南京卡罗拉汽车_南京卡罗拉汽车4s店

2024-06-02 22:04:52

南京卡罗拉汽车_南京卡罗拉汽车4s店

大家好，今天我来为大家揭开“南京卡罗拉汽车”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.选车很简单！安全配置篇-卡罗拉VS速腾

2.2021款丰田卡罗拉实车到店，白色车身很简洁，配模拟10速CVT！

3.有没有丰田卡罗拉的车主，说一说这款车的真实优缺点？

南京卡罗拉汽车_南京卡罗拉汽车4s店

选车很简单！安全配置篇-卡罗拉VS速腾

随着疫情逐渐结束，全国各地迎来了复工复产的新阶段。相信长期宅在家的各位，早就已经安耐不住激动的心情，投入到恢复经济的战斗中去。为了拉动经济，政府启动了提振消费的各种举措，增加汽车销量就是这诸多举动中的一个。为了让大家买车买的有道理，云生就和大家聊一聊，怎么样选择适合自己的汽车。

我们先从卡罗拉和速腾的安全配置开始说起。

让我们直奔主题：汽车的安全配置分为基本配置和高级配置。基本安全配置包括：“6气囊+胎压监测+车身稳定”。高级安全配置包括：“并线辅助+车道偏移+主动刹车”。在车身材料相同的情况下，以上6个安全配置是保证车内成员安全的重要防线。

为什么说这6个安全配置重要？笔者这里不再解释每个配置的功能，我们换个思路，从美国IIHS的测试结果中说起。

以上是丰田卡罗拉的IIHS碰撞成绩，我们可以看到碰撞测试主要由以下几个部分组成：

碰撞评级：25%正向、50%正向、侧向、车顶强度、头部约束（避免颈部受伤）。

碰撞避免&减轻：大灯、正向车对车碰撞预防、正向车对人碰撞预防。

儿童座椅接口。

其他安全配置：日间行车灯、盲区监测（国内多翻译为并线辅助）、车道偏移报警、车道偏移预防。

首先，卡罗拉在IIHS的碰撞成绩为2020?Top?Safety?Pick，属于相当不错的成绩。从细节来看，不论是被动碰撞还是主动安全，卡罗拉都取得了不错的成绩。唯一较低的是大灯仅取得了“及格/良好”的评价。接下来我们看看美版卡罗拉的安全配置：

可见，国内版卡罗拉的安全配置与美版卡罗拉的安全配置基本相同，气囊、车身稳定、胎压监测、行人碰撞预警、车道保持、自动远光一应俱全。只要卡罗拉的车身材质不发生大的变化，国内版卡罗拉的碰撞成绩预计是不错的。

接下来我们速腾的碰撞成绩：

由上图可见，美版速腾的安全测试成绩也不错，各种碰撞都取得了G的评级。主要的短板在于大灯，在灯光项目中只取得了“及格/不及格”的成绩。此外，儿童座椅接口的易用性也只取得了良的成绩。

由上图可见，速腾在中国市场的安全配置出现了差异化，低配车型安全配置较少，高配车型安全配置较多。

其中，200TSI时尚型（包括手动和自动），减配了前后排头部气帘和膝部气囊；全系只有280TSI豪华型和旗舰型配备了预碰撞保护系统。

通过以上的对比，我们可以发现以下事实：

1.?美版卡罗拉和美版速腾的碰撞成绩都不错。

即使是最为严苛的25%正向碰撞测试，卡罗拉和速腾也能够取得G（优秀）的成绩。国产化以后，只要不出现“钢材标号降低”的问题，相信卡罗拉和速腾也可以取得不错的碰撞成绩。以下为2019款卡罗拉在中保研的测试成绩（速腾尚未参与中保研碰撞测试），可以看到“车内成员安全指数”和“车辆辅助安全指数”是优秀级别，和IIHS碰撞测试结果相同。

2.?美版卡罗拉和美版速腾的大灯在安全测试中拖了后腿。

我们先来说一说“不及格”的速腾大灯。在5流明（照度单位）光照范围测试中，速腾大灯的远光和近光成绩均大幅度低于标准。国产化以后，一汽大众虽然保留了LED大灯，而且增加了“转向辅助”功能，但是在全球产品统一化的政策下，相信国内版速腾的光照结果也不会有明显的提升。

至于卡罗拉，IIHS的照度测试表明其正向远光和近光没有达到标准值。由于国内版卡罗拉低配车型简配为卤素大灯，因此照度测试结果必然低于美版LED大灯的成绩。

笔者建议消费者，如果购买卡罗拉的话，尽量购买带有LED大灯的中高配车型。

3.?国内版卡罗拉的安全配置与美版基本相同。

随着中国汽车品牌的逐步壮大，合资企业不得不拿出真材实料的产品与中国产品竞争。自2018年以来，丰田一改以往“安全简配”的套路，将新上市车型的安全配置做的非常充足，主被动安全配置均与美版车型看齐。“日系车安全简配”的说法在新上市的丰田车上是不存在的。

4.?国内版速腾的安全配置低于美版。

同样是合资产品，而且是打着“一汽”招牌的合资产品，卡罗拉和速腾的安全配置还是大有差异的。速腾时尚型简配了“头部气帘”，舒适型以上则增配了“膝部气囊”，除豪华型和旗舰型外车型均减配了主动刹车功能，可以判断国内低配版的主动安全性相比美版有了大幅度降低。

5.?一汽丰田和一汽大众的产品在安全配置上是有差异的。

同样的合资紧凑轿车，“一汽丰田”能做到中美安全配置一致，“一汽大众”就做不到。在笔者看来，这不是一汽的问题，而是合资企业中控制车辆安全技术的部门的问题。从产品上看，大众确实不如丰田做的公道。

6.?消费者尽量购买安全配置与美版相近的车型。

车辆安全配置事关消费者的身价性命，在目前国内监管政策落后于市场发展的实际情况下，消费者了解一些安全基本知识没有坏处。

就本文对比的情况来看，由于卡罗拉的安全配置做到了中美一致，其厚道程度要远高于大众速腾。至于速腾，由于高配的豪华型和旗舰型安全配置实际上高于美版对标车型，因此消费者如果真的喜欢速腾，云生建议从高配车中选择一款购买。

下期进行分析的是凯美瑞和帕萨特的安全配置，有兴趣的读者请关注“云生说车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款丰田卡罗拉实车到店，白色车身很简洁，配模拟10速CVT！

日产汽车的卡罗拉一直以其优质的性能受到消费者的青睐，而近年来，卡罗拉的智能变速箱（CVT）技术也得到了更多的关注。CVT技术的出现，极大的改变了汽车的操控体验，很多消费者都表示，CVT技术让汽车的行驶变得更加舒适，同时，CVT技术还可以让汽车的油耗得到极大的降低。那么，卡罗拉的CVT到底怎么样？

一、CVT技术为卡罗拉提供了更好的行驶体验

卡罗拉采用了最先进的CVT技术，这种技术可以根据汽车的行驶状态自动调整变速箱的档位，让变速箱更加灵敏、顺畅，避免了换挡时的突兀感。同时，CVT技术还可以通过智能控制，减少汽车的换挡次数，让汽车行驶变得更加舒适，可以说，CVT技术的出现，为卡罗拉提供了更好的行驶体验。

二、CVT技术可以极大降低卡罗拉的油耗

卡罗拉采用了CVT技术，这种技术不仅可以提升汽车的行驶体验，还可以极大的降低汽车的油耗，这是因为，CVT技术可以自动调整变速箱的档位，让汽车的发动机总是处于最佳的工作状态，从而降低汽车的油耗，换句话说，采用CVT技术的卡罗拉，可以让您拥有更好的行驶体验，同时也可以节省油钱，是一款很值得拥有的车型。

三、CVT技术可以提升卡罗拉的动力性能

CVT技术可以根据汽车的行驶状态，自动调整变速箱的档位，让变速箱能够更加灵敏、顺畅，这样一来，发动机的动力也会更好的释放出来，让汽车的动力性能得到极大的提升，而且，CVT技术的可调节性也更强，让您可以根据实际需要来调整汽车的动力模式，非常适合长途行驶。

四、CVT技术可以提升卡罗拉的安全性能

卡罗拉采用了CVT技术，这种技术可以充分利用变速箱的优势，让汽车的换挡更加顺畅，而且，CVT技术还可以通过智能控制，减少汽车的换挡次数，也就是说，卡罗拉的CVT技术可以让汽车的变速更加顺畅，在紧急情况下，也能更好的保证汽车的安全性能，是一款很值得拥有的车型。

五、CVT技术可以减少卡罗拉的维护成本

采用CVT技术的卡罗拉，可以减少汽车的维护成本，这是因为，CVT技术不仅可以减少变速箱的换挡次数，还可以让变速箱的性能得到更好的保护，从而可以延长变速箱的使用寿命，也就是说，采用CVT技术的卡罗拉，可以让您在维护上省下更多的成本。

总而言之，卡罗拉的CVT技术不仅可以提供更好的行驶体验，还可以极大的降低汽车的油耗，减少汽车的维护成本，提升汽车的动力性能，同时也可以提升汽车的安全性能，是一款很值得拥有的车型。

有没有丰田卡罗拉的车主，说一说这款车的真实优缺点？

目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，很多汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。上个月日产轩逸突破了6.5万台的天花板，显然家轿车市场还是有一定潜力的。?丰田卡罗拉是丰田汽车旗下一款很不错的家轿车型，丰田汽车还推出了2021款丰田卡罗拉来竞争市场，目前已经有新车到店。

2021款丰田卡罗拉的外观上比较大方，进气格栅相当的修长，黑色的中网装饰了单横幅式的饰条，汽车的前大灯组比较扎实，灯组的内部透镜比较宽大，点亮之后的视觉效果很不错，汽车的雾灯区是竖状的样式，线条勾勒的很突出，进气口相当的宽大，前保险杠比扎实。

汽车的侧面车身还是比较流畅，单横幅式的腰线描述的比较流畅扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂相对简洁。汽车的尾部样式比较稳重，尾灯组比较饱满，点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长。

汽车的内饰风格很稳重，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏看起来很大方，多功能方向盘相当的扎实，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的座椅是比较舒适的。汽车的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，空间表现不错。

燃油版车型提供的是1.2T发动机，传动上匹配的是模拟10挡CVT变速箱，最大输出功率为116马力，双擎版车型提供的是1.8L+电动机的动力总成，整体动力输出很流畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我有一台1.6cvt gli，说说我用了两年的感触。

一油耗相对较低，夏天日常6.7升/百公里(以后直说数字)，冬天8.2，跑过几次长途，一箱油能跑750-800公里(全程开空调，乘坐三人)。

二空间相对宽敞，2700轴距有不小的功劳，但车辆较窄，顶棚后排空间个高的可能坐着憋屈，驾驶席的座位虽然有高低前后可调，但很难找到合适坐姿，驾驶座设计的的问题，靠背凹进去，要么弓着腰，要么得半躺。开不久就得调整坐姿。但代步家用足够。

三内饰真的没啥意思，而且空调口设计的确让人烦(新款可能改了)。出风小，想吹的吹不到，前档非常容易起雾，而出风口吹玻璃的角度与面积都不理想，只要吹玻璃档，空调自动开(这是它的补救措施)。

四变速箱加速平顺没有换挡停顿，但低速卡顿让你抓狂，我低速都用power模式跑，改善不少，估计是换挡逻辑设计不好。论坛也有很多说这个的，可以去搜一下。

五一万公里一保养，机油0w20 全合成396，工时139，机油滤芯39，空气滤芯120(搞活动80)，空调滤芯也是。别的没有什么费用。

六纯吐槽，灯光真的不亮，车漆很软一蹭就掉。

七纯表扬，自带发动机防盗，三套钥匙(俩遥控器)倒车前后雷达，后备箱不小。

这车就是家用上班代步，适合百公里以内用，没必要用它跟性能车比较，外观仁者见仁智者见智，跟德系车比它地盘有点偏软，单比轩逸硬一点。希望对大家有用。

17年新款卡罗拉1.6cvt,真实用车体验，以前在市区上班平均油耗百公里8.8（0-20000公里），今年不在市区上班了，经常跑郊区（平均油耗百公里5.9），从2017年到现在从未维修过（就补过一次胎）。

卡罗拉优点:省油、耐开、小毛病少。

卡罗拉缺点:功能少、胎噪大。

总结:挺喜欢这辆车。

作为卡罗拉车主，我也说说我的感觉。

我的车型是自动1.6gl款，到今年八月份满四年，跑了53000多公里。我觉得卡罗拉的优点有以下几点:

1、好开，易上手。我是刚拿证就买了卡罗拉，不久就独自在深圳市区跑了一圈，毫无压力。

2、皮实耐用，正常保养四年53000多公里没有出现任何问题，比较省心。

3、2700轴距，在同级车型中空间算是比较宽敞，而且后排地板位置几乎纯平，坐中间位置的人也会比较舒适。

4、对比过同事同车龄的福克斯朗逸，卡罗拉异味最少。

5、保养不贵，小保养换5w20机油400元左右。

6、省心，不担心烧机油产机油，也不担心漏油。好养不挑食，可以加92油也可以加95油。

7、行车换挡平顺，除超车之外，正常行驶几乎感觉不到变速箱动作，车速就起来了。低速顿挫现象没出现过。

缺点有:

1、配置低，相比同级的轩逸等车型配置比较寒酸。

2、隔音差，行驶路噪风噪较大，沙子打在地盘的声音和大雨打在车顶的声音比较大，令人产生廉价感。

3、刹车软，可能是偏向舒适的调教，卡罗拉刹车的前段偏软，不习惯的人会对卡罗拉的刹车没信心。

4、音响效果差，只能用听个响来形容。

5、高速行驶质感不如同级的德系车，换个词形容就是有点飘，但是习惯就好。

6、cvt变速箱超车反应有点迟钝，一脚油门下去，发动机吼叫但是车速上不去，换位运动模式会稍好一点。

7、整车内饰塑料感较强。

累计销售4300万辆，作为一辆全球销量王，总的来说卡罗拉还是一辆挺不错的轿车，适合工薪阶层。相伴四年，我还是挺满意卡罗拉这款车的。

8月份提的17改款1.2T小卡，单纯从同价位家用车来对比，并且相对来说：

优点：空间大油耗低座椅挺柔软后备箱不小动力够用质量好耐用保养便宜外观不算太美但也不丑吧？目前三千公里，一共加了1100块钱的油，油表显示还剩一格多点，表显油耗5.8，其中跑了一趟南京，来回750公里，高速有200公里跑了130，其他120。我个人感觉加速超车挺好，120左右的时候也挺稳的。ps：我个人觉得新款1.2T小卡最有诚意的地方就是——它是一辆四缸小排量涡轮，不是三缸。

缺点：我不知道这算不算缺点，确切说应该是短板，比如弯道，比如不太适合激烈驾驶，比如悬架，比如总体配置偏低。这些我只能说小卡是定位家庭用车导致的“缺点”吧。至于机械方面的问题，肯定会有，每辆车都会有各种问题，这跟车主用车习惯也有很大关系，不能笼统说是缺点。

总之，如果有老婆孩子，而且经常带家人出去玩的话，我觉得卡罗拉是10 15万之间相对比较稳重可靠的选择。

2017年购买了一款卡罗拉，当时刚推出1.2TCVT动力系统，可以说是全新换代，正是看中了丰田品牌，看中了卡罗拉的整体形象，果断全款提了卡罗拉这款车，至今为止已经行驶了4万公里，总体来说，卡罗拉的驾驶表现超出预期，但车辆驾驶时间长了之后，才会发现各种弊端。

卡罗拉的优点

卡罗拉1.2T发动机乃是丰田刚刚开发的发动机，其目的主要用于降低卡罗拉油耗，提升卡罗拉的排放性能，该发动机的动力其实并不出色，但是满足家用足以。

丰田1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为85kw，从参数上来看，卡罗拉并没有多么优秀，百公里加速成绩达到了12秒多，但是丰田对动力系统的调教较好，车辆应答性优秀，尤其是城市路况超车驾驶，只要踩油门，车辆便会立刻给出响应，并且1.2T发动机的涡轮延迟现象几乎感受不到，这也是这款车的最大的优势。

卡罗拉的整体驾驶感偏向于轻快型，再加上CVT变速器的辅助，车辆驾驶平顺度超乎寻常，真的如大家所说，丝一般顺滑，没有AT变速器的那种换挡节奏感，新款卡罗拉采用了10速AT模拟，不是AT变速器但胜似AT变速器，也就是所说的AT模拟技术。CVT变速器传动比变化迅速，车主紧急踩油门，CVT变速器传动比迅速下提升，车辆加速感也就瞬间而至。

卡罗拉车辆采用了前后独悬底盘，前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬架，很多人都说韩系车底盘偏轻，但是很少有对卡罗拉的底盘产生抱怨，卡罗拉的底盘偏向于厚实型，紧凑感，调教匀称，乘坐舒适度较高。

至于卡罗拉的安全性，我持保留态度，毕竟2017款的卡罗拉并没有标配8个安全气囊，车辆安全方面的配置也不是很高。但是新款卡罗拉非常给力，8个安全气囊，外加ESP/TCS/EBD等配置，卡罗拉作为一款十多万的家用车，还匹配了车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车和主动安全系统，真的可谓是科技感十足，安全性颇高。

卡罗拉的缺陷

有利必有弊，卡罗拉的缺陷就是内饰，该车辆内饰极其简陋，方向盘非常硬，车辆内饰中控台也是硬塑料，换挡手柄在PRND切换过程中，整体换挡感偏软，有种一碰即碎的感觉。卡罗拉车辆经常采用的配置就是布织座椅，不只是卡罗拉，丰田CH-R，奕泽等车型都普遍采用布织座椅，这种座椅的支撑感非常差，长途驾驶会让车主感觉非常累。

卡罗拉车辆的外车漆很薄，在此奉劝各位车主，一定要小心谨慎驾驶，千万不能出现交通事故，否则你会对卡罗拉的安全性有另外一种认识，卡罗拉车辆可以说是一碰就碎。卡罗拉车辆的安全性主要是保护车主和乘客，保护行人免受伤害，对于车辆本身的维修经济性，卡罗拉是很差的。

总归一句话，如果想要性价比较高的车型，建议选择放弃丰田，毕竟丰田车辆的价格普遍偏高，但是如果想要一款稳定性较好的车辆，卡罗拉还是很适合的。这样的卡罗拉，是不是你的菜？

我是2019年12月20号买的1.2t次低配（新款tnga架构），到现在开了五个月3000公里。市区行驶。在小县城里面。不是很堵。也偶尔会走下国道现在的真实平均油耗8.9个油（空调正常开）。我也很纳闷。怎么油耗这么高？

我买的2017真皮版一个月不到，已经2000公里了感觉还行。内饰，空间，噪音，马力，外观等都还满意，感觉挺值的，不后悔。就是油耗有点高，8.6。希望首保后会降低吧！

对我而言，卡罗拉是一部我愿意开，乐意去开的车。

我的是11代1.6L自吸CVT的卡罗拉，2018年3月份提的车。

说实话，买卡罗拉之前也做了很多功课，对比过太多的车型了，最终还是选择了卡罗拉。

对于这辆车，我想他有这些优点来吸引我：

1、产品质量和品牌价值， 丰田是全球大品牌，而卡罗拉也是一款全球车型，自从1966年第一代至今，累计销量这么多，就是很好的证明，全球人都认可和接受卡罗拉，我没有理由不相信他的质量。

2、油耗低， 开了三年，夏天开空调市区道路也就7.1L/百公里的油耗吧，高速更加省了，这点也是当初选择日系的一个因素。

3、空间够大， 有小孩的我，必须考虑空间问题，尤其是后排。卡罗拉的地板隆起不多，几乎全平，小孩站在中央扶手后面很舒服，而且就算坐着大人，脚也舒服，这是我认为选择卡罗拉最合适的优势。

4、发动机动力足够，CVT变速器也足够聪明 ，响应速度快，油门踏板给油，动力马上就到，感觉上够给力，不像开过的日产轩逸那样的调教，这点我也比较喜欢。