一汽奔腾在售车型_一汽奔腾概念车

1.2020北京车展实拍：奔腾 E01正式上市，一汽奔腾加码纯电市场

2.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

3.奔腾T77怎么样？值得买吗？

4.奔腾E01纯电SUV北京车展上市 补贴后售19.68万-22.88万元

5.奔腾t77怎么样？

6.活力再升级 试驾一汽奔腾T77 PRO

7.北京车展实拍-综合续航达450km 一汽奔腾E01上市

8.一汽奔腾t77这车怎么样，求真实感受

日前，我们从一汽奔腾官方获悉，旗下全新一代?奔腾B70正式上市。新车定位中型轿车，共推出6款配置车型，售价区间为9.99-13.99万元。作为换代车型，全新奔腾B70在外观和内饰方面均有较大幅度的升级。同时相应的配置也有所调整，来提升产品综合竞争力。

作为FMA架构打造的首款车型，新车融入全新的家族化设计语言，高度还原概念车的元素。前脸部分，用了大尺寸六边形进气格栅，中网内部为雨幕式的设计元素，看起来极具时尚气息。两侧的大灯组也很有设计感，据官方称新车前灯组使用的是中国古代兵器“戈”的设计理念，全系车型标配LED远/近光灯源，点亮后效果醒目。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm。车身侧面使用了时下流行的溜背式设计，并配有掀背尾门，来满足年轻消费者对个性化的追求。来到车尾部分，新车配有贯穿式尾灯，造型上与大灯组相呼应。

新车内饰部分，同样融入了奔腾家族全新的座舱设计，车内通过运用大面积的钢琴漆装饰和搪塑材质，来提升车内的质感。全系车型均配备了12.3英寸触控液晶屏，并与全液晶仪表盘组合成连体式大屏，营造出强烈的科技氛围。此外，新车还装备了双辐式的多功能方向盘和游艇档把，档次感进一步得到提升。

动力方面，新车搭载的是一台1.5T涡轮增压直喷发动机，据官方数据显示，该款发动机热效率达到39.06%。发动机最大功率为169Ps，峰值扭矩258N.m。传动系统，与之匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱。

小结：B70是奔腾品牌的开山之作，第一代车型于2006年上市，凭借着空间和动力等方面的优势，受到不少国内消费者的青睐。转眼间奔腾B70已更新至第三代车型，经过此次的换代，新车在外观设计上更加迎合年轻消费者的审美需求，内饰设计感上也有很大的提升。其市场上的主要竞争对手包括刚上市不久的吉利星瑞等同级车型，全新奔腾B70最终的市场表现如何？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展实拍：奔腾 E01正式上市，一汽奔腾加码纯电市场

在刚刚过去的2019年，奔腾汽车总销量突破11万辆，同比增长了37.86%。这个销量虽然不算太高，但是在这个车市整体呈下滑趋势的当下来说，奔腾汽车正在复苏，这是好的现象。

全新的奔腾汽车在2019年11月22日广州车展现场，正式发布了旗下首款正向研发的纯电动汽车奔腾C105。近日，一组一汽奔腾全新车型C105量产版车型申报图在国家工信部网站露出，并且与之前亮相的概念车高度相似，引起了业内的普遍关注。

实事求是的讲，奔腾品牌在近些年激烈的车市竞争中虽然落后了，但是不可否认的是，奔腾汽车强大的品牌号召力依然存在。换装了全新LOGO的奔腾汽车不仅推出了多款T系列车型，在新能源车领域也有了长久的规划。正如一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆所讲：今天的我们正在进入可持续发展的快车道，为确保企业的长远健康发展，奔腾规划了未来清晰而美好的愿景，那就是通过可持续发展创造出一种可持续的出行方式。

于是，奔腾汽车旗下首款纯电动汽车奔腾C105应运而生，这是一款全球车型。

奔腾C105是一款定位在A级SUV市场开发的EV车型，基于奔腾全新的FME平台打造。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640毫米，轴距为2810毫米。同时，奔腾C105也是一汽奔腾面向5G时代，积极探索更美好汽车生活而首创的纯电物联网汽车。新车外观延用全新升级的光影魅学设计理念，整体使用简洁曲面，律动特征进行塑造，营造出简洁、前卫的造型风格。交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，尽显高品质交互感与仪式感。车尾则打破了以往敦实厚重的印象，取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计，层次感十分突出。同时新车用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进，让整车科技感爆棚，更加符合EV最新的造型趋势。新车配备的3D全息智能交互助手让驾驶无处不从容无处不便捷，另外，奔腾C105还配备了L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验，科技感十足。

动力方面，奔腾C105配备了宁德时代提供的三元锂电池，工况续航里程450公里。在60公里/小时的情况下，续航可达632公里。

作为一汽奔腾新能源战略的开端，奔腾105的出现，将对奔腾扩张电动汽车领域起着至关重要的作用。据悉，新车将于2020年第二季度上市。

奔腾105的上市，预示着奔腾汽车开启了全新的篇章。

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9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

2020北京车展，继奔腾T77?PRO和T99运动版之后，一汽奔腾旗下的首款纯电动SUV车型——奔腾?E01正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为19.68万-22.88万；新车基于全新FME纯电平台打造，搭载宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为450km。

外观方面，奔腾?E01延续了了?奔腾C105纯电动概念车的“光影魅学”设计理念，用?“交互式数码雨滴格栅”+隐藏式门把手设计，造型非常科幻；车身尺寸方面，奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，营造出超大座舱空间；车身尾部看，奔腾?E01用目前非常流行的贯穿式灯组设计。

内饰方面，?奔腾?E01延续了奔腾?“环、薄、轻、悬”的设计理念，用了环抱式座舱设计，整体线条感很强；在内饰配色方面，奔腾E01用了白色与太空灰的撞色设计，配合12英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏的联屏设计、中控台下方多媒体屏幕等，进一步提升了车内的科技感；同时，车内配备的三块屏还能够实现物理操控、语音识别、生物识别等交互方式。

在智能科技配置方面，奔腾E01装备了3D全息智控系统，将车及系统拟人化，投射出的虚拟小萝莉会随着不同的功能做出相应动作；另外，奔腾E01的中控屏内置了D-Life?5.0人机交互系统，除语音交互外，该系统还支持人脸识别、旅途拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率140kW的电动机，动力电池为宁德时代容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450公里；拥有Normal、ECO和E-pedal单踏板等驾驶模式。

小结：

新能源已是整个汽车行业发展的大势所趋，传统车企+造车新势力等陆续有各自的新能源车型推出，新能源领域的角逐正在愈演愈烈，作为一汽奔腾旗下首款纯电动SUV的奔腾?E01，能否在新能源市场的风浪中稳定局势，我们拭目以待。

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奔腾T77怎么样？值得买吗？

俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

Jeep牧马人4Xe

推出时间：9月3日

推出形式：全球首发

首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

荣威MARVEL-R

推出时间：9月6日

推出形式：开启预售

与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

奇瑞蚂蚁

推出时间：9月10日

推出形式：上市

预售价：16万元起

第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

大众ID.4（首发）

推出时间：9月23日

推出形式：全球首发

大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

福特Mustang?Mach-E

推出时间：9月26日

推出形式：国内首发

海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

Mustang！看到这个字眼后，相信大家不思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

领克DC1E（亮相）

推出时间：9月26日

推出形式：首发

前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

从目前的曝光的谍照来看，新车车身用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

高合HiPhi?X

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

一汽奔腾E01

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

写在最后

在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾E01纯电SUV北京车展上市 补贴后售19.68万-22.88万元

奔腾T77用了全新设计理念，整车造型更显年轻化，兼顾高动力性及经济性，值得购买。

奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，用了全新设计理念，整车造型更显年轻化。在外观方面保留了很多概念车身上的元素。

奔腾T77在售上市车型共有20款，含有1.2T共1种排量，有双离合、手动共2种变速箱选择，最大马力：143PS，最大扭矩：204.0N·m。奔腾T77以黄金动力总成，兼顾高动力性及经济性，实现全路况自由驰骋；麦弗逊式独立悬架，使车辆具备卓越操控稳定性，同时也提高了平顺性。

奔腾T77使用4GA系列高性能发动机，兼顾高动力性及经济性，发动机最大净功率/转速： 100kw/5500rpm，最大净扭矩/转速: 204Nm/1600-4200rpm。7速湿式双离合变速箱具有重量轻，精度高，运行平稳等优点，噪音低，操控性能领先。

扩展资料

选购汽车的注意事项：

1、列出所有汽车，列在价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。

2、在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。

3、在购买汽车之前多一些耐心。购买高效汽车可能需要一个月或一个月以上，所以要耐心保持冷静。

百度百科-奔腾T77

一汽奔腾T77-动力

奔腾t77怎么样？

2020北京车展正式开幕，一汽奔腾首款纯电动车E01正式上市。新车共推出五款车型，补贴后售19.68万-22.88万元。E01定位为中型纯电SUV，是一款以科技和设计为卖点的产品，外观方面用了概念车“光影魅学”设计理念，拥有不错的颜值。续航方面其搭载了三元锂电池，NEDC综合工况续航450公里。

外观方面，一汽?奔腾E01用了C105概念车的“光影魅学”设计理念，车头使用了很多平直的线条，通过线条之间的交错，让整个前脸拥有丰富的曲面，在不同角度光线让整个车头拥有了更强的立体感。

格栅用了封闭式设计，为了让车头不单调，保险杠中央位置加入了大量形状大小不规则的镀铬装饰点缀，官方将这一元素称之为“数码雨”，不仅丰富了车头元素，在增加了高级感的同时也营造出了科技感。

大灯用了扁平化设计，内部光源为LED，并且配有方形透镜，拥有很强的科技感。在大灯上方是一条LED日间行车灯，连接两个大灯的饰条同样为日间行车灯，启动车辆后形成了贯穿式效果很有识别性。

车身侧面用了比较硬朗的双腰线设计，门板上的腰线让车辆拥有更长的中段视觉效果，后翼子板上方的腰线让尾部拥有更宽的视觉效果，提升了整台车的后部力量感。在车身尺寸上，奔腾E01车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，定位是一款中型纯电SUV。

轮圈用了双色设计，在样式上也加入了车头的“数码雨”设计元素，提升了科技感。不过19寸的轮圈在视觉上轮圈有些小，如果能够增加到20或21寸侧面视觉效果就完美了。

车尾在设计上也使用了很多平直的线条，车侧与车尾的过渡上用三条硬朗线条设计，处理方法和车头相呼应。后保险杠面积较大，让车尾有了更高的视觉效果。细节上在保险杠下侧还加入了蓝色装饰来凸显其新能源车身份。

尾灯使用了贯穿式设计，并且两侧尾灯一直延伸至车侧，从侧后看的话整个尾部显得特别宽大，光源上新车使用了全LED光源。

内饰上，E01用当下比较流行的简洁设计风格，整个车内几乎看不到几个物理按键。贯穿式大屏、贯穿式出风口以及集成在屏幕内的空调控制方式成为了整个车内的亮点，同时也增加了车内的现代感。

在中控台上方还设计了一个类似钻石切割形状的装置，实际上是一块显示屏，可以在里面显示虚拟人物，并且有多种卡通人物可选。

动力上，新车搭载了一台最大功率140kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池容量为61.34kWh，NEDC续航里程为450km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

活力再升级 试驾一汽奔腾T77 PRO

对车子比较满意的地方：外观大气上档次

这些地方让我不太满意：座椅有点偏硬，感觉时间长了不舒服

为何选择这款车？：外观漂亮，配置高端尤其是两个大屏

空间方面来讲：感觉这款车的空间还可以，坐满5个人，不算太挤

整车动力上讲：动力感觉够用，车子是1.5吨，发动机表现不错，起步的时候感觉有个0.5秒的延迟，但是不会影响，后期的动力持续输出，还是很不错的

操控性能上：原地打方向很轻松，高速的时候手感变得沉稳点，悬挂调教的不错，过土路啊坑洼路面能有效的避免！

油耗问题：我现在的油耗是6.9个油感觉很棒，毕竟是这么大的一个车这个油耗完全可以接受

关于车子的舒适性：前面是独立的，后面的好像不是独立的，都说独立的悬架好，但是感觉T77的悬架很舒适，过减速带的时候感觉车身跳动幅度很小，这个感觉很棒

外观上来说：感觉这个车漆很细腻，做工很好，不过我的车没时间洗感觉不好看，据说这款车身是钢架结构，很安全，买车就是买了个安全，所以感觉奔腾的品质是值得信任的

内饰方面：不管是中控还是门把手附近都是皮制的，感觉很棒，但是现在的车好像都是这样的！！

就性价比来讲：之前考虑这款车的时候感觉价格有点高出我的预算，总体感觉配置没得说，外观更不用说了，就是价格，但是买都买了，就不要纠结了！！！后期我还会给大家讲解我的用车感

北京车展实拍-综合续航达450km 一汽奔腾E01上市

撰文/摄影?Did视界

作为一汽奔腾换标后的首款新车，T77的出现颠覆了一汽奔腾在人们心目中的固有形象，一汽奔腾也开启了一个年轻时尚的新纪元。在T77上市一年之后，一汽奔腾在收获不少消费者拥趸的同时，也已准备好翻开新的篇章。3月7日晚，伴随一场别开生面的“云上脱口秀”，更加充满活力的T77?PRO出现在我们眼前，T77?PRO共推出五款车型，价格区间从10.58万元到13.88万元，我们此次试驾的就是售价为13.88万元的顶配车型——T77?PRO?280?TID?自动尊贵型。

更加充满活力的T77?PRO得益于动力部分的全新升级，相比T77搭载的最大功率105千瓦、峰值扭矩204牛·米的1.2升涡轮增压发动机，T77?PRO搭载的1.5升涡轮增压发动机拥有124千瓦的最大功率和258牛·米的峰值扭矩。更加充沛的动力输出带来最直观的感受就是加速性能的提升，官方公布的数据中可以看出，T77?PRO完成从静止加速到100公里/小时用时为9.78秒，相比T77，T77?PRO动力的提升对于乐于驾驶的年轻消费者来说是很关键的进化。最高车速也从之前的181公里/小时提升到了192公里/小时，尽管几乎不会有消费者会将车速逼近极限，但是会不会和能不能完全是两码事，拥有更强后劲的T77?PRO显然是大家愿意看到的。实际驾驶中，当时速超过100公里/小时，车辆依然能够对油门踏板的变化做出及时的响应，让高速公路上的超车更加快速也更为安全。

初段加速过程中的油门响应也相比过去变得更加线性一些，这其中有很大一部分要得益于这台发动机搭配的源自三菱重工的分层式增压器，更加高效的增压让发动机能够更早地输出峰值扭矩（1500转/分钟），这能够有效减少涡轮增压带来的动力迟滞，让加速过程更为线性。反馈给驾驶者的操控感变得更加细腻的同时，乘坐感受也更加舒适。当然，这也少不了传动效率高达95%的7速湿式双离合变速箱的功劳，无论车速的增加还是降低，这台双离合变速箱能够很好理解驾驶者的意图，在同级别车型中算是不错的表现。

T77?PRO在动力获得提升的同时也并没有牺牲燃油经济性，T77?PRO的平均油耗与T77几乎持平（T77的百公里平均油耗为6.4升，T77?PRO的百公里平均油耗为6.8升）。能够让T77?PRO实现排量增加却不增加油耗的关键在于这台1.5升涡轮增压发动机用了11.5的高压缩比，更高的压缩比意味着更高的热效率，高达39%的热效率能够让这台发动机在与同级别发动机的比较中很有优势。不仅如此，与很多用高压缩比的发动机需要使用95号汽油不同的是，T77?PRO依然可以使用92号汽油。面对日益严苛的排放法规要求，T77?PRO能够直接满足将于2023年7月1日起开始实施的国六B的要求，相比目前已经开始实施的国六A，国六B对于排放的要求更加苛刻，而从另一个角度来看，有前瞻性的更高环保要求也让T77?PRO变得更加保值。

除了动力部分，T77?PRO还在智能科技方面得到了提升，丰富了像自适应巡航、驾驶员疲劳监测、智能限速提醒等驾驶系统，这些驾驶系统让T77?PRO变得更加智能更加安全。

智能还体现在T77?PRO的内饰设计中，中控台上方利用全息技术投影出来的3D虚拟影像仿佛为T77?PRO赋予了生命，这也是业界独有的配置。全息技术呈现出3种“代言人”形象可供选择，驾驶者不仅可以依照个人喜好为“代言人”选择个性装扮，还能够自定义“代言人”的唤醒词。利用移动互联网技术，全息技术呈现出的“代言人”能够听懂驾驶者发出的语音指令，并作出相应的互动，调节车内温度、打开天窗、播放多媒体等都不在话下，人与车之间的交流变得像人与人之间的沟通一样顺畅。为了满足年轻人对多媒体的全方位需求，基于互联网的酷我音乐、喜马拉雅等车载提供了丰富的多媒体。

吸引年轻消费者的还有T77?PRO的多块液晶屏，贯穿式双液晶显示屏由尺寸均为12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体触摸显示屏无缝拼接而成，全液晶仪表盘拥有三种主题可供选择，可以满足消费者的不同喜好。而大多出现在豪华品牌上的流媒体后视镜也很好的提升了内饰的档次，它在一定程度上也可以有效提升驾驶安全性。

这台T77?PRO配备了包括FCW前碰撞预警、AEB主动紧急制动系统、LDW车道偏离监测系统、LCDA?盲点监测系统在内的多达11种安全系统，在这些系统的共同努力下，让T77?PRO能够实现L2+级自动驾驶。

T77?PRO在外观造型方面没有什么变化，依然保留了源自概念车的设计语言，几何线条勾勒出凌厉的前脸，点阵式布局的进气格栅用内凹式设计，让车头看起来更具立体感。

全LED大灯和尾灯具有流水式动态点亮效果，悬浮式车顶让整车线条更加流畅，符合当下消费者的审美需求。

同样用内凹式设计的还有车尾，让尾部层次更加分明，有较强设计感的同时也增添了车型辨识度。

各方面的升级并没有让T77?PRO的价格大幅提升，10.58万元到13.88万元的价格区间依然与T77保持了相同的水平。与此同时，一汽奔腾还推出了3年0利率和整车终身质保服务，更加凸显了T77?PRO的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾t77这车怎么样，求真实感受

2020年北京车展上一汽奔腾正式发布?奔腾E01，作为一汽奔腾推出的首款纯电动车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，综合续航里程为450km。

外观方面，整体车型类似概念车造型，用全新的设计风格，造型更前卫，车头部分用点阵式的封闭前进气格栅，以及非常锐利的前大灯组，中间镶嵌的镀铬饰条将两边大灯衔接在一起。

一汽奔腾E01的尾部用整体贯穿式尾灯造型，也是当下非常流行的设计风格。车身尺寸方面，新车的车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

内饰方面，同样是双屏幕相连接的风格，双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕，以及空调区域同样是用液晶触摸屏，换挡用旋钮设计。

动力方面，一汽奔腾E01搭载最大功率140kW（190马力），峰值扭矩320Nm的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾T77质量挺不错，几万块钱的车性价比挺高的。

外观霸气又时尚，空间超级给力，动力足够，配置丰富，

发动机动力感觉够用，车子是1.5吨，发动机表现不错，起步的时候感觉有个0.5秒的延迟，但是不会影响，后期的动力持续输出，还是很不错的，车内空间，坐满5个人，不算太挤。

满天星的进气栏颜值高，空间大，这款车屁股，外观漂亮。操作上来说，指向精确，容易操控，没有感觉比其他车差，指哪打哪。