remus锐志汽车排气尾_锐志排气尾段

remus锐志汽车排气尾_锐志排气尾段

       谢谢大家对remus锐志汽车排气尾问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.排气尾鼓的分类可远比你想象中要讲究

2.汽车装个尾喉有什么效果？

3.汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分

4.汽车尾喉是什么

排气尾鼓的分类可远比你想象中要讲究

       排气尾鼓作为整个汽车排气系统最为关键的部位，相比大家都非常熟悉，但是你们可知道其实排气尾鼓也是有好几种的？近年来大家对于改装越来越感兴趣，可是排气尾鼓产品琳琅满目，自己根本不知道怎么选择现在适合自己的。那么现在大家就来来了解了解，看看哪种尾鼓适合你。?

       直排

       直排，从其名字就能轻而易举的的了解，直排就是直接从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接将汽车废气排到空气中。直排的排放效果肯定好，比较适合长时间跑高速和赛跑道，且声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，而且提升高转速马力。

       而直排这种非常直接的排气方式，其弊端也是显而易见。车辆中低转速扭力损失较大，由于直接将尾气排放，没有经过处理，所产生的声音十分嘈杂。尾气没有经过净化，排放出来的尾气会严重超标，还会造成严重的环境污染。

       S鼓

       S鼓有两次膨胀，外观上呈S形状。S鼓通过延长废气的形成，从而达到动力提升的作用，且排气声音也更加运动，给人一种赛车的感觉，而且声音低沉。S形状的设计避免了排气鼓太大无法安装的麻烦。S鼓可以提升中低车速的扭力，车辆起步快,且爬坡更有力,常用于2.0以下排量的发动机。

       S鼓由于S的形状，在高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升且会失去一些低转扭力。

       G鼓

       G鼓可以理解为直排鼓的升级，G鼓采用的是三次膨胀设计。G鼓可以使车辆在增加马力的同时，其自身更大的膨胀率把损失的扭矩减至最小，并且释放出的声音更加低沉。

       H鼓

       H鼓一般都用于高档轿以及跑车上使用，因为这些车排气量大且常常只设计了一个排气鼓，无中鼓设计，H鼓大小一般都要根据车排量进行一个定制设计。H鼓普遍价格方面会偏高些，毕竟用于高档车的设计。

       M鼓

       M鼓又被称之为可变回压尾鼓，M鼓的原理就是在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。车辆低速行驶的情况下，阀门关闭，给予足够的回压，从而达到提高扭距的效果，使得车辆在低速情况下时车辆更加有力。

       当车辆车速的不断提高，空气流量加大，阀门不断展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆高速行驶的时候更加顺畅有力。

       看完了之后大家有没有选择出适合自己的尾鼓呢？赶快在下方评论区留言，与大家一起聊聊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车装个尾喉有什么效果？

       汽车排气管尾部改装后，主要体现在四个方面:

        1.外观:

        很多车主都把单排改成了双排，更有个性，更有档次。结合个性化的保险杠，效果更加明显。

        2.动力方面:

        排气尾段改装后，排气系统会更加顺畅，汽车的输出功率会有所提升，但提升的数据有限。如果想大幅度提升发动机功率，可能需要更换整套排气系统，比较贵。

        很多车主反映，改装后扭矩变小，起步变肉，尤其是自然吸气起步，是排气速度加快造成的。

        3.声音:

        修改后声音会有明显的变化。改装前可以听听配件的音色和声音，选择自己喜欢的类型。

        4.生活:

        改装配件使用的钢种多为202以上，使用寿命比厂家原装排气管长。

        什么样的排气是好的排气？下面就来说说吧:

        1.材质要好，最好是不锈钢，焊接不能有缺陷；2.技术应该是先进的，车载电控的排气可以根据发动机转速自动调节排气管内部挡板。

        改装没有问题，但是不能夸张，否则要扣分罚款。

汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分

       对广大车主来说装尾喉是很有必要的。尾喉又叫汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音。

       尾喉作用

       汽车消音装饰尾喉，它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音，并使声音变得略微柔和好听。不过据销售人员介绍，很多车主买它还是因为它有极强的装饰作用。

       汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的“面貌”却也影响着整个车的颜面。如果一辆在阳光下泛着光泽，轮胎黑黝黝、轮毂晶晶亮的汽车，却有着一只被废气熏得脏兮兮的铁质排气管，会大刹风景。但是目前不少车的排气管都是由最普通的铁制成，而且暴露在外面时间长了很容易生锈。

       装上精巧、美观的汽车消音装饰尾喉之后，整个车看起来整洁俊朗、帅气十足。迷人车身惟一一点美中不足也被弥补了，这样的车走在路上一定不会被茫茫车流所淹没。

汽车尾喉是什么

       S鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。

       S鼓:有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。S鼓可以提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)

       M鼓(可变回压尾鼓） 在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力。

       还有汽车直排、G鼓、H鼓：

       直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道·声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力·中低转速扭力不尽人意，会损失一定的扭矩。改装后的直排排气管一般噪音增大，尾气排放超标。

       G鼓:有三次膨胀设计，增加马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩的损失减至最小（马力增加逊于S鼓，但扭力损失更少几乎为零），而且声响更加沉实。

       H鼓:专供高档轿、跑车使用，因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓（无中鼓设计），其大小要根据车排量进行设计。（这个介绍的比较笼统不知道自动挡用起来怎么样，没介绍优缺点。听说声音很迷人

       尾喉又叫汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。

       汽车消音器尾管装饰排气管尾喉,它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音·但很多车主购买原因还是因为其具有极强装饰作用。

       尾喉根据种类不同，实际作用有几种：

       有专门防火安全用的尾喉，比如油罐车上用的和某些特种用车用的

       纯粹的美观作用。有很多镀铬的尾喉固定在原有铁质的排气口。增加美观性

       运动改装，这种主要是增大排气声的呵呵~ 排气在这种尾喉中通过会产生象跑车一般的吼叫声。但实际对动力没有任何的提升。这些中尾喉如果安装妥当的话都不会影响排气。

       尾喉分为带消音网和不带消音网，当然带消音网的主要功能就是有一定的消音专用！

       今天关于“remus锐志汽车排气尾”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。