上汽集团新能源汽车_上汽集团新能源汽车有哪些品牌

上汽集团新能源汽车_上汽集团新能源汽车有哪些品牌

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“上汽集团新能源汽车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.上汽乘用车的新能源汽车，在电驱动系统的布局有哪些？

2.动力比Model 3强，大沙发彩电到位，飞凡F7优劣分析

3.上汽集团与广西签署一二五工程合作框架 建设新能源车实验室

4.两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

上汽乘用车的新能源汽车，在电驱动系统的布局有哪些？

       上汽集团对未来提出电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”布局；半个月后在上海车展的前一天上汽集团召开了主题为“互联网X新能源”的汽车创行者大会。上汽集团频繁的动作背后是对传统汽车企业转型的一种新思考，随后上汽也基于“电动化”、“新能源”方面开启实质性进展。

       5月3日，根据中国商务部反垄断局日前发布的一则公示显示，中国汽车业巨头——上汽集团和中国新能源汽车电池新锐——宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）联合成立动力电池公司。目前，作为新能源汽车竞争中的重要部分，动力电池尤为关键，有业内人士认为，此次上汽集团与宁德时代的联手意义深远。

       一场“联姻”产两“子”

       商务部反垄断局此次发布的公示为《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》，公示期截止到2017年5月13日。根据公示信息，上汽集团将通过其全资子公司——上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

       其中时代上汽动力电池有限公司的注册资本为人民币20亿元。上汽方面拟持股49%，宁德时代拟持股51%，公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；上汽时代动力电池系统有限公司的注册资本为人民币3亿元。上汽方面拟持股51%，宁德时代拟持股49%。该公司将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

       通过持股比例不难发现，这两家合资公司分别由宁德时代和上汽集团主导：时代上汽主要聚焦电池部分，这是宁德时代的强项；上汽时代动力主要聚焦模块和系统，由上汽集团主导。

       此次商务部公示资料还显示，在中国锂离子动力蓄电池相关市场，宁德时代的市场份额达到20%-25%；在中国锂离子动力蓄电池系统(不含电芯)市场，宁德时代的市场份额为5%-10%，上汽集团的市场份额为1%-5%；在中国电动汽车市场，上汽集团的市场份额为1%-5%。

       名不见经传的宁德时代为何受到上汽的青睐？据悉，宁德时代成立于2011年，主要业务覆盖动力和储能电池领域，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收核心技术。尽管成立时间不长，但宁德时代出货量位居全球第三，仅次于松下、比亚迪。据EVtank发布的数据显示，2016年，比亚迪动力电池出货量为8.23Gwh，同比增长174.33%，市占率达27%，宁德时代动力电池出货量为6.26Gwh，同比增长156.38%，市占率达20%。有消息指出，在上个月的上海车展中，有8家车企的17款纯电和插混车型都采用了宁德时代的电芯或电池模组。在中国整体零部件产业远落后于国际前提下，宁德时代已经成长为能与国际电池企业竞争的企业，成为中国新能源汽车零部件领域中的佼佼者。

       与此同时，受新能源汽车补贴政策限制，国外电池企业进不了《动力电池目录》，因此搭载国外电池生产商制造的动力电池的新能源汽车，在中国市场销售均无法获得国家和地方政府的补贴。在动则高达数万元补贴情况下，国内新能源汽车生产商只能采购进入目录的中国电池企业产品。为了享受补贴政策，抢占新能源汽车市场。在不久前，北京现代也开始放弃选用韩国电池企业产品，开始与宁德时代合作。

       通过整理资料发现，目前宝马、上汽、北汽新能源、吉利、长安汽车等几大主机厂均与宁德时代有合作。在中国新能源汽车市场除了比亚迪外，其它主要新能源汽车企业均选购宁德时代电池产品，这也从侧面证明宁德时代在动力电池行业的领先地位与技术实力。

       有分析指出，上汽集团与宁德时代合资，抢占了发展先机。比其它主机厂只是简单从宁德时代购买动力电池，上汽集团通过与宁德时代成立电池合资公司，与宁德时代的合作更深入，但在动力电池采购成本、供应上，上汽集团显然将比其它主机厂具有更大的优势，而这将提高上汽集团新能源汽车产品的市场竞争力。例如此前特斯拉与松下合作，双方业务的彼此带动，共同成长为各自领域的巨头。现在上汽集团与宁德时代的合资，或将再次书写一段“共同成长”史。

动力比Model 3强，大沙发彩电到位，飞凡F7优劣分析

       上汽绿芯指的是上汽推出的战略计划，其绿芯技术是应用新能源汽车上面的，也包括插电混动汽车，在上汽插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN、纯电动汽车荣威E50和燃料电池汽车荣威950都用了上汽的绿芯技术。

       上汽集团的NetGreen绿’是全球唯一一个同时能通过了国际IP67、美国最权威UL2580的新能源技术，同时确保电池的使用寿命，8年12万公里电池衰减在30%以内。

扩展资料：

       上汽的“芯动战略”包含两大技术品牌“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技，“蓝芯”和“绿芯”是支撑上汽未来发展的后劲。其中，蓝芯专注于传统动力领域，主打高效动力科技，力求打造具有国际竞争力的动力总成产品。

       2020年，上汽将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱。到2020年，上汽乘用车的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。

       人民网——上汽发布“芯动战略”两大技术品牌

       人民网——上汽俞经民：名爵要圆中国消费者的“跑车梦”

上汽集团与广西签署一二五工程合作框架 建设新能源车实验室

       最近，各路媒体都在争相报道一款最新上市的纯电轿车，它就是飞凡F7，一款加班必备、中大型豪华纯电轿车，作为关注新能源汽车媒体的我们，今天就来盘一盘这款新车。

       我们都知道，周杰伦曾经代言过爱玛电动车，其实杰伦还曾经代言过汽车品牌，它就是飞凡汽车。

       飞凡汽车其实是上汽集团旗下新能源汽车品牌，成立时间是2020年的5月份，非常新的一个汽车品牌。而最近才上市的飞凡F7，在到处降价的汽车时代，它有什么优劣势？

       看车先看指导价，飞凡F7还没上市前，宣布预售价是28-35万区间，据说价格竞猜用户期待的入门价格是246312元，所以最后调整后的上市售价是22.99-30.19万元，当然这可能是受到降价的浪潮影响，看一下现在其它车企新款上市的车型，它们的指导价都有不同程度的降低，如比亚迪秦、比亚迪汉、零跑汽车等等，所以价格定位不宜过高。

       那么20-30万区间的纯电车型，有比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7等等，作为一个新品牌的飞凡F7凭什么和它相比呢。

       尺寸，看完发布会后，飞凡F7让我想到了一个字，大。飞凡F7车身长度达到了5m，轴距达到了3m，对比一下同价位车型尺寸，除了比亚迪汉比较接近之外，基本完胜。

       这尺寸不是妥妥的中大型轿车了吗。卖30多万的智己L7都觉得无语了，大家都是上汽旗下的品牌，飞凡却玩起了降维打击？真的是没有最卷，只有更卷。

       外观方面，飞凡F7好看是挺好看的，但现在的车型同质化过于严重，看上去，和其它新能源车型总有几分相似。眯眯眼的转向灯组，有几分蔚来的影子。

       发光的车标，新能源车的标配。从侧面可以看出是大溜背的造型，电动一体的掀背后备箱，让我想起曾经的奥迪A7，我不知道你们喜不喜欢这样的设计，但我甚是喜欢。

       内饰方面，看过飞凡R7的就知道，几乎没有太大的区别，3个大连屏，标志性的卖点。后排多了一个8英寸小屏，方便后排的人把玩。在大沙发大彩电方面，对比比亚迪汉、特斯拉、小鹏P7，飞凡F7的确更胜一筹。

       看发布会的时候，前面聊的最多的就是智能座椅，据飞凡CEO吴冰表示，这款座椅被他们称为巴赫座椅，巴赫是谁？学钢琴的就知道。

       据说这款座椅在贴合度和空间方面是为中国人体而设计，在刚性方面增加到30%，减震支撑舒适都有所提升。特别是对腰有支撑的作用。

       而且是全车座椅都配备调节、通风、按摩和加热，真的非常非常卷。当然，有些配置估计要选装。还有，虽然飞凡F7的车门采用无边框设计，但使用双层夹胶静音玻璃，在静音方面下足了功夫，获得了中汽研“舒适之星”历史高分。看起来还挺不错的。

       智能方面呢，芯片肯定是8155，没有这玩意，你都不好意思说自己高端汽车。智能辅助驾驶肯定都是配备的了，我曾经试驾过小鹏p7，智能驾驶还是很不错的，但要评价飞凡F7的怎么样，不好意思，我没试过。

       但有两个功能让我感兴趣的，一个是主驾头枕可以单独播报导航，另一个是车门开启预警，这是其它同价位车型目前比较是少有的功能。

       最后看一下动力，纯电车的加速都不会差，飞凡F7的最大功率是250kW（四驱400kW），最大扭矩450N·m（四驱700N·m），零百公里加速只需5.7S，四驱达到3.7S，续航是575km和666km，四驱是600km。

       这配置相对其它车型，不能说领先吧，但是排在前端是没有问题。而且全系都使用前双叉臂+后多连杆悬架系统，驾驶乐趣应该还不错。

       最后总结一下。从飞凡F7发布会给出的整体性能配置来看，应该算是目前性价比较高的纯电车型了，初看起来的确非常香。但是这个品牌，大家对它的认知度还是比较低的，说实话，如果不是周杰伦曾经代言过，我还真记不住它。

说在最后

       虽然它给足大彩电、大沙发、高配置、高性能，但是清晰的品牌调性、清晰的产品定位和良好的用户口碑才是消费者所关心的。所以能不能在如此激烈的汽车市场占有一席之地，接下来才是真正的考验。

       好了，这一期就到这里，关注我们，带你了解最新的新能源车市，我们下期见。

       本文来自易车号作者汽车观出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

       易车讯 2月3日，上汽集团、上汽通用五菱与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府，在南宁共同签约“一二五”工程框架协议。

       根据协议，多方将成立联合专项工作组，加大政策扶持力度和资源投入，共同支持上汽通用五菱实施“一二五”工程，即建设广西新能源汽车实验室，打造纯电、混动两个百万级产品群，打造能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、商业创新五个百亿自主产业集群，发展成为全球新能源汽车标准引领者，实现由汽车制造商向出行综合服务提供商转型。同时，加快带动广西形成新能源汽车全产业链生态布局，助力广西构建形成汽车产业发展新格局。

       上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，上汽集团非常看好广西发展前景，继续把广西作为集团发展布局的重要基地，将自身优势资源与广西新能源汽车发展规划、政策优势、产业基础结合起来，全力实施好“一二五”工程框架协议，全力支持广西提升新能源汽车产业核心竞争力，加大新技术新产品和产业链布局力度，促进上下游协同发展，为广西经济社会高质量发展作出新的更大贡献。

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       两门四座新能源后面写着上汽集团的是科莱威CLEVER新能源汽车。这款车外观很时尚，比较符合年轻人的审美标准。前脸部分，线条圆润饱满，车灯的轮廓也是圆的，像极了一个淘气的小精灵，车身侧面部分并没有营造激进的风格，以低调沉稳为主。

       车尾部最为显眼的是尾灯的造型，看起来很像是一双闪亮的眼睛，而且尾部的车顶处设计了高位刹车灯，非常实用，车身尺寸部分，长宽高参数值为3140，1648，1521mm,轴距是2000mm。

科莱威CLEVER的内容

       作为两座车型来说，这款车的乘坐空间还是很好的，在驾驶位上坐好并且调整座椅至合适位置后，头部的空间超过一拳，腿部空间以及横向的空间也是很充裕的，并没有压抑感，值得一提的是，作为一款微型车，这款车的行李舱容积非常可观，达到了439L。

       内饰部分这款车采用了较多的弧形元素，在空调出风口，中控屏幕，以及车门内侧把手等都设计了弧形状的轮廓。另外在内饰的配色方面，使用了亮暗颜色搭配的风格，层次感鲜明，座椅部分，这款车使用的是仿皮材质的包裹材料，做工上比较细腻，缝合线条公整且走线自然美观。

       动力部分这款车使用的是一个50Ps马力的永磁同步电机，最大功率值37Kw，最大扭矩值为100N，m，官方数据显示最高车速为100Km每h，续航里程达到302Km，虽然动力参数不高，但是由于这款车本身的自重并不大，因此在试驾的过程中，能感觉到这款车非常轻快，在市区代步的话动力是够用的。

       底盘部分这款车前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂。在操控上感觉就是轻巧好开，毕竟这么小的车也很难有太多操控性可讨论的了，滤振性方面，相对于同级别的车型来说，这款车的表现还是不错的。

       好了，今天关于“上汽集团新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽集团新能源汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。