牧马人汽车越野西藏_牧马人汽车越野西藏有卖吗

牧马人汽车越野西藏_牧马人汽车越野西藏有卖吗

       接下来，我将针对牧马人汽车越野西藏的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下牧马人汽车越野西藏的话题。

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2.川藏线自驾游开什么车合适？

3.提车2000多公里 苏坦小试两次 开启改车之路 明年西藏新疆阿拉善

4.牧马人柴油版能不能去高原

5.进藏车型十大排行榜？

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       我买的是途乐，底盘比普拉多和陆巡高6公分，通过性好，性价比高。主要是可以加92，140升的油箱，续航能力强，提车不加价。工具车，好用方便维修，就是好车。还有的车进都进不去，有网友问，帕杰罗、路巡、发现、Q7、途乐、霸道4000、牧马人和H2这些车，去西藏的话该怎么选，今天就给大家分析一下，这些车中，我会选择哪一辆车。

       如果只是普通的自驾游，比如到拉萨、日喀则、冈仁波齐峰、珠峰大本营等地，且自己掏钱的话，我会选一辆油耗低的车，从而节省路费。网上传说，西藏很多人家都有一辆陆巡或者霸道，等你走到西藏才发现其实自藏人，家里都有一辆摩托车是真的。在中国最受欢迎的越野车，没有之一，它既可以陪你风花雪月，又能陪你东山再起。正如网上的段子那般“十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人死车还在”。带大梁带锁的正儿八经到珠峰来了，在路上都是看到洋车坏在路上，那些小排量的车倒都安全无亊的到达西藏来，之前没到西藏被网上讲得很危险似的，其实那318或214哪有南方山村小路危险哟。对西藏还梦。

       可以选途乐高配。其实什么车都可以去。无非是哪一辆更舒适或者是更可靠。从每个人的经济承受能力，以及要穿越的线路来综合评判。一般的车都可以去，无非就是上坡慢一点儿第三选择会是Q7.没错！就是没有大梁的承载式，可以轻松舒适，有没有夸戳无所谓，suv的轻松愉悦。xx车可以进藏吗？…这类问题太多了。十多年前本人在西藏打工，每年过春节都开车回川，过完年又进藏，车型品牌也都不一样，(都是熟人一同回川搭手开)

川藏线自驾游开什么车合适？

       流行病结束后，许多“窒息”的自动驾驶旅行爱好者不禁开始计算他们在欧洲的自动驾驶之旅。我不知道高级旅行者认为对于自动驾驶旅行最重要的是什么，但是我相信可靠的自动驾驶同伴肯定会对这次旅行有很大帮助。

       欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

       在众多适合自动驾驶旅行的SUV中，丰田家族的普拉多（Prado）和JEEP下的牧马人（Wrangler）应该是许多老驾驶员和有经验的旅行者在推荐它们时会推荐的前两种车型。那么，如果在欧洲设置坐标，这两个模型是否也值得考虑？

       丰田普拉多：43.58-60.48百万

       作为越野车型而生的SUV车型，丰田普拉多在产品强度和销售方面都非常强大。作为20年来未进行过大修的神圣汽车，其质量在业内已广为人知。在这一点上，可以说自动驾驶旅行车的无忧程度对于自动驾驶旅行体验非常重要。

       狂野的外观设计，通过带有镀铬装饰条的分体式进气格栅，锋利的前灯和18英寸钢制车轮，视觉效果十分霸气。

       欧洲自动驾驶合作伙伴普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

       在对自动驾驶体验影响最大的内饰中，普拉多采用实用风格。简单而功能强大的设计使人们感到非常亲近。加上整个系列的8英寸中央控制屏幕，皮革方向盘和一键式启动，它也非常实用。

       此外，长，宽和高为4840（5010）* 1885 * 1890mm，轴距为2790mm。普拉多（Prado）有足够的空间。有了舒适的座椅，我相信长期驾驶的疲劳感将会减轻。顺便说一句，考虑到自动驾驶之旅中的紧急情况，作者建议从带有备用轮胎的模型版本开始，以备不时之需。

       作为四轮驱动车型，普拉多在功率方面配备了3.5升V6发动机，最大功率为280马力，并配备了6速自动手动变速箱。再加上前叉臂的独立悬架和后四连杆非独立的悬架，不仅动力可以满足自动驾驶的需求，而且舒适性和通行性也都不错。

       吉普牧马人：4,299-5,399万

       在长途旅行过程中，对于自动驾驶旅行者来说，越野应该是非常普遍的事情。因此，纯越野车可以在一定程度上完全满足无人驾驶汽车的所有要求。具有纯越野血统的JEEP牧马人自然成为了另一个值得考虑的经典自动驾驶选择。

       吉普牧马人（Jeep Wrangler）大量的直线设计，再加上锋利的棱角，从外观上就具有越野车的特征。但是仅凭越野的外观不能满足所有人。进入牧马人的同时，牧马人采用了4882 * 1894 * 1838mm的长度，宽度和高度以及轴距，同时保留了圆形出风口，四轮驱动变速杆和其他能够充分体现越野特性的元素。 3008mm的尺寸在汽车上带来了很大的空间，再加上7英寸触摸屏等满足当前消费者需求的配置，在汽车使用体验方面不亚于同级别的其他车型。欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

       另外，牧马人由2.0T发动机提供动力，最大功率为266马力，最大扭矩为400N·m。它与8速手动变速箱匹配。尽管这套动力性能在价值上略逊于普拉多，但实际处理城市道路并不是问题，它也可以接受越野环境带来的挑战。

       此外，使用了前后多连杆整体式桥式悬架，并且通过调整来估计道路行驶的质量，也可以带来舒适的驾驶体验。此外，每百公里油耗低于10L的性能也值得认可。

提车2000多公里 苏坦小试两次 开启改车之路 明年西藏新疆阿拉善

       1、三菱帕杰罗

       纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

2、陆巡

       “陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

3、牧马人

       牧马人是公认的外形最帅的车，再加上四驱的性能，开着去西藏又能拍照还不怕路不好，走在西藏的路上回头率绝对百分之百。

4、五菱宏光

       五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放得开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些刮蹭维修起来也更加方便。

5、丰田普拉多

       这是一款硬派越野SUV，用它来越野当然是再合适不过了，在川藏线上也经常能看到普拉多的身影。川藏线可是一条特别难征服的路线，地势崎岖环境也比较恶劣，对于车辆的性能的要求特别苛刻。普拉多能经常出现在川藏线上，就足以证明它的越野性能有多优秀了。

牧马人柴油版能不能去高原

       目录?25岁生日?给自己一个生日礼物?苏坦雨后试车?开启改装之路

       11月，马上迎来自己的25岁生日了。本人是个改装店老板，一直在玩性能车，其实想去越野很久了，都在说越野是年纪大了才会想玩的，我也不知道为何年纪轻轻开始对这样东西充满了感激，也许是向往阿里的夜空，伊犁的草原，阿拉善的沙，一颗向往自由的心吧。?来到4s店，本身是在看撒哈拉，觉得撒哈拉就够自己用了，但是看到罗宾汉的时候，想想还是罗宾汉吧，毕竟多两把锁，万一出去玩用得到，干脆利索的拿车，就要了这台展厅里的现车。这个时候玩的朋友就开始了，买了牧马人不去坦克基地破个处？?于是加了车友群，找到了组织小伙伴，前往苏州坦克基地。

       第一次来苏坦，纯粹小白一个，也没拍什么照片，爬了一下石头，自己技术不行有老司机知道成功上去。

       第一次来苏坦，纯粹小白一个，也没拍什么照片，爬了一下石头，自己技术不行有老司机知道成功上去。

       这一次就有点坎坷了，但是玩的很开心，也正是这一次让我回去就立刻开始改车。?下过雨后，苏坦都是泥地，很多地方还有积水，前面四寸升高的牧马人老司机带路，我一个原厂车跟在后面，第一个大水坑，我就卡住了。。。?完美的下水，完美的冲上去，然后到一半，动不了了?哈哈哈哈?底盘太低，卡住了?没有办法，老司机下车指挥我前后左右，最后冲上来了，也没有拖车。后面一路前行，最深的时候水都到了门把手了，还好坡度不大，顺利出来，如果卡在里面就要变成泡水车了。这一次也更让我喜欢了越野的感觉，他其实比性能车还要爽，完全不一样的两种感受，玩性能车就像百米赛跑，玩越野车就像高空跳伞，给我就是这样的感觉，一种是冲刺，一种是享受。

       这是第二次来苏坦了，老司机带路，我还是原厂车

       这是第二次来苏坦了，老司机带路，我还是原厂车

       泥坑出来?完美?感觉洗车是个大问题了

       泥坑出来?完美?感觉洗车是个大问题了

       老司机的四寸牧马人

       老司机的四寸牧马人

       回来自己洗车

       回来自己洗车

       底盘下一堆泥巴满满。在此建议小伙伴们，如果要去玩越野?下水玩泥?我还是建议大家买车回来先去做个底盘装甲，伍尔特的就可以，避免踩雷?玩成我这个样子回来再弄要好好清洗更麻烦?而去底盘走水多了总归不好，先做好?保护好车子

       底盘下一堆泥巴满满。在此建议小伙伴们，如果要去玩越野?下水玩泥?我还是建议大家买车回来先去做个底盘装甲，伍尔特的就可以，避免踩雷?玩成我这个样子回来再弄要好好清洗更麻烦?而去底盘走水多了总归不好，先做好?保护好车子

       没得办法，苏坦回来心灰意冷，不行要改车了。?先小改怡情，一步步来?经过朋友的推荐建议?开始订货?猎鹰3.3?sp2避震?re全套2.5寸升高套件?fox?ats转减?fuel轮圈五只?km3轮胎5只?warn绞盘12000磅?必要的时候还可以救自己救别人?十周年前杠后杠?mk底盘护板?顶火脚踏?下面上一些照片吧

       定货后的第一天?轮圈论坛和绞盘到了，?本来想大全套都到了一起装?拍个照片，还是按耐不住，先开始

       定货后的第一天?轮圈论坛和绞盘到了，?本来想大全套都到了一起装?拍个照片，还是按耐不住，先开始

       et-15的轮圈，让轮子爆出来，确实车子好看了很多，前几天还在说我肯定不会改，男人的嘴骗人的鬼。。。?既然改就要完美，现在我就想跟车友说，买了牧马人?不改?不可能的。当你看到别人的马又高又大?人家过得去的路，你不行的那一刻，不可能，我凭什么不行。?第二天避震器，弹簧到了?我就上一些安装照片和完成之后车子的照片?这周末不出意外又要苏坦试车了，我再来发表一下改装完成之后的用车感受。?对于原厂车的感受，开了2000公里，只要你不去真正的越野攀爬的地方，所有的路你都能走，无压力，如果去苏坦这种地方，其实百分之60-70的地方你也能去，但是要看个人，有些地方我还是不敢，但是老司机告诉我都没问题。?市区开起来的感觉，我开过朋友的老款，这个动力还是不错的，我还测了一下01加速?车上两个人8.1s?说得过去，宝马320原厂也只有7.6-7.8?够用了。油耗?市区13个，我的驾驶习惯，高速9个，还是可以。方向盘有一点点虚位，可以接受。?最大的优点，空调热的特别快，座椅加热和方向盘加热，早上上车，按下按钮?30s肯定热了，车子发动到吹出暖风也只有几十秒，这一点我是非常喜欢，冬天巨爽！

       后杠还没到，备胎架也还没来，先这样看看吧

       后杠还没到，备胎架也还没来，先这样看看吧

       2，5寸上车

       2，5寸上车

       四根避震可调节，可以调节不同的软硬程度来适应不一样的越野环境和日常驾驶

       四根避震可调节，可以调节不同的软硬程度来适应不一样的越野环境和日常驾驶

       周末继续跟随大部队苏坦试车！空了再来发表一下改装后的越野心得。

进藏车型十大排行榜？

       可以呀，柴油版的感觉更合适，高原的油品都不好，特别是汽油的，柴油的车抗造一些。现在的路况比以前好很多了，当然还是要选择好时间段，避开雨季，雨季时段自然灾害还是比较多的。三四月的呢，雨量比较少，但是这个季节还是有点枯黄，八月份到十月份，记不清楚了，这段时间已经过了雨季，降雨量还是会有的，比较少，风景是最好的。当然赶到十月份之前，不然旅游的人太多了。

       1、悍马H1

       悍马H1是悍马汽车系列品牌。作为十大进藏越野车排行榜中的车型，它的车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6.500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。

       尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。在十大进藏越野车排行榜中它排名第一。

       2、奔驰乌尼莫克

       奔驰乌尼莫克在十大进藏越野车排行榜中排第二位，它是一种越野车ORV（Off－RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。

       初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车。

       随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地，遍布160多个国家。

       3、进口吉普牧马人

       在十大进藏越野车排行榜中排名第三的进口jeep牧马人，42.99万起，遵循Jeep独步全球的＂全路况智驱体系＂核心技术理念，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine?音响系统从6＋1低音炮升级为8＋1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。

       此外2015款牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。

       4、奔驰G级

       奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，它在十大进藏越野车排行榜中排第四位其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G－CLASS同时结合＂行路舒适性＂与＂越野功能＂，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

       标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦／250马力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

       5、路虎卫士

       路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。

       路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。十大进藏越野车排行榜中第五名就是它啦。

       6、兰德酷路泽

       兰德酷路泽是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的SUV。

       兰德酷路泽使用了最新技术与科技如CrawlControl低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT－i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV，在十大进藏越野车排行榜中也是榜上有名的。

       7、日产途乐

       途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。作为十大进藏越野车排行榜第七名的它在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。

       动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。

       8、切诺基

       十大进藏越野车排行榜中它排第八位，切诺基是1974年美国汽车公司发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。

       1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。切诺基是北京吉普第一个合资品牌，也是吉普的经典车型，虽然经过了二十多年的时间，但外形仍显大方、帅气，丝毫没有过时的感觉。

       9、三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车，也在十大进藏越野车排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。

       宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

       10、FJ酷路泽

       FJ酷路泽，是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。

       其内饰与其外观相一致，洋溢着时尚与运动的气息。FJ酷路泽对于时尚的诠释，在于它对经典的总结和升华。这款前卫时尚的越野车型打破了传统的设计理念，开创出一种全新的设计风格。在众多权威人士的追捧之下，在众多大奖的印证中，FJ酷路泽业已成为越野车型中的时尚极品，成功挤进了十大进藏越野车排行榜中的前十名。

       好了，今天关于“牧马人汽车越野西藏”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“牧马人汽车越野西藏”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。