长城柴油汽车家用车_长城柴油汽车家用车怎么样

长城柴油汽车家用车_长城柴油汽车家用车怎么样

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2.都是乘用化佳作，域虎9与长城炮，谁才是真正的自主高端皮卡？

3.峰值扭矩400N·m，最贵只需16.68万元，长城炮新车你心动了吗？

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       去海南试驾?长城炮柴油8AT车型？

       当轱辘哥接到这个试驾邀请时还有些犹豫。和大多数车友一样，在轱辘哥的印象中，皮卡应该是与越野路况匹配，在烂路上行驶更能体现其车型属性。而海岛优美的海岸线，美女沙滩，与向来粗犷的皮卡似乎不是很搭。

       是时候推翻刻板印象了！谁说皮卡不能在城市间穿梭？谁说皮卡不能在家用、休闲、拉货刚需间切换？

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       扭矩高达400N·m，长城炮乘用皮卡柴油8AT车型的自信

       刚刚上市的长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT，售价区间在11.78万-16.68万元。其中轱辘哥所试驾的这台长城炮乘用皮卡柴油8AT车型（以下简称长城炮），售价区间为13.38万-16.68万元。

       和轱辘哥此前所试驾的长城炮汽油版车型不同，长城炮柴油版车型搭载的是一台2.0T柴油发动机，这台发动机最大功率120kW，最大扭矩高达400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。传动方面匹配最新一代采埃孚8AT变速器。

       从试驾体验来看，得益于更强的低扭输出，这台柴油发动机在中低速时更有力些，并且中后段加速时动力也十分充沛。加上平顺的换挡体验，整台车的驾驶感受很博好感。别看长城炮身躯庞大，轻松拉动这个大家伙不成问题。加上方向盘的转向很轻盈，即便是女司机也不会觉得它难以操控。

       由于新车配备了换挡拨片，如果你想获得更具力道的驾驶体验，那么使用换挡拨片以及切换至运动模式是更好的选择，变速箱和油门响应速度更快。值得一提的是，得益于较好的NVH控制，车厢内保持在一个较为安静的氛围中，很难会令人想起这是一台柴油车。

       由于柴油发动机具有大扭矩、更省油等优势，早在长城炮汽油版车型上市之时，柴油版车型的呼声便很高。时隔一年，期待已久的消费者终于等到了！

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       同级别最智能最舒适的皮卡，长城炮不虚此名

       和长城炮汽油版车型相比，柴油版车型在外观、配置等方面的变动并不大，轱辘哥在此也不多赘述了。总的来说，长城炮乘用皮卡采用了较为大气、硬朗的造型，符合国人的审美，但同时又极力展现其精致的一面，以便奔着家用而来的用户可以找到平衡点。

       特别是长城炮的内饰设计，对称式风格和拼色设计给人留下不错的第一印象，加上皮质座椅、真皮方向盘、大部分软质材料包裹，内饰看起来确实挺高档次。再加上可电动调节的座椅、座椅加热以及自动空调等功能，长城炮的乘坐舒适性和普通SUV比起来丝毫不逊色。

       不过，真正厉害的还在后面。为了博得有家用车需求用户的喜爱，长城为长城炮配备了一系列智能配置，包括智能辅助驾驶和智能网联系统。

       就算不是老司机，长城炮所配备的L2级别自动驾驶技术，也能让你在道路上更好的驾驶这个大家伙。在方向盘的右边，可看到自适应巡航控制的按键？城市拥堵路况时可解放双脚，高速行驶时同样可以更轻松的出行。至于最新一代9.3版本ESP、车道保持、AEB自动刹车等配置就不多说了，车友们可亲自体验其智能安全性。

       值得一提的是，长城炮配备了百万像素的360环视系统，无论是清晰度还是显示范围都表现得相当不错。和轱辘哥一同试驾的老司机在开过长城炮后也忍不住表示，车身太大在城市里不好停车，有这个功能确实方便很多。

       智能网联方面，这块9寸触摸大屏可继承了较为丰富的**信息功能，音乐、智能导航功能、智能语音控制系统、手机互联、智能家居、短视频等应有尽有。与一般家用车无异，长城炮将皮卡车型代入了一个新境界，至少对于想买一辆可家用可拉货的皮卡的消费者来说，这两大需求都能被满足。

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       为什么要买一辆皮卡？长城炮或许就是答案

       皮卡政策逐步解禁，长城炮横空出世，皮卡市场自2019年以来热闹了许多。从长城炮月销量破万不难看出，不仅是汽车厂商，消费者对皮卡的关注度也高了不少。

       尤其是对于部分创业者来说，皮卡强大的装载力和越来越舒适的乘坐体验，成为了他们致富道路上的好帮手。轱辘哥了解到，长城炮在开花店、开民宿、开移动咖啡店等创业者中有较高的人气，1760*1520*538mm的货箱是长城炮的天然优势，用来装载货物再适合不过。同时，适合家用的属性，又能很好的帮助他们代步。

       皮卡车型的优势是一般家用车无法替代的。不难预料，未来还会有更多创业者选择一辆长城炮。正如那句口号所说，“拉得动经济，装得下梦想”。梦想没有高低贵贱之分，皮卡亦是。

       买一辆皮卡作为家用车，目前来看仍不是主流的选择。据轱辘哥了解，大多数选择皮卡的消费者，仍是将其当作工具车使用。但这并不妨碍部分真心喜欢皮卡的用户，他们期待驾驶皮卡去户外越野，期待开着皮卡去露营、载着皮划艇体验更有趣的生活……国内越来越丰富的汽车文化，将会给皮卡车最好的生存土壤。而长城炮，有望搭上头号快车，成为其中的佼佼者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是乘用化佳作，域虎9与长城炮，谁才是真正的自主高端皮卡？

       便宜的柴油家用车推荐：长城哈弗H3、大众捷达、东风风行菱智、江淮瑞风、奇瑞。

一、长城哈弗H3

       哈弗H3的价格区间为8.98万~10.98万，基本上涵盖了包括竞争对手的产品区间，由于长城长期以来积累的良好口碑，使H3备受关注，还未上市便吸引了各方注意。很多人表示，哈弗H3的主要优势在于价格和配置。8万余元的纯正SUV，这在国内还是首例。

二、大众捷达

       新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。

三、东风风行菱智

       2017年4月8日，东风风行发布全新菱智M5的长轴版车型，即全新菱智M5L。菱智M5L是菱智M5的升级加长款车型，售价为7.29万-7.89万元。

       全新菱智M5L是菱智M5的升级加长款车型，售价为7.29万-7.89万元。其车身尺寸达5145*1720*1960mm，轴距长达3000mm，车内空间更是达到了7300L，最大储物箱空间最大可扩展至4400L，打造了更为宽裕的拉人载物空间，且可提供7座、9座两种座椅布局。

四、江淮瑞风

       江淮汽车在广州车展发布了瑞风穿梭时光版车型，该车售价为8.5万元。与此同时，瑞风MPV类产品隆重发布三大系列产品群，以高端瑞风M5、中端瑞风祥和、经济端瑞风穿梭版构建江淮汽车MPV车型产品阵容。

       价格: 8.50~16.38 万元

五、奇瑞

       售价：5.69-6.39万

       奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

峰值扭矩400N·m，最贵只需16.68万元，长城炮新车你心动了吗？

       随着《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》的发布，“取消皮卡进城限制”再次映入眼帘，这说明，皮卡成为寻常家用车已经是大概率的事情，也证明了江铃、长城等自主品牌大力发展乘用化高端皮卡的举措是正确的，而且新车都取得了不错的成绩，例如江铃域虎9和长城炮乘用版。

       作为各自品牌的高端皮卡车型，域虎9和长城炮都刚上市不久，而且乘用化十分明显，只不过这两款皮卡在高端化上的倾向不尽相同。如果你刚好钟爱皮卡，且有购买高端皮卡的意愿，那就可以看看以下这两款新车的对比，看看谁更符合你的用车需求。

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       外观：都是美系范，一个精致一个粗犷

       虽说每个人的审美都不一样，但是一辆车的颜值高或低，我们心里都有一个差不多的评判标准。在设计上，域虎9和长城炮都属于美式硬朗的风格，宽大的车身加上足够彪悍的设计，都能给人一种力量感十足的视觉冲击。

       不过，域虎9在凸显力量感的同时，还多加入了一份精致，例如中网内部增加了更多的横向镀铬饰条，搭配如钻石般的矩阵式LED大灯显得精致感十足。而长城炮在力量感的营造上更显直接，粗壮的镀铬饰条直接加装在前进气格栅处，给人一种直接了当的粗犷感。

       在车身侧面，域虎9的轮眉采用突出的方正造型设计，与正宗的越野车较为相似，搭配全系标配的18寸轮毂显得力量感十足，而长城炮的轮眉则依旧是传统的造型，不过加上了较为粗壮的饰条来彰显力量感。

       另外，域虎9和长城炮在外观上还有个很大的区别，那就是货厢的龙门架设计。其中，域虎9的龙门架运用熏黑磨砂材质包裹，而长城炮的是镀铬装饰，两者在耐用度上有一定的差别。

       在新车尾部，域虎9大面积采用熏黑设计，提升运动感的同时也显得更加有层次，在设计上更能博得消费者的眼球。至于长城炮，它的车尾后包围延续了轮眉的银灰装饰，整体显得更加简朴些。

       在尺寸方面，长城炮整体比域虎9大一些，但是两款车都有超过5.3米的车长和3米多的轴距，乘坐空间方面不会有本质上的差别，都有很好的乘坐体验。另外，它们的货厢尺寸也极为接近。其中，域虎9的货厢尺寸为1475/1475/500mm，长城炮为1520/1520/538mm，在装载能力上不相上下。

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       内饰：乘用化明显，可两车用料配置差别大

       作为两款致力于乘用化的皮卡车型，域虎9和长城炮在内饰的设计上都直接采用了时下家用车常用的设计风格，而且两款新车的内饰造型都十分相似，对称式的座舱布局显得十分协调。不过，两款车在用料和配置上有明显的差别。

       可以明显看到，域虎9采用了仿木纹中控饰板，搭配大面积的软性材质、恰到好处的镀铬装饰显得精致又豪华。相对而言，长城炮的座舱则走的时尚风，菱形缝线工艺和高亮中控饰板的加入为内饰增添了几分档次与个性。

       在配置上，这两款皮卡的汽油顶配车型都配备了十分丰富的家用车配置，例如胎压监测、倒车影像、无钥匙进入/启动等。不过，域虎9为车主考虑得更周到些。比如在主/副座椅调节上，域虎9增加了2向腰部支撑调节，并且前排座椅还有通风功能。另外，域虎9还比长城炮多了自适应远近光、车内氛围灯、温度分区控制等功能。当然，考虑到价格差，这些配置差倒也能够接受。

       得益于电子挡把的采用，域虎9换挡杆下方还多出了一大块储物空间，可以放下多瓶饮料或者手机，这也是该车比长城炮更有优势的地方之一。不过，长城炮的后排座椅可以按比例放倒，必要时能增加储物空间，总之各有各的好处。

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       动力：域虎9福特动力更省油，长城炮自研动力更强

       在动力方面，域虎9的柴油/汽油车型均搭载了2.0T发动机，并匹配6MT、8AT的变速箱，长城炮乘用版目前只有汽油动力，如果想要柴油动力，则只有选择长城炮商用版。

       可是，长城炮商用版不仅采用了另一种前脸设计，还只匹配6MT变速箱，这对于喜欢乘用版外观设计又喜欢柴油动力的消费者来说是个很大的遗憾。总的来说，江铃域虎9在车型动力总成的搭配选择上更胜一筹，能满足更多消费者的多样化购车需求。

       当然，这并非域虎9和长城炮在动力上的唯一区别。据悉，域虎9汽油版搭载的是与福特猛禽同系的EcoBoost?2.0?GTDi汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.5L；柴油版（国内首款8AT柴油皮卡）采用福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.2L。

       与域虎9相比，长城炮的动力均为自主研发，其中汽油版本的最大功率比域虎9汽油版少了22kW，不过最大扭矩多了10N·m，百公里综合油耗为9.3L；柴油版倒是比域虎9柴油版增加了16kW，最大扭矩也多了50N·m，可惜只配备了6速手动变速箱。

       通过以上的简单对比可以发现，域虎9和长城炮在设计上很接近，都有明显的美式皮卡范，设计的高端化可以说走得相当成功。轱辘哥建议，如果你想要更可靠的动力以及更显档次的内饰，那么域虎9是比较好的选择。如果你十分在意性价比和尺寸，且喜欢粗犷的外观设计，那么长城炮更适合你。总之，域虎9和长城炮都是自主高端皮卡之中比较出色的存在，它们不分好坏，只分适合与否。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       中国汽车市场是一个竞争激烈的成熟市场，很少有厂商能够在某个细分市场一家独大，但皮卡领域的长城显然是个例外。8月份的销量数据显示，长城皮卡总销量达到20951辆，其中消费者最为熟悉的长城炮8月销量11100辆，连续四个月销量破万。不过对长城来说这只是牛刀小试。9月12日，长城炮乘用版、商用版柴油8AT在海南正式上市。

       从产品命名便可以看出，长城炮乘用版和商用版针对的是不同的客户群体。商用版售价区间为11.78万-14.08万，乘用版售价区间为13.38万-16.68万，新增车型全系搭载2.0T柴油发动机，但在外观、内饰、尺寸方面有着明显区别。

       外观

       乘用版车型的定位偏向于家用，因此在外观设计上更接近于常见的SUV。大面积的梯形进气格栅由粗壮的镀铬装饰条包围，内部也由三根横向镀铬装饰条组成，看上去很有力量感。客观来说，中国原本是没有皮卡车文化的，因此长城炮的外观设计总是让人联想起福特猛禽150等国外知名车型，希望以后能够形成自己的原创风格。

       商用版的外观与乘用版有明显不同，为了节省成本，没有采用大面积的镀铬装饰，中网由复杂的熏黑曲线交织而成。其实这样的设计与“拉货”这个核心需求并没有什么直接关系，就是为了增加辨识度。值得一提的是，乘用版全系采用了LED大灯，商用版则全系采用卤素大灯。

       乘用版的车身尺寸为5410mm×1934mm×1886mm，货箱长度为1520mm，这样庞大的车身拉一些大件的家庭用品完全没有问题，不过在城市道路中始终存在通行不便的问题，找停车位同样是个麻烦。此外很多城市目前尚未放开皮卡进城限制，这也限制了长城炮销量的进一步增长。

       商用版侧重于满足车主的拉货需求，因此在车身尺寸上更加多样化，以满足消费者的不同需求。标箱版本的商用版车型的车身尺寸为5362mm×1883mm×1884mm，比乘用版更短，车身也更窄，但货箱长度仍为1520mm，这就必然会牺牲前排的乘坐空间；长箱版本的车身长度则加长至5602mm，货箱长度也扩展至1760mm，拉货能力更强，代价则是价位提高了1000元，这个价格还算合理，不过超过5.6米的车身也进一步加剧了它在市区道路中的通行难度。

       乘用版的尾部采用了皮卡车的传统设计，尾灯看上去比较精致。它的最小离地间隙为232mm，赋予了它比较强的通过性能。同时它的后悬挂采用了螺旋弹簧，目的是为了保证车内人员的乘坐舒适性。

       商用版的尾部设计与乘用版大同小异，不过尾灯的造型看上去比较普通。比较奇怪的一点是它的最小离地间隙仅为227mm，比乘用版更低，作为一款侧重于拉货功能的皮卡，它应该比乘用版更强调通过性能才对。为了提高载重性能，它的后悬挂采用了钢板弹簧，同时还在后货箱上加装了防滚架。

       内饰

       乘用版的内饰看上去已经与普通的家用SUV没有区别，更宽的车身所带来的乘坐空间甚至比普通的家用车更优秀。整个中控台几乎没有什么弧度变化，空调出风口的设计也没有什么新意，整体来说中规中矩。

       商用版的平均价格要明显低于乘用版，因此在内饰的用料上也更倾向于节省成本，塑料感比较强，座椅和方向盘的材质也不如乘用版优秀。同时，商用版全系比乘用版缺少了座椅加热、车窗防夹手、外后视镜加热、后座出风口、车内化妆镜等功能，乘坐舒适性上的欠缺，可能会劝退一部分消费者。

       动力

       动力方面，乘用版和商用版都搭载了长城汽车自主研发的2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，最大功率为120kw，峰值扭矩为400N·m，长城汽车官方表示长城炮的百公里综合油耗仅为8.5L，不过这只是理论值，真实情况如何还需要看一段时间之后来自车主的反馈。

       小结：目前长城皮卡业务在国内皮卡市场上一家独大，8月份的市场占有率再次突破50%，其中长城炮的走红功不可没。从产品实力上看，越野版、乘用版、商用版的定位还算准确，应该能将长城炮的销量推上一个新的高度。在这种情况下，长城炮应该尤其注意产品质量的提升，避免再出现拖车钩断裂之类的质量问题。此外，皮卡车的政策风险始终存在，短期内皮卡进城限制政策是否全面松动还有待观察，长城炮等皮卡车要想真正成为主流车型，还有很长的一段路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长城柴油汽车家用车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。