上海汽车mg3防撞钢梁_上海汽车mg3防撞钢梁厂家

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于上海汽车mg3防撞钢梁的问题。关于上海汽车mg3防撞钢梁的讨论，我们正式开始。

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2.防撞钢梁在哪个位置

3.汽车防撞梁的作用是什么

4.新mg3怎么样 _

5.更换防撞钢梁对汽车的影响

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       后防撞钢梁对于汽车的安全性的提高有十分巨大的提高。在轻微的碰撞中防撞钢梁可以起到保护底盘的作用，见过一台追尾的长城炫丽（估计是大型车撞的），后尾门凹进去了，但防撞钢梁完好地树在底盘前。修一下尾门便宜，修一下底盘就贵地多了，后防撞钢梁对于在轻微碰撞中减少车主损失有着十分重要的作用。至于某些车企宣传的在剧烈碰撞中后防撞钢梁起不到作用，能起到作用的是稳固的底盘结构，于是省去了后防撞钢梁，这完全是在拿我们消费者的生命开玩笑。对于乘用车，尤其是两厢车，防撞钢梁有着十分重要的作用。没有防撞钢梁，在碰撞时，底盘的受力往往都不是均匀的，在这种情况下，底盘十分容易出现扭曲、凹陷，甚至撕裂。而当在车尾安装了结实的金属（也有某些车型安装了高强度合成材料，如MG3）的防撞钢梁的，一可以通过防撞钢梁的吸能盒吸收大量碰撞产生的力，二可以将碰撞力均匀地传到到底盘上最稳固的两点。在高强度的碰撞中后防撞钢梁以及其上面的吸能盒亦有十分重要的作用。

       在许多厂商的车型的国外版本都有后防撞钢梁，但国内版本没有都是因为国内不像国外那般有对追尾的安全测试。

       但反观现在10万甚至更高价格的合资品牌汽车，对于防撞钢梁的简配似乎成了趋势。最初只有日韩系的车子简配，现在神车也紧跟。在新款polo上简配了防撞钢梁。对于polo、飞度这种小型两厢上简配防撞钢梁，厂家未免太黑心了。

防撞钢梁在哪个位置

       太平洋汽车网车门的防撞钢梁的作用是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量，减轻车辆受到碰撞时的能量，防撞钢由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成。

       汽车之家百科防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。可以分为前后防撞梁和车门防撞梁两种。

       一、标准的防撞梁结构下图是一个比较标准的防撞梁结构，低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。

       还有一种车门防撞梁，安装在车门内部的钢或铝结构部件，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果明显。

       二、防撞梁的作用大家都知道三角形是最稳定的一个结构，而车身骨架其实就是由许多不规则的三角形所组成，用以抵御来自四面八方的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的承受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等等。从下图中我们可以看到，不同颜色代表着材料的屈服强度不同，红色为超高强度钢，**材质的屈服强度则稍弱一些，而粉色部位的屈服强度最低，它主要起到溃缩吸能的作用。

       前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

       在这个结构中我们可以看到，防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。

       在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧（或右侧）传递到右侧（或左侧），尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车防撞梁的作用是什么

       防撞钢梁固定在汽车的前部和后部，有些汽车的后部没有防撞钢梁。防撞钢梁可以提高汽车的安全性，在发生轻微碰撞事故时，降低汽车零部件的损坏程度，可以降低车主的维修成本。防撞钢梁是一种可以单独拆卸和更换的部件。该部件通过螺栓固定在

        防撞钢梁在哪个位置

        防撞钢梁固定在汽车的前部和后部，有些汽车的后部没有防撞钢梁。防撞钢梁可以提高汽车的安全性，在发生轻微碰撞事故时，降低汽车零部件的损坏程度，可以降低车主的维修成本。

        防撞钢梁是一种可以单独拆卸和更换的部件。该部件通过螺栓固定在车身纵梁上。

        如果发生轻微碰撞，防撞钢梁变形，可以将其拆除并更换新的防撞钢梁。

        建议更换防撞钢梁时选择原装产品。

        防撞钢梁上有吸能盒。如果发生碰撞，这个吸能盒会塌陷，这样可以吸收一部分冲击力。

        防撞钢梁上的吸能盒倒塌时，会将冲击力传递给纵梁，进而纵梁倒塌。

        当纵梁倒塌时，它可以吸收一部分冲击力，并将冲击力传递给车身，这样整个车身就可以吸收和分散冲击力，车内乘客受到的伤害也会更小。

        我举个例子说明一下，如果鸡蛋从一米的高度掉在地板上，肯定会摔碎。由于地板坚硬，地板不会变形，所以地板不会吸收和分散冲击力。

        鸡蛋可以从一米的高度放在柔软的海绵上，保持完整。

        因为海绵柔软变形，吸收冲击力，所以鸡蛋不会碎。

        防撞钢梁的作用

        防撞钢梁的作用是在发生碰撞时保护汽车的某些部位不受损伤，防撞钢梁还起到缓冲和吸收能量的作用。汽车防撞钢梁将安装在汽车的前部和后部，汽车前部的防撞钢梁可以在发生事故时保护发动机舱内的部件免受损坏。

        后防撞钢梁可以在发生事故时保护后车身的结构完整性。

        防撞钢梁不是车身的结构件，这部分可以单独拆卸更换。

        防撞钢梁通过螺钉与车身连接。

        当发生严重碰撞时，防撞钢梁会倒塌，然后冲击力会传递到纵梁上，纵梁会将冲击力传递到整个车体上，然后分散。

        防撞钢梁与纵梁连接处有吸能盒，在发生严重碰撞事故时，吸能盒可以倒塌吸收能量。

        防撞钢梁对汽车的安全至关重要。

        有些驾车者会用防撞钢梁的长度和钢板的厚度来判断一辆车的安全性。其实这种方法完全没有科学依据。

        防撞钢梁的长度或者钢板的厚度不能说明什么。有些车不用防撞钢梁依然可以得到很好的测试结果。

        一辆车是否安全取决于很多方面。只用一个方面来判断是否安全是错误的。

        防撞钢梁在哪个位置 @2019

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       太平洋汽车网汽车防撞梁的作用是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量，吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部，如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，保证用车安全。

       首先要明确一点，“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！也就是说，防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。

       为什么有的车防撞钢梁是泡沫？

       在高速碰撞时，防撞钢梁起到里的传到作用，而在低速发生碰撞时，防撞钢梁可以起到减少维修费的作用。那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到最大程度的伤害。

       后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，最大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。当然，如果是一般车辆事故的话，车辆后部结构不会有什么问题。但如果后方是大货车，或是大客车高速向你撞过来追尾的时候，您的车再结实，也抵不过如此超高的动能。有没有那根梁，已经无所谓了?

       汽车安全，最基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件：

       1.高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形；

       2.座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；

       3.碰撞后，车门可以打开，最好是车内乘员可以比较容易地自行打开；

       4.碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发爆炸的隐患。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

更换防撞钢梁对汽车的影响

       我是3月份买的MG31.5自动精英版。现在跑了3200公里。其中大部分是长途，之前在深圳使用，交通比较好，刚刚提车回来时油耗比较高，在11-12左右，新车跑了1000公里后油耗8.5--10.0左右。在1600公里时，我从深圳跑回武汉路程有1300公里，油耗降到了6.9.现在在武汉跑了300公里油耗居然升到了11.5.。。总体对车的评价是油耗太高。

       对车性能评价还比较满意，我从深圳跑回武汉最快跑到了160，跑到这个速度没敢再往下踩油，不过跑到这个速度主要是靠平路和下坡路的惯性跑起来的，在坡上提速基本像没反应，车子提速不给力。目前在市区及高速上使用比较多，感觉还算不错。目前还没走过盘山路，不知道如果自驾游去玩遇到山路会怎样。下次有机会走一段这路再补充吧。

       车的室内空间还比较舒适，比较大。车的高度也不错，小车大空间，很实用。我的车是升级版的，配有真皮座椅及导航还有倒车影像，旅途中乘车人可以看视频，听音乐，看电视，凯立德的导航相当给力，导航很精确。娱乐也相当多9寸屏，触屏用起来很方便。影响效果还凑活，跟高档车没法比，但是下载些音质高的MP3听起来还是相当不错的，有六个喇叭。长途驾车是还可以用车载蓝牙电话，这杨不影响驾驶，手机蓝牙只要是开着，一上车就会自动与车载蓝牙连接，很方便。

       车的安全系数还比较高。有后防撞钢梁和安全气囊，虽然有这些但是还是要注意安全驾驶。后备箱空间也还行，放个大整理箱，还多很大一块空间。

       再谈谈一般买车是容易忽略的几点，或时我买车时忽略的几点：

       1. AMT变速箱，如果不了解变速箱的同学们可以百度下AMT变速箱，之前我一直开家里的奥迪A6，是AT变速箱，很舒适也很好用，MG3配的是AMT变速箱，这种变速箱简单说就是手动变速箱的原理，加电脑控制离合。操作跟AT变速箱车不多，不需要踩离合器。但是因为是手动变速箱的机械原理，所以他的动力反应跟手动挡的车一样，换挡是会有顿挫感，你在驾校练车时或平时坐的士时应该是有换挡体会。百度出的结果说这种变速箱的优点是动力没有损耗，动力传递直接，更比手动挡更省油。建议你如果要买这车，跟同级别的车多比较下驾驶感觉，一定要试驾。我也见过奥迪的R8就是用这种变速箱，但是高端跑车用这种变速箱技术跟我们这种平民车肯定是不一样的。事实证明这车的油耗很高。我家奥迪A62.4油耗才9.8呢。我的都快12个油了。还不知道再跑几百公里会升到多少呢。

       2. 车漆，这个也是我买车是没太注意的。。后来买车回来用来一段时间自己洗车，发现车漆摸上去很粗糙。看上去是很光，但是一点也不滑，所以这种车漆的自洁性比教差，我还特意买了去污车蜡，给车打蜡。打了几次腊，感觉还是摸上去粗糙。摸摸旁边停着的车你就会比较出来感觉。

       3. 视线，车的视线不是很好AB柱遮挡较大，还有副驾驶座如果有人，对看右侧面路口等都有影响。要提前看好前方路况，到了你的视线遮挡的盲点就会很不安全。

       目前我3200公里用车感受总结下：

       最不满意的：

       1.我一大半路程是跑的长途，现在有好11.5.。油耗太高

       2.AMT变速箱，买车时不了解，开始不太能接受后来用习惯了感觉还不错。车过了磨合期发动机性能明显提升，比买回的新车还是要给力很多。

       3.车漆，这也是我买车忽略掉的。一分钱一分货，也只好接受。看上去也没什么影响。车身经常洗洗，保持干净也都挺好的。

       最满意的地方：

       1.车内空间，空间大，内饰看上去还比较高端。带天窗感觉还是很不错的。

       2.导航，导航无论是娱乐还是GPS定位都相当给力。

       3.跑长途1300公里用了12个小时到达。深圳--武汉。比我想象中给力。

       4.外观比较年轻时尚，停车方便。

       敲打了块两个小时总结出来的呀，楼主给我加分啊，我还有好多问题要问大家，但是没分悬赏呀！

       法规允许在第一汽车上安装防撞梁，但车辆没有防撞梁可以自行安装。有防撞梁，无论厚度如何，基本上不提倡更换较厚的零部件。主要是考虑车辆安全部件的匹配和性能要求。车辆被动安全防撞设计主要包括：一是车辆前部和后部基本配备保险杠和防撞梁，目的地同样明确。碰撞时、速度低时能量低，塑料保险杠会变形或破损吸收能量，防止车辆零部件破损。特别是前保险杠与行人碰撞时，塑料零件的损伤可以大大降低对行人的伤害。速度和能量较大时，保险杠损坏后，多余的能量作用于防撞梁，防撞梁上的吸能层变形吸收能量，使多余的能量沿副车架分散到整车车身结构中。如果防撞梁的变形不能吸收碰撞的能量，此时会导致前副车架的变形。此时，为了一方面使发动机的悬架起到缓冲作用，使能量衰减，另一方面防止发动机进入乘员舱而引起伤害，发动机的悬架旨在使发动机的位置下沉，以保障安全。更大的能量在引起前面安全部件损坏后，影响行车人员和乘员。此时，安全带的作用是固定乘员，约束乘员，保障安全，但同时，转向柱被压坏，与气囊贴合，进一步减小了因衰减碰撞能量而对行驶人员造成的伤害。如上所述，对车辆来说加装防撞梁需要考虑周全。另一方面，根据车辆自身的结构尺寸选择防撞梁的尺寸并不是越强越好，但同时防撞梁的配置在副车架的侧架和塑料保险杠之间空出间隙，确保用于吸收能量时的变形的空间。

       今天关于“上海汽车mg3防撞钢梁”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。