夏利汽车现在还生产吗

夏利汽车现在还生产吗

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于夏利汽车现在还生产吗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.一汽夏利更名，这里面发生了什么？

2.一汽夏利连发15条公告披露重组方案，将告别整车业务

3.夏利n7自动档还在生产吗

4.为什么没有夏利汽车了？

5.夏利整车重量是多少？

一汽夏利更名，这里面发生了什么？

       在国内汽车工业正处在起步阶段的时候，是夏利让汽车开始走进千家万户，这台售价不高的小车成了当时不少家庭的第一辆车，亦是不少人的回忆。虽然一汽夏利早已处在一个名存实亡的状态，但至少还有一个名字存在，夏利的辉煌得以保留。最近一汽夏利重组的步伐越来越快，3月12日，一汽夏利发布公告称，在上月环保部已经将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表也相应变更为南京博郡的CEO黄希鸣，也就是说一汽夏利与南京博郡之间的合资计划仍在继续推进中。

       夏利这个曾经的国民品牌在近几年已经几乎消失在我们的视野里，或许也是必然。一汽夏利在大家心里最后的印象可能还是将近十年前上市的夏利n3和夏利n7，当时这两款车的销量虽不及二十年前的辉煌，但也还算过得去，一汽夏利最后推出的一款车是骏派D60，销量就只能算是惨不忍睹了。近几年的夏利更是连年亏损，被南京博郡收购也是必然。

       去年9月，一汽夏利与南京博郡成立合资公司，南京博郡则以现金方式出资20.34亿元，获得合资公司80.1%的持股比例；而一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，获得19.9%的持股比例。在未来的计划中，双方将在天津一汽工厂生产博郡汽车首款车型iV6，博郡出钱、出技术、出产品，夏利出地皮、厂房、人，一起造好新能源汽车。而博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士也曾表示，选择与一汽夏利合作是看中了他们管理团队。他说道："我第一次去天津和他们沟通时，看到的是虽然夏利这些年经济效益不好，但核心团队都在，这是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比厂房、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。"

       说白了，接下来的夏利生产的就是电动车了，至于电动车的技术，也都是南京博郡的，与一汽没有半毛钱关系。在收购完成后，一汽夏利的重组工作也将完成，解决一汽夏利与一汽轿车之间的兄弟相争的问题。再加上此前一汽集团已经完成了一汽轿车和一汽解放的资产置换，一汽集团整体上市的思路愈发清晰，一汽轿车（奔腾）和解放将成为一汽未来的绝对主力，但一汽夏利则会沦为弃子。

       作为目前国有六大汽车集团中唯一还没有实现整体上市的车企，一汽集团的上市之路一直备受关注。而今年以来，一汽集团动作频频，业内分析认为这或许表明一汽集团对整体上市的迫切。“在一汽转让完一汽夏利的控股权之后，一汽和夏利以后似乎就要分道扬镳了。夏利未来只能自生自灭，而现在中国汽车业又进入了洗牌期，夏利很有可能会是第一批倒下的企业。”有汽车业内人士表示。就像马路上逐渐消失的“国民神车”夏利车一样，曾经那个一汽夏利已渐行渐远。

       1986年，红色的两厢小轿车夏利以进口散件组装（CKD）方式在天津汽车制造厂下线。时任天津市市长李瑞环试驾之后给它起了个名字：“我们自己生产的轿车，华夏得利，就叫它夏利！”这款当年售价只有10万的汽车，可以说是中国人一个时代的记忆，特别是物美价廉、皮实耐用的风格，让夏利成为了大多数城市出租车的首选，直到2004年，夏利品牌宣布了第100万辆汽车的下线，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌。如今的夏利竟然落得如此下场，令人唏嘘。

       那么问题来了，未来的纯电动夏利，你愿意买单吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽夏利连发15条公告披露重组方案，将告别整车业务

       夏利这两个字不知道陪伴了多少80、90后的青春，在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，谁家里如果有一台夏利，那感觉比现在有个奔驰还有面子。

       而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。下面就为大家盘点这个传奇车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型，哪款车留给你的印象最深？

       1986年：TJ730

       天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Charade就是夏利的原型车，而另一款大发Hijet?850车型，则是我们熟知的黄大发。

       1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，它被命名为TJ730。它的外观和大发Charade基本没区别，在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。

       最初的TJ730只是两厢版车型，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。这个数据放在现在根本无法想象，但在当时虽然不能说多强劲，但绝对是经济实用的一把好手。

       1988年：TJ7100

       TJ7100是TJ730的改款车型，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津，7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，而如果是1就是电喷车型。

       在设计上TJ7100比TJ730更加圆润，两厢版车型的长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。

       内饰设计则是典型的80年代产物，大面积的硬塑料材质，横平竖直的中控屏，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，但收音机、空调、卡带机等配置都一应俱全。

       而它的发动机还是大发的1.0L?3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。

       2年后，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元，它还是受到了很多人的喜爱。

       1993年：TJ7100A/TJ7100UA

       到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA。

       改款车型外观内饰都有所变化，保险杠和车身同色，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。

       后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

       1997年：TJ7130UA

       90年代中后期市场竞争逐渐激烈，这时夏利从车型正式独立为品牌，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA。它的前脸造型有一定改变，保险杠和翼子板更突出，还首次加入了铝合金轮毂。

       其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·m，最高时速可达165km/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，综合路况下，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱。

       这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可，成为购买二手夏利的首要选项。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法，时光匆匆，我还没实现愿望，它却已经全面退出市场。

       2000年：夏利2000

       两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外，各地政府出台的政策对它也逐渐不太友好，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上。

       此时当年的大发Charade放在2000年已经太老了，没有足够的竞争力，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造，就变成了千禧年的新产品：夏利2000。

       夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145mm×1660mm×1510mm，轴距为2370mm。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。另外，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。

       中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机，虽然经济耐用，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了。

       2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅

       千禧年后，天汽和一汽筹划重组，此时先推出了改款车型静雅，以弥补夏利2000外的市场空余。2002年天津正式并入一汽后，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列。

       绅雅骏雅外观更现代化，前照灯和转向灯融为一体，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，选择性丰富不少。

       2004年：夏利N3

       这一年，夏利实现了100万台车下线，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。车名的文字游戏颇有意思，字母“N”便有三种含义，一是指National，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指New，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。

       而数字“3”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xing）与三省（sheng），可见当时夏利人对其寄予的厚望。

       全新设计的车型更圆润现代化，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。在配置上，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。

       动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力，最大扭矩89N·m。1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110N·m。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。

       值得一提的是，它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。

       其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，曾经撑起了整个品牌的半边天。

       2009年：夏利N5

       又是一个里程碑时刻，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至。N5能看出夏利的巨大金进化，它的车身尺寸达到了长4155mm、宽1645mm、高1435mm，轴距更是达到了2405mm，已经从小夏利变成大夏利了。

       外观看上去更现代化，和现在审美基本趋同，重新设计的内饰也更精致时尚。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长。它的出现引发了市场轰动，成为了新时期夏利品牌的销量担当。

       2013年：夏利N7

       带着“MINI?SUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的视线中。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，竞争对手巨多，它的社会地位不似从前。

       首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。

       这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。

       最后说两句：

       从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利n7自动档还在生产吗

        9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）连发15条公告，向投资者公布重大资产重组事宜。根据一汽夏利发布的《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》内容，本次交易的整体方案由一汽夏利股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。

       一汽夏利整体交易方案

       在股份无偿划转方面，截至上述报告书摘要签署之日，一汽股份持有一汽夏利761,427,612?股股份，持股比例为?47.73%。一汽股份拟将其持有的一汽夏利697,620,651?股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的?43.73%）无偿划转给铁物股份。本次无偿划转完成后，铁物股份持有一汽夏利?697,620,651?股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的?43.73%）。

       在重大资产出售方面，一汽夏利将其拥有的截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司（简称“夏利运营”），一汽夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权。

       在发行股份购买资产方面，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权。股份发行价格为3.05元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

       募集配套资金方面，一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过16亿元。其中，铁物股份作为本次交易完成后上市公司的控股股东，拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。

       值得注意的是，此次资产出售和重组完成后，也将意味着一汽夏利正式告别整车制造与销售业务，主营方向将变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

       剥离一汽夏利，一汽集团加速整体上市

       一汽夏利在公告中指出，近年来，受汽车市场销售整体下滑，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷，经营状况不佳，利润持续下滑，2018年扣非后净利润为-12.63亿元，2019年度扣非后净利润为-15.61亿元，2020年1-6月扣非后净利润为-2.43亿元。

       生产方面，自2019年6月起，一汽夏利整车生产停滞，2019年汽车生产量为1186辆，同比下滑81.40%；销售量为4023辆，同比下滑93.69%。

       2019年11月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司（天津博郡汽车有限公司），2020年1月整车生产资质转移到合资公司后，上市公司不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型不再进行生产。

       一汽夏利除了与博郡合作之外，还与南京知行（拜腾汽车）进行合作，将旗下华利汽车100%股权以1元进行出售。但南京知行同时承担华利汽车8亿元欠款及5462万元职工薪酬。但一汽夏利在公告中指出，由于截至评估基准日时前次出售条件未完全满足（即南京知行已支付款项尚未达到80%），因此，虽然华利汽车股权已经出售给对方，但整体交易从实质上来讲并未完成。华利汽车的日常损益目前仍由一汽夏利在承担。

       随着博郡与拜腾自身经营陷入停滞，原本一汽夏利通过出售资产、股权获取资金盘活经营的计划遭受重大影响。因此，一汽夏利在公告中也指出，此次出售资产过渡期内仍将维持大额亏损的状态。

       作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，随着铁物股份接盘一汽夏利，外界普遍认为，一汽集团为整体上市已经不良资产剥离，上市事宜也已进入关键阶段。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么没有夏利汽车了？

       你好，一汽的，在生产的，妥妥的，还有什么不明白的都是可以继续咨询我的，我一定尽心尽力的为你解答在用车过程中所遇到的各种问题，使您的爱车能够充满活力，从而不会影响到您的出行，不会耽误到工作，我相信只要我们一起努力，我们的爱车所遇到的问题将不再是什么问题，最后祝你生活愉快 一切顺利 平平安安 万事如意汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

夏利整车重量是多少？

       夏利之所以会消失在汽车市场，是因为它没有合适的营销套路，而且在营销之前没有做好足够的上调查，导致问题的出现。天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

       公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

       2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

       天津一汽夏利汽车股份有限公司，是中国第一汽车集团有限公司，控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

       公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

       2020年，一汽夏利正式退出历史舞台，改行铁路物资不再造车。

       李霞轿车质量为815-900kg，为五门5座两厢车或四门5座轿车。其长宽高分别为3755*1615*1385mm、4090*1615*1385mm、3680*1615*1385mm、3995 * 1615 * 1385。目前该车已经停产。同

        夏利整车重量是多少？

        李霞轿车质量为815-900kg，为五门5座两厢车或四门5座轿车。其长宽高分别为3755*1615*1385mm、4090*1615*1385mm、3680*1615*1385mm、3995 * 1615 * 1385。目前该车已经停产。

        同级别中，环驰2020的质量为1060kg。威驰2022 1105kg。

        动力方面，李霞2012 N3有五款车:两厢标准、三厢舒适、两厢实用、三厢实用、三厢基本。搭载1.0L自然吸气发动机和5速手动变速箱(MT)。气缸的数量是3。驱动方式为前置四驱。

        其他配置:李霞2012 N3全系或部分车型配备了辅助/控制配置、电动拉进门、主/副驾驶 座椅 电动调节、后排座椅电动放倒等。

        需要注意的是，天汽李霞股份有限公司的前身李霞公司成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深交所上市。车标的三条纵横曲线有三层含义，一是“天津汽车公司”的“天”的象征；二、三条线形成“A”字形，表示天齐要打造一流产品；这是一个由三条线组成的抽象的立交桥形状，表明李霞汽车以交通为基础，行驶在许多道路之间。

        夏利远光灯怎么打开

        我不知道李霞这个词陪伴了80、90后多少次。在那个私家车还不普及的年代，李霞和我们接触最多的就是出租车。当我们年轻的时候，如果有人家里有一辆李霞，那感觉比现在有一辆奔驰更有尊严。

        3月12日，一汽李霞发布《重大资产重组实施进展公告》，正式更名为“天津博骏汽车有限公司”，成为新势力车企。从那时起，李霞已经完全从我们的世界上消失了。下面就来盘点一下这款传奇车型在中国的发展历程。在过去几十年的几款车型中，你印象最深的是哪一款？

        1986年：TJ730

        为响应国家发展经济实用汽车的号召，天津汽车工业公司最终选定了日本大发品牌车型，其中一款是李霞的原型，另一款是大发Hijet 850车型，也就是大家熟知的黄大发。

        1986年9月30日，以CKD形式引入生产的第一台李霞顺利下线，并命名为TJ730。其外观与大法哑谜基本一致。当年简单的前脸和车身线条，加上标志性的红色车身，还是很时尚的。

        原来的TJ730只是一款两厢车型，搭载了代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m，这个数据在目前是无法想象的，但在当时虽然不能说强劲，但绝对是一个经济实用的厨子。

        1988年：TJ7100

        TJ7100是TJ730的改进型。它的命名方式看起来比较复杂，但是很简单理解:TJ是天津，7是车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，如果是1就是电喷车型。

        在设计上，TJ7100比TJ730更加圆润。两厢车型长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm。当时还保持着微型车的姿态和灵活。

        内饰设计是典型的80年代产品，大面积的硬塑料材质，横向和纵向的中控面板，副驾侧的中控台和凹形的储物格。虽然看起来很简单，但是收音机，空调谐器，卡带播放器等配置一应俱全。

        并且其发动机依然是大发的1.0L 3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，匹配4速手动变速箱，与TJ730差别不大。

        两年后，为了满足消费者对轿子形产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版TJ7100U。虽然当时价格高达10万元，普通工人月薪不到1000元，但还是受到很多人的喜爱。

        1993年：TJ7100A/TJ7100UA

        到1999年，国内市场汽车价格逐渐降低，TJ7100从5.5万降到4.7万。这时也推出了改款TJ7100A和三厢版TJ7100UA。

        改款车型的外观和内饰都有所变化，保险杠和车身是同一个颜色，前格栅也变成了至今大家都喜欢的镀铬风格。三幅 方向盘 、转速表、桃木装饰板的加入，让车型更加豪华高级。

        后期的TJ7100A和TJ7100UA车型增加了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

        1997年：TJ7130UA

        90年代中后期，市场竞争日趋激烈。这时，李霞正式从它的模式成为一个品牌。新公司成立后，在年底推出了改装型号TJ7130UA。它的前脸造型有了一定的改变，保险杠和翼子板更加突出，并且首次增加了铝合金轮毂。

        最大的变化在于充分利用了丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120n·m，最高时速165 km/h，这款丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性。综合路况下，其百公里平均油耗在5L左右，匹配5挡手动变速箱。

        这款发动机，代号8A，多年来得到二手车市场和消费者的认可，成为购买二手李霞的首选。学生时代我也有过收一台1.3L 8A李霞的想法。时间过得很快，我还没实现愿望，它已经彻底退出市场了。

        2000年：夏利2000

        除了没有轿车李霞受欢迎之外，地方政府出台的政策也逐渐变得对它不友好。例如，在北京，两厢车被限制驶入长安街或环路，而在其他城市，两厢车被限制驶入城市主要街道。因此李霞品牌将专注于轿车。

        此时大发夏利2000太老了，竞争力不够，于是李霞把目光投向了丰田明星车型广场。在引入中国后，它经历了简单的外部和内部装修，它成为了新千年的产品:李霞2000。

        它完全不同于2000年李霞李霞。更宽更圆，长宽高4145mm×1660mm×1510mm，轴距2370mm。此外，它的前脸也变成了向中间折叠的直线形状。此外，黑色的前保险杠、 后视镜 和门把手为整车增添了一丝点缀。

        中央数字仪表盘和圆形空可调出风口颇具法式异域风情，其整体中控台也变成了飞翼式设计。另外，由于当时李霞的扩张，国内消费者认为买车主要看外观和内饰，所以阉割了日系原型车的VVT-i发动机，继续使用老款丰田8A发动机。虽然它既经济又耐用，但在更大的李霞2000中显然是不可接受的。

        2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅

        千禧年后，天汽和一汽计划重组。此时，首先推出的是改款车型晶雅，以弥补李霞2000以外市场空的过剩。2002年天汽正式并入一汽后，开发了三厢版申亚和两厢版君雅，也称为李霞A系列。

        雅君雅外观更现代。大灯和转向灯是一体的，前保险杠增加了雾灯。除了老款丰田8A1.3L，还有号称先进但依旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但是动力 转向系统 、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、自动门锁、电动前窗等配置一应俱全，选择余地很大。

        2004年：夏利N3

        在这一年，李霞实现了100万辆汽车的下线，而N3的推出宣告了一个新的李霞时代的到来。车名的文字游戏还是挺有意思的。字母“N”有三个意思。一种是国民，意思是国民车，普通人买得起的车。另一种是新的，意思是全新的设计和建筑。第三个是Nice，意思是好。综合起来，这个字母N的含义就是“一款全新的优秀国民车”。

        数字“3”也有三层含义。代表天津一汽本着“三省救吾身”的原则，在三省打造“省钱、省心、省时”的汽车。三省(兴)三省(盛)显示了当时人民的厚望。

        新设计的车型更圆润、更现代，内饰也经过了重新设计，与之前的设计跨越了一个时代。配置方面，除了电动折叠后视镜和带防夹功能的前门电动窗外，该车还配备了4喇叭扬声器，前排安全气囊成为了这款车的全系标配。

        动力上，搭载1.0L三缸发动机和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分为两厢和三厢。1.0L发动机最大功率65马力，最大扭矩89N·m，1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110n·m..这两款排量车型匹配的是5速手动变速箱。

        值得一提的是，它采用了麦弗逊前后的底盘设置，在当时的微型车中算是比较厚道的，对驾驶舒适性有很大的帮助。

        后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，一度撑起了整个品牌的半边天。

        2009年：夏利N5

        这是另一个里程碑。2009年，200万辆李霞汽车下线，李霞N5如期而至。你可以看到李霞的巨大发展。其车身尺寸达到了长4155mm，宽1645mm，高1435mm，轴距达到了2405mm。它从一个小李霞变成了一个大李霞。

        外观看起来更加现代，基本和现在的审美差不多，重新设计的内饰更加精致时尚。搭载1.0L和1.3L发动机，数据表现略高于N3。它的出现引起了市场的轰动，成为李霞品牌在新时代的销售责任。

        2013年：夏利N7

        凭借“迷你SUV”的定位，李霞N7在2013年进入了大家的视线。虽然4.59-5.39万的价格很便宜，但是现在的汽车市场也发展的很蓬勃，竞争对手很多，社会地位也不像以前了。

        首先需要肯定的是，它是成立以来最烂的李霞，离地间隙升至136mm，犀利的“三角眼”大灯，粗矿的大嘴设计，车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是SUV(其实是跨界车)。

        目前只有李霞N7动力的1.3L 5MT版本，底盘与N5相同。还首次邀请了明星代言人，凸显年轻化定位。这是老李霞积极拥抱年轻和现代的表现，但它只是有点不知所措。

        最后说两句：

        自从骏派系列之后，李霞不再是李霞，但是一汽李霞的工厂和品牌还在。2019年正式停产后，昨天连最后一个精神图腾:品牌都转让了。辉煌的一代，李霞神车，彻底告别了我们的生活。再见，李霞。 夏利整车重量是多少？ @2019

       好了，今天关于“夏利汽车现在还生产吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“夏利汽车现在还生产吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。