二手传祺gs4汽车之家_二手传祺gs4汽车之家报价

二手传祺gs4汽车之家_二手传祺gs4汽车之家报价

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“二手传祺gs4汽车之家”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.广汽传祺GS4的质量怎么样？二手车值得选择吗？

2.传祺GS4值得买吗？先看看口碑怎么样

3.传祺GS4性能测试：曾经月销3W+的它，进化得怎么样了？

4.市场终端优惠已过万元，第二代传祺GS4哪款配置更值得选？

广汽传祺GS4的质量怎么样？二手车值得选择吗？

       传祺GS4采用了“双X设计”，除了入门版的两个车型之外，其他车型均配备了双12.3英寸大屏，大面积的镀铬装饰板配合上两个大号液晶屏显得科技感十足。车内的配置也比较高，全景天窗、皮座椅等等这些都是有的，所以舒适性也还不错，非常务实的一台国产SUV。在科技加成上，传祺GS4上的ADiGO自动驾驶系统很给力。有ACC全速自适应巡航，FCW前碰撞警告，AEB主动制动辅助系统，LDW车道偏离警告。

       进一步说高动力，现在绝大多数车型的动力都要比传祺GS4要强，再说内饰做工用料，特别是细节方面来看，与竞争对手的差距也是越来越大了。如果是在8万级~12万级之间买车，可能传祺GS4的最低配价格是在8万左右。如果说买十万级左右的车，传祺的车大概与海马S5相差不大。传祺GS4采用传祺家族式设计语言——光影雕刻3.0，在保留些许旧款车型的样子下，颜值一如既往地稳步提升，大面积的进气格栅搭配粗壮的平行/树形/S型的镀铬条。

       在动力系统方面，这款车搭载的是1.3T（200T车型）和1.5T（235T车型）发动机，其中1.3T发动机的最大功率为137马力，峰值扭矩为202牛·米。广汽传祺连续7年JDPOWER中国自主品牌新车质量排行榜第一，连续四年新车销售满意度第一，连续三年售后服务满意度第一，2020款传祺GS4依然搭载高功率版本的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，匹配的爱信6AT变速器，再也不用担心曾经双离合的问题了。

传祺GS4值得买吗？先看看口碑怎么样

       作为自主品牌最快达到100万辆销量的SUV车型，传祺GS4终于在2019年底迎来全新换代。

       第二代传祺GS4以8.98万至15.18万的指导售价，在广州塔宣布正式上市。

       2020年1月至2月，传祺GS4销量超过1.84万辆，重回SUV销量排行榜前十。

       传祺GS4是广汽乘用车的战略车型，第二代传祺GS4作为最新力作，也是绝对主力推广的车型。

       广汽GPMA平台架构革新了产品设计、质量、性能，提升了产品力，以e-Time行动计划为指南的服务进化，增强了品牌力。

       精彩的文案，华丽的词藻，都比不上直接开上一圈来得实在。近日我们拿到了传祺GS4的试驾车，这是一辆黑色的顶配版本，售价为15.18万元。

       因为有前期上市发布会、广州车展的展车所带来的良好印象，在四天的试驾过程中，我们用更加严格的标准来审视这一辆车。

       一、广汽传祺的真正竞争对手

       作为自主品牌的后来者，我们曾经将传祺GS4与哈弗H6、荣威RX5、吉利博越和比亚迪宋Pro，在售价和配置上进行对比。

       实际上，广汽乘用车一直致力于打造高品质产品，其产品定位，特别是产品质量和做工上已经不是大家记忆里的自主品牌。

       广汽传祺已经达到了合资自主的东风启辰、大众捷达竞争区间，甚至是部分合资品牌，直接的竞争对手是吉利领克、长城WEY等自主高端品牌。

       不管是全球知名零部件供应体系，还是超越以往的产品设计和质量，我们惊讶地发现，无论是在汽车制造工艺，还是汽车质量上，广汽乘用车都在不断地努力与突破。

       二、质量检视和功能体验

       在将近四天的试驾体验过程中，有上班路途的高速，也有周末郊游的拥堵，有春雨淅沥，也有阳光普晒。

       如果说光影雕塑3.0的外观设计，因为家族式脸谱与第一代GS4有颇多相似之处，内饰的变化就是颠覆式，甚至我们可以看到奔驰范的豪华。

       一款自主品牌车型，经常会有那么一些经不起推敲的细节。

       这一次，不管是发动机盖、翼子板，还是行李箱盖，传祺GS4段差和缝隙的表现是意料之外的完美，就连四个门板的喷涂收边也尽善尽美。

       驾驶舱的仪表和中控两个12.3英寸数字大屏，视觉效果非常惊艳，背后是广汽自主统一的界面和内容，所有的操控集中在中控大屏。

       中控台保留了一排空调控制的实体按钮，这简直就是奔驰的复刻。

       越级1570mm的超宽空间，后排座椅可以全部放倒，实现1560L纯平后排空间，再加上爱信1.32米的天幕式全景天窗，打造移动舒适空间。

       在出游时，可以是小孩子的乐园，也是一个移动式的帐篷，甚至可以在必要的情况下作为卧室。

       我们日常驾驶着价格同等的乞丐版合资车型，GS4的自动大灯、自动雨刮、迎宾功能、感应钥匙以及26处实用储物空间，带来了全然不同的高品质用车体验。

       整个内饰的豪华设计，跟第一代传祺GS4相比是跨越式的升级，跟领克和WEY等同级别竞品对比也平分秋色，甚至领先于合资车型，比如RAV4和途观。

       第二代传祺GS4是全球首款搭载微信车载版的车型，按下方向盘左侧的微信按钮，然后手机微信扫描就可以登陆微信车载版。

       使用时，只需要按下方向盘的微信按钮，就可以实现微信播报和发送微信语音等操作。即使在高速行驶的路上，发送的语音依旧非常清晰，毫无杂音。

       诚然严苛的眼光必然会发现一些不足之处，比如有座椅加热功能却没有更加实用的座椅通风功能。

       比如从驾驶席视角看，空调控制实体按钮左边的部分会被方向盘遮挡，操作上存在一定的不便。

       虽然仅仅是一些小小的不足，但希望在后续的，这些不足点可以通过的后续的优化便可解决。

       三、驾驶操控体验

       驾驶模式有ECO节能、Normal标准和Sport运动三种模式，其中ECO模式通过按钮切换，运动模式则是通过挂S档实现。

       运动模式带来畅快淋漓的驾驶快感，在120km/h时速还能够迅速提速。只是习惯了丰田的静音发动机机，运动模式下的发动机噪音相对偏大。

       整车NVH表现不错，车内空间噪音过滤效果不错，而在过减速带时不会有太硬梆梆的直接反馈。

       即使在120km/h时速，胎噪依旧得到很好的隔绝，只是来自发动机的噪音还有改善的空间。

       兼具能耗和性能的Normal标准模式，已经足够日常使用，奔跑在120km/h时速，推背感依旧随踩随有。

       航天拉杆式档把也是我们喜欢的设计，双手握累了方向盘，右手可以通过档把和手扶箱，得到实实在在的的支撑。滚轮式的音量键设计也非常讨巧实用。

       方向盘转向时非常轻盈，用巧克力广告的“丝滑”来形容比较直观，我们曾担心飙高速时车辆稳定性会不好，实际上方向盘却稳如泰山。

       操控方面稍微欠缺的，还是燃油车普遍的问题，起步那一瞬间动力稍显不足，特别是我们近期在试驾纯电动汽车，更是有非常直接的对比。

       很快GS4PHEV插电混动版也将上市，电动化的技术将提升起步阶段的加速体验。如果能够推出四驱版本，动力表现也会更加完美吧。

       燃油车的油耗似乎越来越不被关注，第二代传祺GS4?综合油耗为6.8L/100km，我们这辆车跑了6900公里，表显油耗为7.4L/100km。

       传祺第三代1.5TGDI涡轮增压发动机，加上爱信走遍天下的6AT手自一体变速箱，实现了操控体验、动力性能和能耗的均衡化。

       四、自动驾驶辅助系统体验

       2020年的新车型，如果没有配别L2级自动驾驶辅助系统，那也太落后了。

       在限速120km/h的广州绕城高速上，车流量时而多，时而少，ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统，可以很好地解放你的双脚。

       通过方向盘设定时速、与前车距离长短，车辆就能在高速上实现准自动驾驶。

       在高速时还差点发生碰撞意外，一辆右侧车道的长安SUV突然切道过来。

       在快要碰上之前，GS4的前碰撞预警系统FCW启动，通过声音和仪表盘影像提示碰撞预警，我紧急刹车，对方也跑回原车道，避免了一次事故。

       ADiGO自动驾驶辅助系统体验，一如既往地令人满意，如果在细节上优化将会更加完美。

       比如自动驾驶辅助系统开启时，脚不知放哪里好。

       由于GS4的刹车和油门位置相对较高，如果脚放在地板上，在需要接管的紧急情况下，需要时间作出反应。

       车道保持辅助系统LKA，在忘记打转向灯时变道，或者有车辆突然加塞需要紧急变道，来不及打转向灯时，系统带来方向盘的反向抵抗力，体验比较突兀。

       这个车道保持辅助功能，要进入中控屏找到次级的页面才能开关，存在一丝不便。

       记得在全新第二代传祺GS5的中控台上，有一面触摸按钮可以实现自动驾驶辅助系统的开关，我想GS4可以借鉴，使操控更加人性化。

       关于AEB主动制动辅助系统，本次并没有机会启动，即使是我们与前车的距离拉到最近，应该是系统感应到驾驶者已经在制动操作。

       因为我们此前开丰田车，即使只有倒车影像没有倒车雷达，只要挂到倒档，车辆就会持续发出倒车提示音，GS4并没有，希望能通过OTA升级中实现。

       倒车操作方面，如果没用过全景倒车，还需要好好习惯一下。

       在光线有限的地下车库，如果左右车位都停了车，影像中的车会被拉得很高，让人产生晕眩感觉，不过这个问题可以通过OTA升级解决。

       五、试驾体验总结

       由于是试驾车，驾驶者超级ID、传祺APP、智慧传祺T-BOX等ADiGO智驾互联生态系统体验得不多，但智能网联和OTA升级功能，让人非常期待。

       第二代传祺GS4的外观传承了传祺家族的设计精髓，内饰变化所带来冲击则更猛烈一些，做工细节上的提升非常显著。

       豪车范的设计，完善的自动驾驶辅助系统，是我们意想之中，而完善的品控和畅快淋漓的驾乘体验则在我们意料之外。

       广汽传祺始终把品质和服务放在第一位，第二代传祺GS4品质过硬、设计豪华、配置丰富，绝对配得上一款明星车型“继任者”的称号。

       很多时候买车是一件感性的事情，在事实面前，希望我们这一次严苛的试驾能给您一个全新的角度来看待购车选择。

       第二代传祺GS4究竟值不值得买？答案是显而易见。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GS4性能测试：曾经月销3W+的它，进化得怎么样了？

       外观方面，?传祺GS4整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4545*1856*1700mm，结合2680mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       传祺GS4的顶配版配有蓝牙/车载电话、GPS导航系统、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，传祺GS4顶配版搭载1.5T?169马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的紧凑型SUV，传祺GS4凭借着外观设计漂亮,空间宽敞,性价比不错等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市场终端优惠已过万元，第二代传祺GS4哪款配置更值得选？

       概述:全新平台+动力总成，实力仍在

       严格来说，广汽传祺应该算得上是传统车企中的“新势力品牌”，2010年才推出首款新车的它早已经历过现在新势力品牌面临的困难；直到2015年，传祺GS4的发布才让广汽传祺打开了市场的大门被我们所熟知。也正是传祺GS4的存在，让更多的人了解并熟悉了广汽传祺；给广汽传祺带来了大笔的利润以支撑更多的新车研发工作；可以说，没有传祺GS4，就没有今天的广汽传祺。

       经过了全新换代后，全新传祺GS4不仅换装了“凌云翼3.0”设计语言，还采用了最新的最新GPMA平台，变速箱部分也换装了与爱信深度合作调校的6AT变速箱；可谓是由内到外都大升级了。在经历了这么多变化后，传祺GS4还能不能再续上代辉煌？让我们来测一测便知。

       加速&刹车测试:非常典型的居家取向调教

       先交代一下第二代传祺GS4的动力参数，1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩265N·m，与之匹配的是与爱信进行深度合作的6AT变速箱；此外，当日气温为33℃，对加速成绩有着些许不利影响，但也在可接受范围内。

       为更好的模拟日常的驾驶状态，我们并没有采用账面成绩更加亮眼的“憋转速”模式进行加速测试，而是在车辆完全静止后全油门进行加速。从测量的结果来看，第二代传祺GS4的零百加速成绩为11秒整，这个表现在同级别中规中矩，从绝对加速性上来说不算迅猛。从GS4的加速曲线图中也能够看出，从0到100的加速过程中G值基本上都保持在了0.3左右，到了70km/h开始G值下降并保持在0.2左右。

       在起步全油门的一小段时间里，变速箱保护程序会轻微限制转速迅速攀升，待保护解除后转速攀升至1800转的期间也比较缓和，这种调校取向在一定程度上影响了涡轮发力的时机。其次，偏向家用调校的6AT变速箱在换挡速度上也为了平顺性有所妥协，能够明显感觉到换挡动作是比较轻柔缓慢的；这种调校在日常使用中属于比较舒服的类型，但在追求加速的环节里这种表现就有些“力没用对地方”了。

       在从100km/h到刹停的刹车测试环节中，第二代传祺GS4的最终成绩为41.7米。刹车成绩在同级别中属中游水平；从刹车曲线图中也能够看得出来，G值从第一脚开始就一直保持在-0.9到-1之间，刹车力度非常稳定。另外，ABS的介入也非常及时，在时速较低的情况下，ABS能够非常快的介入，从而缩短刹车距离。值得一提的是，因为此次测试车辆为行驶了1.3万公里的4S店试驾车，在刹车过程中出现了方向盘抖动的情况，结合4S店试驾车的使用工况来看，刹车盘存在工作状态不良的可能；在这一假设条件下，第二代传祺GS4的真实刹车成绩应当要更好一些，待协调车辆后我们也将进行后续跟进并更新。

       油耗测试:燃油经济性表现优秀

       在油耗测试当天，车流量并不算大，41公里的市区测试环节中平均时速达到了31km/h，一路上属于较为通畅的行驶环境，除了公司附近（当天开办广交会大塞车）以及少数几个红绿灯路口，其余地方的行驶过程皆较为顺利。总的来说，能够模拟二线及以下城市的日常通勤状态；对北上广深等城市而言，此次的市区测试可以参考非早晚高峰期的油耗表现。

       最后，第二代传祺GS4的城市通勤油耗的表现油耗为7.3L，此种油耗成绩在同级别（1.5T自主品牌SUV）中还是比较不错的。对于这个较为优异的表现成绩，前文提及过的爱信6AT变速箱有着非常大的功劳；除了更加平顺的换挡速度，这套6AT变速箱很明显是往经济省油的角度进行调教的。在城市间行进，这套6AT会尽可能地将档位升高以降低发动机转速；此外，这套变速箱对于降挡的意图是比较弱的，即便是油门踏板踩一半的情况下，挡位大概率也是保持现有最高挡位，然后悠悠地将速度抬升起来。

       紧接着，我们将车辆驶上了高速路并以时速100km/h的时速保持行驶了77公里；加上此前在市区里行驶的41公里，回到加油站后的平均时速为49km/h，实际加油量为7.76L，实际油耗为6.6L/100km。

       在高速路环节，我也特意尝试了一下这个零百加速需要11秒的车超车能力，结论非常简单，完全不需要担心。爱信的6AT在市区行驶时需要将油门踏板踩到一半才有降档动作；但在高速上，只需要将油门踩到1/4的位置，变速箱就能够感知到你需要高速超车的意图，会根据你的油门深度选择降一挡甚至连跳两挡将动力输出到轮上。正是这一个小小的插曲，证明了这套爱信6AT的功力，不敢说顶级，同级上游水平还是拿捏的稳稳的。

       噪音测试:噪音已然同级上游水准

       首先说结论，传祺GS4的噪音抑制水平在同级别（包括合资）中算得上是表现非常不错的车型；如果你比较在乎车辆的隔音水准，传祺GS4无疑是一个非常不错的选择。对比数据能够看出，传祺GS4无论是在60km/h的低速还是120km/h的高速状态下，分贝值比起同级别车型来说都要低上不少；从实际体验上来说，传祺GS4的车厢NVH水平也处于一个较为不错的水平。

       在低速状态下，传祺GS4的主要噪音源来自于轮胎及环境噪音两大部分；因为发动机转速被压得相对较低且质感本身优秀的原因，行驶过程中基本上不会感觉到来自发动机舱的运转噪声。在这一阶段下，即便较小的多媒体音源也能够盖过车厢内噪音，体验感非常不错。

       在速度逐渐递增的过程中，专注于静音的米其林浩悦4轮胎会将噪音控制在一个增长较为缓慢且线性的状态，即便是120km/h的状态下，轮胎噪音也不会有跃升型的增长。对NVH影响较大的部分，主要来自于风噪；在时速85km/h左右，?A柱部分的风噪声开始变大，在120km/h的状态下，车内噪音就以风噪为为主，有类似漏风般的声音传入。即便如此，在120km/h情况下传祺GS4的车内分贝值也仅仅为66.5，可以说是同级别中颇为优秀的存在了。

       总结:第二代GS4，不负盛名

       能够很明显地感觉出来，第二代传祺GS4是一辆目标市场非常明确的SUV车型，居家用户才是传祺GS4需要取悦的对象。要论动力，11秒的加速成绩和激情二字无任何联系；但要论省油，这套1.5T+6AT的动力总成在同级别中绝对排的上号。此外，传祺GS4还有着同级别中上游水准的NVH水平，对于多数消费者而言，这无疑是更加诱人的。

       第二代传祺GS4能否再续此前辉煌？在竞争如此激烈且市场下行的今天，传祺GS4也还能够保持月销10000辆的水平，相信已经能够说明问题了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这段时间，《主试角》角师傅购车平台频频收到网友大大们的留言，希望对广汽传祺第二代GS4做个解读，虽然动力只有一种1.5T，但却分出9款配置，整体售价区间为8.98万-15.18万。那么，这9款配置中，面对市场终端优惠已过万元，哪款配置更值得选？性价比更突出？本文角师傅对此进行解析并做个分享……

       产品解读：

       第二代传祺GS4上市有一段时间了，它是于2019年11月中旬正式上市，目前第二代GS4也派生出了PHEV版本与Coupe版本。传统燃油车是率先上市的，采用了新的设计语言——光影雕塑3.0。这套设计让新的传祺GS4前脸有了新的辨识度。车尾采用激光束飞翼造型LED灯组，并使用镀铬装饰条串联一起，极大拉伸尾部横向视觉宽度。

       电光蓝

       象牙白

       贝尼塔灰

       朱雀红

       星光银

       典雅黑

       摩卡棕

       第二代传祺GS4车身尺寸长宽高分别为4545/1856/1700（带行李架）mm，轴距为2680mm。外观拥有多达7种的车身颜色，分别为电光蓝、象牙白、贝尼塔灰、朱雀红、星光银、典雅黑与摩卡棕。

       内饰部分，采用了传祺最新的家族式设计风格，高配车型拥有双12.3英寸两块高清大屏，负责仪表盘与娱乐信息。广汽传祺为第二代GS4打造出五感舒适科技座舱，从视、听、嗅、触、体验五个维度出发，以光棱双星为灵感，打造1570mm同级领先车内横向宽度。座椅采用类似赛车座椅一体式设计，并使用麂皮进行包裹。后排座椅放倒可获得纯平地板，标准470L行李厢容积，可扩充至1560L，全车共有26处储物空间。

       动力部分，第二代传祺GS4只有一种动力，就是广汽传祺第三代1.5TGDI高压直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛·米，扭矩平台为1700-4000转。匹配的是爱信第三代6AT变速器。当然，它还有6挡手动可选。底盘部分依然由传祺GS8底盘调校专家，广汽研究院首席技术官Marco亲自操刀调校。

       配置分析：

       手动舒适版，官方售价8.98万元，标准配置包含：6挡手动变速器、17英寸铝合金轮毂、2个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、后泊车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、中控锁、塑料方向盘、3.5英寸仪表信息屏、织物座椅、全车2个USB接口、4扬声器音响、卤素大灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节、主副驾驶化妆镜、后雨刷、手动空调、PM2.5过滤等。

       手动精英版，官方售价10.38万元，相比较手动舒适版贵了1.4万元，增加配置包含：4安全气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、车顶行李架、多功能方向盘、皮质座椅、后排中央扶手、8英寸中控屏、蓝牙、手机映射、全车4个USB接口、6扬声器音响、后排出风口等。

       手动豪华版，官方售价11.38万元，相比较手动精英版贵了1万元，增加配置包含：18英寸铝合金轮毂、全景天窗、真皮多功能方向盘、3.5寸彩色仪表信息屏、主驾驶电调座椅、12.3英寸中控触摸屏、车联网车机、语音控制、LED日行灯、LED前雾灯、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排私密玻璃、自动分区空调、车载净化器等。

       自动舒适版，官方售价11.38万元，与手动精英版价格一致，基础配置相比较手动舒适版有所升级，不仅在变速箱方面升级为爱信6AT，还加入了自动驻车、定速巡航、天窗、多功能方向盘、皮质座椅、6扬声器音响、LED日行灯、后排出风口等。但价格两者却相差2.4万元。

       自动精英科技版，官方售价11.98万元，相比较自动舒适版贵了6000元，增加配置包含：4安全气囊、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、后排中央扶手、8英寸中控屏、蓝牙、手机映射、LED前大灯、自动分区空调等。

       自动豪华智联版，官方售价12.68万元，相比较自动精英科技版贵了7000元，增加配置包含：远程启动、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、车联网车机、语音控制等。

       自动智联科技版，官方售价13.18万元，相比较自动豪华智联版贵了5000元，增加配置包含：18英寸铝合金轮毂、全车安全带未系提醒、360全景影像、真皮多功能方向盘、前排手机无线充电、主驾电调座椅、自动头灯、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜加热、后排私密玻璃、感应雨刷、车载净化器等。

       自动尊享版，官方售价13.98万元，相比较自动智联科技版贵了8000元，增加配置包含：6安全气囊、车道偏离预警、车道保持、AEB自动紧急制动、自适应巡航系统、可选ACC自适应巡航系统、皮质/翻毛双拼座椅、副驾电调座椅、自适应远近光、负离子发生器等。

       自动至尊版，官方售价15.18万元，相比较自动尊享版贵了1.2万元，增加配置包含：电动后备厢、前排座椅加热、主驾座椅记忆、内后视镜自动防眩目、主副遮阳板照明灯等。

       配置推荐：

       可以看到，第二代传祺GS4有三款手动挡与六款自动挡。对于一些交通流量并不大的城市，加上执意喜欢手挡的消费者来讲，其实手挡顶配挺划算，而且价格不到12万元。因此，手动豪华版是角师傅推荐的配置之一。

       自动挡是第二代传祺GS4主销车型，即便是最低配的自动舒适版，与手挡顶配价格一致，更重要的是自动舒适版要比手动舒适版配置高得多，那么两者相差2.4万，就看你认不认了。有意思的是，自动挡车型除了最顶配外，其余每款配置差价都不到1万元，厂家的小心思在这得以体现，就是为了引导你进行配置提升。在这里，角师傅更推荐13.98万元自动尊享版，虽然相比较自动智联科技版多出5000元，但购车预算加上现在终端优惠过万元的价格优惠政策，基本上也能做到13-14万元落地。更重要的是，多出的5000元，换来的全景影像、感应雨刷、自动头灯、前排手机无线充电都是非常实用的配置，市场加装价格也要比这个多，还没有售后保障，何乐而不为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“二手传祺gs4汽车之家”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。