汽车之家本田飞度2020新款_飞度本田飞度汽车之家

1.别只知道飞度，本田还有一掀背两厢，配1.5L地球梦，9万多就上CVT

2.丰田的全新“买菜车”，造型小巧又犀利，配三缸发动机油耗3.9L

3.汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜

4.9.78万元起售，呆萌的东风本田LIFE上市，它和飞度你选谁？

5.东本新车LIFE 不只是飞度姊妹车 还有一盘大棋要下

6.本田汽车飞度保值还是骐达保值？哪款性价比高？

7.不想等飞度，还有这些精品两厢车可以选，最贵还不到11万！

[汽车之家?新车首发]在经历了消息曝光、谍照流出、申报图上线等一系列动作之后，东风本田LIFE终于在今天正式在2020武汉国际车展上亮相。这是继CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域之后又一款本田双车战略车型，其对应的正是近两个月前刚上市的广汽本田飞度。与此同时，东风本田官方宣布新车也将于2020年12月正式上市。发布会正在进行，更多消息我们将持续更新。

●?新车特点?

于东风本田投产的LIFE共有两个系列，其中标准版本的LIFE?SPORT的车身尺寸是4109*1694*1537毫米，轴距2530毫米；跨界版本的LIFE?CROSSSTAR用了黑色ABS工程塑料的车身下部包围与轮眉，同时悬架提升了30毫米，车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米，轴距2531毫米。

『东风本田LIFE?SPORT』

『东风本田LIFE?CROSSTAR』

东风本田LIFE两款车型的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑，整体造型呈现出可爱的萌系风格。紧凑的车身，相对紧贴四个角的前后轮与较高的窗线让新车看起来很饱满，同时设计师在外观细节上保持了相对的控制，但依然有着良好的体量感。尤其是在炯炯有神的前大灯的点缀下，新车的“精神头”较为活泼。不过略有遗憾的是，东风本田LIFE依然没有用海外版飞度上更为简洁的“小嘴”设计。

东风本田LIFE的内饰氛围也与可爱的外观相呼应，一目了然的中控台设计搭配功能明确的控制区域能够让用户快速上手。新车的部分车型还在内饰中引入了诸多材料与色彩的碰撞，包括但不限于运用了彩色饰板的双辐方向盘、挡把附近的区域、前排两侧出风口前方杯架的顶部等。

当然，我相信很多人会关注东风本田LIFE相对于广汽本田飞度有哪些差异。从外观上看，两车的区别主要集中在一些细节部分。就LIFE?SPORT来说，新车前部造型与飞度一致，只是前杠下部中央与雾灯处用黑色喷涂，雾灯周围结构与车身同色，色彩搭配略有区别。车尾部分的造型也几乎一样，不过最显眼的部分还是LIFE自带熏黑效果的全透明尾灯组，在后保险杠下部仿扩散器造型的装饰件点缀下运动气息十足。

就LIFE?CROSSSTAR来说，前脸的变化相对于广汽本田版来说略大一些，因为前杠的造型变化较大，下部贯穿式的设计连接了两端的雾灯，同时底部的银色装饰条一直延伸至雾灯部位的上方，这样的设计搭配上跨界风格的黑色轮眉与侧裙等，风格还算是统一。车尾部分黑色的保险杠两端高度更高，突出了跨界的车型风格。

动力方面，东风本田LIFE依然使用了最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱。

●?车型历史

这是东风本田首款原汁原味的全球版本田小型汽车，也是本田在中国双车战略首次延伸至小型车上。再次之前，东风本田相继投产了艾力绅、XR-V、INSPIRE和享域，而这些车型分别对应了广汽本田的奥德赛、雅阁和凌派，再加上本就在东风本田生产的CR-V和思域，东风本田目前的产品线可以说是非常完备。

不过要是说起东风本田LIFE所对应的全球版飞度，那便可以追溯到2001年6月，那时第一代本田飞度刚刚全球首发。而在2003年9月，第一代飞度的三厢车型正式在国内上市，开启了全球版飞度在中国的篇章，后面的故事你们都知道了。

『图为第一代Life与当前的第五代Life』

有趣的是，LIFE这个名字并不是空穴来风，在日本本土本田就有一款名字同为Life的K-Car车型。这款K-Car发源于11年，除了3门两厢轿车之外第一代Life还衍生出了微型“面包车”与微型皮卡版本。可惜的是该车型与14年终结，直到1998年才重新回到本田的产品线中。

●?竞争对手

不得不承认的是，小型车市场由于SUV的迅速崛起而受到了很大冲击，尤其是不少中国品牌在10万元左右的价位中可以提供价格空间更大配置更出色的车型。因此我们可以看到，东风本田LIFE在两厢小型车市场上的对手越来越少，如今只剩下大众Polo和YARiS?L致炫/威驰FS以及同门对手全新飞度。

毫无疑问地，东风本田LIFE的最大对手便是同门兄弟广汽本田飞度。造型几乎一致，内饰目前尚未知晓，动力也一致，想要分出胜负全看配置和颜色的搭配了。就飞度来说，全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡等安全系统，基础配置齐全。同时在外观方面，两个车系均可选择双色车身，并且外观颜色也颇为亮丽耀眼，十分诱人。

而上汽大众Polo想要在东风本田LIFE面前讨到便宜可不是件容易的事。首先在动力方面，Polo的1.5升自然吸气发动机虽然可以应付日常需求，但和知名的L15B比起来基本没有优势，况且海外的3缸1.0T发动机的无缘国内也让这个状况变得更加艰难。而当我们比较两款车的空间表现时，全新Polo也丝毫不占上风，尤其是在更容易被消费者感知到的后排腿部空间层面。

编辑总结：

东风本田LIFE的到来为逐渐萎缩的小型车市场注入了一针强心剂，虽说从本质上讲这辆车与飞度并没有什么不同，但确实可以通过细节上的差别塑造出与飞度不同的性格，能给消费者提供更多精致的小车总是一件好事。同时从企业经营层面考虑，多了一个LIFE就是又降低了一些成为本田车主的门槛。而从双车战略之前的经验来看，执行此种战术的品牌基本都赢了，尤其是本田。我相信在一个合适的价格下，东风本田LIFE会以全新面貌在热度逐渐衰减的小型车市场上掀起一阵波澜。（文/汽车之家?丁伯骏）

别只知道飞度，本田还有一掀背两厢，配1.5L地球梦，9万多就上CVT

太平洋汽车网没有区别，是一个汽车产品。广州本田汽车有限公司简称为广汽本田。飞度全系搭载Honda“地球梦科技”动力1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155N·m/4600rpm。

两款车外观不同，侧面设计不同，内饰也不同。飞度gk5的内饰做工延续了现款的品质，中控台造型多变，层次感丰富。用三辐式多功能方向盘设计，配备炮筒式机械仪表盘。飞度的方向盘握感比普通版更好，还配备了换挡拨片功能。

本田gk5就是第3代飞度的底盘代号，也就是现款飞度。第3代飞度全系搭载Honda“地球梦科技”动力1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155N·m/4600rpm。配合全新CVT无级变速箱，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗。

在2019年发动机质量排行榜中，本田排名第一。“技术宅”本田家的发动机向来就是发动机领域的佼佼者，本田的发动机更是一直被称为世界上最好的发动机，有着强悍的性能和优秀的稳定性，VTEC、i-VTEC以及地球梦技术，这三项黑科技更是顶尖水平。

丰田的全新“买菜车”，造型小巧又犀利，配三缸发动机油耗3.9L

在轿车领域中，两厢车型其实要比三厢车型更适合城市代步，少了一个尾箱的设计，在停车入库时变得更加轻松，而且虽然后备箱容积不能和SUV车型相比，但是放倒后就变得比三厢车型开口更大，更能装载一些较高的物体，所以诸如本田飞度、丰田致炫这一类的两厢轿车，也很受消费者的欢迎。

不过谈论起本田的两厢轿车，可不仅仅只有飞度一款车型，今天要解读的这一款车型同样也具备这个条件，而且还用了掀背式的设计，实用性表现还要超过飞度，而且价格也比飞度更实惠，8.99-12.99万的指导价格之下，还有着2万左右的价格优惠，带CVT变速箱的自动挡车型，只需要9万出头的预算就能轻松入手，这个车型就是本田竞瑞。

其实飞度有着很多的兄弟车型，比如锋范就可以称作是"三厢版的飞度"，而三厢的哥瑞则是锋范的另外一个版本，而竞瑞算是掀背版的哥瑞，这么理解的话，其实飞度和竞瑞的关系就能够很好地捋清楚。从前脸上看，竞瑞和哥瑞区别并不大，有着U型的中网设计和黑色饰板的点缀，一看就是很时尚的造型。

不过作为一款掀背两厢轿车，竞瑞的尾部造型还是非常有个性的，两侧尾灯的设计，就很类似于更高级别的思域，当然通过一道横条连接起来，显得更整体一些。而上方还有着比较宽大的扰流板设计，使得竞瑞的运动感也要优于哥瑞、飞度等兄弟车型，只是这样一幅造型能够接受的消费者还是少数。

从侧面看过去，竞瑞的造型就顺眼了很多，溜背式的设计就好似一辆缩小版的思域，而体型确实也比思域要小一号，有着2600mm的轴距和4517mm的车身长度，双层腰线的设计很动感，而16英寸规格的双色五幅铝合金轮毂也很潮流，不过这是两款高配车型上的专属，其余中低配车型则为15英寸规格。

进入车内，竞瑞的内饰也和哥瑞、锋范等车型没有区别，依然用了比较简洁的风格。中控台略微偏向于驾驶席一侧，而副驾驶前方用了软质材料包裹和银色饰条的装饰，视觉和触摸感受都到位，其余部分则是硬质塑料材质包裹，考虑到它的价格和定位也可以接受。

和哥瑞不同，竞瑞用了双圆盘式的仪表盘设计。而多功能方向盘的造型也没有变化，安全配置上并不出色，低配的两款车型缺少ESP，也只配备了前排双气囊，和很多同价位的国产车型相比并没有优势，中高配的三款车型才带有全车六气囊。而7英寸的中控触屏也是两款高配车型才有，并只能支持蓝牙电话和手机互联等少数功能，舒适配置水平上也很一般。

当然作为本田车型，竞瑞的空间表现也是有一定的优势，虽然横向宽度不占优势，但是纵向长度和高度上，竞瑞都要优于一般的小型轿车，而且后排中央地台并没有很明显的凸起，只是座椅的厚度比较单薄，并不适合长时间乘坐。

竞瑞的掀背式尾门也是自身的亮点所在，有着非常大的开口和角度，对于装载大件物品来说，这样的设计更为适合，而且后备箱的最大进深也达到了1.6米，只是后排座椅并不能形成一个完全平坦的平面，对于实用性稍有一点影响。

动力表现上，竞瑞所搭载的1.5L"地球梦"直喷系列发动机也是同级别中比较领先的，和飞度一样，可以爆发出131马力的峰值功率和155Nm的峰值扭矩，配合5速手动或者CVT无极变速箱，虽然加速表现没有飞度那么快，但是10秒左右的成绩也够用了，而且手动挡和自动挡车型的综合油耗分别只有5.5L和6.5L，只需要加92号汽油，所以每公里的出行花费在0.4元左右，和飞度一样经济。

底盘方面，竞瑞和其他小型车一样，用了比较常见的后扭力梁式的非独立悬架，有着节省空间占用的优势，不过滤震和隔音表现很一般，这也是很多本田车型都存在的问题。

除了造型，基本上可以把竞瑞看成是和飞度一样的车型，当然在车型的选择上，掀背结构更有实用性的优势，只是竞瑞的造型实在不讨消费者的喜欢，而且只支持国五排放标准，所以虽然实际价格更实惠一点，但是依然被很多人所忽视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜

生活条件向好发展，人们对车的需求也越来越大，很多家庭都会考虑买第二辆车方便家用，而这个时候小型车便受到广泛青睐，比如本田飞度，其个性、炫酷的外观、超大的空间以及不错的动力在小型车领域一直吃香，而且该车上市已有十几年，市场口碑影响力一直不错，不过市场不断扩大，飞度的优势也越来越小，其在1月份仅卖出3204台，同比去年1月销量14232台销量，差了好几倍，连去年同期的销量零头都不到，为什么会出现这样的情况呢？

作为代步车和买菜车，人们最看重的是油耗，而飞度油耗5.3L，这比B级车凯美瑞混动版的油耗还高，后者百公里仅4.1L，相比之下这飞度的油耗并不算低，经济性也不够高，当然了，凯美瑞也不适合当作家庭第二辆车，毕竟凯美瑞混动版定价较高，其实除了它们以外，这款油耗仅3.9L的丰田Aygo倒是挺不错的。

从外观上来看，丰田Aygo的前脸线条走势呈X型，将整个前脸分成四个部分，上方引擎盖，两侧大灯以及下方横幅式格栅，除了车身配色以外其余均是亮黑色饰板搭配。如果说橙色前唇饰板的搭配完善了车前脸语言设计，那犀利的LED日间行车灯则是起到画龙点睛效果，整体十分酷炫。

来到车身侧面，D柱部分用黑色饰板，再配上后排隐私车窗产生悬浮式车顶效果，后视镜、车门板下方都是车身专属的橙色十分亮眼。尾部整体构造类似于H型，上下位置均搭载亮黑色饰板，下方后包围也同样带有专属橙色点缀，尾灯位于后排挡风玻璃两侧，样式显目，有利于后方车辆观察，增加行车安全。丰田Aygo的尺寸是3455/1615/1460mm，轴距2340mm，看起来非常小巧，尺寸和许多纯电动车差不多，连大众Polo的尺寸都达不到。

再看内饰，方向盘、中控台以及档杆周围都用钢琴烤漆铺设，其余细节搭配橙色饰板，相比飞度中庸的内饰，丰田Aygo的设计非常年轻时尚。真皮材质的方向盘尺寸较小，不过配丰田Aygo如此小巧的车身也够了，如果仔细看，还会发现低底部略偏平底设计，单炮筒仪表盘尺寸较大，再配合两侧带有类似耳朵设计，能为驾驶员提供更多、更便捷的信息。

动力方面，对于这种微型车来说重点就在于减少排量和降低油耗，所以丰田Aygo搭载一台1.0L三缸发动机，其最大功率是72马力，相比smart fortwo搭载的0.9T＋6DCT，马力也而言数值较小，但匹配如此娇小的车身也够用，何况该车胜在油耗，仅3.9L的油耗非常省油，而smart fortwo油耗为4.4L，当然基于丰田在混动领域的先进技术，该车要是有个混动版就更强了，可能混动版丰田Aygo的油耗低至你怀疑这不是一辆四轮燃油车。

总的来说，作为一款定位在微型车的丰田Aygo，其最大用处无非就是日常代步、买菜等等，炫酷的外观能吸引不少回头率，内饰上细节的颜色点缀也不会让你觉得单调，当然我们不能对它的内部空间、动力、操控等有太高要求，毕竟定位目标就摆在这。另外据说该车也会在国内上市，但国内车市对小型车不怎么感冒，像奇瑞eQ1、比亚迪E1这类自主微型车销量都较低，不过它们都是纯电动，而这款丰田Aygo是燃油车，或许上市后的表现改变，而等丰田Aygo入华后，或将成为为丰田在国内市场上最便宜的一款车，届时你会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9.78万元起售，呆萌的东风本田LIFE上市，它和飞度你选谁？

汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜有以下几个原因：

1、主要是加入WTO的原因，在今年年底要实现汽车整车及零部件的关税下调，这对国内汽车生产厂来说应该是一个不小的挑战。

2、另外就是今年车市的销售整体不好，各整车厂为了实现销售目标，降价是必然的。

3、新能源的出现更是给汽车之家一个巨大的挑战，而油费日渐上升，使人们想要购买新能源的思想达到了最高，为了达到销售额度，降价是必不可少的。

4、购买的数量在当时几个小时会使价格有上下幅度。

东本新车LIFE 不只是飞度姊妹车 还有一盘大棋要下

想拥有一辆小巧时尚且、空间上灵活还比较宽敞、家用所需的代步车，那么除了飞度以外，这款车也值得考虑，它就是广汽本田飞度的姊妹车型——东风本田?LIFE。就在今日正式上市，新车提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型。其官方指导价为9.78-11.28万元。

LIFE与飞度在外光设计上几近相似。我个人很喜欢它的灯光配置，全系标配远近光一体式LED头灯，这样的灯光配置在海外还是很少见的。前包围的磨具与飞度没有任何差别，唯一不同的是在配色和装饰上有所区别。黑色的唇边用的是仿碳纤维的元素，配合红色直线和两侧獠牙式的线条作为点缀，十分具有运动感。倒梯形的进气格栅面积不大，两侧大灯组四周被黑色的装饰包围，炯炯有神样子十分可爱。

车身侧面来看。跨界版车型在车底部的黑色包围、和车身颜色不同的黑色外后视镜、并在车顶上配有行李架，怎么看怎么像是一款可以来一场说走就走的旅行车。新车长宽高分别为4111/1725/1567mm,轴距2531mm；标准版的后包围和车身同色，长宽高为4109x1694x1537mm，轴距2530mm。另外，新车全系标配16英寸双色铝合金轮圈，两款车的轮毂样式不太一样，标准版的用的旋风样式显得更加凌厉，跨界版用的则是花瓣的样式。在车身的配色上，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。

车尾部分，其设计更加偏向运动风格，车顶和车底的扰流装置都凸显出了新车的性能。

内饰部分相较于外观来看，内饰就基本上是找不到一点区别了。整体来看，新车内饰时尚简洁，硬塑料的材质和飞度完全一样，不过方向盘的设计手感还是不错的，两侧白色的多功能按键区还增加了精致感。在中控位置可以看到一块8英寸的中控屏幕搭载Honda?CONNECT智导互联系统，支持CarLife。车内使用的是织物座椅，在前排出风口处带有杯架，后排座椅可以4/6比例放倒后，平时搬个家绝对没问题，可以满足日常家用。还配备了Honda?SENSING安全超感驾驶系统，以及碰撞缓解制动与道路边界的车道偏移抑制功能。

动力方面，新车全系搭载了1.5L自然吸气发动机，以及CVT变速箱，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。动力方面的配置在城市驾驶中还是挺有冲劲的。想了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田汽车飞度保值还是骐达保值？哪款性价比高？

前几天一台新车刷爆了朋友圈，虽然早就得知东风本田将在今年推出一款飞度的姐妹车型，但谁都没能想到，东风本田?LIFE能引起这么大的轰动。也许是因为飞度姊妹车的名头太过响亮，又或许是这台新车本身就有足够的吸引力，但很显然，这台车将把本田中国的双车战略推向新的巅峰。

只是笔者有这样一个想法，借着飞度的名头上市，对LIFE这台新车来说既是好事也是坏事，本田借东本之手推出LIFE是否还有新的深意值得我们思考？

先了解下这台车的背景

东本LIFE这台新车在亮相之时借助媒体向消费者发出了这样的询问：你能找出LIFE和飞度有多少不同呢？确实，作为名声在外的飞度的姊妹车型，LIFE的确需要借助飞度去打出市场名头，不然也多半会走上本田INSPIRE的后路。

本田在日本市场有一款车的名字也叫LIFE，名气甚至比飞度还要大，它就是K-car车型本田Life。这款车诞生于11年，虽然在3年之后的14年车型终结，但在1998年之后便重新回归，畅销至今。life也是飞度和CITY的鼻祖车型。

说到这里大家可能有些迷糊，为什么这台车型要借用一台K-car的名头在国内上市？或许这就是本田在中国市场的新战略了。

K-car车型以其小而精流行于日本市场。由于日本一些地方公路狭窄（全日本平均路宽为6米），且买车前必须提供车位证明，一些家庭用户就愿意选择这种受政策支持且体积较小的K-car车型来作为日常代步（K-car不需要提供车位证明）。

虽说咱国内的公路都修得又宽又好，但总还是架不住车越来越多。城市道路越来越挤，上班花的时间越来越久，这个时候你是不是希望有一台价格便宜且体积不大的代步车型？

所以，东本LIFE的推出一方面是本田想借助飞度的名气进一步提升在华销量，另一个方面是给自家的小车或者就是K-car在国内市场提前布局，只要时机一到，可以迅速将这些小车带到国内抢占市场。

本田想在这个方向发力还有两个重要原因，自家那几款SUV虽然看着销量都不错，但压力已越来越大，自主品牌早晚有一天会霸占SUV市场，轿车市场上离轩逸、朗逸卡罗拉又很有差距，与其一棵树上吊死，不如提前打算。

而另外一点也很重要，则是咱国人的购车观已有转变的趋势，不全是那种以大为美，以贵为好了。不信？且看那月销量已超过2万的五菱宏光MINI，那销量在自主品牌所有车型里也名列前茅。

“来福酱”能否来福？

虽然国人对小车的需求越来越强，但小型车的市场却在逐渐挤压，LIFE和飞度在国内市场上的对手也就几款，大众的Polo，丰田的YARiS?L致炫，而且除了飞度销量似乎都不咋地。所以这台新车“来福酱”真能来福吗？

根据目前情况来看东本LIFE最终的起售价会在8万元左右（多半和飞度一样）。有一点得提一句，要知道以前从没优惠的飞度在换代之后竟然拿出了5千元左右的优惠，另外入门车型没有音响系统也备受诟病，口碑远没有上代车型更好。

所以东本LIFE如果在配置上别那么抠门，在价格相同的情况下，肯定能抢走飞度的一部分客户，甚至给飞度来一出只见新人笑的故事，不过说白了也就是左手换右手的问题。

当然LIFE也有一些卖点是不可忽略的，首先是大名鼎鼎的L15B发动机，1.5L的排量能爆发出131马力和155N.m的峰值扭矩，另外这台车也和飞度一样分为了两个版本，一个是SPORT，另一个是CROSSSTAR，这样一看，小型车市场上本田玩的就不是双车而是四车了。

你说这台车除开现有的小型车市场，东本LIFE能不能凭借一波新车热度把小型车市场的蛋糕做大呢？好像还真可以。最近我身边一位刚离异大龄女青年要买车，预算大概8-10万元，让我帮忙淘一下找个开起来够快，牌子也不错的二手车。那这车不是完全符合她的要求嘛，薪LIFE这个名字也有特殊的寓意。

不过LIFE这台车更大的可能性还是前文提到的本田的新战略，当城市道路越来越拥挤时，当人们的购车观念越发实用以后，当前冷清的小车市场肯定会变得非常火爆。

写在最后

凭借着双车战略，本田已成为国内所有合资品牌中发展最快的企业。相比丰田和大众的野心勃勃，本田似乎一直给人稳妥理工男的形象。不过细看这两年本田在国内的动作，发新车改旧款，淘汰老旧车型，甚至是三缸机的战略，都刚好打到了市场的消费痛点上。

从前总有人说，最了解国人的汽车厂商是大众，那在东本LIFE之后，最了解国人的厂商应该换成本田了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不想等飞度，还有这些精品两厢车可以选，最贵还不到11万！

我认为本田的飞度要更保值一些，无论从市场销售量还是性价比上都要比骐达好多了。

首先飞度定位是两厢车售价要比骐达便宜2万，同时价格更加经济实惠。销售量也算家用车毕竟好的。省心，维修保养都很便宜，基本不会出问题，小问题也非常少，只是日常保养，除了换机油啥都不用操心。

看似小巧的飞度，内部空间足够了，后排作为并不拥挤，堪比其他小三厢车。发动机好，变速箱也非常平稳，因为车的自重轻，动力性也算够，所以爬坡等都非常轻松。

省油，动力强劲的它也不会牺牲掉油耗，平时上下班代步也非常省油，普遍车友百公里油耗5.5L-6L。

保值率高，在二手车行业里，飞度转买的非常快，更甚至利润薄点没关系，想买的特别多，因为更符合家庭实用性轿车。

根据前不久的媒体消息，国产飞度已经进行申报，那么这就意味着飞度的国产已经被本田提上日程。相信国内的很多GK5神车的车迷，由于迟迟没有国六版本上市，不少人也是苦国五久矣。

图为全新一代飞度：感觉自己萌萌哒

不过根据官方消息，飞度引进国内的时间，最快也要到8月份，虽然说两厢车在国内的销量并不算很高，但两厢车独特的魅力还是吸引着不少拥趸。

那么问题来了，和飞度价格定位类似的两厢车还有哪些其他好的选择？这些车型该怎么选呢？

虽然在国内的小型车市场，销量最高的三款车是本田飞度、大众POLO和丰田致炫，但严格意义上来讲，POLO的价格区间要高于另外两者，因此，在小型车市场上，致炫和飞度才是真正的冤家。

上为致炫 下为致炫X

虽然致炫的小胡子外观一直被大家吐糟太丑，但好在丰田在后续还推出了长相更为正常的致炫X，在同等价位下，可以吸引到更在乎颜值的消费者。

但是买买君想说的是致炫并不是靠脸吃饭的，它具有其他丰田车型的一切优点：皮实耐用，省油又放心，是新手开车的最佳选择。

具体而言，即便是入门小型车，致炫依然具有丰田全套耐用的三大件。致炫车身搭载的是丰田7NR 1.5L自然吸气发动机，百公里油耗仅为5.3L，这样的家用车，用起来真的是超省钱。此外丰田车系的耐用性是出了名的，致炫开起来也是可以绝对放心。

致炫的缺点是内饰和低配版的配置都比较差，这也是国际大厂的通病，对于入门级车型，合资品牌的内饰和车内配置往往都不如自主品牌。致炫车型中也只有在10.08万起的科技版和尊贵版车型上才配备电动天窗、倒车影像、8英寸中控屏等，所以想要入门车型的可要在配置和价格间做出取舍。

买买君推荐的版本为1.5L CVT科技版，主要是因为与顶配版相比，主要的车内配置是一样的，仅仅为了无钥匙启动和多功能方向盘而多加3000元钱，买买君认为必要性不大。

如果问车圈最近有什么大新闻，那么斯柯达全系降价可以算是其中的爆炸新闻了。而随着官降到来，两厢车斯柯达昕动价格区间，来到与飞度等价格重合的7.79-10.99万元，再加上经销商的优惠，顶配都不到十万。

而且作为紧凑型车，斯柯达昕动的尺寸长宽高为4312*1706*1475mm，轴距则达到2603mm。相比小型车，绝对的尺寸带来的绝对优势是低一级别的车型所不能比拟的。其前后排的空间，相比小型车要宽敞太多。

新款昕动将动力从1.6L改为全系1.5L，虽然带来的油耗百公里5.6L的好成绩，但同时百公里加速也达到13.5s，也就是说这台车基本上只能作为上班通勤代步用，想体验性能操控，那就真的想多了。

作为大众小弟的斯柯达，虽说在销量上老是被压一头，但不得不说，与大众共用零部件以及在维修保养上的便利性，也是斯柯达车主的一项。此外出自大众集团的三大件，在质量上还是足够让人放心，绝不会半路给你掉链子。

如果不看重品牌的话，比飞度高一级别的昕动，性价比简直无敌。加上官宣降价，这一波是典型的加量不加价，并且后期还有大众集团的维修作保证。所以斯柯达昕动两厢车是真懂车的消费者的选择。

买买君推荐入手这台次高配的 1.5L自动舒适版，主要在于几个重要的配置如中控屏、电动天窗、倒车影像、定速巡航等都是在自动舒适版上才开始配置的。而且自动舒适版价格也控制在10万元以内，与顶配相比少的一些不重要配置，买买君觉得并不值得多加一万块。

相信不少朋友看到起亚KX CROSS这个名字都会发懵，不过仔细看的话您一定能发现它其实就是K2两厢版的接班人。名字里虽然有CROSS，但是这款车其实是一辆基于轿车升级而来的“半”跨界车型。

虽然这并不算韩系车的热门车，但其实在某些方面，这台车也算对得起它的价格，或者换句话说，起亚KX CROSS是一台还算良心的车型。

首先这种良心体现在动力上，KX CROSS动力分为两个版本：1.4L和1.6L两个版本。虽然在性能上都是属于买菜车的范围，但是它全系标配的是6挡手自一体变速箱，在一众入门合资车在低配版纷纷用手动挡来拉低价格的大背景下，入门就是6AT还是非常良心的。

其次是在车内配置上，东风悦达起亚KX CROSS表现非常厚道，对于高低配之间的差异没有其他品牌那么大。例如全系都标配倒车影像、自动启停、多功能方向盘等，虽然限于价格，高配版也不见得多高，但至少对于低配版车型有所照顾。

最后是对于多媒体配置，最高9万元的起亚KX CROSS居然全系标配7英寸中控屏，并且都支持CarPlay 以及CarLife，而这些对于年轻人的吸引力是非常大的，可见起亚KX CROSS对于目标消费者还是有一些针对性的。

当然受限于成本，车内的用料多是塑料材质，车灯也是清一色的卤素，这些是入门合资车型对于车内的一种取舍，无可厚非。

买买君推荐的车型是1.6L 自动灵动天窗版，因为1.4L的100Ps马力实在太弱了，而且要选的话必须要选择国VI版本，并且高配版车型也才9.19万，那真的没有什么好犹豫的。

虽然说起小型车，大家第一个想起的是本田飞度，而不俗的动力表现也为这台小车赢得了GK5跑车的美名。但看过新款萌萌的飞度申报图后，相信大家也会感慨新飞度再也不是大家印象中的平民跑车了。

上面介绍的这几款车型中，致炫胜在油耗低和够省心；斯柯达昕动则是最具性价比的存在，加量不加价；起亚KX CROSS的跨界造型，也是很多车迷所欣赏的。

因此其实两厢小车也大可不必只盯着飞度，其他的这些好车也未尝不是好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。