双环汽车ceo新车报价_双环汽车ceo新车报价多少

2024-06-05 04:27:55

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于双环汽车ceo新车报价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.买【双环CEO】和【福特福克斯】哪个更好？

2.花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，是何缘由？

3.SOEC什么意思

双环汽车ceo新车报价_双环汽车ceo新车报价多少

买【双环CEO】和【福特福克斯】哪个更好？

双环的车还可以。我采访过东三省的总代理，外型还是可以的。但是性能可能不是特别的好。我各人认为，它的生产线不如福特的稳定。毕竟是个只有十几年的厂。但是他们的奖也拿了不少的。福特比较费油。双环打的就是省油旗号。售后多是代理。你自己看你看重哪方面吧。你买的是简装的吧？不如豪华的好。

花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，是何缘由？

在很多行业都存在一些山寨产品，一些好产品推出以后，自然就会出现一些山寨模仿的品牌，当然这对正规品牌也是有冲击的，不过就看双方的竞争策略了，在汽车领域也是如此。有一家山寨汽车可能很多朋友都不知道，那就是双环汽车，那个时候还比较早，当时就是通过山寨走的捷径，希望通过山寨获得更大市场。

而且它当时也确实做到了，不过在汽车行业中山寨做的比较明显的就是众泰了，而且也有不少人愿意购买，质量还算可以，但是核心技术方面还是不够过硬，不同品牌自己的录像有区别，所以最终的方式也不同。但是谈到山寨，众泰距离双环汽车还有比较大的距离。

在双环汽车城里以后就开始山寨其他品牌的汽车，例如曾经模仿过北京吉普还有切诺基，并且还有一定的销量，不过当时双环汽车的一个大问题就是质量没有保证，质量不稳定也是因为它们在汽车生产方面的实力不足，没有足够的技术积累。在后来本田crv开始流行，双环汽车就推出了来宝srv，外观上很相似。

当时推出来宝srv以后价格上很亲民，而且配置也很丰富，就因为这一点看上去很相似，所以获得了不错的销量，在2004年的时候就能够获得一万多台的销量，在曾经的市场情况下能够获得这样的成绩确实已经很难得了，后来本田就开始起诉这家公司山寨别人的产品。

后来双环汽车又推出了新产品，也就是双环ceo，车子看上去和宝马x5很相似，也可以说就是山寨宝马的产品，之后再次被起诉了，后来经过判决不允许双环ceo的生产，将已经生产出来的汽车进行销毁，这件事情对双环汽车的影响很大，公司曾经和本田的诉讼前后持续了十三年时间，最终本田败诉。

不过最终双环汽车还是消失了，毕竟现在的汽车公司想要真正实现突破，最关键的还是要有核心技术，没有技术支撑未来是很难获得更大市场的，之前有人购买过双环ceo使用过以后发现经常出现严重的质量问题，最终没有办法就将车子给销毁了，因为这样的车子确实不好，开起来问题有很多，这也是很多车企都要思考的，不要一味山寨，有自己的技术创新最关键了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SOEC什么意思

合资车的乞丐版应该是减了配置的车型，无论是大众还是别克福特等，都在性能，材料等各方面有变化！只不过是买车的都不懂而且不仔细看车辆说明书上的配置明细！所以，才会有宁肯买乞丐牌合资品牌车，也不愿意买国产顶配车的现象！其实国产车品牌已经是在整车性能及配置上接近有的甚至是已经超过了合资车，尤其是乞丐版的合资车！

我们是不是应该从德国人美国人日本人这三大世界汽车出口国的民众对待本国品牌车的态度只买本国品牌车之态度上领悟些东西出来呢？

1.自己吃过亏

2.看别人吃过亏

3.打心眼里看不起国产车

有一部分人真的是吃一堑长一智，一朝被蛇咬十年怕井绳。N年前买了高配的国产车以后，真正的快乐没几天。有人形容买某某品牌汽车就高兴两天:买车那天与卖车那天! 虽然说有些夸张但是也并非是空穴来风。

自主品牌汽车起步晚，起步初期全部靠借鉴与逆向研发。

借鉴与研发是两码事，借鉴在某种程度上就是机械的模仿，某个零部件为什么要设计成这个形状呢？只有原研才知道，某个零部件一比一做出来后为什么不耐用呢？为什么整体水平达不到样机呢？因为材质不一样，材质破译成功后做出来还是不耐用，效率依旧低下，这又是什么原因呢？其实这就是制造工艺不一样的原因。同样的一道菜火候不一样，菜品味道也不一样，零部件也是如此，不知道具体的加工工艺知道配料也白扯。

所以我们早期仿制的发动机不仅使用寿命低于样机，而各项参数也达不到原研机的水平、功率、扭矩、油耗等都与原研机有差距。变速箱也是如此，典型的表现就是挂挡手感差，档杆行程长。

机械加工制造没有办法一口气吃一个胖子，只能在摸索中前进，在前进过程中不断的消化与创新，真正做到知其然知其所以然的时候，也就能造出稳定的三大件了!例如比亚迪最早逆向本田发动机，也就是F3/L3/速锐1.5L发动机。这台发动机使用寿命明显不如本田飞度那台发动机寿命长，动力、油耗表现也差一点，这就是差距。以至于有很多人买来飞度的拆车发动机来替换F3发动机，飞度拆下来用在F3上这就可以看出来原研机的实力，车子报废后发动机不一定报废!

比亚迪逆向本田后又陆续逆向了大众发动机，逆向大众发动机的时候比亚迪进步特别明显，不仅动力参数相当甚至还有过之，而且大众烧机油的弊端也被比亚迪解决了。因此最近几年比亚迪的发动机寿命明显增加，部分车型发动机保修时间增加到四年十万公里，是发动机保修期最长的汽车。

但是双离合变速箱就不是很成功，早期逆向大众干式双离合用在速锐上，后期变速箱问题频发……可见逆向并不容易，知其然不知其所以然，需要一定的时间去消化吸收。

三大件虽然是汽车的关键部件，但是其他附属零部件质量也会影响到驾乘体验。

例如异响、人机工程差，易损件过多。一辆车三大件马马虎虎过得去，新车时不觉的有太大差异，但是其他毛病会影响驾驶心情，例如烦人的异响。异响有很多原因，设计、零部件质量、装配工艺都有关系，马自达怎么样？可以称得上合资车中的佼佼者吧，被称为东瀛宝马，但是小小的异响就把阿特兹毁了!有人低价把阿特兹买回去以后，拆内饰做一下隔音就解决了异响问题，暗爽的感觉就是好!

因此早期的国产车三大件水平差，动力表现不如合资车、油耗高，异响、人机工程差坐姿不舒服，甚至有一款车方向盘出厂的时候就是歪的（吉利自由舰）。

这类车型起步也是很困难的，三大件玩不出花样那么就在配置上下功夫!用表面能看得到的豪华配置来征服你，甚至还会用某某大牌车的外形来加分!例如最早的双环SRV（仿本田CRV）、小贵族（奔驰smat）、CEO（宝马X5），后来的陆风汽车，直接搞出land win来仿路虎，最熟悉的就应该是保时泰了吧，众泰模仿保时捷!

这样的车子开起来什么感受，不说也知道。过了几年后发现整车衰减严重，动力差、异响、一些胎带的小毛病无法解决，甚至钣金也出现了明显的锈蚀，烂钣金也是最常见的。这时候想要把车子卖掉，好家伙!二手车残值低的让人无法想象，十几万的车子最后只能卖个零头，而同年购买的丐版合资车残值还能剩一半左右，于是第一批购买国产车的朋友会大呼上当上当!

吃过亏的人不仅自己不会买国产车，甚至还会劝身边朋友不要买国产车!

这也是一些人不买国产高配宁愿买合资丐版的原因。正是因为消费者的醒悟，国产车布局也有了改变，一些水平底下妄图糊弄百姓的车企正逐步被淘汰，靠借鉴起家不思进取的厂家基本都倒闭或者濒临倒闭边缘又或者已经完全退市!例如北汽、猎豹、众泰、力帆等，这些企业不思进取最终被市场无情的淘汰，优胜劣出后剩下的车企都是真正会造车的车企，也是与合资车能叫板的车企!

例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安等车企已经具备与合资车叫板的实力，如果市场能接受国产车，那么同样的成本造出来的国产车品质不会低于合资车的!

例如吉利的领克系列，如果不考虑贬值问题那么领克与合资车没有任何区别，而配置还要高很多。但是国产汽车品牌形象是一个大问题，售价高就会影响销量，因此只能想办法降低成本降低利润来造出更加便宜的汽车 !这样的汽车价格低廉，满足入门需求，但是品质是不如合资车的!

而品牌标识含金量认可程度合资车与自主品牌也是不一样的，更多的人会觉得合资车更有面子，含金量也更高!其实这种想法也是正常的，也是建立在品质/质量/残值之上的。

但是最近几年合资车也开始变得不省心，例如大众双离合变速箱问题多多，高端的EA888发动机结构复杂容易烧机油、后期维修费用高。日产的CVT变速箱同样也是一个问题大户，投诉率一直居高不下，本田发动机出现过机油增多/乳化的故障，丰田混动发动机也出现过类似情况，日系车一车传三代更多是信仰之下的讽刺!大名鼎鼎的特斯拉也被刹车/失速的问题困扰，随着时间的推进，合资车的光环也正在褪去，至少有些国产车型销量已经达到/超越合资车型。

例如长城H6、长安SUV系列销量已经超越部分合资SUV，国货精品燃油车受追捧的同时，混动车型也同样热销!

比亚迪最新推出的超级混动DMi系统后，搭载该系统的车型立刻热销，热到什么程度？订车后等上几个月才能提到车!

消费者不是傻子，对待国产车时要求要比合资车还要高，这种情况下某些国产车依然能热销，说明了什么问题？说明消费者思想观念在逐渐改变，优秀的国产车地位在消费者心中不断的提高!

汽车终归是交通代步工具的一种，装X属性会越来越淡，为什么不选一辆又好又便宜的汽车来代步呢？

你好，我是二手车淘车师黑马

很高兴回答你的问题，其实你的问题很简单，随着汽车的普及，几乎现在每家每户都拥有一辆汽车，随之而来的问题就出现了，为什么很多人花十几万买合资也不买配置高的国产车？这要慢慢说起，在质量方面国产车是越来越好，配置也随之而来越来越高，性价比十分不错，由于合资车早些年进入中国在老百姓心目中积累了口碑，比如大众，本田，丰田等车企，所以很多人买车只管品牌，这就是买合资车的人的心态。

主要原因还有十几年前的国产汽车刚刚起步的时候质量非常糟糕，包括现在也有的车企的车做的十分的差劲，虽然国产车的质量在这几年有了质量上面的腾飞，但是绝大多数国人的观念还停留在十多年前的国产车，那时候的国产车钢板真的能生锈而破洞，就这么糟糕，不过现在的国人的思维还停留在那个时候，质量差，变速箱，发动机等都是三菱淘汰的产品（只有三菱愿意给我们技术，德国人拒绝提供，其实中国汽车工业的起飞有日本人很大帮助）

不过目前国产车生产商已经完全能够自主研发发动机，变速箱，底盘等技术了，虽然和日本，韩国，德国，法国。美国还有差距，但是已经领先世界上绝大多数国家了，国产的三大件已经相对来说非常稳定，并且耐用，相对合资车还是有一定优势的，不是国产车就比合资车差，国内目前，哈佛，长安，吉利，奇瑞四大厂也在不断成长成熟，已经是世界大厂，比亚迪更是电车方面的佼佼者，这说明了我们国产车得到了世界的认可和老百姓的认可。

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这有两个原因，第一就是好面子，给周围的朋友们看！第二有的是为了别的考虑，比如硬派越野高配低配价格差很多，买过来稍加升级很实用。

花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，是何缘由

花十几万买合资丐版和国产自主高配这个问题要把SUV和轿车分开来说，轿车和SUV并不同，下面我就来聊聊我的看法；

SUV

SUV车型来说我对消费者买合资丐版和国产高配的看法；

SUV中，8-16万国产SUV就是比合资香，这个价位的合资用的同样也是老旧技术和平台；16万以上合资比国产香，人家百年车企和千万级总销量不是靠嘴吹出来的；

轿车

轿车领域我站队合资；

总结

买合资还是买国产都是大家自愿，不存在爱不爱国，不存在所谓的面子，但是16万以上的车子，面子问题是真真切切存在的；

车是开的！机器好、安全最重要！许多国产顶配加了许多高科技的产品！个人觉得那些高科技用处不大！（导航有几个用车上导航的，不还是手机导航！…………）还应该在机器性能、节能……下些功夫！

花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，是和缘由？

其次，好多人买车并不只看配置，空间什么的，衡量一款车的标准非常多，每个人对汽车的理解和用车的需求都是不同的，我们看身边的不少中年人，选车时依然以丰田、本田、大众为主，在他们眼里这些车质量可靠，经济实用，反而各种流行的配置对于他们来说毫无意义，如果接受不了国产车，他们宁愿选择丐版也不会选择国产车。

当然，理性的人还是很多的，国产车一样有一定的忠诚粉丝，不少人第一辆车再到换车都是国产，家里一个亲戚从长城C30换到了哈弗H7，按他的话说就是国产车性价比高，没错，目前一线品牌的国产车，实际上可靠性方面做的也很好了，相比合资车也差不多了多少，但是价格要便宜很多，这也是国产车的优势，同样价钱比同价位合资车配置高，甚至还能选到大一级别的产品，国产车家用已经很不错了，各方面均能满足。

只是目前的国产车竞争力还需要不断提升，现在来看，除了近几年研发迅速的SUV车型，能与合资车掰掰手腕，其他领域还都差点火候，像是轿车、MPV等，还是以合资车为主，这和品牌价值，产品保值率等问题都有关系。

是为了省心吧，三大件好就行啊。

仁者见仁智者见智，我个人觉得汽车就是一个代步工具，高配有好多在行驶中用不到，汽车三大件质量好优先，配置太多了容易坏，而且售后服务跟不上，维修难。

十几万的车己经是一个普通家里十几年不会更换的车了，国产车外型，配置确实比合资高一个档次不止。

所谓的配置什么360，大中控台，真皮的东西，真心没有作用，其实车主要还是三大件好才是真的好，真正买车的，由其是第二台车的基本上不买国产车的，我自己也是一台小型合资车，6年了没怎么修理过，只是平常的保养，我还可以有50%的价钱卖出去，朋友的国产车差不多同价二万卖都勉强，抛开保值率来讲的，车况不是比国产的好几倍。

董明珠说过车厂的老板有几个坐自己生产的车？台下没人回答。

在大事面前，我们爱国是必须的，小事面前也要为自己利益着想买好的，因为我赚钱不容易啊，也不想花钱买麻烦！

希望有天中国车企亮起来！！！

楼主说的是双环汽车“SCEO”吧？

如果我说的没错，双环汽车将“CEO”改名为“SCEO”，并作了以下的诠释（网上抄录）：

最近，双环汽车宣传过程中出现了“SCEO”的提法，不少车迷对这一演变提出了质疑，双环汽车近日对此做出了解释。

1、ShuangHuan(双环)

与CEO(首席执行官)区别开，CEO让用户容易混淆首席执行官的职务和双环这款车。与CEO区别开有助于品牌的建立、推广和宣传。

2、Safe(安全)

强调双环汽车的安全性，通过车型的改进，使汽车的安全性得到了大幅度提升，双环汽车始终把“S”(Safe)放在第一位，双环SUV是以“Safe”打头，以安全性吸引用户。

3、Sport(运动)

运动的强悍风格和越野能力娴熟结合，飞扬你的个性。