逸动汽车之家报价一览表_逸动汽车之家报价一览表图片

逸动汽车之家报价一览表_逸动汽车之家报价一览表图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“逸动汽车之家报价一览表”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.8年时间，长安逸动PLUS从普通轿车到国民轿车

3.自主品牌销量前二，7万左右，吉利帝豪还是长安逸动PLUS

4.纯电动汽车价格（纯电动汽车蔚来价格）

5.新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析

6.官方售价7.29万-10.39万元，逸动PLUS能够重回月销万辆吗？

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       自3月6日开启预售，短短16天销量突破万台，这在近期国内车市低迷的大环境下，显得更为难能可贵，长安逸动PLUS虽然还未入市，但确实已经火了。就在3月10日，首批搭载长安汽车“PM0.1?高效复合抗病毒过滤器”的逸动PLUS车型正式量产下线，其将填补更高标准健康防护汽车的市场空白，并引领行业健康升级的新浪潮。

       而目前下订长安逸动PLUS即可享受6重PLUS豪礼，包括666元抵6666元购车款，下订到上市每天补贴50元；90天0日供，三年0利率；至高享8000元置换补贴；6年或12次免费保养（含首保），10年或30万公里超长质保（发动机核心零部件），免费送1000元油卡；终身免费道路救援和上门接送车服务；免费升级PM0.1级复合抗菌抗病毒高效空气过滤器。这一预售政策将于3月26日截止，目前仅剩4天时间，对于有意入手家用轿车的消费者而言，这么一台诚意座驾确实不可多得。

       长安逸动PLUS的预售成功自然离不开其出色产品力，从外到内都具备不少亮点。比如前脸采用双造型格栅搭配星瞳之眼LED灯组，外观极具视觉冲击力，内饰则采用环抱式设计，配备一体式双10.25英寸全高清液晶触摸大屏，呈现更为清晰高级的视觉氛围。值得一提的是，中控大屏还贴心的向驾驶席侧倾斜10°，以防止光源干扰，避免出现眩光。

       基于给力的科技配置，长安逸动PLUS提供手机蓝牙钥匙、智能手机投屏等智能操作，并内置“央视影音”APP，以提供新闻资讯、视频观看甚至于电视直播，通过语音识别还可控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，亦可通过语音搜索在线天气、新闻等生活资讯，主流科技操作一应俱全。

       长安逸动PLUS拥有同级领先的车内空间优势，全车设有多达34处多样化储物空间，数量丰富且实用性强，后排座椅还支持4/6放倒，将行李箱空间直接拓展至1000L，长度可达1.8m，解决更多载物难题。此外，长安逸动PLUS还搭载全景天窗、智能健康管理系统，并且全系配备自动感应尾门，为日常用车提供更多便利与舒适性。

       动力方面，长安逸动PLUS将搭载蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，它曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机，峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，匹配7速湿式双离合变速器，兼顾性能及能耗，每箱油可多跑190公里。另有BlueCore1.6L+爱信6AT经典动力组合，最大功率94kW，最大扭矩161N?m，为消费者提供丰富的动力选择。

       此外，长安逸动PLUS配备PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等安全配置，其中PAB预警辅助制动系统将时刻探测前方危险并实现智能分级预警，停走式全速自适应巡航可跟随前车停车、起步，有助于缓解驾驶者的疲劳感。而360°环视行车记录仪可在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区即可预防擦碰，属于老司机与新手都适用的出行帮手。

       在全面出色的产品力与可观价位之下，长安逸动PLUS预售16天订单破万，累计达10357辆，意味着每2.2分钟就有1人选择它，可谓中国品质成就中国速度。长安逸动PLUS将于3月27日正式上市，对于这么一台品质家轿进化者，颇受消费者青睐也是理所当然。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8年时间，长安逸动PLUS从普通轿车到国民轿车

       如果你的购车预算不算充裕，但对车辆有刚需，那么市场中一些5-10万元左右的车型也是很好的选择。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——逸动PLUS2021款1.6LGDICVT精英型，然后再为大家算一算它的落地价。

       这款车车身尺寸4730/1820/1505mm，轴距2700mm，车侧采用了年轻的线条，动感十足的造型设计看起来十分有活力，很符合年轻消费者的喜好。

       再看下配置，逸动PLUS配备主/副驾安全气囊、胎压显示。另外，这款车还配备了定速巡航、无钥匙启动系统、远程启动等六项舒适性配置。

       动力方面，逸动PLUS配备了1.6LL4发动机，发动机最大功率为94kw，峰值扭矩为161牛·米，匹配了无级变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       下面咱们来看看落地价，逸动PLUS2021款1.6LGDICVT精英型的官方指导价为84900元，目前攀枝花市最高有10000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为74900元，购置税和车船税等必要花费8428元，再加上商业保险4473元，最终的全款落地价为87801元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

自主品牌销量前二，7万左右，吉利帝豪还是长安逸动PLUS

       懂车之道?新车?3月27日，长安逸动PLUS以网络直播的方式正式上市，新车搭载1.6L和1.4T两种动力，根据配置不同共推出5款车型，其官方售价为7.29-10.39万元。

       8年时间，承载着长安汽车的A级车突围重任

       其实谈到逸动这个两个字，大家都有一个印象深刻。2008年底，长安汽车研发全新一代家用轿车项目，随即推出战略产品“逸动”。这是一款承载着长安汽车向A级车市场突围的重要车型在2012年3月在杭州上市引起热议。第一代逸动获奖无数，当然也不负重任，获得了广大消费者的一致认可，实现连续两年细分市场销量第一。

       8年时间里，逸动助力长安汽车品牌疯狂成长，也用实力证明了它的用户口碑，如今已经拥有超过100万车主，也成为中国汽车轿车的代表车型之一。

       “中国家轿”代表车型，长安逸动PLUS在3月6日开启预售后，16天收获了10357个订单，平均每2.2分钟就有1人选择。在这样的大环境下，一款产品口碑好不好一款便知道，长安逸动PLUS显然是一款用户口碑极好的车型，还在思考新出路的其他汽车品牌羡慕嫉妒一波。作为长安逸动的第三代车型，除了保持一贯的长安品质，长安逸动拿出了更富有国际范的外观设计、更智能的科技配置、更强劲的动力。

       外观上，逸动PLUS作为PLUS家族的一员，采用了标志性的家族式设计风格，前脸方面，采用大尺寸的进气格栅，整体营造出了时尚的视觉冲击力。新车还会提供两种不同风格的进气格栅供消费者选择，黑色菱形装饰突出年轻运动的氛围，镀铬横条装饰富有质感。细长的灯组与进气格栅相连，加入了LED光源。

       来到车身侧面，逸动PLUS的车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比现款逸动在长度上增加了20mm。新车主要提供16英寸的轮圈，顶配车型为17英寸。

       车尾部，逸动PLUS采用了贯穿式的设计手法，但其实灯组依旧是分体设计，中央仅仅为装饰。新车配备了双边共两出排气。整个尾部的设计风格还是十分时尚运动的。

       内饰方面，新车同样会采用PLUS系列最新的设计风格，采用了家族化的环抱座舱，科技感十足，另外在配置方面，也是下足了功夫，加入了双10.25英寸液晶屏的连屏式设计，内置AI小安智能人机交互系统，可以通过语言来控制，可操作性我们日常用的一些功能，比如导航、天窗等。同时方向盘、中控造型等细节也是最新的造型。

       动力方面，长安逸动PLUS搭载了长安汽车的核心动力总成，提供蓝鲸动力1.4T高压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

       《懂车之道》了解到这是集长安汽车全球研发实力的一款车型，这是全新模块发动机研发平台，蓝鲸NE发动机满足国VI的法规要求，可以看到无论是动力性能还是油耗表现都达到了主流水平，媲美合资车型。

       小编有话说：

       长安汽车给人十分靠谱的印象，从SUV的PLUS车型的成功，在轿车PLUS车型到来之际，我们还是非常期待的，8年时间，长安逸动这个用户口碑极佳的国民轿车，正在以更大的进步来回馈喜欢它的消费者。长安汽车是自主品牌里SUV+轿车都做得风声水起的企业，此次长安逸动?PLUS的推出，让我们对长安汽车未来的发展有了更多的期待。（图：来源网络；文：懂车之道?李国辉?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车价格（纯电动汽车蔚来价格）

       

       导语：众所周知，中国人更喜欢大车，因此，自主品牌如今都在往SUV发力，而对轿车市场，显得不那么重视，当然，还有一个原因就是，合资品牌的轿车车型品类很多，竞争也是相当大。虽说如此，还是有一些厉害的自主品牌车型，从合资品牌占领的轿车市场中突围成功，占得属于自己的一席之地。

       从8月乘联会公布的销量来看，轿车销量榜单中，?吉利帝豪和长安逸动分别处于第9位和第11位，销量达到了20962台和17546台，虽说和第一名的轩逸还有着2.6万台左右的差距，不过也是值得肯定的成绩了。

       说到自主品牌车型，大部分都具有实惠售价，高性价比等的优势存在，当然，帝豪和逸动这两台车也不例外，那么如果手持7万左右，在这两台车中做选择，该怎么选呢？

       起步价：帝豪低

       如果单纯从价格方面着手的话，帝豪的起步价（1.5L手动舒适型，下称帝豪）为6.98万元，而逸动（PLUS?1.6L?GDI手动精英型，下称逸动）则是7.29万元，帝豪的价格比逸动低了3千元，不止如此，帝豪在全国大部分地区还有着较大的终端优惠，而逸动PLUS则刚上市半年，优惠幅度相对较小，综合下来，帝豪门槛比逸动要低不少。

       动力：逸动稍强，但差距不大

       从动力来说，其实两者差距并不大，帝豪搭载1.5L发动机，最大功率为109马力，逸动则是1.6L最大功率为128马力，虽然没有对两款车实际体验，但可以猜出来，动力都很家用，跑起来不会差多少。传动方面，两款车入门车型都匹配5速手动变速箱。

       值得一提的是，帝豪全系1.5L发动机，而逸动则有着1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，要拿1.4T比较的话，帝豪还玩啥。

       配置：逸动高

       从配置来看，除了常规的不能再常规的配置之外，逸动相对帝豪多出了牵引力控制、ESP、后雷达、倒车影像、上坡辅助、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、主驾座椅高低调节、7英寸中控屏、蓝牙、手机互联、LED日行灯、主副驾化妆镜等；

       而帝豪仅仅多出了后排比例放倒、后扶手/杯架、后视镜加热等；显然逸动的配置要丰富不少。

       车身尺寸：逸动大

       要论车身尺寸的话，逸动车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距2700mm，而帝豪则是4632/1789/1470mm，轴距2650mm。逸动在各项数据上都要领先于帝豪，要不咋叫“PLUS”呢？而要空间部分的表现，逸动后排腿部空间为640-890mm，帝豪则是650-840，稍好于帝豪。

       阿川评车

       通过对目前自主品牌销量前二的轿车，在价格、动力、配置、车身尺寸四个方面的对比，帝豪胜在价格方面，而在动力、配置、尺寸方面，则逸动要厉害不少。因此，我认为，要看综合实力和性价比的话，那就选择逸动吧，而单纯看价格的话，那就帝豪。

       （文/Shen）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析

       纯电动汽车价格

       据说官方的逸动纯电动车的续航里程设计为200公里，可以满足大部分用户。逸动纯电动车同时拥有三种充电模式:DC快充半小时可达80%，交流慢充和家用充电8小时可充满电。长安逸动纯电动汽车上市价格为2.349-2.499亿元。200公里耐力动力方面，逸动纯电动车将搭载重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA电机，最大功率90kW，峰值扭矩280Nmiddot。m.此外，新车还搭载了XLBA01的锂离子电池，电池容量为26kWh，最高时速为140km/h。外观/配置信息外观方面，长安逸动EV电动车除了新车进气格栅采用大面积蓝色装饰以彰显其独特身份外，与常规版并无明显区别。配置方面，该车配备了CRBS制动能量回收系统、ESP、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、可视驻车系统和GPS导航系统等。

       纯电动汽车蔚来价格

       目前,蔚来ES62020款的官方指导价为358000元-526000元,我们以蔚来ES62020款430KM签名版为例,其官方指导价为468000元,据了解目前无锡市最高有11500元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为456500元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险14972元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是513470元。

       蔚来ES6车头呈现出年轻的设计风格，有着不错的设计感，让人印象深刻，配合镀铬饰条，让外观看起来非常有质感。

       蔚来ES62020款430KM签名版内饰呈现出青春的设计风格，加上银色金属饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。这款车配备了自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排头部气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面,蔚来ES6配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为400kw,总扭矩为725牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面,该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了双电机四驱的驱动形式。

       总的来说,蔚来ES6的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

       600公里电动车10万左右

       威马电动车。

       威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。

       林肯轿车20万左右的车

       在国内的豪华汽车细分市场之中，向来是奔驰、宝马和奥迪的主战场，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯。

       甚至近日我们从林肯官方了解到，旗下MKZ车型将在今年正式停产，并没有换代计划，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了。虽说林肯此前是总统座驾，但旗下MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。

       不过停产前的好消息是，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手，这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会。

       林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L、宝马3系更值。

       林肯MKZ的整体造型可以用绅士、大气两个词来形容，前脸采用四边形进气格栅，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置，有着典型美式豪车的风范。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致。

       车身侧面大气之余不乏运动气息，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型，具有强烈的品牌特色。从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统，带来更静谧的车内环境，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃，显得更有商务范儿。

       车尾部分为车身看点所在，同样也是MKZ的标志性元素之一，尾门表面的内凹式处理，以及上方高耸的鸭尾造型，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯，属于对林肯汽车的经典传承，即使不点亮也具有很高的辨识度。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮，营造出不错的档次感。

       令人遗憾的是，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中，看起来犹为落后。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方，用消费者来说，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰，也是因为这套设计，也劝退了很多喜爱它的人。

       配置方面，全系标配8气囊、定速巡航、上坡辅助、可变悬架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热、7色氛围灯、矩阵式LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等更先进的配置，而考虑到刚才所介绍的终端售价，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道。

       车身尺寸方面，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说，有着比较明显的优势，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹。

       动力方面，新款林肯MKZ燃油版，采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率144kW，最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW，最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。

       值得一提的是，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝。而在路噪方面，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎，而且标配的软硬可调悬架，还能够让底盘具有很好的韧性，得以对细碎路面的振动很好过滤。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。

       总体来看，林肯MKZ有着颜值、价格和配置方面的优势，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少，维修相对不方便。如果说你厌倦了BBA，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       纯电动汽车十大名牌排名及价格

       国产纯电动汽车排行榜前十名如下：

       1、比亚迪汉。

       比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场。

       2、蔚来ES8。

       蔚来ES8是一台中大型新能源SUV，续航表现在诸多电动车里可能只是刚刚及格，但好在真实续航和仪表显示的续航数据相差不大。

       3、小鹏汽车P7。

       定位中型纯电动汽车的小鹏P7车辆的造型比较时髦，前脸采用封闭式中网设计，和许多电动汽车相同，保持简约的设计风格。

       4、唐新能源。

       最强国货之光SUV这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车而言完全符合。

       5、蔚来ES6。

       蔚来ES6是一辆中型新能源SUV，和ES8对比来说它的价格更加容易使得用户接受，感官方面，ES6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。

       6、小鹏汽车G3。

       作为小鹏汽车发布的第一款车辆，小鹏G3拥有许多比较前卫的智能化的观念，它的外观设计充满科技感，配置水准超越同级，值得一提的是售价低，获得了不少年轻网友群体的喜欢。

       7、欧拉好猫。

       从长城推出的欧拉好猫上面让人感觉，欧拉要制造的是一台面面俱到的新能源车，外观设计迎合年轻用户的口味，车内空间还行，加速性能一般，不过完全能对付日常道路情况。

       8、AionLX。

       埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。

       9、几何A。

       作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品。

       10、宏光MINIEV。

       定位准、续航还不赖的五菱宏光MINIEV真的很不错，尽管存在不支持快充的不足，但从优势来看，五菱宏光MINIEV确实是出色的代步小车。

官方售价7.29万-10.39万元，逸动PLUS能够重回月销万辆吗？

       在前不久的3月6日，长安逸动PLUS正式开启了预售，并且将于3月底上市。新车共推出了5款车型，售价区间在7.29-10.39万元，而老款普通版的售价是7.19-10.39万，差价并不是很多。

       这台车是继长安CS35?PLUS、CS75?PLUS后的第三款PLUS系列车型，也是PLUS系列首款轿车。

       长安逸动PLUS是逸动的升级版本，源自长安蓝鲸NE平台，在车身长度上比普通版要增加了20mm。

       动力配置基本相同，但是逸动PLUS的外观更加的年轻化，采用最新家族式设计，较为大气张扬，同时提供两种造型风格。

       分别是运动感较强的“鲸星海”风格，配备在1.4T车型上。蜂窝式的进气格栅在视觉效果上更加的运动，并且颜色为全黑色，有点奥迪的高性能版本RS车型上的中网。

       另一款则是偏向沉稳豪华的“高光层云”风格，配备在1.6L车型上。这个造型的中网样式就比较的中规中矩了，符合中年人的审美。

       但是如果从远处看，不知情的路人很容易把它跟荣威i5所混淆。

       这两种不同的造型的前脸可以满足更多人的审美，方便挑选，在同级别中也比较少见。大灯的造型官方称之为“星瞳之眼”，这个造型是经过团队不断推敲得来的。

       搭配上灵感源自箭羽的“F”形日间行车灯，非常的凶悍，视觉冲击也很强。值得表扬的是，除了最低配版，其余都是全LED光源。

       车身侧面相较于老款没有什么明显的变化，只是车身长度增加了20mm，达到了4730mm。加长后的车身尺寸，相较于竞争对手帝豪GL和荣威i5等车型来说，是最大的。

       除了前脸，长安逸动PLUS的车尾也是重新设计过的，并且还是出自前马自达的设计师之手。两侧的尾灯中间有了镀铬装饰条连接，这边如果换成是现在流行的贯穿式尾灯那就更好了。

       而尾灯的灯带设计也是“F”形的，跟大灯相呼应。另外后包围新增加了两个出气孔做装饰，使得车尾的设计更加的复杂，视觉上也更运动。

       内饰也是长安逸动PLUS升级的地方之一，跟CS75?PLUS的内饰有点类似。不论是设计感、科技感，又或者用料工艺方面，都有不小的提升。

       最让人眼前一亮的就是双10.25英寸的显示屏，对于这个价位来说特别的少见，而最开始让人所熟知的类似的设计是在奔驰S级上。

       而且可以看到，中控台明显朝着驾驶者一侧倾斜，配合金属拉丝的中控面板以及缝线的点缀，非常适合年轻人驾驶。

       多功能方向盘造型非常像宝马5系和7系，并且镀铬的按键提升了不少档次。

       在高配车型上，你还能看到红色的座椅、全景天窗以及后排出风口等配置。不论是前排还是后排，座椅的填充物厚实，支撑力以及舒适度都还不错。

       后排腿部空间在两拳左右，表现在同级别处于正常水平。不过后排中间的地台有隆起，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持4/6比例放倒，以此来扩充后备厢空间。

       动力方面，长安逸动PLUS跟老款一样有两种动力总成可选。分别是蓝鲸系列1.4T涡轮增压发动机，最大158马力，最大扭矩260牛米，百公里加速9.3秒。

       匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台变速箱传动效率达到94.3%，并且经过了299万公里的可靠性测试。

       另外一款则是1.6L自然吸气发动机，最大128马力，最大扭矩161牛米。

       自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱，手动挡车型匹配的是5速手动变速箱。悬架则使用的是前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

       逸动于我，有着比较特殊的情缘。

       大学时因为学习汽车专业的关系，时常会被亲戚朋友咨询一些买车用车的问题。记得2012年就有2位亲戚向我询问购买家用轿车的建议。

       彼时，国内SUV的消费大潮尚未兴起，轿车仍然是很多消费者购车的第一选择。

       在10万元左右的价格区间内，比亚迪F3曾以一己之力，撑起了10年代的自主品牌荣光；而北京现代伊兰特，凭借着相对够硬的合资品牌号召力，成为诸多车主购车时更高价位的选择。

       逆市场主流而行，我给两位亲戚提供了一样的购买建议——长安逸动。这，也是我与长安逸动的第一次结缘。

       时隔8年后，我以媒体记者的身份，与逸动再次相遇。2020年3月27日，逸动PLUS正式上市，官方售价7.29万-10.39万元。

       此时，我已不再年少，逸动也已升级为PLUS。车和人一样，随着时间的流动，都在不断进步和改变。

       那么，逸动的这一次PLUS升级，能否延续过往的辉煌？又能否支撑长安汽车“轿车+SUV”并线发展的野心？

       不是换代的改款

       逸动诞生的故事，还要追溯到12年前。

       2008年12月，长安汽车决定面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车——逸动。2011年的法兰克福车展上，第一代逸动正式发布；2012年3月27日，长安逸动上市。

       彼时，相对空白的10万元级家轿市场中，逸动算得上是一个优等生。

       出众的外观设计、不错的内部空间、七八万元的起步价格，加上长安不错的品牌力，构成了当年我推荐亲戚买这款车的几个理由。

       事实上，与我想法一致的消费者不在少数。数据显示，逸动曾连续27个月位居细分市场销量第一；而且上市8年以来，逸动系列累计销量突破一百万辆。

       这样的成绩，对于长期由合资车把持的家用轿车市场，有着不可小觑的冲击力。

       2018年，第二代逸动上市，在保留1.6L发动机的同时，用1.4T蓝鲸发动机取代了之前的1.5T发动机，传动系统也换成了长安自主研发的7速湿式双离合器变速箱，并且顺应潮流增加了智能车联系统。

       然而，积极换代的逸动却生不逢时，赶上了国内风起云涌的SUV消费浪潮。彼时，诸多自主品牌都因SUV而再次复活，10万元家轿仿佛也成为了市场上的边缘产品，被首度购车的年轻人们嗤之以鼻，不屑一顾。

       受种种因素的影响，第二代逸动未能延续第一代月销万辆以上的销量成绩，滑落到了月销五千辆左右的区间。而且，进入到2019年后，由于整体车市的下行，又导致轿车市场遭遇相比SUV更大的下滑速度，逸动的生存环境进一步恶化。

       两代车型，从细分市场的主导者，到细分市场的边缘看客，逸动只用了短短7年。这样的境遇，或许用“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”来形容也并不为过。

       因此，无论从销量数据方面，还是从长安的轿车策略方面，逸动都必须要做出改变。于是，逸动PLUS来了。

       长安选择3月27日作为逸动PLUS的上市发布日，背后有着特殊的寓意。这一天，既是逸动车型的诞生日，也是2018年第二代逸动的上市日。

       为了贴合这样的特殊设定，长安在逸动PLUS的上市会上，特意将2年前在第二代逸动发布会上的表演嘉宾请到现场，再次助演。这样的小心思，一方面是想要延续逸动在轿车战略中的特殊地位，以及好运气；另一方面也在向市场说明，即使车型PLUS了，它依旧还是逸动的家族成员。

       此外，官方还特意强调，逸动PLUS是第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的中国品牌轿车车型。只是，这样的宣传话术，未免有些偏离事实。

       从2018年到现在，2年左右的时间，对于单一车型而言显然还远远算不上一个代际的更迭，顶多就是完成一个中期改款的工作。

       事实上，自主品牌向来有借“换代”来升级产品力的先例。例如，此前江淮瑞风S3以“2年换3代”的迅猛速度，刷新了行业和消费者的认知，但是，仍然不能挽回急转直下的销量颓势。

       同样道理，即使长安方面刻意为逸动PLUS准备了相应的新车造势活动，但想要拿“改款充当换代”这种相对不实的话术跃升来刷新消费者对产品的代际印象，显然还远远不够。

       或许，还有另外一种合理的解释，那就是长安在轿车市场的打法变了。

       老少同堂的市场切割策略?

       从产品命名上来看，逸动PLUS的说法着实讨巧。很多人看到逸动PLUS的名字，恐怕都会以为它是逸动的升级版，但实际上，逸动PLUS更像是逸动的改款车型。

       毕竟，除了前脸、尾部和内饰的设计不同之外，它基本的机械结构和逸动没有任何区别，包括车身尺寸也仅仅比逸动长了20mm而已，官方指导价格也相差无几。

       更为重要的是，现款长安逸动也会继续在售，所以未来很长一段时间内，你去长安4S店看车，会同时看到逸动和逸动PLUS这两款车型。

       综合以上这些因素，逸动PLUS的定位显然就更为灵活，市场目标也更加多样化。

       一方面，作为逸动家族的改款车型，需要做出产品力的升级；另一方面，又想与现款车型做出差异化的尝试，从而组成“高半级的双车策略”，覆盖更广的用户群，同时，实现进一步的市场细分切割，类似于吉利帝豪与帝豪GL的关系。

       从具体的产品设定方面，我们也可以窥探到逸动PLUS的这一使命。

       比如，逸动PLUS首次引入了双格栅设计，有两种差异很大的前脸。横向格栅被称作“高光层云”，适合更多普通家庭；点状格栅被称作“鲸星海”，充满运动气息，红色“S”徽标则表明了其运动版的身份。

       又譬如，逸动PLUS配置了停走式全速自适应巡航功能，可以跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速；同时，新车还首次搭载了全景天窗，全系搭载PM0.1滤净卫士，可高效过滤直径≥0.1?m颗粒物。

       由此可见，在延续内饰设计、动力配置的基础上，逸动PLUS提供了更为多样化的外观、智能和科技配置供消费者选择。而这些也是逸动PLUS与现款车型做出区分的重要产品点。

       从中我们也可以看出，长安汽车方面是这样理解消费者的：今天的中国消费者，对于一款轿车的要求是多方面的。

       他们希望这台车足够好看，一见倾心；他们希望这台车动力不仅仅够用，偶尔还可以撒个野，满足一下他们小小的放纵心；他们也希望这台车有一颗智慧的心，能够拥有更多的科技和智能。

       逸动PLUS的定位策略，也正是长安在SUV市场所采取的产品策略——差异化升级和较对手高半级的错位竞争。

       不难推测，在SUV产品越推越多，轿车产品却日渐凋零的形势下，长安终于反应过来，将PLUS的产品升级方式引入到轿车领域。只是，相比吉利帝豪早早启动的GL升级和衍生方式，长安已慢了一拍。

       因此，对于逸动PLUS而言，利用价格的后发优势，来弥补产品升级的时间差，就成了必要的打法。

       通过对比我们发现，逸动PLUS的起售价，相比朗逸、卡罗拉等合资竞品，有至少2万元的价格优势；即使与帝豪GL等自主品牌相比，逸动PLUS的起售价也同样便宜5千元。

       综合来看，逸动PLUS的定位十分明确，对内要与逸动DT、逸动形成长安A级轿车的三大支柱；对外以“同等价格配置更高、同等配置价格更低”、“加配不加价”的策略，弥补迟到的产品节点，从而抗衡合资和自主品牌对长安轿车市场的分流。

       好消息是，这款新车自3月6日开启预售以来，短短16天就订单破万，20天内累计订单达到11,559辆。

       坏消息是，长安的正面对手吉利，已经在A级轿车市场布下远景、帝豪、帝豪GL、缤瑞4款车型，在传统的家用车之外，已经以缤瑞为先锋，布局个性化家轿的新产品序列。

       而反观长安的轿车阵线，逸动的销量基础，似乎还无法撑起逸动PLUS更大的市场野心，更遑论新的产品序列为B级轿车输血了。

       在路由社看来，逸动PLUS只能算得上是长安轿车阵线的一次“醒悟之作”，还谈不上对产品型谱的颠覆性重塑。这一波花式操作当中，或许还隐藏着长安在轿车市场“借换代之名，行改款之实”的无奈。

       进一步说，时移势易，如果长安想要找回那些年“轿车+SUV双线“并进的美好记忆，仅靠一款逸动PLUS显然还远远不够。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“逸动汽车之家报价一览表”的探讨就到这里了。希望大家能够对“逸动汽车之家报价一览表”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。