小米汽车多少秒生产一台最好的_小米汽车多少秒生产一台最好

1.如何看待性能车公司工匠派获小米投资并推出30万元内小跑车SC01？

结论我看好小米汽车，因为小米有钱，人，时间，可以说是结合了时间和地点的优势。然后，问题来了。这个结论从何而来？接下来我会通过三个维度来分析。

1.小米汽车商业介绍

3月30日，小米集团宣布成立全资子公司，负责智能电动车业务。初期投资100亿人民币，未来10年预计投资100亿美元。雷军，集团的首席执行官，也将是智能电动车业务的首席执行官。

小米集团正式宣布将制造汽车。你看好小米？的汽车发展吗

雷军说。

这次我会亲自带队，这将是我人生中最后一个重大创业项目。我很清楚这个决定意味着什么，我愿意把我所有的名誉都放在我的生命里，重新投入战斗，为小米汽车而战！

为什么那么多人要我们造汽车？为什么大家觉得我们能赢？我觉得是因为大家都相信我们，都有能力成为大家喜欢的好车；相信我们，有业界最完善的智能生态，有世界无数的米粉。从上面这段话中，我们可以看出雷军制造汽车是势在必行的。

2.为什么现在投资汽车业务？

早在2014年，小米就申请了9项与汽车相关的专利，这引发了关于小米制造汽车雄心的讨论，但没有持续多久。毕竟早在2014年，大家对新势力造车的信任只停留在PPT上。

2018年也有报道说小米造了一辆车，然后小米公司否认了造车的传闻。

今年2月，小米造车的消息又出来了，但官方回复是目前还没有：拭目以待。

果然，昨天，小米宣布他将制造一辆汽车。

从以上时间段，我们可以看到小米早就在为造车做准备了。

那么，为什么现在选择官方公告呢？现在小米影响力很大，也是汽车行业的最佳时机、小米近年来发展迅速，账户余额为1080亿元(富有)、小米有一支不屈不挠的队伍(有些人)

3.小米汽车对行业有什么影响？

众所周知，小米注重性价比，产品毛利很低。一旦小米进入汽车市场，汽车价格就会下降，这意味着毛利也将减少。这是不可否认的事实。当小米汽车上市时，汽车工业，尤其是国内市场将发生巨大的变化。其实雷军一直想让小米学习好市多的模式：给你简单介绍一下，就是卖东西不赚钱，质量一定要精挑细选，价格一定要在全场最低，毛利率一定不能超过，然后会费独家收取。年利润差不多就是会费，利润的增加基本就是会员规模的增加。小米集团正式宣布将制造汽车。你看好小米？的汽车发展吗

未来，小米汽车的盈利模式可能就是这种模式。

如何看待性能车公司工匠派获小米投资并推出30万元内小跑车SC01？

这两天小米刚开完春季发布会，新手机和MIX等产品咱就不提了，最引人注意的有两个东西。

一是小米的新logo；

除了一个方、一个圆...

你们能看出还有啥不同吗？

据说这是小米耗资两百万，特意邀请武藏野美术大学教授原研哉亲自设计，具有“超椭圆”的数学之美。

按照官方说法，这个新logo虽然看上去就是从方变成了圆，但这却不是一个普通的圆...

这是一个从多版本里经过精密计算得出的“圆”。

说明白点就是看起来最舒服的那个“圆”。

二是小米造车。

30日晚，在小米春季发布会的结尾，雷军公布了一个重磅消息—— 小米正式进军智能电动 汽车 行业。

接着没过多久，小米集团便发布了公告，宣布小米智能 汽车 业务正式立项。

先不说其他，反正看到这个公告柴妹笑了。

现在的企业家咋都喜欢打脸？

华为说它不申请支付牌照，结果最后买了迅联智付；小米说它不造车，结果如今公然宣布开始造车...

其实有关小米造车的传言，早在2013年便隐约兴起。

彼时网络上盛传一张挂着小米logo的 汽车 海报，大家纷纷猜测小米是否要进入 汽车 领域。

再则，当时小米申请了约十项有关 汽车 的专利，给坊间透露的讯息很明显就是造车。

然而小米却对此矢口否认，表示 汽车 与小米无关。

2017年，小米与北汽集团签署合作协议，小米造车风波再起。

但之后不了了之。

到了2020年，小米商城突然发布了一张海报，明显有一辆 汽车 的影子，并官宣“造车？我们是认真的”。

这下子官博都亲自发文了，总不能还否认吧？

欸，还真否认了。

小米官博突然删了微博，之后小米公关部总经理冒出来明确说小米造车是没有的事。

并且强调，说小米造车的都是新闻。

而那个 汽车 黑影，是小米造的智能遥控车...

到了2021年，就在前段时间，有业内人士说小米正在和长城谈判，想使用长城的工厂代工生产电动 汽车 。

之后小米直接发布公告，表示小米的电动 汽车 业务还没影儿呢。

哦，还没影儿呢。

可这才过了几天，全资子公司有了、业务有了、钱也拿出来了？

纵使雷军虐我千百遍，我待雷军如初恋。

虽然他一次次否认，把我们当猴儿耍......但他本来就是雷猴王，最擅长耍猴。

那么此次小米以最大阵势官宣的造车业务到底如何呢？

小米在公告里透露了两点信息。

一是小米首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元；另一个是雷军将亲自担任该业务的首席执行官。

对此，雷猴王还喊出了口号“这是我人生最后一次重大的创业项目”。

此时此刻柴妹很想放上张一鸣在公司大会上说的那句话： “随便all in，有时候是一种偷懒” 。

送给雷军。

按照业内“200亿元是造车门槛”的言论，小米目前投入的资金更像是为了表示自己造车的决心。

但造车是重资产、长产业链的行业，不是单凭一腔热血就能成功。

殊不知贾跃亭和恒大，造了那么久的车到现在还只是概念车阶段，每年更是有无数想要造车的企业倒在路上。

既然如此，小米为何要趟这趟浑水？

还记得雷军2010年创立小米时曾说过一句名言 “站在风口上，猪都会飞” 。

而智能电动 汽车 行业便是如今的风口。

很多人只看到小米发布的财报很亮眼。

根据Canalys的统计，2020年第四季度，小米全球智能手机出货量位居第三名，市占率为12.1%。

但智能手机的营业收入占小米总收入的六成，一旦智能手机市场达到饱和，小米便需要新的增长点。

有数据显示，中国大陆智能手机市场2020年全年出货同比下跌11%至3.3亿台；

2020年全年智能手机的总出货量为12.94亿台，与2019年的13.87亿台相比，同比下降了6.7%。

发现没？

智能手机市场如今已经趋近饱和，伸手便是天花板。

在这种情况下，以智能手机为主的企业就必须寻找新的风口，还得是大风口。

所以，小米选择了智能电动 汽车 行业。

其实从前文我们列举过的小米造车传闻便可发现，雷军早就看见了这个行业，只是一直没有下定决心。

从2013年开始，小米便投资了多家新能源车企。

2019年时，有小米高管向雷军谏言，称2019年末到2020年初是小米造车的最好时机。

我们不知道雷军为何没有取这个谏言，但此话不无道理。

2019年末，让特斯拉大火的model 3还没面市，国内的其他新能源车企如蔚来、理想等简直就是一盘散沙。

并且当时国家还对此行业百般补贴。

若小米在那时宣布造车，凭借小米极致性价比的定位，绝对有很多人会攒钱等着小米 汽车 的诞生。

但小米没有。

小米在2021年才宣布了造车。

现在的新能源行业早已大局初定，中高端车有特斯拉、蔚来、理想等，低端车有在年轻人中风靡的五菱宏光mini。

这点还真没办法质疑，时至今日卖得最好的就是两个极端——“高端”特斯拉和“低端”五菱宏光。

难道小米不觉得此时入局已经晚了吗？

我们可以仔细分析一波，小米企业最大的标签是性价比，那么小米 汽车 的受众就不大可能是高净值人群。

.....只能是我们这样没钱的普通民众。

也就是抢夺五菱宏光的市场。

粉丝们都相信雷军和小米，纷纷喊出“9.9万一台车”和“年轻人的第一台车”等口号。

但要知道的一点是，玩造车，利润只有5%-10%。

小米 汽车 若真把价格定在这么低的位置，投入的几百亿何时才能赚回来？

在这一点上小米 汽车 跟五菱宏光mini没啥可比性。

毕竟后者的体型、配置跟普通 汽车 有很大差距，价格自然差距也很大。

柴妹在跟老柴讨论时，他说到互联网思维，也许小米 汽车 并不在硬件上赚钱？

就跟老罗那样，不赚钱，只交个朋友。

说到这里就不得不提当初的小米电视。

要知道在此之前电视并没有开机广告的存在，都是直接开机，哪还需要看完广告才能开机？

但小米电视既想维持住自己的性价比又想赚钱，就硬生生开创了开机广告，不仅从用户身上赚钱，还从广告商那里赚钱。

可 汽车 总不能也让用户先看几十秒广告才踩得动油门吧？

而且无论小米在手机领域成绩如何优秀，事实是它在 汽车 领域毫无根基。

柴妹再举个例子，做智能电动 汽车 ，自动驾驶必不可少。

知道为啥只要有企业宣布造车股价就会飙涨吗？

因为这涨的不是股价，而是对未来无人驾驶的预期。

如今在自动驾驶赛道上的竞争已经非常激烈，柴妹又忍不住要说百度了，百度研究了那么多年的自动驾驶，到现在有什么产品吗？

而特斯拉的自动驾驶也一直在出事故。

这些对自动驾驶有开发经验的企业想要做好都如此困难，更别提在相关领域毫无经验的小米了。

小米应该也知道这一点，从它申请的专利来看，主要专注方向大致聚焦在智能座舱，而不是时下大热的自动驾驶。

但这样一来就很尴尬，市场现在更看好自动驾驶和毫米波雷达等，智能座舱这种冷门技术很难获得投资人的肯定和融资。

更何况，身为互联网公司造的智能 汽车 ，没有自动驾驶根本说不过去。

所以没有自动驾驶经验和根基的小米，就必须跟其他企业合作。

找百度、华为之流肯定不行，不然小米得被宰哭。

那还能找谁呢？

咱们前文提到过，2017年时小米和北汽达成过合作。

但北汽本身并不是一个好的合作伙伴。

身为国内第一个吃新能源螃蟹的人，北汽借壳上市后却接连遭遇来自市场的毒打。

而北汽新能源虽主打低端市场，但除了价格低之外，基本上没其他优点。

说个 搞笑 的。

奔驰在跟北汽合作前，怎么说也是个全球知名品牌，质量更是不必说吧？

但奔驰跟北汽合作后，搞了个北京奔驰出来，从此之后，这款车事故就一茬茬的往外冒。

简直让人想不透，北汽到底是有什么魔力？

而这样一个自顾不暇的新能源车企，能带给小米什么呢？

当然，小米造车并不是全无优点，毕竟它有很庞大的生态体系。

但是造车这件事情，并不是小米这种生态链逻辑的再一次延伸。

换言之，小米生态链的成功经验很难直接套用到造车上。

雷军之所以入局智能电动 汽车 行业，是因为他考虑到小米不进则退的风险，但进入此行业并不意味着风险减少。

相反，雷军和小米即将面临的，是手机市场和新能源市场的双重风险。

至于我们这一届年轻人，就别想把小米当做第一台车了，等到小米 汽车 面世，说不定我们都老了...

主笔 | 小陆

编辑 | 四少

可以肯定的说一句，既然有人掏钱，攒出来几台能跑的车肯定是没有问题，钢管车架不是什么说需

要极高技术含量的东西，从某些角度来说对于小批量或者非量产的车来说，钢管车架才是轻松省力

的结构。相信工匠派做的出来。

当然空间管阵结构是非常不适合批量生产的一种车身结构，且成本很难伴随产量提升来降低，30万

可能只是个成本价。

至于性能上能不能达到ppt的指标，暂时不予置评。

简陋也就罢了，创始人不专业也ok，关键是一点有价值的信息都没有售价30万以内算有价值的信息吗还是那个看着很low的红色壳子是有价值的信息还是所谓预计23年底量产是有价值的信息 还有一点信息，我没记住，也不是汽车发烧友，没理解。

但我没有从这个发布会里获得关于这个企业或者这台车有关设计语言、详细配置、内饰风格、具体

点的量产。对了，他昨天回应了跑车抄袭的问题。

一、属实想不通，昨天的发布会有哪一个信息让我之后能想起来关注一下它。这都能获得融资，我只能说，这个创始人，从昨天的发布会内容、演讲风格、以及其他诸如动作等的观察，我想说，

要是他造车如有千分之一的可能性能量产超过100台，不至于从就业到创新都悲观到极致。

我只能说，这个人，就昨天我看发布会得到的信息，如果以年薪去衡量他的水平，我觉得20万都是

通货膨胀或者他找到了一家好企业。?

当然，很难从一场发布会看透一个人，而且我也没达到所谓的上面提到的薪资水平。但是就发布会

而言，我真的觉得就是在耍看发布会的人。你问我如何评价工匠派推性能小跑车，我只能说验证了电动车的制造门槛非常的低这句话不是胡乱说的。

以及侧面反应了，可能很多车企的新能源车根本没有属于自己的三电技术。

只要有钱，完全可以找国内的供应商谈，组装一台，性能很强、续航很强的电动车。

至于小米投资，我认为说明不了什么问题。

二、哪个不比工匠派+小米的组

合强基于工匠派的基因，还不如专门为国产电车做改装件呢。别说30万，就是3万，我都觉得只有身价过亿的大佬才会花钱买乐子实话说我觉得这车定位非常模糊

电车，对我个人而言没什么驾驶乐趣。

30万，也太贵了。有这钱要新车有brz，ct4，mx5， 要二手的福克斯rs，梅甘娜rs，翼豹wrx，sti

啥的。

论改装潜力估计也没有什么配套改件。刷刷控制器？

实用性就更加没有。不过买这车也不会想啥实用性。

实话说我不看好。大学生搞台方程式也差不多三四十万。我宁可要那个。

至于能不能造出来，多少钱造出来。按题目报价在国内可能性还是蛮大的。

而且我相信，结合国内整个电动车产业链能力，会有更多类似宏观miniEV敞篷版、小跑车这样好玩

有意思的小车出来。

也许年轻人第一天跑车、第一台敞篷车、第一台越野车就是这样有意思电动车，不为，只为好

玩。以后国内玩车文化应该也是独树一帜的，有自己内核玩车文化。如果真能实现它给出的数据的话30万真不贵。

1.3吨，0-100 3.9秒内，320kw，续航大于500Km。?

三、作为对比的特斯拉model3 p版，1.83吨，0-100 3.3秒，357kw，续航675km，售价36.79万。Sc01足足轻了500多kg啊，这是什么概念？保时捷电动赛车mission r据说都1.5吨，那可是用了很

多碳纤维而且没啥配置和内饰的赛车。和量产跑车比的话善于轻量化的莲花最新推出emira 2.0t版

都要1.4吨。

Sc01真能实现公布的参数的话估计可以锤爆百万内所有量产车。

抛开发布载体工匠派本身，在现在的时间节点发布国产小跑车，那么大概率是一台类似于路特

斯，阿罗4c这一类小型中置引擎架构的车型，同时对现有国产燃油引擎的架构的分析，基本上会选

择电动这个有更加成熟的国内产品的解决方案。因此在硬件架构上，超级小跑车是没有问题的，也

符合注定小众产量低的未来情况。续航、驱动形式、马力和悬挂方式、车架结构在发布会有简单

介绍，也基本和我的预期是一样的。?

四、在说到车辆的外形，这个完全是我自己的想法，所以大家有不同的意见也请理性分析。设计可

以看到很多现代以及现代经典跑车的设计痕迹，例如车位是可以看到蓝旗亚的味道等等。所以我个

人的看法，在车辆外形上，没有过多地的亮点，会有一点缝合感，像是R星捏出来的车子。上因为车子没有无框车门很多人都在吐槽，我自己并不在乎无框车门，但是现在的车门处理的依旧

是不够精细，希望外观之后可以进行改进。

之后是发布会本身，除去晓彤对国产小跑车情愫的宣传，剖析传递的实际信息，是出乎我意料的少

的。我在发布会前期一直认为工匠派会作为驾驶风格取向，内饰倾向以及外观细节这些比较适合一

家改装厂提出解决方案的部分进行合作，再由国内某家新能源主机厂进行整体框架开发，相互结合

的形式推出新车。但是发布会上，这个车是谁代工，背后的研发力量，我们确确实实无法在发布会

上了解，这也是为什么大家结合腻子派这个称号对车辆进行激烈讨论的一个现状。