过了700万辆，而且还在快速增长中。

只是，新能源车还处在上升期，价格存在太多的不确定性。

以最热门的特斯拉为例，去年10月特斯拉下调销售价格，其中Model 3后驱版降1.4万，高性能版降1.8万，Model Y后驱版降2.8万，四驱车型降3.7万。

接下来才过了半个月，特斯拉又通过车险补贴再次降价。

再往后就是今年的降价，在没有任何征兆的前提下，特斯拉Model 3起步价降至22.99万元起，降幅为3.6万，Model Y降至25.99万元，降幅为2.9万元。

这种玩法非常罕见，因为，以往燃油车都是4S代理制度，降价需要经过厂家和代理商沟通。

特斯拉这种直营模式对价格把控力更强，无需任何顾忌，说降就降，之前收了特斯拉的二手车商一夜之间就赔个底朝天。

特斯拉这种还不是个例，理想ONE去年9月退市，也是没有任何提前告知。

很多客户提车几天就直接损失几万块，原本属于网红级别的二手理想ONE也顺便地割了一把车商的韭菜。

市场经济中，商品定价没有太多限制，有加价就有降价，这个本无可厚非。

只不过作为大宗消费品，幅度太大的突然性降价，还是会伤害很多消费者，至于二手车商，那就只能哑巴吃黄连。

价格混乱状态还将持续多久？

坏消息是，苦日子还在后头。

最近几乎所有汽车厂商都在主动或者被动地降价，燃油车销量下跌，新能源车销量上涨。

此消彼长的过程中，实质上是中国汽车品牌对于汽车价格话语权争夺的过程。

燃油车当然首当其冲，雪铁龙B级轿车只卖13万多，甚至还比不上自主品牌，丰田本田的保值率也开始下跌。

二手车商们以往遵循的规律要全部推倒重来，这个过程会很混乱。

因为你不知道这次降6万，下次会降多少，说不定还会有合资品牌退出中国市场，二手车价格还要不停地调整。

新能源汽车不断地价格战，一方面让燃油车恐慌性降价，另一方面也在寻找定位点，这个过程同样是混乱的。

比亚迪去年销量冲上了180万辆，成为当之无愧的新能源第一车企。

但是，中国的汽车厂家不止一家，还有那么多的新势力，老势力，大家都要生存，都不甘人后。

比亚迪今年先声夺人将混动车秦PLUS DM-i调整到9.98万，后面零跑汽车C01相比老款降4.4万，C11低了3.6万，原来只卖几万块的T03下调幅度高达2.26万。

另一方面，吉利、长城、奇瑞等等都准备在今年全力转型新能源。

那新能源车的价值标杆到底是多少？

没人知道！

从这个角度而言，新能源二手车的行情也就无从谈起，往后的生存难度就更高。

结束语

二手车属于新车产业链的下游，新车价格浮动，二手车就必须跟着调整，稳定的新车价格和销量才是二手车商获利的基础。

当新车价格的旧秩序被打破，新秩序尚在建立之中，不断的价格战会让二手车商无所适从。

想盈利？恐怕是奢望，能活下来，就是万幸！

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别克,雪弗兰,福特,丰田,本田.马自达.把这些车从高到底来个档次排名.

导读：又一合资车价格“跳水”，从10万跌至6万多，买国产不如选它好，还是大众！下面就让我们一探究竟！

今天说的这款车就是大众Polo Plus。去年6月份中旬，全新一代大众Polo Plus上市，最低配车型指导价格达到了9.99万，顶配车型价格达到了12.39万，整体指导价格较高。

在外观设计方面，全新一代大众Polo Plus传承了大众最新的家族化设计语言，与海外版第六代Polo完全一致，一字型镀铬格栅+立体双V引擎盖+锋锐的“Y”式造型几何大灯棱角分明，融为一体，相得益彰，处处彰显时尚动感气质，虽然并不惊艳，但是作为一款大众车，在高级质感方面拿捏得死死的。

全新一代大众Polo Plus来自于大众MQB A0平台。在车身尺寸方面，全新一代大众Polo Plus轴距比老款加长94毫米，达到了2564毫米；车身长度增加83毫米达到了4053毫米、车身宽度增加58毫米达到了1740毫米，车身高度达到了1449毫米，在同级别同价位两厢车中占有一定身材优势，比本田飞度整整大了一圈。得益于加长的车身尺寸，车内后排空间加大，后备箱容积增加了71升，更加便捷实用。

在动力方面，全新一代大众Polo Plus搭载1.5L发动机，最大功率达到了112马力，匹配5MT和6AT自动变速箱。在安全配置方面，全新一代大众Polo全系标配带AEB的城市主动制动+前方安全系统，标配ESP车身稳定系统。

在价格方面，根据各地销售市场主销车型的实际终端数据分析，2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版大众Polo，作为入门版的最低配车型，当初上市指导价格为9.99w，如今的参考最低价仅为6.79w，直降3万多，性价比超高，完胜大多数合资车型，已经进入了个别热销国产轿车的价格区间。

在价格方面，根据最新的销量数据显示，大众Polo在2019年的累计销量为73444台，2020年1月份的销量为1809台，2月份受到疫情影响销量为308台，3月份销量为1966台，整体销量大幅下滑，一季度累计销量为4083台，与去年一季度相比销量下降了85.53%，大幅降价促销也是意料之中的事情。

小结：又一合资车价格“跳水”，2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版大众Polo从10万跌至6万多，买国产不如选它好，关键还是大众！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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汽车的保值率，为什么有高有低？

一、美系车：

1、首先应该是福特，因为汽车三巨头是通用、福特、克莱斯勒，而别克和雪弗兰又只是通用旗下的车系。从第一辆大众汽车T型车到九十年代的畅销车Taurus，福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。

2、其次是别克，因为三巨头之一的通用最早就是起源于别克。别克，在中国的销量已经突破了1000万大关（截止2018年9月份）。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一。

3、最后是雪弗兰。雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。

二、日系车：

1、首先应该是丰田，因为这三大汽车公司，丰田旗下的基本是最大的，像丰田、雷克萨斯、柯斯达等。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。

2、其次是本田。本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。

3、最后是马自达。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

扩展资料：

在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。

因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Trerse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。

日本共有8大汽车品牌，分别是丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、五十铃。

朋友买了思域，我买什么车能比思域更高档呢？

通常意义上的保值率有两种：

一种是狭义的，指车辆从购买到转让折旧的价值，差价越小，成本越低。

一种是广义的，用美国标准的表达出来叫「5?Years'?Owner's?Cost」——车主5年总消费，包括购买新车与贩卖之间的差价、（很多人都忽略的利息）、油价、保险、维修等等所有的费用，以此得出最具性价比的品牌和车型，也就是严格意义上的保值率。

之所以选择5年，是因为新车在前五年价值逐年降低，且幅度不断缩窄。5年是一个相对平衡的时间，更容易节省资金。

严格意义上的保值率取决于经济性、维保和二手残值，二手残值又取决于销量和品牌，强势的品牌是硬通货，销量越多证明车辆越符合消费需求，越值得信赖。之所以不计算保险是因为中国保险金额是固定的，而海外保险是根据车辆碰撞测试维修支出确定的。

维修保养的影响也比较少，现在大多数车型都提供三年10万公里的质保，在前五年中真正需要自费维修的比较少，主要是保养，保养在整个支出成本里属于比较小的分类，却会影响车主对车辆的印象。

实际上日系保值率高不光在中国，全球都是如此，这里统计了美国市场日系的保值率。作为日系车的大本营，保值率排行版几乎被日系包揽，以中国消费者最为熟悉的中级车和紧凑SUV为例，斯巴鲁、本田、丰田以及现代跻身前列。

我们可以根据这个榜单对保值率进行分析，首先是影响最大的二手残值。

影响二手残值最大的因素是销量。

日系、美系、韩系都有在美国销量不错的代表，所以在许多榜单里能看到它们，比如在小型车榜单中，现代Accent位居榜首，雪佛兰Spark次之，年轻人的好朋友飞度位列第三，丰田雅力士第四。

这里需要指出的是这个榜单上，除了飞度有引进国内之外，其余四款小型车并没有进入国内，国内雅力士和国外雅力士并非一款车。

在国内这种情况是反过来的，雪佛兰、现代在国内认知度不高，品牌销量不大，车型保值率尤其是高端车，十分一般。

本田无论是美国、中国都有很不错的销量，销量越高，保值率越好，以本田、丰田、日产为主的日系汽车品牌，在今年总体销量下滑之际，还能保持上涨，一方面的原因就是大家认可这种逻辑。比如广本，8月份取得历史新高，销量增长28.8%，连续数月都保持了两位数的增长。旗下产品雅阁、缤智、皓影等热销车型销量不断走高，这会让消费者认为这是一个强势、畅销品牌，更愿意购买这类产品。

另一个有力的例子是广本雅阁和东本雅阁，广本雅阁在销量上遥遥领先于东本雅阁，二手车残值雅阁就比inspire更强势，同样的还有一丰卡罗拉对广丰雷凌。

再一个例子是马自达，马自达在产品和保值率方面不如本田，因为本田在市场销量方面有很大的优势，相比马自达这种小众品牌，基本盘的大小影响到转手是否方便，接手意愿是否强烈。

第二个因素是品牌强势程度。

如果抛除斯巴鲁（毕竟中国不是斯巴鲁的主力市场），本田保值率比丰田更强势的原因是品牌更强，相比其他品牌就更是如此了。

本田在美国最著名的代表是雅阁，一向比丰田凯美瑞强势的多，过往的惯例是雅阁配置比凯美瑞低，价格更高，反而能卖更多。

这样强势的品牌地位导致本田在终端销售极少给出优惠，广本体系下的雅阁、飞度、冠道、奥德赛、皓影鲜有巨幅优惠，不但没影响销量，个别产品还一度十分紧俏，比如奥德赛混动版，上市数年，优惠寥寥无几。如此便形成了健康的运营体系。

在中国，丰田凯美瑞、RAV4等个别车型销售比本田车型更好，在同样的价格下，凯美瑞、RAV4的价格优惠幅度更小，二手市场更抢手，也更保值。

对比之下，「以价换量」是饮鸩止渴。

在国内保值率比较差的代表是法系车、美系车——标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特。原因各有不同，法系车是销量少，受众少，售价不稳定，美系车则主要因为市场巨额优惠，售价容易跳水。

别克典型的代表是君威，市场优惠数万导致二手残值普遍较低，别克GL8则鲜有优惠，二手残值高的离谱。

凡事有因必有果。

给出市场优惠，原因是品牌不强势，不强势就无法支撑价格，从而被迫降价，进而带崩残值。

一环接一环，环环相扣。

即便如此，同为本田，广本和东本也有差异，奥德赛对艾力绅、雅阁对Inspire、冠道对UR-V，广汽本田的优势显然更大。在国内，日系的两大合资企业，广汽系整体要比一丰、东本更加吃香。

人们印象中，广汽系更加灵活，做工更好，市场嗅觉比较敏感，国企东风、一汽相对迟钝，所以广汽系保值率整体要比其他更好一些。

第三个因素是可靠性。

可靠性虽然在前五年没有明显影响，正如车企提供三年质保之外，前五年也并非质量高发期，但对于五年后出手的车辆，第二任车主会尤其关注可靠性方面的表现。

有许多车型在五年后开始爆发大规模质量问题，主要代表是德系品牌，日系品牌因为冗余设计，往往可以安全运行近十年之久。一个典型的例子是大众在中国品牌同样强势，Hold住了保值率，但由于后期产品稳定性不如广本，尤其是五年后的产品，二手市场不如本田吃香。

日系品牌保值率高的主要原因是整体安全可靠，使用过程中小毛病少，车况十分稳定，市场透明，且销量大，消费者满意度高。

对凯美瑞、天籁、轩逸、雅阁、奥德赛、飞度这样的产品而言，保值率高的基础是经济性好，油耗低，产品安全稳定，这也是典型的日系汽车特征。

最后一个因素是对品牌的信心。

这方面，DS是个很好的例子。

DS是标致雪铁龙在中国推出的高端豪华品牌，但消费者对这个品牌的接受度不高，产品一直无法打开销路，所以这个品牌的二手车残值低到可怕。

早期DS推出的DS4、DS5两款产品，落地价格基本去到了25万，但驾驶三年后，这台车的残值很快掉到个位数（好像只能卖到五六万），即便如此，愿意接手的车商也很少，一是担心这个品牌退出中国，二是担心没人购买。

这样的例子有很多，比如菲亚特还有最近刚刚退出中国的雷诺，虽然只是日产的换壳，但在残值方面，两个品牌几乎不具备可比性。

另一个比较典型的例子是富康。

富康、桑塔纳、捷达是中国汽车的老三样代表，当时富康的保值率一直不错，但后续神龙式微，富康后续车型的保值率就变得很差了。

这是日系保值率的关键，整个体系持续向上，今年汽车产销量受到了疫情的冲击，但日系品牌尤其是丰田和本田却能异军突起，就越发显示出车企运营的实力。

市场往往是越涨越聚拢人气，越跌越没人买。

从2020年的结果上看，保值率正在发挥越来越大的作用。在保值率较高的整个日系汽车阵营里，丰田、本田、日产、马自达销量都有不错的表现，不仅没有大幅下滑，反而有不同程度的上涨，反而是平日一直大幅降价的品牌开始出现大幅销量下滑，不管是合资品牌还是自主品牌。

图?|?来源于网络

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思域的档次并不高，紧凑型而已，要想买比你姐夫有面子的车，就要买中型车。我认为你说的价钱差不多的中型车，应该在20以下落地。首先说品牌，日系车以廉价，省油，小毛病少著称。速腾是由大众MQB平台打造的一款A+级轿车，同级别的思域、卡罗拉还在4.6米左右的车长中徘徊，速腾却达到了4.75米，已经无限接近了传统B级轿车的尺寸，带来的效果是明显比一般的A级车更大气，你就听我的吧，别听别人瞎比比了。要想有面子还价钱差不多的，首先要想有面子肯定就得价钱高要不人家说价钱就不是一个层次的那还怎么比。

思域1.5T四缸三厢车的指导价为12.99-16.99万元，终端优惠大约5000元左右，下面我就推荐几款同价位的轿车，在面子附加值方面不输思域的车型。速腾这款车定位是一款紧凑车，品牌知名度与本田不相上下，速有“神车”的称号，月销量基本维持在2万多台，经过改款后速腾基于MQB平台打造，外观内饰焕然一新，该车搭配2.0T发动机180匹马力匹配CVT变速箱（模拟8挡）该车长宽高为4761*1826*1439，最大功率132，最大扭矩320。

“价格跳水王！”，与别克君威同平台，三大件完全一样，但是迈锐宝XL的指导价更低、优惠力度要更大，性价比更高！丐版车型为2021款535T自动锐行版，优惠后裸车价在12.8万左右。变速器用6AT,前后悬挂都用独立悬挂。车身长4662 mom 宽17mm高1445mm，轴距2726mm而且马自达被人们称为东瀛宝马，可见其汽车操控及转向方面的优势。