法拉利550gtz06款_法拉利550

1.怎么看自己的车子型号

2.法拉利所有车型号

3.意大利超跑法拉利Testarossa

4.请介绍几款老式的跑车``要车头很长,屁股很短的那种``谢谢

问题一：法拉利和保时捷哪个好 速度上法拉利肯定比保时捷快，因为法拉利的许多车都用了F1的技术。

质量上法拉利车身用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华。

服务方面法拉利当然会很好,几百万买的车服务态度怎么能不好？

驾驭方面要看是什么人也要看是什么车，首先驾驶法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太过好的车，真跑起来怕是只有赛车手才能驾驭。很简单的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量运用了F1技术的，也是全球 *** 的，这样的车上300码都是轻易的事，但上了300你还能很好的驾驭吗。^_^

我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。

保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元

兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱，　0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元

保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元　　到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！　 发动机/传动器　　三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！　　让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的......>>

问题二：兰博基尼，法拉利和保时捷，哪一个最好 论技术实力法拉利和保时捷不相上下，很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些，外形不如兰博基尼拉风，但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小，但在纽博格林北环是王者，操控性独一无二，GT赛中，当年360都输给了老款911，所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……）而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。

法拉利在很多赛事垄断，赛道成绩辉煌，如f1，GT(现在GT最快的是老油条MC12，是法拉利子公司），20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快（布加迪只是直道，许多人看性能只看马力，加速，急速，其实f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一个水平，帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格）法拉利不光因为战绩，还因为创始人恩佐法拉利的光芒。

兰博基尼只是富人炫耀的工具，大马力，大排量，看看成绩，GT里连94年的法拉利550（550在MC12之前都是冠军）都跑不过，弯道转向不足，就看你臂力，40多年连个比赛冠军都没得过，有个日本，测法拉利f50,86年的保时捷996，兰博基尼pl640，兰博基尼被完爆，很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb，说法拉利难看垃圾，其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先，在考虑外形。

所以法拉利在顶级赛事最牛，空气动力，顶级技术，保时捷在公路最好，赛事也不错，调校，技术有一套。兰博基尼，外观拉风，给不懂的人看数据的。

另外，还有个神车，麦克拉伦f1，现在加速仍爆掉布加迪（350以内）。

问题三：法拉利和保时捷哪个好,哪个开起来爽 个人觉得还是法拉利吧~毕竟法拉利对吧~

问题四：保时捷和兰博基尼哪个好 说兰博基尼比保时捷好的基本上都是半吊子车迷。真要论直线加速不到300万的911 Turbo S百公里加速3.1秒完虐盖拉多全系。保时捷918直线加速2.6秒轻松秒兰博基尼毒药。

好吧，跑车好坏论直线加速毫无意义，楼主想必也很清楚这一点。现在世界上赛道性能最好的几款跑车就是法拉利、保时捷、迈凯轮和帕加尼。纵观纽北赛道记录，保时捷不仅占据了最大的名额，而且是以保时捷911这样相当入门的超跑同法拉利、兰博基尼、MC12等数百万甚至数千万的跑车抗衡。

说保时捷是世界第一跑车不足为过，什么叫世界第一跑车？就是你需要投入成百上千万成本才能达到的性能，我只需要你一半甚至几分之一的成本就能造出来。不到300万的保时捷911 GT2纽北赛道以7分18秒成绩打败法拉利全系，兰博基尼全系，完虐3000多万的柯尼塞格。今年保时捷918的成绩刷新量产车世界第一的记录（6分58秒）。兰博基尼现在最快记录才是7分25秒，完全不是一个档次的。

真正能和保时捷抗衡的只有法拉利，跑车性能上能威胁到法拉利的也只有保时捷一个，虽然现在保时捷不参与F1赛事，但其将F1赛车性能完美融入跑车的娴熟技巧足以令法拉利汗颜。兰博基尼要想胜过保时捷还差得远了。即便是不论赛道论日常驾驶舒适性，保时捷也是完虐兰博基尼全系。

问题五：好纠结，买保时捷还是法拉利 看型号，但总体法拉利更拉风更张扬，保时捷更实用

问题六：法拉利和保时捷哪一个更好 这两个牌子都是世界最具有影响力和实力的跑车。日常生活上，保时捷更实用，价格更能接受，最受欢迎的型号是帕拉梅拉、718、911、卡宴、macan。而法拉利则追求高速度高动力，虽然法拉利也推出了比较实用的轿跑如加利福尼亚、ff、gtc4，但价格难以接受300万以上接近600万。可能法拉利是纯人工制造，限产的原因。所以现在社会保时捷更加受欢迎和喜爱，法拉利更被人追崇和收藏。

保时捷和法拉利实力方面，它们都擅长赛道。911和458、918和辣法都是强劲的对手。918和辣法三大神车之一，918的性能数据不如辣法，但比赛却领先辣法，但918的直道比不过辣法。还有顶配的918可以和普通配置的488直道跑平。可见，赛道方面，保时捷法拉利不分胜负，毕竟它们最初都是为赛道而生（虽然辣法赛道逊色于918，但同称三大神车，差距不会很大的）。直道方面，法拉利要强，高输出高马力不是盖出来的。

但保时捷实用方面远远领先法拉利

问题七：买法拉利好还是保时捷好 这两款跑车品牌实力不相仲伯，但技术含量法拉利略高为世界第一，保时捷跑车的科技含量仅次于法拉利，超过兰博基尼。 衡量性能要拿高端车型来比较，光看入门价格没意义，谁会2到去拿70万的卡曼去跟法拉利较量？保时捷和法拉利跑车性能都侧重稳定...

问题八：保时捷和法拉利哪个贵 法拉利贵，所有法拉利的车，在中国真实购买的时候，没有一辆是低于400万的；凡是你能在中国保时捷销售店购买到的车，任何一款的裸车价都肯定不会超过300万。身价么，也是法拉一些，保险费法拉利每年10万起。法拉利是意大利的品牌，偏向于奢侈品；保时捷是德国的，性能做工上肯定是没问题的。

问题九：宝马，保时捷和法拉利哪个更贵 你好，法拉利是世界顶级跑车，，保时捷和宝马属于世界名车，，法拉利当然排第一，保时捷第二，宝马第三，安最便宜的车算，法拉利也要300万以上，保时捷50万以上，宝马20以上，，

怎么看自己的车子型号

法拉利599GTB Fiorano，599XX（新款！想买的话要有资格认证！必须有一辆以上的法拉利！）

法拉利F430Scuderi

法拉利612

法拉利FXX（以停产，想定做要有严格的资格认证！）

法拉利California（加利福尼亚）

法拉利288GTO（停产）

法拉利250GTO（停产）

法拉利166（停产）

法拉利340（停产）

法拉利625TF（停产）

法拉利375（停产）

法拉利250GTCalifornia（加利福尼亚）（停产）

法拉利250Ellena停产）

法拉利410（停产）

法拉利500（停产）

法拉利DINO206SP（停产）

法拉利365（停产）

法拉利512BB（停产）

法拉利328GTS（停产）

法拉利456GT（停产）

法拉来F355（停产）

法拉利F40（停产）

法拉利F50（停产）

法拉利550（停产）

法拉利456M GT（停产）

法拉利360F1

法拉利360GT（不出售）

法拉利ENZO

基本上就这么多了···给你一个网站！自己去看一下~~

法拉利所有车型号

问题一：如何知道自己的车是哪一年的车型？ 方法一、看行驶证 方法二、查验保单 方法三、检查车身铭牌 方法四、看车型大致既可以判断那一年的车，因为厂家推出此款车型时有年代

问题二：怎么看汽车的型号 都是没有规则的,不同的公司有各自的规则!

法拉利汽车型号

法拉利汽车的型号一般是用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但 也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位 数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。

F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。

F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。

550Maranello：该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。

奥迪汽车型号

大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头，如奥迪 A2、A3、A4、A6、A8系列等。后面的数字越大表示等级越高：A2、A3系列是小型轿车；A4系列是中级轿车；A6系列是高级轿车；A8系列是豪华 轿车(目前A8是奥迪最高档的轿车)。

除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TI系列：S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3、S6及S8等；TT系列则全部是跑车。

奔驰汽车型号

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。

宝马汽车型号

宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。

轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。比如，318iA

表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。

跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。

越野车用X打头，代表车型是X5。

问题三：怎么才能知道自己车的型号 那就一个是接触车非常多的老手，而且是各种车型

问题四：怎样查询车的型号 汽车17位编码也称为VIN代号，它由三部份组成。 第一部分是世界制造厂识别代号（WMI），用三位字码来标示车辆的制造厂。例如通用凯迪拉克用IG6表示，福特林肯用ILN表示，等等。 第二部分是车辆说明部份（VDS），它提示车辆一般特征的资料，用六位字码代表出车辆的型式、系列、车身、发动机类型、检验位等，粗线条勾画出对应车辆的模型。 第三部分是车辆批示部分（VIS），是车辆制造厂为区别不同车辆而指定的一组八位字码，它包括出产年份、装配厂和产品顺序号等，这组字码与VDS联在一起足可以保证每个车辆制造厂在30年之内生产每辆车的VIN代号具有唯一性，不会重复 现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分都使用了VIN(Vehcle ldentifcation Number)车辆识别代号编码。“VIN车辆识别代号编码”由一组字母和 *** 数字组成，共17位，又称17位识别代号编码。它是识别一辆汽车不可缺少的工具。 VIN的每位代码代表着汽车的某一方面信息参数。按照识别代号编码顺序，从VN中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款(属哪年生产的年款型车)、安全防护装置型号、检验数字。装配工厂名称和出厂顺序号码等等。 17位代号编码经过排列组合的结果可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，就像我们的号码一样，不会产生重号错认，故又称为“汽车”.因为现在生产的汽车车型用年限在逐渐缩短，一般8－12年就淘汰，不再生产，所以17位识别代号编码已足够应用。 各国 *** 及各汽车公司对本国或本公司生产的汽车的17位识别代号编码都有具体规定。各国的技术法规一般只规定车辆识别代号的基本要求，如其应由17位代号编码组成，字母和数字的尺寸、书写形式、排列位置和安装位置都有相应规定等，并且应保证对年内不会重号，除对个别符号的含义有硬性规定外，其它不作硬性规定，而由生产厂家自行规定其代表的含义。各国有关车辆识别代号的技术法规各有差异，也有共同之处，如美国法律规定车辆识别代号的第③位必须是工厂检查数字，而欧洲共同体指令将17位代号编码分成三组(WMI、VDS．VIS)，只对每一组的含义范围作了规定；识别代号编码的位置美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查，而EEC规定识别代号编码应安装在汽车右侧的底盘车架上或标写在厂家铭牌上等。汽车研究及管理部门也有相应规定的标准，各国机动车辆管理部门办理牌照时可以将其输入计算机存储，以备需要时调用，如：处理交通事故、保险索赔、查获被盗车辆、报案等等。有的国家规定没有17位识别代号编码的汽车不准进口，有的国家客户在买车时没有17位识别代号编码就不购买，因此没有VIN识别代号编码的汽车是卖不出去的。 由于汽车修理逐步实行计算机管理和故障分析诊断，在各种测试仪表和维修设备中都存储有17位识别代号编码VIN的数据，以作为修理的依据。17位识别代号编码在汽车配件经营管理上也起着重要作用，在查找零件目录中汽车零件号之前，首先要确认17位识别代号编码的车型年款，否则会产生误购、错装等现象。 VN识别代号编码一般以标牌的形式，装贴在汽车的不同部位。利用VIN数据规定还可以鉴别出拼装车、走私车，因为拼装的进口汽车一般是不按VN规定进行组装的。 随着车型年款的不同和汽车发往国家的不同(各国 *** 对VIN有不同规定)，VIN规定会有所不......>>

问题五：如何查询车型？ 看行驶证呀

问题六：怎样查看自己的具体车型 看说明书OK

出场检验单

上有具体型号

问题七：怎样查看汽车的品牌和型号 汽车发动机仓内都有一个标牌，上面注明了车的型号和品牌。

想多了解可以直接百度。

问题八：车辆识别代号怎么读出哪一年哪一具体型号的车？ 5分 车身识别码设置规则：

1-3位(WMI)：世界制造商的识别代码，表明车辆是由谁生产的。

4-8位(VDS)：车辆特征，说明汽车种类，车身类型等情况。

9位：校验位通过一定的算法防止输入错误。

10位：车型年份，即厂家规定的型年(ModelYear)，不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年。

11位：装配厂。

12-17位：出厂顺序号。

编码识别：

第1位编码代表生产国家。

为了方便，我们直接以顺序来解释各编码的含义。首先我们来看第1位，代表生产国家，通过编码我们可以直接看出车子的出产地，比如:

1美国、J日本、S英国、2加拿大、K韩国、T瑞士、3墨西哥、L中国、V法国、4美国、R台湾、W德国、6澳大利亚、Y瑞典、9巴西、Z意大利

第二个字符表示一个特定地区内的一个国家。美国汽车工程师协会(SAE)负责分配国家代码。第三个字符表示某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产量少于500辆，其识别代码的第三个字码就是9。目前第2、3位字符合并表示生产厂家。DC-神龙、SW-上汽、MW-宝马、CA-一汽、EQ-二汽、TJ-天津。

第4位表示车辆种类：

1、普通乘用车；2、活顶乘用车；3、高级乘用车；4、小型乘用车；5、敞篷车；6、掀背乘用车；7、旅行车；8、多用途乘用车；9、短头乘用车；10、越野乘用车；11、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车)其中1-6一般称为轿车。

第6位表示车身外形代码。

1、二厢五门车

2、旅行车

3、三厢四门车。

第10位表示车型年份

这个数字不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年。

VIN码的含义：

车型年份对照表A-1980

B-1981

C-1982

D-1983

E-

F-1985

G-1986

H-1987

J-1988

K-1989

L-1990

M-1991

N-1992

P-1993

R-1994

S-1995

T-1996

V-19

W-1998　　X-1999

Y-2000

1-2001

2-2002

3-2003

4-2004

5-2005

6-2006

7-2007

8-2008

9-2009

A-2010

B-2011

C-2012

D-2013

E-2014

F-2015

G-2016

H-2017

J-2018

K-2019

车辆识别码的基本要求：

1、每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须有车辆识别代号。

2、在30年内生产的任何车辆的识别码不得相同。

3、车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。

4、9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5吨的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上，在白天日光照射下，观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。

5、每辆车的车辆识别代号应表示在车辆部件上(玻璃除外)，该部件除修理以外是不可拆的;车辆识别代号也可以表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上，此标牌不损坏则不能拆掉。如果制造厂愿意，允许在一辆车上同时取以上两种表示方法。

6、车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。

7、车辆......>>

问题九：在汽车的外观上面如何看出汽车的具体型号？具体系列 汽车尾部都有品牌标识和具体型号，如果你不是特别了解的话去尾部看一下记录下来，网上搜一下就知道了。有些人为了个性也有可能吧尾部的标识和型号都扣掉，或者有些及其高端的车型尾部是没有标识的，比如劳斯莱斯，宾利这类的。就拍下照片找度娘或者google吧

问题十：车子型号怎么查询 通过车牌号查出车主的姓名及车的相关资料, 是属于个人隐私的,目前公安交警内部系统可以查询,但不对外公开。

意大利超跑法拉利Testarossa

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请介绍几款老式的跑车``要车头很长,屁股很短的那种``谢谢

身着美国涂装的意大利超跑，低里程法拉利Testarossa

美国互联网汽车销售平台曝光了一辆独一无二的超级跑车——法拉利Testarossa，绚丽亮眼的身姿全身涂满图案。与众不同的是，这辆豪车外观并非普通贴膜，而是经过精心喷涂的车漆！

这辆法拉利不同于任何一辆你曾见过的，身上镶嵌着一幅图案，绽放着炫目夺目的光芒。

独特之处在于，这款跑车并非简单的贴膜，而是经过精心喷涂而成的车漆艺术品！引爆你的视觉冲击，绝对不容忽视！

现已引发无数车迷的热议，你还在等什么？快来看看这辆散发着自由与奢华氛围的法拉利Testarossa，各路车迷都在纷纷猜测背后的故事，你有何看法？

法拉利Testarossa最初在年法国巴黎汽车展上首次亮相，“Testarossa”在意大利语中意为“红头”的意思，因它12缸发动机头涂成红色而得名，其发动机用每缸4气门水平对置设计，动力和过弯操控能力在当时堪称完美。

在上世纪80年代末和90年代初，法拉利Testarossa成为了众多好莱坞名人、亿万富豪们的必备座驾。同样它的身影也出现在很多车迷卧室的海报中。不可否认，截至目前它是法拉利最受欢迎的跑车之一。

法拉利Testarossa最初是来替代法拉利Berlinetta Boxer车型，设计代号为F110，外观造型由宾尼法利纳（Pinin Farina）操刀。设计团队中的莱昂纳多·菲奥拉万蒂（Leonardo Fioranti）曾经设计过很多法拉利经典车型。

莱昂纳多·菲奥拉万蒂在Testarossa的整体设计中用了许多创新功能，整车的空气阻力系数仅为0.36，这要比其主要竞争对手如兰博基尼Countach好得多。

Testarossa侧面的梳齿形进风口无疑是当时最具特色的设计，而实际上却是由于包括美国在内的多个国家的法规严格禁止在车身上开大孔，因此便诞生了从车门到后挡泥板的被笑称为“奶酪刨丝器”的进风口。

Testarossa通过侧面安装的散热器“呼吸”，这也是对Berlinetta Boxer的单个后置散热口的改进，后者导致了巨大的发动机过热问题。另外标志性的车尾，宽度接近2米，这种设计极大增加了尾部的下压力。当时车尾还被誉为“史上最美屁股”。

Testarossa动力方面搭载中后置发动机，工程师们选择了自然吸气发动机提供动力，纵向安装的4.9L 12缸水平对置单顶置凸轮轴发动机，每个气缸有四个气门，并且具有干式油底壳润滑系统。

发动机的压缩比为9.20：1，最大功率输出为287kW（390 马力）/6300rpm，峰值扭矩490N·m/4500rpm。百公里加速时间仅为5.8秒，最高车速290km/h。

传动系统匹配五速手动变速箱，因为发动机位置在后部中央，所以这部车重心很稳定，重量分配是40%重量在前轮，60%重量在后轮，分布比较均匀，转弯能力非常好。并且在高速驾驶时拥有极高的稳定性，在转弯过程中也相当灵巧。

Testarossa的销量可以分为三个阶段，从最早期1983年的前期版Testarossa，中期改进版512 TR，再到后期F512M（于1996年停产），从1983年到1991年，法拉利Testarossa整个车系生产了近一万辆，前期版红头占据了绝大多数，近7200辆。

这对于法拉利来说无疑是巨大的数字，这也使其成为有史以来最受欢迎的法拉利车型之一。在停产后，取而代之的是法拉利550 Maranello。

动力上同样搭载V12发动机，但是最大的不同是，发动机的位置被移到了车头部分。也就是说前置发动机再次回归，法拉利在中后置发动机这条路上探索了二十几年后，最终还是放弃了。

其实如果你的钱包允许，现在你也可以很容易的用实际行动来回味曾经的经典。比如照片中这辆使用美国国旗涂装的法拉利Testarossa。这辆车最初白色的，对于法拉利Testarossa。

来说，这是一种并不寻常的颜色。虽然现在的美国国旗涂装并不是贴膜，但看起来状态还是相当不错的。抛开引人注目的外观，这辆车的其它地方跟任何一款1989年生产的法拉利Testarossa一样。

V12发动机最大功率390马力、峰值扭矩490N·m、百公里加速时间5.8秒、最高车速290km/h、五速手动变速箱、后轮驱动。

这些数据感觉有点眼熟，其实在不久之前奥迪公布了，全新奥迪RS3的动力数据。

动力上搭载了2.5T涡轮增压五缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为500N·m，百公里加速时间3.8秒，最高车速290km/h！

虽然全新奥迪RS3甚至比法拉利强那么一点点，但要知道在上世纪80年代末，法拉利就达到了这样的成绩！

从这辆提供的原始可以看到，这辆车最初交货的地点是美国加州的法拉利经销商，零售价为145,580美元。

总共只行驶了6000英里，我们可以认为，这辆上个世纪80年代的超级跑车并不是主人日常的代步工具，并且很少会真正被宠幸！

虽然并没有被过多的驾驶，但是在维修养护方面，还是作了很多工作。

多年来这辆车一直在法拉利授权经销商处进行保养维护，纪录显示最近一次维修是在美国宾夕法尼亚州进行的。

当时出现的问题是发动机动力不足，记录显示总共花费为7300美元。

在内饰方面，除了在驾驶座上左侧一些磨损以外，褐色的真皮内饰看起来状况很好。

不过，车主更换了原来的音频系统，换了一套Alpine CD播放系统。

并且可以完美的隐藏在仪表板的盖板后面，并没有破坏内饰整体的设计风格，另外法拉利原厂的脚垫看起来也相当的新。

这辆车的出价为10万美元，拍卖还有几天结束。纵观目前法拉利Testarossa的市场行情，我们预计这辆车的成交价可能会超过15万美元。

毕竟，这辆车的里程很低，而且保养维护的状态相当好，唯一的瑕疵可能是外观使用的星条旗涂装，不过话说回来，没准新的车主很喜欢这种外观呢？

宝马Z8!! 绝对的脖子长屁股短！

19年生产的007座驾 400马力 V8 5L排量

阿斯顿马丁DB7

V12 6.0排量

法拉利550 575

1996年/2002年 V12 5.5/5.75 485马力/515马力

谢尔比 GR-1 概念车

605马力

谢尔比 cobra(眼镜蛇)2004概念车 很长

605马力

道奇蝰蛇 SRT-10

500马力

基本上 前置引擎的敞篷车 注定了是长头很长的！！