东风脱达起亚汽车_东风脱达起亚价格多少

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“东风脱达起亚汽车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.全新一代科雷傲和昂科威这两款车怎么样？

3.全新一代朗逸汽车模型赏析，欣赏静态的魅力吧！

4.全新一代名图：用A级车多一点的预算买到媲美B级的享受

5.全新一代本田思域发布，造型如同雅阁，化身家用车

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       2019年，车市寒冻，中国汽车品牌尤其不好过。

       据中国汽车工业协会统计，2019年，国内乘用车总销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，中国品牌乘用车为840.7万辆，同比下滑15.8%，市场份额39.2%，较2018年下滑了2.9个百分点。

       但这一年，奇瑞汽车的表现突出，以全年累销63万辆实现6.9%的逆势增长。

       喜人的销量背后，当然离不开好的产品力，比如瑞虎8以单车突破十万台的势头，就成为奇瑞的支柱力量。

       为了迎战日益严峻的竞争环境，开启新一波市场攻势，其中，打头阵的便是2020年2月份即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO。

       双前脸设计

       去年广州车展期间，奇瑞汽车发布了一款全新SUV概念车，代表奇瑞汽车开始了向Life?in?Motion?3.0全新设计理念的进化。全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，便是这一全新理念下的首款落地产品。

       从上面的两张图可以看出来，全新瑞虎7（左）与现款瑞虎7（右）有极大的差异

       据奇瑞官方介绍，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用的是“日曜星河”全新家族前脸造型。并且，全新一代瑞虎7使用的是点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7?PRO则还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

       两种不同的格栅设计

       显然，这一设计细节的不同也决定了两款车不同的市场定位。相比全新一代瑞虎7，瑞虎7?PRO将以更加个性化的造型迎合那些追求自我表达的潮流一族。

       这样的差异化定位还体现在了两款车不同的动力性能上。

       全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配的传动装置是9CVT无级变速箱，传达效率97%，与发动机匹配后，能带来同级领先的百公里6.8L的超低油耗。

       全新一代瑞虎7?PRO搭载的则是奇瑞全新的1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，性能堪比豪华品牌发动机。匹配与宝马X1相同的格特拉克7DTC双离合变速器，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗仅6.9L。

       车身侧面，线条极具力量感。锋利的腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计也显得十分时尚动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7?PRO提供了双色车身与19吋超大铝合金轮毂，这让它的运动气质更为鲜明。

       车尾部分，沿袭了瑞虎系列家族式的贯穿式尾灯设计。祥瑞回纹LED尾灯看起来十分别致，双边共两出的排气造型看上去也更加运动。

       质感有所升级

       过去，我们经常能听到关于奇瑞产品设计层面的吐槽。令人欣慰的是，对此奇瑞汽车已有所洞察——全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的造型设计与之前有了彻头彻尾的变化。

       除了外观，新车在内饰设计方面的进步同样明显。

       全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO在整体延承了奇瑞家族化的环抱式座舱造型风格基础上，增加了大量的年轻元素与细节点缀，让整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息。

       双色搭配的内饰看起来十分清爽，激光拉丝饰板质感十足。12.3吋液晶仪表+10.25吋超清触控中控屏+8吋空调液晶触控屏可实现三屏交互，科技感满分。平底式多功能方向盘、电子挡把、星环浮影律动氛围灯等配置，也更能吸引年轻一族。

       空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，和吉利博越、传祺GS4相差不大，基本处于同级中等偏上的水平。

       目前，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO已经开启预售，预售价格为8.69万-14.59万元。并且，据奇瑞官方介绍，预定的前10000名车主可享受三年免息、5年10次免费基础保养等多重好礼，感兴趣的朋友，不妨去4S店实地看一看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代科雷傲和昂科威这两款车怎么样？

       关注汽车，关注中国汽车的你，对中国汽车品牌奇瑞汽车一定不会陌生。安徽芜湖，在没有汽车工业之前只是一个农业城市，芜湖这个小地方有名气的东西不多“瓜子”就是其中一个。从奇瑞汽车创立开始，芜湖的城市名片也改变了，要知道奇瑞的前身，只是安徽省的一个汽车配件厂,非常小的一个厂，后来这个厂也成了当地的重要经济支柱。在我们眼里，可能奇瑞汽车就是个技术型汽车企业，属于理工科十足的汽车品牌。用奇瑞艾瑞泽3三年多，我深切的感受到了奇瑞的精工制造。全新一代瑞虎7新上市不久，前几天进店探车，看了新虎7以后更是能够感觉到奇瑞的长足进步，瑞虎7，一款在这价位好得不能再好的车了。比如1.6T发动机，它是国内首款满足国六排放标准的缸内直喷发动机，有着10年100万的超长质保。动力参数上，这款发动机取得的成绩非常不错，甚至比2.0t的大众发动机还要强。它属于第三代ACTECO发动机，这台1.6升涡轮增压发动机采用平台化生产，并结合了铝合金缸体、最新的iHEC（智效）燃烧系统、更加快速响应的涡轮增压、燃油直喷、快速升温的冷却系统等技术，这些都让我们感到惊叹。

       新车的外观设计焕然一新，包括前脸部分，如果不是挂着奇瑞的LOGO，或者很多人不会知道这是一辆奇瑞的新车，甚至前脸有一点宝沃BX5的感觉。大灯造型不算复杂，棱角分明，内部是矩阵式的LED光源。六边形的中网内部是镀铬的点阵式格栅，效果很炫。

       车身侧面的设计风格也是完全不同于现款了，D柱采用了隐藏式风格，车窗下沿的起伏造型看上去也很眼熟。 新款瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，长宽高都要比现款有所增加，轴距仍和现款保持一致。

       抛开价格不谈，这个自行车可以，算上价格就不适合买了。

       缸内直喷，不仅仅是为了提高燃烧效率，优化的燃烧系统一大技术亮点，采用iHEC（智效）燃烧系统，以高强度滚流进气、200bar的燃油高压直喷、90毫焦高能点火、智能高效清洁燃烧等技术优化了发动机的燃烧效率，从而实现更高性能。在鱼肚型进气道和Masking燃烧室的作用下，气流在汽缸内形成了更强劲、更规则的滚流运动，同时在缸内喷雾优化的作用下，有效降低了喷雾湿壁，让汽油燃烧更加充分，并将有害颗粒物的排放降低了90%，为满足国六排放标准发挥了重要作用。所以现当下，只要是缸内直喷的发动机，都可以说是比较先进的了。

       启动以后发动机很安静，静音性很好

       车尾部分的设计采用的是最新的家族式风格，贯穿式的尾灯造型与瑞虎8很相似，凹凸有致的立体式灯罩造型很别致

       目前，吉利与沃尔沃联合打造的领克已经获得了相当大的一部分市场，荣威用智能化为新车型树立了标签，比亚迪的新能源也是越做越好，哈弗也迎来了500万辆的销量，而奇瑞也用其坚实的技术基础撑起了一片天，全新虎8、全新虎7等新一代的车是越做越好……

全新一代朗逸汽车模型赏析，欣赏静态的魅力吧！

       每到年底，各大汽车厂家都会为了在年末前冲击销量，而放出大量优惠，这时候也是众多消费者入手新车的最佳时期。一位网友就向《汽车通讯社》咨询了购车意见，而且他的购车需求也非常具有普遍代表性。

       这位网友以前开一辆老轩逸，现在准备把轩逸卖了，加上这几年攒下的钱准备换一辆20万元左右的SUV，主要用来上下班通勤以及带老婆、孩子外出游玩用。网上选了很久，也去4S店试驾过，最终在全新一代科雷傲2.0两驱豪华版和昂科威20T两驱技术型之间犹豫不定。

       蚊香君曾遇到过好多网友在昂科威和其它合资紧凑型SUV之间纠结，比如老途观、翼虎等车，这是第一次遇到在别克昂科威与全新一代科雷傲之间犹豫的。

       先简单说说这两款车，虽然昂科威的定位是中型SUV，但无论是从车身尺寸还是价格定位来看，它更像是一台打着“中型SUV”旗号的大紧凑型SUV，与其他众多中型SUV没有可比性；至于全新一代科雷傲，则是一款非常典型的紧凑型SUV，也是如今很多消费者都非常关注的车型。这两款车都是如今的热门车型，这位网友会出现艰难抉择也是非常正常的反应，下面就让我们来看看这两款车到底该如何选。

       全新一代科雷傲设计老少通吃

       全新一代科雷傲上市至今已有一年左右时间，外观造型传承了经典的欧系设计风格。全新一代科雷傲是属于那种老少通吃的类型，无论是95后的小鲜肉还是80后的型男，都会对它时尚、前卫的设计持有好感，比较符合现今消费者对SUV车型造型的诉求，属于那种靠脸即可俘获消费者的典型代表。

       昂科威这款车已上市3年有余，虽然期间也有推出改款车型，但由于上市时间较长，整款产品依然避免不了老旧的情况出现，特别是车身侧面线条一直没有太大改变，依然没有脱离偏稳重的设计风格。虽然2018款昂科威针对外观造型进行了升级，采用了最新的家族化中网设计，为其增加了一丝年轻、运动化的元素，但这位网友选择的是2017款的20T 两驱技术型，外观造型依然是老款的设计风格。

       总的来说，全新一代科雷傲的外观造型属于那种老少通吃的典型代表，无论是20岁的小伙还是40岁的大叔，都能hold住这款车；而昂科威则偏向成熟稳重，特别是老款的设计现在来看有点中庸了，主要还是面向35-40岁的消费人群。

       全新一代科雷傲空间更大

       除了外观造型，车内空间无疑是众多消费者选择SUV车型的重要考量标准。接下去就来看看这两款车的车身尺寸和车内空间对比：

       虽然昂科威的轴距达到了2750mm，但作为一款中型SUV，这样的轴距优势并不明显，再加上无论是车长、车宽都没有超过科雷傲，因此在车内乘坐空间方面其实并不比科雷傲舒适。而且，由于昂科威增加了轴距表现，因此也影响了后备厢容积，仅有422L，远不如全新一代科雷傲的624L，影响到了日常出行的装载能力。

       全新一代科雷傲性价比更高

       看完空间表现，接下去就要看看配置表现了。这位网友选取的两款车分别为指导价为20.58万元的全新一代科雷傲2.0L 两驱豪华版，以及指导价为20.99万元的昂科威20T 两驱技术型。

       安全配置方面，从表格中可以一目了然地发现，全新一代科雷傲的安全配置比昂科威更为丰富，其中胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车视频影像和定速巡航都是日常驾驶过程中经常会用到的安全配置。前/后排头部气囊在遇到交通事故时能够大大保障驾乘人员的安全，而且是无法通过后期加装完成的。

       科技娱乐配置方面，科雷傲比昂科威多了中控彩色大屏、自动头灯、转向辅助灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷和自动双区空调等配置。从网友家用的定位来看，中控多媒体、自动双区空调无疑是非常有必要的，而自动头灯、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等则是通过科技手段，提高了消费者的驾驶便利性。

       舒适配置方面，全新一代科雷傲的电动全景天窗无疑是最大的亮点，毕竟现在国内消费者购车时几乎都是“无天窗不买”，更不用全景天窗了。同时，采用真皮包裹的座椅以及皮质方向盘，无疑会大大提升驾乘人员的乘坐舒适性。相比而言，昂科威虽然车内采用了主动降噪技术，但整体的乘坐舒适性还是要略输于科雷傲。

       总的来说，全新一代科雷傲的各方面配置都要优于昂科威，同时在全新一代科雷傲配备的很多配置对于家用SUV来说都是非常有必要的情况下，蚊香君对这位网友为何还会在两款车之间纠结有点不敢置信，更何况全新一代科雷傲的指导价还要比昂科威便宜4000元。

       全新一代科雷傲拥有纯正的欧系驾乘体验

       虽然两款车的悬架形式一致，都采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的形式，但不同系别的调校使得这两款车在驾乘方面有着非常明显的区别。

       全新一代科雷傲有着纯正的欧系驾乘悬架调校，悬架软中带硬，无论是行驶在不平路面，还是转弯时，都大大提升了乘坐的舒适性。而昂科威作为一款美系车，它的悬架调校更硬一些，在驾乘舒适性方面不如科雷傲。此外，全新一代科雷傲采用了CVT变速箱，在降低油耗的同时，还能大大提高驾乘舒适性。

       另一方面，全新一代科雷傲后轮采用通风盘式制动器，优点是能够让刹车盘散热更快，有效增加刹车距离，同时成本也比昂科威的盘式制动器更高。

       写在最后

       其实对比结果很明显，全新一代科雷傲2.0L两驱豪华版无论是在外观造型、车内空间、配置性价比还是驾乘体验方面，都要优于别克昂科威20T两驱技术型，实在不知这位网友为何还会在两款车之间纠结。

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全新一代名图：用A级车多一点的预算买到媲美B级的享受

       朗逸是紧凑级轿车的常青树，常年占据销量前三的位置。这是一款全民家用神车，适合大众驾驭。家有朗逸，省油省心。今天，与大家一起分享的是全新朗逸，的1:18的合金车模。车模最大限度的还原了原车细节，看起来十分逼真，而且四只车门、后备箱、引擎盖均可以打开，车轮也可以转动，放在家里做装饰摆件是不错的选择。不建议放在汽车里做摆件，因为车模比较重，有撞破挡风玻璃的风险。好了，废话少说，一起去看一看这款棕色的全新朗逸，车模吧！

       车模的外观与原车无二异，细节刻画十分逼真。1:18的合金车模最大限度的还原了原车细节，看起来十分逼真，而且四只车门、后备箱、引擎盖均可以打开，车轮也可以转动。没事的时候把玩起车模，也是不错的选择。计划用车模来拍一组情景剧，相信会很有看点。

       车身侧面的设计呈现出浓厚的大众风格，线条使用简洁流畅四平八稳，在前叶子板的位置上加入了铭牌设计，看起来更为精致，这也是大众最近几年常见的设计方式：平直的腰线加铭牌的设计风格。不过新朗逸的腰线平直中还带有一丝俏皮，前后腰线成断线错开的设计方式，看起来会多出一些时尚感?尾部的设计无需多言，看一眼你就知道这是一台标准的大众。新朗逸在简约的设计风格中，融入了镀铬装饰排气口的设计，为整车增添了一些性能感。这台车模的尾标是280TSI的，看来是1.4T的发动机版本，属于2018款。因为最新的2019款朗逸只有1.5L自吸版本了

       新朗逸的车身长宽高：4670×1806×1474mm，轴距是2688mm，将尺寸除以18，也就得到了这款车模的尺寸了，还是很大的。较大的车身尺寸也保证了车内良好的乘坐空间，要不怎么说朗逸是全民神车呢，对于家用轿车的脉搏，朗逸摸的是准之有准啊！

       新朗逸的前脸设计使用大众最新的设计语言，车头进气格珊的位置经过加大处理，镀铬装饰的面积更大。灯光方面的升级还是比较大的，采用的是LED灯源，亮度更高，射程更远。灯组与进气格珊成一体化设计，拉伸了车头的宽大感，显得更加精致耐看，也符合当下的审美。

       正好小区房子卖完后，售楼部已经不再使用，没事的时候可以进去转一转。在房子沙盘上有现成的交通轨道，把朗逸车模开上去，很有城市行驶的风格。开着这台家用紧凑级小车，在小镇上转一圈，毫无违和感。

       新朗逸有两种动力系统，1.5L的自然吸气发动机，匹配的是6档的手自一体变速箱，而1.4T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。其中1.4T发动机最大功率：110.0kW，?最大马力：150PS，?最大扭矩：250.0N·m。这套动力系统大家都知道，是大众的看家技术，省油是重点，非常适合家庭使用，而1.4T的版本还是有一定驾驶乐趣的。

       在小镇行驶了一圈，朗逸和城市风的道路十分和谐，天生就是为了城市行驶而生。从车主反映来看，这款车确实是家用代步神车，销量也证明了一切。来到户外，把玩起朗逸车模更是津津有味。毕竟现在是特殊时期，朗逸来到了户外也是更加开心。拿起相机，咔咔咔拍了一组户外照。

       全新朗逸，全民神车。谢谢看帖与支持！

全新一代本田思域发布，造型如同雅阁，化身家用车

       临近春节采办年货，为了犒劳一下辛劳一年的自己，也为了走亲访友时更有面子，很多人都会将购车计划提上日程。然而选车对于大多数人来说，却并非是一件令人愉悦的事情，尤其是对于很多年轻人来说，既要满足面子需求、还能拥有更高的用车品质，同时又要兼顾不太“鼓”的钱包，注定是他们避不开的难题。

       但转念一想，虽然用A级车的钱买B级车不太可能，但要是用比A级车预算稍微多那么一点的钱，买到可媲美B级享受的车型，却完全不是没有这个可能的。像北京现代全新一代名图，就是这么一款配置高、空间大、经济实惠，并且还能够解决消费者多重购车痛点的车型。

“B-大家轿”也能“宜商宜家”

       一般而言，在设计上A级车以简约、朴素为主，更强调家庭的经济适用；B级车讲究气场、吸睛，则会带有些许商务性质。而不同前两者的风格，作为定位为B-大家轿的全新一代名图，却从诞生之日起就将“宜商宜家”的特质刻入血脉。

       外观上，全新一代名图采用了全新的设计元素，前脸采用了熏黑进气中网设计，边缘则以镀铬饰条进行衔接，分体式大灯和贯穿式尾灯，全新灵动双色合金轮毂，简约中带有优雅尊贵的气质，气场感十足，家用与商务并驾齐驱；同时，在车身姿态上，贴近运动风潮的全新一代名图还将车身高度降低了10mm，造型也更加更动感，符合年轻人的审美。

       而且全新一代名图还有个很重要的加分项，就是“大”，国人买车，“大”是很重要的选购要素。全新一代名图整体车身尺寸为4780*1815*1460，肉眼可见比寻常的A+级家轿如亚洲狮、速腾等车型大上一圈，尤其是它还有碾压同级的2770mm超长轴距，以及宽绰的1145/905mm的前/后排腿部空间，无论是家用还是商务，无疑都能给家人、朋友已经商务伙伴带来超舒适的驾乘体验。

高配置才是硬实力

       如今智能化和自动驾驶技术已成大势，作为最强技术流的年轻车主，他们热爱智能、崇尚科技，为了俘获年轻用户的心，各大车企也是将自身技能练至满级，而全新一代名图更是丝毫没有落后。

       首先，全新一代名图简约大方的内饰布局就十分抓人，车内已经几乎看不见集中使用实体按键的区域，都被All touch触控式中控面板所取代，中控显示屏及仪表盘的双12.3英寸超大连体屏更是让科技感跃然而出。

       其次，全新一代名图直接配置了23项ADAS功能，可以说一下子就拔高了合资B-级车型科技配置的最强天花板。并且全新一代名图在考虑功能配置时，更多是将“实用”放在首位，比如说“BCA盲区防撞辅助”，当车主变道时，系统检测到盲区内有邻近车辆并存在碰撞危险时，全新一代名图就会在外后视镜亮灯警告同时发出警告音，必要时采取自动刹车措施，实现对碰撞的主动性预防，这功能对新手司机可说是相当友好了。

       可以说，全新一代名图在智能安全配置的丰富程度和功能的应用程度上，在同级竞品中都处于绝对领先地位，是为当之无愧的“标杆”。

回归驾驶初心

       定义为家轿，很多人认为全新一代名图必然在动力上有所保留。然而作为一款面向年轻车主的产品，名图的动力性能可是丝毫没有打折。其配备了1.8L及1.5T发动机两套动力总成，可以为不同需求、不同偏好的消费者提供个性化选择。

       其中是1.5T发动机+7DCT变速器的动力组合，最大功率高达125kW，最大扭矩为253N·m，应用了现代汽车全球首创的CVVD技术，更是可根据行驶工况，合理控制气门开启持续时间，有效提升性能降低能耗，所以全新一代名图百公里综合工况油耗仅为5.3L，动力与经济性可以兼得。

       不得不说，全新一代名图无论是在外观、空间，还是配置上，都体现出B-级大家轿的特质，对比同级主要竞品有着明显的优势。而更难能可贵的是，北京现代还真正将“花小钱办大事”的理念贯彻到底，其13.38万-16.8万的售价区间，极具质价比，并且在销售政策上像首任车主终身免费保养这样的政策也是相当贴心，如此突出的产品力和“美丽”的价格，在这个新年犒劳一下自己，还等什么呢？

       近期本田在海外发布了全新一代思域，而思域可以说都是紧凑级轿车领域的一道热门车型。上一代也就是第10代思域依靠着溜背的车身线条和时尚的外形俘获了众多年轻车主的心。现在第10代已经要成为历史，因为全新一代思域来了！

       现款的十代思域C形尾灯非常具有“战斗气息”，很有跑车的感觉，而这辆全新一代思域的车尾甚至让我想到了上一代速腾的车尾造型，相比现款，这个新的车尾给人的感觉就是从20岁一下子到了40岁，变得稳重成熟。好在后杠底部两边的排气管看上去还有些年轻的气息。

       全新一代思域的外形设计同步了第十代雅阁的风格，前脸变得更加沉稳简洁，相比10代车型显得更加中庸，似乎在年轻化方面倒退了一步。

       侧面线条相比10代车型有了明显变化，车顶的溜背不再直接连通车尾，而是从C柱位置就与后备厢线条做出了区分，侧面看起来更有传统三厢轿车的韵味。同时，那条从车头贯穿到车尾的平直腰线，也让新车相比现款显得更加沉稳。此外，同样得益于相对平直的车顶线条，理论上全新一代思域的后排头部空间会更加宽敞。

       总体来讲，全新一代思域没有了以前的那种年轻运动的车身外观，反而变得老实稳重起来，前脸的设计不再是以前有棱有角的那种感觉，不知道还能不能被年轻人所喜爱，溜背式的造型在全新一代思域也发生了变化，把后备箱单独的放了出来，看起来更像传统三厢车。

       不过这个19寸熏黑双五幅轮毂还是很好看的。第11代思域的尾部也有了明显的变化，尾灯造型没有了那种夸张的大回旋镖型，整个尾部向德系家用车靠拢了，排气还是双边单出没有变。

       双边共双出的排气装饰，搭配尾厢上方上翘的“小鸭尾”设计，让整车的运动范儿更足。此外，尾灯的样式也有所变化，新车取消了现款标志性的C字形尾灯设计，换成了“7”字形，整体造型与前大灯相呼应，辨识度同样很高。

       内饰方面全新一代思域有了很大的大改动，中控屏变成了悬浮式的，空调出风口变成了贯穿式，空调区保留了实体按钮，内饰也开始稳重起来了。

       动力方面，目前官方并未公布全新思域的具体细节，但是现款的1.5T发动机应该会继续沿用，最大功率130kW，177PS，峰值扭矩220N/m。而如果能跟INSPIRE一样采用最新的VTEC?1.5T发动机的话，其最大功率有望达到194马力，峰值扭矩260?N/m，未来还可能推出插混及纯电车型。

       除了三厢版车型外，未来思域同样会提供两厢掀背版以及两门Coupe轿跑车，其中，Coupe车型仅用在高性能的Si车型。

       至于何时引进国内，按照东风本田的6年大换代的搞法，一般会滞后日本本土一年左右，玩车弟预测应该也会等到2022年才会引进。

       全新一代思域的整体设计看的出来已经偏向于普通的家用车，年轻人在看这台车的时候肯定没有老一代思域那么顺眼了，但愿在以后能出掀背款和两厢款吧。那么全新一代思域这样的外观还是你们的“菜”么？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风脱达起亚汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风脱达起亚汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。