迷你小汽车模型怎么做简单_迷你小汽车模型怎么做

1.橡皮泥捏的小汽车是怎么做的

2.怎么制作模型汽车

3.怎样用纸盒,小箱子,瓶盖,吸管等制作汽车模型

4.汽车模型是怎么制作的

摘要：车模型不仅可以购买，还能自己在家制作。车模型的制作流程有三维扫描、研发设计、手扳制作、模具制造、工程开发、注塑生产、压铸生产、自动合金研磨抛光、全自动静电喷涂系统、手工喷涂、移印生产、装配包装、模型成品测试、成品仓储。在制作的时候，车模型的比例1：18和1：43比较流行。具体的车模型是怎么做出来的以及车模型是几比几的好，一起到文中来看看吧！一、车模型是怎么做出来的

收集客人资料（包括真车、具体比例尺寸制作要求以及材质要求、装饰要求、包装要求）→按真车/3D制作手板→手板确认后，进行工模制作→模具完成后，安排第一次试模→同时制作生产夹具并进行设计包装打板→试装产品后进行综合分析→出示资料或图档进行改进→进行第二次试模→根据装饰资料制作EP板→完成资料核对后提交客人→客人确认签板→放产。

三维扫描——研发设计——手扳制作——模具制造——工程开发——注塑生产——压铸生产——全自动合金研磨抛光——全自动静电喷涂系统——手工喷涂——移印生产——装配包装——模型成品测试——成品仓储。

二、车模型是几比几的好

比较流行的是1：18和1：43。

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。如果想购买汽车模型的话，首先要看模型的用处，如说就是为了摆放在自家的客厅里的画，那当然要选择比例比较大的一些，也就是说大小放在家里客厅比较实际也比较好看。具体的大小尺寸还是到卖模型的商店，或者在网上了解清楚，然后再根据这些尺寸根据家里的空间来制定具体的模型购买尺寸。

橡皮泥捏的小汽车是怎么做的

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。具体有以下几种材料：

一、黏土模型

黏土材料来源广泛取材方便价格低廉经过“洗泥”工序和“炼熟 过程 其质地更加细腻。黏土具有一定的粘合性 可塑性极强 在塑造过程中可以反复修改 任意调整、 修、 刮 、填，补比较方便。还可以重复使用 是一种比较理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去过多则容易使黏土模型出现收缩 龟裂甚至产生断裂现象 不利于长期保存 。另外，在黏土模型表面上进行效果处理的方法也不是很多,黏土制作模型时一定要选用含沙量少，在使用前要反复加工，把泥和熟，使用起来才方便。一般作为雕塑、翻模用泥使用。

二、油泥模型

油泥是一种人造材料。凝固后极软，较软，坚硬。油泥可塑性强，黏性、韧性比黄泥（黏土模型） 强。它在塑造时使用方便，成型过程中可随意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反复使用。油泥价格较高，易于携带，制作一些小巧、异型和曲面较多的造型更为合适。一般像车类、船类造型用油泥极为方便。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工业用蜡8%。

三、石膏模型

石膏价格经济，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。石膏质地细腻，成型后易于表面装饰加工的修补，易于长期保存，适用于制作各种要求的模型，便于陈列展示。

四、塑料模型

塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用最多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑

料、有机玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易于保存。

五、木制模型

我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。

六、金属模型

以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。需要说明的是人们口中所说的金属模型，都是3#锌合金，也是多数汽车模型外壳所用的材料。铝合金流动性不好，也好少用。

七、综合模型

模型制作所选用的材料，有时不单单是一种材料，也可能是两种或两种。以上材料，经过综合加工制作而成的，但还是以一种材料为主料，其他只是局部的使用，这样制作的模型，整体感较好，后期的装饰处理也方便。如一个石膏雕刻的电话机，上面的显示屏窗口就要用一些透明的有机玻璃，可在反面剪贴一些画面，这样达到逼真的效果，还有按键，就可以选用一些有机玻璃圆棒材，然后工截面切割出大小、厚薄一样的按键，制作出来效果很好。还有一些其他材料，如玻璃钢、泡沫等。

怎么制作模型汽车

橡皮泥捏的小汽车教程如下：

准备材料：橡皮泥。

1、首先，分别用红色橡皮泥准备一大一小的球体，并将它们捏成六面体，然后组合到一起。

2、接着，用几个白色橡皮泥，做成车窗。

3、将车窗安置到车上，四个面都如此。

4、再用两粒白色橡皮泥圆饼，作为小汽车的车灯。

5、再将两个棕色橡皮泥捏成稍扁的圆柱。

6、将圆柱安置到小汽车的底部，作为车轮，再用两粒白色橡皮泥圆饼粘到车轮上，这样，小汽车就完成啦。

橡皮泥的保存方法和软化方法

一、保存方法

发展到今天，橡皮泥的材质和工艺都发生了很大改变，不像以前，不能混色，不能重复使用，而且比较粗糙发硬，升级版橡皮泥的称谓是“彩泥”，再高端的叫“超轻粘土”有代表性的就是“欧克泥”。

保存时最好拿保鲜袋装着放进冰箱。如此一两个星期不成问题。这么长时间后基本上也玩脏了，好扔掉了。做好了的漂亮模型不舍得摧毁的最好也这样保存，否则放在外面久了容易风干。还可以放入鸡蛋壳中，这样，几天几夜不管它，它还依然柔软如初。

二、软化方法

用一块湿的毛巾罩在干的橡皮泥上，不用半天时间，又可以用了。用小毛笔沾水刷在橡皮泥的表面，少量多次即可。橡皮泥放到保鲜袋里，放在温水浸半天时间也可变软。先在橡皮泥上喷些水，然后盖上盖子，在太阳地儿晒一天，就会变软。如不行，再按以上步骤重复几次。

可以适当加点食用油，再加水可能效果会更好。起先不要加太多水，每次浸湿表面。逐渐加水，反复捏。在热水瓶口用水蒸气蒸一下，再揉，充分揉透，最好把干的太厉害的表皮去掉。

彩泥（橡皮泥）沾水会掉色，不过把水气揉到泥里，揉好以后，手上的颜色又会回到泥上面。用小喷头喷上水，用保鲜膜包好。

怎样用纸盒,小箱子,瓶盖,吸管等制作汽车模型

我要什么工具

这个问题最近可以算是出现率相当的高，怎么回答这个问题呢？

做模型的工具很多，粗分可以分为：刀具类、上色类、修整类、抛光类，细分的话有上百种之多，如此庞大的工具组，怎么可以过几句话说清楚？

按我的理解，确定做模型的工具之前，先确定几件事情，第一，我是不是要长期制作；第二，我要做到什么水平。这样的话谁都可以很轻松的回答。

首先，定你只是一时兴起想接触一下模型，那么只需要简单的基本工具就好，具体包括美工刀，斜口钳（不想投资了用剪刀或者指甲刀都可以凑合），最好配上一把镊子，用来对付水贴作业。

这些简单的工具只能保证你简单的完成拼合，但是很有可能你在取下零件的时候会损坏零件，或者零件有一些瑕疵你无法修复，不过对于初级的不能再初级的人来说，这些都不是问题。

接下来，定你需要喷漆，但是又不想投资购买昂贵的喷漆设备，那么对你的建议是买T的瓶装自喷漆而不是工业用的廉价的自喷漆（不是工业自喷漆不好，而是有太多使用方面的技巧对于新手来说不可能掌握），同时再购买少量的瓶装水性油漆，一些软毛油画笔，用车壳喷涂+内饰笔涂的方法，这样得到的成品会比简单的素组来的真实很多。

接下来，再上一个台阶，你需要你的作品外观达到一个能说的过去的效果，拥有逼真的光泽甚至镜面，那么你需要投入更过的资金用来购买水补，光油，砂纸，抛光膏用来在面子上下功夫。水补和光油依然推荐罐装的产品，例如说b513光油；砂纸和抛光膏建议用T的现成产品。替代品有没有？有，3M的产品可以媲美甚至超越t的产品，但是1000ML的包装和300多的价格不是每个人能够接受的，合伙买还差不多。

以上说的是做为短期消遣的几种购买方案。

下来说长期打算的。

首先喷笔+气泵是必需的，长远角度考虑，喷笔拥有更好的灵活性更好的经济性，除了使用模型专用油漆还可以使用非专用油漆，后者的好处就是颜色的选择广泛了很多，同时针对内饰部分也可以使用喷涂，消除了笔痕，着色更均匀。但是代价是除了购买价格昂贵的喷笔气泵之外，还需要单独购买稀释剂来稀释不能直接喷涂的瓶装油漆。同时，有可能是用一段时间以后会配置更多的喷笔或者功能更强的气泵。

以前从来不用遮盖胶带的，所有的分色都是手描，现在不行了，既然买了喷笔，那就是严肃制作人了，做出来的东西不能再看起来像是玩具，于是各种遮盖液胶带也就备全了，虽然不要求数量，但种类是必须要全。

油漆还用说么？这个时候你的油漆要是没有100种以上那就怪了，现在已经不是你要什么颜色，而是要什么牌子，你会把不得把T和GSI的油漆全部收全，为了一瓶颜色而奔波半个市区的经历对你来说时苦不堪言的。

大面积的上色作业有喷笔后会很快，但是有时候遮盖相当麻烦的情况下还是不得已得要手涂，自然原来的笔是不行了，买面相笔吧，一次买十根是正常的。除此外还有什么构线笔，铬银油漆笔等等，总之这类的开销没有100是不可能的。

既然是晋级玩家，基本制作工具也不能仅仅局限于简单的美工刀之流，为了保证更灵活的修整零件，笔刀是必需的，同时也要意识到笔刀的刀片也将是一种损耗率很高的耗材，只要是有机会遇到，就大量的购入。

斜口钳的数量可能也会增加到2把以上，毕竟一分价钱一分货，以前图便宜买的钳子确实很不好用了。

为了满足对于单个零件质量的要求，各种锉刀也是必需的，通常推荐买套装的锉刀，比较方便。

为了修补零件，补土也得准备，不同类型的补土有不同的用处，掏银子买吧，不过好在这种东西是用得很慢的。

为了提高工作效率，电磨也就请回来了，相应的磨头，切割刀具，钻头就源源不断地买回来，你会发现，这个东西真的是好用，很有可能就会继续买第二台第三台，我现在是4台电磨，为什么？电磨过热的时候可以替换继续用。

既然做模型做到这份上，简单的零件修复就不能满足要求了，你就越来越要求自己的模型和实物靠拢，于是开始挖空心思投入到改造这个行列中，于是各种各样看似和模型无关的材料就涌现在工作间的各个角落，相对应的小工具有开始增加，到了这个境界，已经没有回头路了。

没有回头路，才是具备了出好作品的一个因素，下来的，就看你自己了。

买什么样的喷笔

大概看了一下，市场上的喷笔价格差距还是蛮大的，从国产的没有牌子的55元到进口的几千元。

价格差在哪里呢？喷笔的雾化，气密性，流畅度，是否喷偏……

说白了，差距就在于喷笔的设计理念和加工精度，加工精度高的喷笔，质量稳定，设计理念好的喷笔，用起来舒服。

我有两支笔，台湾yage的0.3mm喷笔用了7年，感觉不错，算是廉价笔中不错的，7年中没有爬过窝，我用喷笔比较粗糙，但是这笔经得住用。最终不小心落地的时候摔坏了头，扔了，扔掉的第三天发现淘宝上有卖配件的，后悔不已。

另一支，0.2mm的便宜货，略有喷偏，雾化不怎么地，最让人受不了的是气密性很糟糕……廉价货……

那么，我的建议呢？买喷笔，不要买太便宜的，一定要考虑的稍微长远一点，因为根据我的经验，凡是长时间做模型的人，最后的喷笔肯定不会只有两只，根据用处不同会购置不同的喷笔，例如说喷光油的笔就和喷基本色的不是一支。那么一开始买一支可以使用很久的喷笔是很划来的，即便是它只是一款低端产品，那么以后用来喷个水补，或者只用来喷光油没有问题吧，后买的高端产品用来处理例如要求很高的过渡色之类的精密的地方，原先的低端产品用来处理粗糙的地方，这样高低搭配我觉得很合适，也可以在不影响喷涂效果的情况下是延长了高端产品的寿命。

正品台湾的喷笔作为自己的第一支喷笔我觉得是有些必要的。

理由，好用。

还有一些小地方也可以作为购买喷笔的时候一个参考，例如是否侧杯啊，或者是同样品牌的喷笔上面带的快速接头啊，这些小东西体现了一支喷笔的设计理念，有时候这些理念会让你觉得人性化得很到位。

今年咬了咬牙，买了4支笔，U3、U2、s130、f470，虽然投资很大，但是一来可以用很久，二来专色专用，避免的颜色污染。

泵这个东西我就不说了，产品多的眼花缭乱，但是我还是觉得我的350搞定的工业泵很好用。

油漆怎么稀释

老生常谈了，这个问题没有确切的答案，我原来喷漆的时候会用一个带刻度的玻璃滴管控制比例，后来发现这么做就是扯淡……又不是造，油漆比例不合适的时候自然喷的不是很爽，很简单，稠了就喷不出来，加稀释剂；太稀了盖不住颜色，加油漆，这就是所谓的“米多加水，水多加米”的道理。

通常，稀释油漆的时候不管是现在笔杯内加稀释剂还是先加油漆，都会遇到一个问题，就是不论漆杯中的油漆如何均匀，喷出来的总是要么显得很稀要么很稠，于是认为比例不合适，再调整，这一调整就死了。大家有没有想过，喷笔漆杯里的油漆就算是均匀了，那么喷笔内腔的油漆能摇均匀么？所以稀释后一定要先在其他地方喷一会，有必要的话松开喷笔尾部的紧固螺丝，将针来回活动活动，让上面的油漆能和喷笔内部的油漆混合后再喷完，这样你才能把漆杯内的油漆喷出去。

那么究竟有没有直观一些控制油漆浓度的方法呢？有，在漆杯内稀释，感觉油漆的粘稠度接近牛奶（一般牛奶就可以，不是什么特浓牛奶）的时候，就可以了，根据自己的喜好，要么再稀释一点，要么直接喷。

有的油漆就根本不用稀释，例如sm系列，魔术金属色（2xx）系列。

累倒死……

有说的不对的欢迎大家来补充。

汽车模型是怎么制作的

小箱子可以做车身，用剪刀在长边的那个面的两边对应开两个孔，孔要与对面的那面对称，插入习惯作为轮轴。再用瓶盖做车轮。用纸盒做车头或者车灯。最后你可以用彩笔画上一些们啊，玻璃什么的，使之更为逼真··

加油小朋友！

　过程：

1、准备图纸与工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投图。

2、模型初胚

初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。

5、模型初刮

模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

6、侧面成型

侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。

7、车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。

9、细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

10、贴膜

油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。

11、贴胶条

贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。