红旗汽车suv电动车_红旗汽车SUV电动车价格及图片

红旗汽车suv电动车_红旗汽车SUV电动车价格及图片

       作为一名AI机器人，我可以提供与红旗汽车suv电动车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.70万买国产品牌电动车，红旗E-HS9和德系豪华该怎么选？

2.红旗E115，可以称之为“中国豪华新能源汽车”的代表之作

3.电动SUV新旗舰，试红旗E-HS9体验VIP待遇，值得拥有

4.红旗最强SUV有多牛？2吨的重量4秒破百的加速感受下！

5.红旗纯电动SUV上市，售价高达70万！有人买吗？

6.红旗首款纯电动车型E-HS3，全系两款车型，22.58万起顶配不足27万

70万买国产品牌电动车，红旗E-HS9和德系豪华该怎么选？

       70万这一价格想想买车，那挑选确实太多了，你能买到德系双开门高性能车，能够买到小敞篷，能够买到新手入门版本号的大中型豪华轿车，还可以买到性能出众的硬派越野。亦在中国，好多人想要挑选像Q7那样既大气又好用的奢华大中型SUV。能够说这个价格在过去的销售市场里，你压根找不着一款国产品牌的车型，但现在我们拥有红旗E-HS9，这可是一台拥有顶级豪车气质的SUV。而这一款国产货，是迄今为止第一款纯电大中型SUV，高配标价早已超过了70万，那也是以往别的国内车型想都不敢想的。能够买到小敞篷了，还可以买到大中型豪华轿车，自然性能丰富多彩的越野汽车也轻轻松松，在中国许多喜爱挑选奥迪车Q7，觉得便是有大气，并且奢华。

       那样，是否有自有品牌纳入在其中呢？以前是并没有，如今拥有，便是这一款红旗E-HS9，它但是拥有非常豪华车气质的SUV。至今为止，红旗E-HS9是第一款纯电大中型SUV的国产货，高配标价已高于70万，早已远超其他国内车型的想像。外观设计比照，奥迪车Q7做为知名车型，早已深得人心，它拥有奢华大规格，拥有传统式汽油车的外型，它最大的闪光点便是大家族大嘴巴式的进气格栅，看起来尤其空气，深受许多网友的推崇。听说这种设计方案早已持续几十年，换代之后的LED头灯，融进了新科技原素，更为时尚潮流合乎当前的趋势，新汽车精准定位为中大中型SUV，规格为5067*1970*1712mm，汽车轴距为2999mm，配备的是无匙进入，倒车镜集成化方向灯及其泊车摄像头，后尾的设计方案更有质感，后尾灯辨识度非常高，新汽车配备的是21英尺的大轮毂，双五辐式轮圈的设计方案偏重于简洁美。

       红旗E-HS9的造型设计偏重于未来感，进气格栅一部分使用了大中型纵向格珊，好似世界豪车一般，一看就拥有十分庄重的大气，与奥迪车Q7比照，正脸看好像新汽车更更加宽一点，进气格栅较大的特点就在于它配备的代表性竖向旗子，即红色光带，由此可见传统元素得到了提升，车子精准定位为大中型SUV，规格为5209*2010*1713mm，汽车轴距为3110mm，这般来看，在70万价格上，这款车算得上是较为罕见的全尺寸SUV，做为一款电瓶车，新汽车设计了更加时尚的伸缩节门拉手，倒车镜的设计方案融进了新科技，显著的设计感，令人着迷，后尾设计方案有别于奥迪车Q7，融进了多样化的纹理，虽然没有排汽管的作用，但制定成双向双出的觉得，完全不违和，车后的特点取决于后尾灯和车大灯相呼应，由此可见设计方案水准之高。

       车内饰比照，做为全新升级电动汽车的红旗E-HS9，车内饰的设计方案让人惊喜不断，例如显示屏再加上智能化系统，驾驶舱展现的均为十足奢华感，与新科技原素融合在一起，浓浓的艺术美，而奥迪车Q7偏重于简洁美，两辆车风格不同，汽车方向盘的配备，红旗E-HS9层次感更强，而且设计了面部识别监控摄像头，自然，竞争对手的汽车方向盘握感也不错，十分细致。

红旗E115，可以称之为“中国豪华新能源汽车”的代表之作

       上市时间：12月4日

       价格区间：50.98-72.98万元

       月销量预测：50台

       可买指数：60%

       这可能是驾仕派「千字评车」栏目月销量预测最没有意义的一次，毕竟红旗大型SUV的定位本就决定了豪华属性，而电驱动更让潜在销量随之降低。但销量本身又并非绝无意义，销售数字将是对红旗战略眼光和市场能力的一种检验。

       作为一款纯电动车，?红旗E-HS9的定位极为罕见，面向的人群也绝非普通消费者。其长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，充满气势的体量感将是这款车最大的特征，它将出现在开阔的道路上、酒店迎宾台、会堂前，有能力对不少传统意义上的豪车形成气场上的碾压。

       在外观方面，红旗E-HS9采用了垂直式车头，正面是直瀑式的封闭前格栅，“气贯山河、红光闪耀”的红旗全新标识设计，在点亮后极具辨识度。这也让我一眼即认出这款车的原型概念车设计，而在概念车亮相后1年多的时间就实现了上市，让人感慨红旗现在开发车型速度之快。

       侧面造型采用下沉式的车顶和腰线设计，巨大的22英寸轮圈在这款车上居然一点都不显大，反而十分优雅。尾部设计中采用了贯穿式的尾灯，但两侧的尾灯造型并非红旗H9那种横向的行政味道浓烈的设计，而是采用点阵式的排布，更接近于时尚化的风格。

       整体来看，车身结合大型SUV的尺寸和方正垂直的视觉效果，符合红旗“中国式新高尚精致主义”的产品理念与?“尚·致·意”的设计哲学，形成一种契合于中国人审美的豪华气场。

       内饰的打造偏向于科技感与豪华感的交融，尽管没有刻意继承红旗50万元以上车型传统的庄重感，但横向宽阔的仪表台和工整的T型结构依然有不怒自威的气场。我看到的版本有大面积的低保和度暗红色真皮包裹，和这款车潜在意向人群所喜欢的氛围匹配十分精准。仪表台的科技感强烈，有全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+副驾驶位显示屏的三联屏设计，再加上空调控制区触摸屏，形成了一个大屏矩阵。

       考虑到红旗的针对性人群，红旗E-HS9的座椅看点也是不少，最低配是2+3+2座椅结构，中配两款采用了2+2+2的六座结构，顶配车型仅仅布置了4个座位。同时座椅提供了不错的舒适性配置，前排座椅拥有18向电动调节功能，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺等功能。

       动力方面，红旗E-HS9采用前后双电机设计，提供两种不同动力规格可选。低功率版总功率320kW，峰值扭矩600N.m，NEDC续航里程为460km；高功率版总功率405kW、峰值扭矩750N·m，NEDC续航里程为510km。

       这样的动力规格可以满足大型SUV的动力需求。不过考虑到顶配车型的整备质量达到了2.6吨，且官方宣称E-HS9顶配、次顶配车型的0-100km/h加速时间仅为4s，推测狠剁一脚“电门”所耗的电量绝对不低。当然，或许对买这款车的消费者来说极致加速并不重要，所以大多数情况下也不会出现“极致”驾驶状态。而舒适必然是最重要的，所以这款车也配备了可调高低、软硬的空气悬架。

       目前红旗E-HS9在市面上没有严格意义上的竞争对手，因为从定位来看大型SUV几乎还没有实现电动化，红旗算是开了先河。如果是从价格和尺寸来看，特斯拉Model?X、蔚来ES8、奥迪e-tron倒是有点接近，但您认为喜欢这四款车型的能是同一类消费群体吗？显然不是！

       红旗E-HS9的市场化方向将是给予高端行政人群及喜欢“红旗文化”的高端商务人群一个新的选择、一个在大型豪华燃油SUV以及大型行政级轿车以外的新选择。红旗E-HS9未必会是在利润上能对红旗有贡献的车型，尽管从产品呈现来看它已经努力把定位放得更宽、更市场化。

       而真正重要和必要的是，投放一款这样的车型对于进一步提升红旗品牌的整体形象必然有强大推动力，这也是红旗迈向全球市场所必须经历的过程和挑战，以及战略性布局。

       文｜密斯特?

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动SUV新旗舰，试红旗E-HS9体验VIP待遇，值得拥有

       今天说的这款车就是红旗E115。红旗E115定位为纯电动豪华大型SUV，不足4s能破百，最大续航或超过600公里！红旗E115性能表现怎么样？能否成为国产豪华新能源代表车型？

       在外观设计方面，红旗E115采用红旗最新的家族式设计风格，贯穿式红旗LOGO车标+独具一格的封闭式格栅+犀利的LED灯带点缀，融为一体相得益彰，极具豪华SUV辨识度，不得不说，红旗现在在外观设计方面也做到了国产汽车行业中的前列。

       在车身侧面，红旗E115车身线条大气平直，棱角明显，尾部造型层次分明，贯穿式镀铬饰条+贯穿式全ELD尾灯，车辆尾部最吸引人的地方莫过于“红旗”的文字标示了，宽大的尾灯同样十分具有设计感，整体而言可以给人较好的视觉效果，进一步凸显高端豪华SUV风范。

       在动力方面，红旗E115采用四轮纯电驱动，拥有七种驾驶模式，最低仅需4秒破百，最大续航里程达到600公里。红旗E115采用空气悬架，最高可以达到L4级自动驾驶。

       中国的新能源汽车可谓是一波三折，补贴的狂欢之后，现在新势力们纷纷退场，而红旗这样的实力车企却粉墨登场，真正拿出了更有说服力的产品。红旗E115这车的量产版都已经定型了，供应商都已经准备供货了。

       人无完人，车无完车！电动车最大的问题在于续航，对风阻要求太高，为什么目前电动车续航和整体都比较强的是特斯拉，看看他的设计和风阻系数，就连他的SUV都是尖的，红旗E115电动车设计成这样，要用多大的电池？这耗电量，土豪买油车可以一路上加油，充电桩一路上都有吗？

       红旗E115作为纯电动豪华大型SUV，再国内市场，可以称之为“中国豪华新能源汽车”的代表之作。您怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗最强SUV有多牛？2吨的重量4秒破百的加速感受下！

       以前提到红旗这个品牌，大家第一印象都是那些国宾用车这样庄重的场合。不过近几年红旗的变化不小，不但打造了不少亲民的车型，而且也开始在新能源领域涉足，就好比今天我们试驾的这款纯电动SUV红旗E-HS9，它能不能当得中国品牌旗舰SUV的名头？够不够VIP待遇呢？

       快速了解红旗E-HS9

       E-HS9是红旗推出的纯电动大型SUV，尺寸上长度超过5米，轴距达到了3110mm。

       外观造型

       有传统，经典元?

       有气场，足够有派

       就跟劳斯莱斯出现在眼前一样，红旗的旗舰车型并不是因为多大尺寸或者多高的价格让你瞩目，而是与生俱来的的强大气场——当然一方面，确实它的尺寸也够大，但是它的线条外张，更能体现出它的气势。

       不过，红旗E-HS9并不是那种高大的SUV，它的车身高度只有1米73多一点，所以从侧面看，它的造型显得很修长，线条也更为优雅，这一点倒是和同门的HS7比较相似。

       而且，红旗品牌一直保留着直瀑格栅、红旗等经典设计元素，传承做的不错，符合这类品牌应有的特性，毕竟它也是资格最老的中国汽车品牌之一了。同时，它还引入了双色车身，这样的话也更显个性。

       内饰：

       用料不必担心，风格有突破

       既然新一代奔驰S级都换巨大的屏幕了，作为一款电动车，红旗E-HS9采用一体式大横屏也不奇怪，前后排加起来有7块屏幕之多，也算是红旗相对传统的设计在风格上有所突破。

       当然，作为中国品牌的高端产品，E-HS9的内饰用料和质感没有太多可挑剔的，冷色调的配色也比较显档次，诸如“红旗”手写体这样的细节也颇有特色。

       值得一提的是这台车的车机语音控制功能可以通过各人头上的麦克风从而实现每个座位单独控制，并显示在自己面前的屏幕上，这样后排和副驾驶位的乘客也可以自己找自己需要的东西而不用影响驾驶者。

       空间体验：

       E-HS9新车提供三种座椅布局供消费者选择，分别为四座、六座及七座，以更好的满足不同人群的需求。我们本次体验的是一台4座车型——考虑到这款车的定位所在，我们重点还是体验它的第二排。应该说红旗这套座椅还是相当不错的，坐垫的长度适中，也具备足够的支撑力，而靠背和坐垫侧面以及头枕，又足够柔软、有弹性，给人很放松的感觉。

       而在车内的储物空间和后备箱的空间利用上，储物空间尺寸够大，数量也足够前后排乘客使用。只是这么大尺寸的车而且还是四座版本，后备箱并没有特别的惊喜，但也完全可以满足日常的需求。

       动态感受

       驾—轻松为主，不急不躁

       乘—舒适优先，座椅好评

       虽然红旗的高端车型设计重点是照顾VIP，但是E-HS9的驾驶不一定就不是重点。动力方面，红旗E-HS9前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力供选择。其中低功率版的前后电机最大功率均为160kW；高功率版的前置电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW。此外，新车搭载容量为84和99kWh的电池组，后者NEDC最大续航里程超过500km，0-100km/h加速时间小于5s。

       我们此次体验的，自然也是高配车型。尽管参数很了得，但是它的加速并不是那种暴躁的感觉，而是不紧不慢，但是同时提速也足够快。

       应该说对于红旗这样的车型来说，它不需要那种极致的运动感受，所以即便是有包括越野、极致等模式可以选择，而且还把模式选择按钮设计在了方向盘上面。我相信多数用户，也就是一般用舒适模式，偶尔用一下运动模式也就足够了。

       而在动力储备上，毕竟这是一台最大功率超过400千瓦、百公里加速在5秒之内的电动车，动力对它来说并不是问题，只是怎么用的问题而已，所以即便是时速超过100km/h之下再加速，也轻松自如。

       加速踏板相对会重一些，这样的设定在其他红旗高端车型如HS7以及老的奔驰上面也可以看到，这恐怕和它们的定位有关——力度差不多的是车门把手，拉开的力度也挺重，大概是认为，一般来说不需要VIP自己动手吧……

       转移到乘客的角度，隔音降噪对于这个级别的车型，尤其是电动车来说更不是什么问题。无论是高速或者是城市快速路，还是其他的路况，对于车内乘员来说，舒适性都是非常不错的。

       而在底盘的设定方面，虽然能够很好地支撑起两吨多的自重，但是无论是空气弹簧的设定，还是其他元件比如减振器的特性，核心就是舒适。尤其是在长途高速的时候，很有一些传统德系豪华车的感觉。当然在面对减速带或修路的一些不良路面的时候，悬架的动作还是稍微有一点硬，如果在这方面能够更干脆的一些，就更加理想了。

       官方公布的续航里程是差不多500公里，但是从我们的实际体验来看，恐怕是不太容易跑到的这个数据的，因为车重和胎宽方面的原因，它的能耗还是比较高的。当然E-HS9本身也不会对长续航有特别的刚需，何况我们获悉后期还有更大容量电池版本推出。

       和其他中高端电动车一样，红旗E-HS9也有一套自动驾驶辅助系统，限于时间和道路，我们只是进行了简单的体验——同样在自动驾驶辅助层面，它的调校设定也是柔和平顺的感觉，没有那种突兀的猛烈加速或者制动，和整车的匹配风格一致。只是试驾车在高速状态下，进入自动驾驶辅助状态时会稍微抖一下，希望只是个体情况。

       即便是拥有自动驾驶辅助功能，E-HS9也在方向盘前方装了一个摄像头，用于监视驾驶者的状况，如果当驾驶者视线长时间脱离前方时，它就会发出警示，确保行车安全。

       红旗E-HS9就做工配置，驾乘感受以及空间等方面，确实具备了相当的实力，而且各种匹配的风格也和它的定位比较吻合，很多细节也是明显的花了心思。当然除了产品力之外，还存在一个品牌溢价的问题，能不能真正意义上担当起中国的豪华品牌，还需要市场来验证。红旗E-HS9此前公布的预售价为55万元-75万元，加上定位的关系，并没有直接的竞争对手。而具体的售价在12月4日就会公布。

红旗纯电动SUV上市，售价高达70万！有人买吗？

       近日，国内“中国心”年度十佳发动机评选活动，正式公布了2020年度“中国心”年度十佳发动机名单。在当前燃油车依旧为主力的市场中，大多数人的目光也被这一款款追求高热效率、低排放发动机所吸引。

       但如今新能源销量已经逐渐起势，并且无论是国家政策还是车企战略蓝图，都将新能源定为了未来的方向。因此由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统也揭开了奖项，其中有十款新能源汽车动力系统获奖。

       作为红旗品牌全新打造的电动化智能网联汽车平台，?该平台首款车型就剑指旗舰，打造出了高性能、大尺寸的旗舰纯电SUV——?红旗E-HS9，预售价区间高达55.00-75.00万元。

       在动力方面，红旗E-HS9搭载了前后双电机，最大功率405kW，峰值扭矩750N?m。因此即便是有着2吨的整备质量，依旧可以实现百公里4秒以内的加速时间。并且电池组能量密度为178.1Wh/kg，续航里程也达到了510公里。

       从获奖理由来看，红旗其主要技术特点为：先进方导体技术具有高比功率、高效率的性能；智能双功率模块并联技?术具有高功率、大扭矩、高冗余的特点。据悉，其后驱电机也是目前国内唯一的功率等级超240kW的永磁同步电机产品。

       作为今年上市的明星产品，汉EV在10月销量也突破了5000辆大关，而其热销的原因也离不开其搭载的这套弗迪动力智能驱动系统。

       汉EV采用前、后四驱电机电控减速箱三合一动力总成，前驱动力总成采用创新的电机绕组充电技术，后驱控制器采用了领先?的碳化硅IGBT技术，实现了0-100km/h加速时间为3.9秒。

       此外比亚迪汉搭载的“刀片电池”也是其一大卖点，由于排列紧密的缘故，电池包内部的空间利用率比块状电池包的提高50%，因此能最大限度提高电池容量。此外在安全性方面，也能通过当下最严苛的“针刺测试”。

       在金九银十之际，广汽新能源凭借着旗下三款车型，也实现了连续两月破7000辆的优异成绩，其中埃安V贡献了2006辆，表现可喜。作为主打智能化的紧凑型SUV，埃安V在三点系统方面同样也有着不小的亮点。

       埃安V采用三合一高集成电驱动系统，电机为液冷永磁同步电机，最大功率?135kW、最大扭矩350Nm，有效功率密度达到4.6kW/kg。来自宁德时代的三元锂离子电池，搭载了广汽自主研发的智能电池温控系统，最大续航也高达600km。

       相比前面几款车型，江淮汽车旗下的思皓E50A无论是名声还是销量上都要略逊一筹，不过这并不影响这款车型的自身实力。思皓E50A搭载的高效静音“三合一”电驱动系统最高效率达到93%，同时该产品获授权专利5项，其中发明专利2项。

       从数据上来看，电动机最大功率142kW，最大扭矩340N?m，0-50km/h加速仅需3s，综合续航能力达530km。此外，思皓E50A电动机功率密度达到1.7kW/kg，电机有效比功率密度达到4.6kW/kg，电机控制器的体积密度达到50kW/L。

       作为PSA与东风汽车合作开发的全球小型车平台，CMP平台可以兼容燃油车型和纯电车型，这也打下了东风标致雪铁龙未来新车的基石。而标致e2008则是在此平台下，通过标致2008打造出来的电动版本。

       与传统“油改电”车型不同，标致e2008是基于CMP平台下正向研发的产品，因此也实现了空间利用率最大化，整车轻量化，长续航、操控性能出色等多方面特性。

       其搭载了一台最大功率100kW，峰值扭矩260N?m的电机，0-50km/h加速仅需3.5秒。而这套动力系统的也采用了高集成度设计，配备高转速、高能量密度的电驱系统。不过其电池容量为50kWh，NEDC工况续航430km，这一成绩并不算特别出色。

       与汉EV一样，作为特斯拉Model?3有力挑战者之一的小鹏P7，同样也入选了十佳新能源汽车动力系统名单。基于sepa纯电专属平台开发而来的小鹏P7，具有模块化、轻量化的特点，并且也衍生出了后驱和四驱版本车型。

       其永磁同步电机采用高磁阻转矩设计，电机控制器全球率?先采用英飞凌950IGBT，使电机持续输出大转矩。因此性能最强的四驱高性能版车型系统综合功率可达430马力，峰值扭矩达到660牛米,?0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

       此外，由于装配了能量密度高达170Wh/kg的宁德时代方形811电池，小鹏后驱超长续航版本的续航甚至高达706km，这也是目前续航里程最长的电动车。

       作为哪吒进击中端市场，主打品质化的一款SUV，哪吒U在三电系统上同样下足了功夫。其搭载一套高效“三合一”电驱动系统，系统最高效率?大于93.5%，最大输出功率165kW、最大输出扭矩310Nm。

       而电池组则来自宁?德时代811NCM电芯，能量密度180wh/kg，装载电量68kWh，纯电续航?里程可达501?km。从动力和续航来看，哪吒U的表现都在及格线亦以上。

       不过，让其进入名单靠的并不是其动力与续航，而是其HozonEPT2.0恒温电池管理系统。该系统可以对整车进行动态监控，为每一个电池单元进行及时的冷却，降低彼此的温差，以防自燃，提升电池使用寿命。

       相比于当下更加主流的EV车型，本次上榜的插电混动并不算多，而腾势X凭借着所搭载的插电混合动力系统脱颖而出。其动力系统由腾势X?PHEV由一台2.0T发动机+三台驱动电动机组成，采用了P0+P3+P4架构。

       其中2.0T汽油机和P3电机位于前轴，?P4电机位于后轴，一同组成四驱系统。PO?BSG电机用来优化平顺性以及?提升响应速度。系统最大功率达到了431kW，综合最大扭矩为950Nm，并且工信部油耗为1.5L/100km，纯电续航里程81公里。

       作为榜单中唯一一款合资车型，别克微蓝6是基于通用汽车新能源平台打造，比起大多数合资车型“油改电”的路数而言，技术性上更为先进。

       微蓝6搭载了全新开发的别克eMotion智能电驱科技，在发动机部分，其采用一台1.5L?DVVT混动专用四缸发动机，可输出75kW最大功?率和143Nm最大扭矩。电动机方面，总功率为131kW，总扭矩为405N?m。

       并且由于采用了Power?Split?动力分流技术，可以更兼顾动力性和燃油经济性。实现60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的百公里综合油耗。

       与前面所有车型不同的是，理想ONE所采用是另外一种驱动方式——增程式电动系统。这套高功率增程动力系统是由一台3缸1.2?T直喷发动机?+40.5kWh三元锂电池以及前10OkW、后140kW双电机+100kW发电机组?成。

       增程器不直接参与驱动车轮，前后桥双电机实现四驱功能。纯电续航里程可达148km，增程电动续航更是可以达到620km。当然了，由于是靠烧油发电驱动的，因此如今增程式电动系统也被很多人质疑并不能实现节能环保的目的。

       与过去相比，如今在各大车企都投入了更多资源在新能源研发领域，而产出的结果也是显而易见的。无论是在续航、动力，还是在温度控制、安全保障等方面，都有了显著的提升。我们也乐于看到，未来评选当中可以见到更多有竞争力的新能源汽车动力系统上榜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗首款纯电动车型E-HS3，全系两款车型，22.58万起顶配不足27万

       当下的新能源车市场，总不乏一些高端车型出现，例如广汽新能源的埃安V、蔚来的ES8、荣威的MARVEL?X等等。一汽红旗在本月月初，推出了自家的首款纯电动豪华SUV?E-HS9。这款车极高的定价立刻引起了网友的广泛热议，究竟它的产品力怎样？到底值不值呢？我们今天一起来分析一下。

       大多数人对红旗车型的记忆还停留在早期古板和商务化的刻板印象中。在徐留平掌舵一汽后，一汽红旗品牌也重获升华，品牌定位和品牌形象也更加符合时代特征。在产品上的表现也更容易让人理解，年初推出的红旗H9就算是一款代表作。而在新能源领域，一款全新的旗舰正在开启红旗的新征程，试图把品牌引领到一个新的时代。

       它就是?红旗E-HS9，担负着品牌冲击高端豪华纯电动车市场的重任。对于这款车，圈儿里人有着自己的看法——东方库里南。没错，红旗E-HS9是一款看着就让人非常有兴趣的车，与劳斯莱斯库里南不同的是，它是一款中国风十足的纯电动SUV。它的长度超过了5.2米，轴距超过了3.1米，完全符合国人对一款豪华车应有尺寸的想象。

       另外，为了符合时代特征，迎合市场需求，红旗E-HS9的中控台也采用了三联屏的设计，记忆式泊车、原路返回、现实抬头显示系统等科技配置也一应俱全。如果用最俗气的话来形容它，那就是“看着就不便宜”！

       的确，红旗E-HS9的售价确实不算便宜，4款车型，售价区间为50.98-72.98万元。而在消费者最关注的性能方面，红旗E-HS9也同样给出了满意的答案，低功率版NEDC续航460km，高功率版续航510km。客观的讲，对于这个尺寸的纯电动SUV来说这样的续航表现已经算是很出色了。

       从当前的新能源车市场形势来看，似乎电动车就应该卖得贵！也可以卖得贵！这给一些有想法的车企冲击高端领域带来了市场憧憬。此前，能够把电动车卖出高价的，只有美国的特斯拉一家。如今，高端豪华电动车已经在我们这片土地遍地开花，几乎每一家车企都有自己的高端化车型，且销量看着还很可观。

       不过，在众多的高端豪华纯电动车中，能够与红旗E-HS9对标的，除了我们熟知的特斯拉Model?X外，在自主品牌中也就只有蔚来的ES8了。蔚来汽车与常规的新能源车企或造车新势力有明显的不同，那就是主打售后服务，即便车子开到了西藏，也会有相应的保障体系。

       虽然红旗E-HS9也有免费终身救援政策，但与蔚来相比，无论是体系架构的成熟度，还是服务的水准估计都很难与其比拟。不过，在一CAR来看，真正消费红旗E-HS9的用户，或许并不在意这些服务体系的支撑，红旗E-HS9独树一帜的霸气造型或许就已经征服这些用户，讨论值与不值似乎也就不那么重要了。

       而对于旁观者的我们而言，则需要客观评判。论造型和尺寸，毫无疑问它满足了豪华纯电动SUV的标准；论配置，红旗E-HS9的确也非常丰富；论续航表现，这款车也符合应有的表现。剩下的，就是看品牌了。

       红旗品牌虽然有着深厚的历史积淀，但也难逃国人们对国产品牌的固有形象认知。在一CAR看来，如果想要征服时下年轻用户，红旗品牌似乎还有很长一段路要走。如果目标用户不是年轻化群体，红旗E-HS9似乎很难在销量上有保障。如何取舍，就看一汽红旗的营销策略和规划了。

       写在最后：对于一汽红旗来说，过去曾经有过辉煌，现在是巅峰时期，未来则更加值得期待。眼下，红旗E-HS9也只是刚刚上市，能不能被市场认可还有待时间的检验。但从这款车的争议来看，它又似乎有着爆款的潜力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗的电动车来了，车长超5米2，预售55万起，亮相2020北京车展

       在近些年的国内汽车市场，虽说涌现出不少出色的自主品牌，像长城、吉利、比亚迪等等这些，但要说到国人心目中最豪华神圣的品牌一定不是它们，而是拥有着深深情怀的红旗汽车。曾几何时，拥有一辆红旗汽车是多少国人的梦想。

       但随着红旗品牌的调整，如今这个愿望已经不难实现，不管是红旗H5还是H7都已经在市面上大卖特卖了。在推出燃油车型的同时，它也开始朝着新能源领域发展，比如咱们今天要说的就是它的首款电动SUV-?红旗E-HS3，价格只在22.58万-26.58万之间。

       在外观设计上，红旗E-HS3采用了全新家族式设计风格，前脸采用了扇状进气格栅，搭配蓝色的直瀑式条幅，使前脸看上去非常大气，同时也体现了其电动车的身份。尾部整体造型比较厚重，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，同时中间用镀铬条进行装饰，拉伸了横向视觉效果。

       作为一款新能源SUV，红旗E-HS3在品控和续航方面并不输其它同级别车型，长宽高分别达到了4490*1874*1613mm，轴距为2750mm。红旗E-HS3车内同样采用了最新设计风格，“T字形”的中控台在三块屏幕的加持下，所呈现出来的科技感完全不亚于奔驰。

       动力方面的话，拥有着高、低不同电动机可供选择，还分别有着四驱、两驱版本，其中，四驱版本续航里程可达344公里，两驱版本最大续航能够达到407公里，这样的续航里程完全能够与特斯拉不相上下。最值得一提的是该车为首任车主还给出了不限年限以及不限里程的整车质保，让人们在后期的保养费用没有那么的昂贵，这也体现出了它满满的诚意。

       总体来说，红旗E-HS3在续航、颜值、空间这些方面都有着不错的表现，不过22.58万的价格对于一台国产紧凑级SUV纯电动车型而言，的确有些偏贵了，就算是在2019年8月份上市的车型，到目前为止，小编在柳州本地也没见它给出太大的优惠幅度，但这样的价格相对于特斯拉Model?X等车型而言，性价比也是显而易见的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV

       作为劳斯莱斯的首款SUV，库里南拥有相当不俗的产品力，无论是内置的V12发动机、魔毯底盘、星空车顶，还是独特的欢庆女神车标、对开式车门，都让库里南成为SUV爱好中心目众的Dream?Car。不过，库里南高达610万的身价，让它成为最昂贵的量产的SUV，没点底蕴和身家，还真开不走它。值得幸运的是，在2020年的北京车展上，我们看到一款气场丝毫不输给库里南的国产车，而且它还采用了纯电驱动，这款车便是红旗打造的E-HS9。

       对于红旗品牌，相信国人一定不会感到陌生，它是为数不多能得到消费者认可的国产高端品牌，而且在更换掌门人、接连推出红旗HS5、红旗HS7之后，红旗的综合销量越发出色，早已实现扭亏为盈。而在北京车展上开启预售的?红旗E-HS9，是红旗对高端豪华市场的一次新尝试，因为这款车在自身定位于大型SUV的同时，还将预售价抬升到55万-75万这个区间，在国产车当中，这个价位不可谓不高。当然，红旗敢于推出E-HS9也并非没有理由，除了红旗HS5、HS7在车市大卖之外，8月上市就拿下了较高热度的旗舰级轿车红旗H9，也是红旗自信心的来源。

       作为大型SUV的红旗E-HS9，拥有?5209/2010/1731mm的三围，以及3110mm的轴距，尽管在尺寸上比起库里南要小一些，但是比起同为大型SUV的宝马X7来说，红旗E-HS9车长要多出46mm，且轴距多出5mm。这样的尺寸差距，不仅优化后排乘客的舒适度，还让整车的气场更足，开出门所能带来的回头率不用多说。

       当然，红旗E-HS9吸睛的地方远不止有尺寸，它的外观设计同样亮点满满。看到该车前脸第一眼时，很容易就会被它的气场给震撼到，因为它采用尺寸足够大的直瀑式格栅，并且中间位置自带红色的条带状红旗车标，视觉观感与库里南很像。中网两侧的"鼻翼"位置，加入了LED灯带和更宽的镀铬作为包裹点缀，两侧的分体大灯内部，同样融合了明显的直瀑式灯源，造型比较精致。

       来到侧面，红旗E-HS9不会让人觉得呆板，它的C柱位置采用横幅镂空的镀铬饰板作为点缀，分割本该出现的悬浮车顶，却巧妙增加自身辨识度。前翼子板位置保留象征红旗品牌的红色饰条，且该车的充电口就在这个标记下方，没有设计在后翼子板处。尾部选用的是贯穿式尾灯，整体线条轮廓平直，并且在两侧灯腔内部，融合点阵灯源。

       内饰方面，红旗E-HS9并没和新款奔驰S级一样，选择纵向大屏，而是利用三块彼此贯穿的连体屏幕，来提升车内的横向视觉宽度，并且在档把前方，配备独立的触控面板，进一步提升了车内的科技感。整个中控区域比较素雅，只在空调出风口的外侧加入镀铬元素修饰，且没有明显的实体按键。该车的挡把样式小巧，并且采用了紫水晶打造，尽显奢华与档次。

       动力上，红旗E-HS9标配前后双电机，但提供高低两种功率。其中，低功率版本最大功率320kW，综合续航460km，高功率版本最大功率405kW，综合续航510KM，将会提供7种驾驶模式。这样的续航表现在现阶段的新能源车型中并不算突出，但是考虑到红旗E-HS9本身的大尺寸和重量，这样的续航倒能让消费者接受。

       总的来说，目前的国产品牌大多走在高端化、电气化的道路上，红旗也同样不例外。但是相比起其他品牌而言，红旗的未来表现要更值得我们去期待，因为在多年造车历史、技术工艺的加持下，红旗打造的车型更容易被消费者认可，如今大卖的红旗HS5、红旗HS7就是好例子。而且，红旗早已经在电动车领域有所布局，此前就推出了红旗E-HS3，如今推出的红旗E-HS9在技术上自然会更成熟，自然也会更值得期待。而对于买不起库里南的消费者来说，红旗E-HS9的到来，则提供一种全新的选择，相信这款车正式上市之后，会和红旗H9一样拥有比较高的热度?。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。

       事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。

       毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。

       同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体娱乐内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-Nappa真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。

       目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。

       动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之辅助的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。

       其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。

       客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。

       作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。

       好了，今天关于“红旗汽车suv电动车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“红旗汽车suv电动车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。