太原汽车降价信息

太原汽车降价信息

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“太原汽车降价信息”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.车市降价蔓延，零部件涨价已显，车企如何承受盈利之痛？

2.想买车的可以出手了，多家车企降价，这5款最高优惠19万

3.省下就是赚到，车市降价潮这两款韩系车别错过

4.汽车一般在几月份降价

车市降价蔓延，零部件涨价已显，车企如何承受盈利之痛？

       进入4月以来，全国车市再掀降价狂潮，上汽斯柯达率先发力，众车企纷纷跟进，汽车终端销售价格再度上演集体跳水秀，降幅最高达2万元左右。而在新能源车型中，因为补贴政策被限制在30万内的影响，以特斯拉Model3为代表的市场主销车型也纷纷进行了调价。

       事实上，自从疫情爆发以来，汽车降价早已不是什么大的新闻。生产商和销售商施尽浑身解数，竭力吆喝，汽车降价之声不绝于耳，车市几乎一天一个价。但在后疫情时代如此大幅度跳水，还是值得关注。

       业内人士认为，汽车大幅度降价主要是受库存压力以及消费者对未来汽车降价预期增强的影响。疫情期间，整个车市一片哀鸿，车企和经销商都积压了大量库存，造成资金偏紧，希望通过降价促销，加快资金周转，缓解资金压力。对于绝大多数厂商来说，未来一段时间，通过市场竞争的手段，增加产品销量是解决危机和问题的必要过程，而在中国汽车市场，通过降价来获取销量是比较有效的方式。

       从效果上看，降价确实带来了销量的回升，却还远没刺激到车市恢复的程度。数据显示4月份汽车产量210.2万辆，同比增长2.3%；4月汽车销量为207万辆，同比增长4.4%，涨幅仍然不太乐观。“汽车销量的小幅增长，主要是购买潜能的释放，但今年上半年汽车整体价格水平出现大幅度下降，进一步强化了消费者的降价预期，持币观望心态浓厚，这可能会成为短期内制约车市恢复的因素。”业内人士分析认为。

       显然，以降价争市场，并不是一个长久之计。

       可让车企更头疼的是，疫情在全球的蔓延，引发了汽车零部件的涨价潮已上演,基于各种原因,或持续半年至一年时间。

       近期,有主机厂向媒体透露,许多企业近期遇到了零部件涨价现象,主要原因在于主机厂产量减少,另外由于疫情造成的影响,进口件有运费增加方面的诉求,“涨幅在1%-3%左右,因零件而异”。

       据汽车有智慧了解,汽车供应链上的企业大范围停工,产能下降,很多关键原材料及零部件供需失衡,一批零部件企业因此上调产品售价，轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价,涨幅最高达到2倍以上。

       据相关机构预测,一些进口比例较高的汽车零部件,包括变速箱、电喷系统、发动机、涡轮增压器等也可能因为供应紧张、原材料价格上涨而提价。

       某主机厂表示,零部件涨价会导致主机厂经营困难,因为主机厂生存也很困难,主机厂又要加强质量控制成本,又要提升产能竞争力,付出的成本是肉眼可见的。

       唉，要销量，要生存，要市场，更要盈利。车企的难，可想而知。

       近期，国内各大车企相继披露2020年第一季度财报。意料之中，车企一季度业绩表现几乎“全线飘绿”，营收和利润双双下滑成为“主旋律”。

       处于行业头部地位的上汽集团，其一季度营业总收入为1059.47亿元，同比下滑47.08%；归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元，同比下滑86.42%；扣除非经常性损益的净利润为6.91亿元，同比下降90.91%。

       而近期销量跑赢大盘的广汽集团，财报显示，一季度广汽集团营收107.65亿元，同比下跌24.48%；归属于上市公司股东的净利润1.18亿元，同比下滑95.73%。

       这已是中国车企的整体缩影。

       “盈利一直是困扰中国车企的问题，只是在疫情下更加暴露出来而已。”业内专家如是说。

       需要特别指出的是，新能源汽车受到疫情的影响更大。因为多品种、小批量，研发前期的投入太大，但是市场的规模还没有起来，再加上传统燃油车普遍降价，带给新能源产业更大的冲击，让一些新能源车企的盈利更加困难。

       这是一个很典型的悖论，一方面车企需要降价刺激销量，一方面需要盈利维持生存，怎么办？

       当前，部分车企已开启自救，下调年度目标、花式产品营销、裁员或降薪等一系列举措层出不穷。但在汽车有智慧看来，这些都是治标不治本之计，车企唯一的路径还是要提高品牌的品牌溢价能力。

       不客气地说，一个没有溢价能力的品牌算不上是真正的品牌，因为没有内涵的品牌不可能挣品牌的钱，也不可能用同样的成本比别人多挣钱，更谈不上形成忠诚的用户群体。

       汽车行业正面临技术上前所未有的变革，呈现电气化、网联化、自动驾驶和共享出行四大趋势。在这样颠覆性的变革中，行业洗牌将不可避免，，在一些现有中高端品牌沦为代工厂甚至面临消亡威胁的同时，另一些全新的中高端品牌将有机会在更短的时间内获得市场成功，尤其对于亟需“向上”的中国自主品牌和造车新势力而言将是绝佳的机遇。

       中国品牌可以利用这次危机改变中高端汽车品牌的溢价能力，进而重塑行业格局。

       汽车品牌价值的驱动要素正在面临以新技术为核心的全新要素的影响，比如软件、交互性、线上、体验性、预测性和数字化，这些新要素对品牌价值的影响力正在不同程度上超越甚至取代传统要素。

       特别是继80后成为购车主力军之后，90后也登上舞台，而根据相关机构的调研，90后消费者在购车过程中更加注重个性化，对中外汽车品牌没有绝对的概念。

       这不仅对中国自主品牌是个利好，也为以互联网企业为代表的造车新势力带来机会。造车新势力从默默无闻，到车主调研中高达45%的受访者表示愿意尝试新的互联网汽车品牌，显示了其“后生可畏”的颠覆力。精通数字化客户体验的造车新势力在利用以客户为中心的思维来提升其创新实力的进程中，会严重冲击一些一度备受尊敬的传统中高端品牌的根基。

       试想一下，当前新能源汽车产业多以特斯拉为目标，难道只是因为其销量吗？根本原因还是这个只有十几年历史、年销量只有十万辆的特斯拉，其品牌价值已超过或直逼众多百年历史的汽车品牌。

       行业发展环境的变迁是检验车企实力的重要标尺，只是在汽车行业模式的革新下，就看谁能变革中率先发力。（采写?| 汽车有智慧 王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买车的可以出手了，多家车企降价，这5款最高优惠19万

       郑太高铁已经开始运营，之后的出行肯定是比较节约时间的，但是有一点大家会比较关注，那就是郑太高铁的最新时刻表，大家可以参考下面的时刻表之后去乘坐列车。

郑太高铁运营时间

       12月12日，郑太高铁正式开通运营，坐高铁从太原到郑州，由之前的3小时38分压缩至2小时36分，比普速列车节省近9个小时。

       郑州至太原高速铁路是首条纵贯太行山的高铁，线路北起山西省会太原市，途经山西省晋中市、长治市、晋城市，河南省焦作市，南至河南省会郑州市，线路全长432公里，其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。

       此次开通的太原至焦作段长372公里，设太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西、焦作12座车站。

       暂行列车时刻表

       充分发挥机南城际铁路优势。从运营之初至2021年1月19日过渡期内。郑州局集团公司利用新郑机场至郑州南站城际铁路。联通郑渝、郑阜、郑太高铁线路将增开7趟管内高铁。车次分别为：

       郑州东-南阳东G9199次

       南阳东-郑州东G9200次

       郑州东-周口东G9209次

       周口东-郑州东G9210次

       周口东-长治东G9982次

       长治东-周口东G9983次

       周口东-郑州东G9984次

       上述高铁全部经停新郑机场站，极大方便了南阳、周口、长治、晋城等地市旅客到郑州换乘飞机出行，实现了空铁的“零换乘”。2021年1月20日后，经停新郑机场站的高铁将大幅增加，进一步方便旅客到郑州的空铁换乘。

太原建南汽车站部分长途客票降价

       过去乘坐火车从太原到长治，票价69元，需要5个多小时。长途客车票价要91元，但仅需约3个半小时，受不了长时间旅途的旅客，首选长途客车作为公共交通工具。然而，随着郑太高铁开通，乘高铁从太原到长治，最快1小时20分钟就能到达，二等座票价89元，比长途客车还便宜2元。大部分旅客表示，同等价位下，肯定优先选耗时更短、更舒适的高铁。

       面对大量旅客抛弃长途客车，长途客车即将失去大量客源，建南汽车站启动了降价措施：12日起，太原到长治的长途客车票价，从91元直降到45元，约为标准定价的5折，仅为高铁票价的一半;原来到武乡的长途客车票价50元，现在降至35元;原来到长治最东端的黎城，长途客车票价86元，现在降到了60元。

省下就是赚到，车市降价潮这两款韩系车别错过

       燃油车目前已经行至生命周期的末端，面对新能源车型不断攻城拔寨，以及国六b即将推行，燃油车不仅面临被替代的风险，庞大的库存压力也只能通过降价促销来减轻，因此进入3月后，我们见到了多款车型大幅降价，震动了整个车圈和二手车市场，接下来我们就来盘点其中五款最值得购买的车型吧。

       凯迪拉克CT6

       经销商报价：30.07—39.07万

       作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克一直被国人视为“总统座驾”，但它在国内的表现似乎与称号略有不符，整体并不出彩的销量在此轮降价潮中也变得更加扎眼，因此经销商也只能通过大幅降价以期获得一定的刺激，该车的官方指导价为45.97万，但部分城市的经销商参考价已降至35.72万，优惠力度高达10.28万。

       凯迪拉克CT6推出之初对标BBA，外观方面采用了经典的钻石切割手法，带来了更具切面效果的车身造型，前后泪眼拐角灯组带有极强的辨识度，单从外观气势来看并不弱于同级德系竞品，内饰的设计也充满了美系韵味，更多厚实的皮革包覆加上简约化的布局也符合当前的审美。动力方面，全系2.0T+10AT的动力组合拥有充沛沉稳的是输出表现，当前如此大的降价优惠，无疑为想要选择这款车型的消费者带来了绝佳的抄底机会。

       奔驰C级

       经销商报价：22.15—26.25万

       本以为加入降价潮的车企更多是合资品牌，但没想到豪华品牌也加入了降价阵营，北京地区奔驰C级的优惠力度达到了11万，降价后的入门款仅需22.15万便可购得，这让同一价格区间的丰田凯美瑞与帕萨特压力山大，当前北京地区只是开始，后期预计各地奔驰C级都能迎来较大优惠。

       从产品角度来看，奔驰C级 延续了S级上的旗舰设计元素，头尾灯的轮廓都向着大哥靠拢，依然保持了一副优雅精干的外观样式，而内饰部分则是新款奔驰 C级最大的亮点，与S级同款的竖置大屏为车内带来了更为强烈的科技感，大量氛围灯的加入也让夜晚车内充斥着更多荷尔蒙，当前高达11万的降价幅度无疑会为奔驰C级的销量注入一剂强心针。

       路虎星脉

       经销商报价：44.1—73.8万

       作为路虎的中型SUV，星脉从推出开始便保持着较高的身段，56.8—73.8万的官方指导价已经可以买到德系更高一级的车型了，这种情况下星脉在国内的销售表现并不是太好，面对车圈大幅降价的浪潮，星脉进行降价也是唯一的出路了，以73.8万元的揽胜星脉2023款顶配为例，当前北京经销商参考价55.60万，优惠幅度达24%。

       提到路虎星脉，其越野性能自然是重点，在滑轮组测试中，星脉即便在只有单后轮有附着力时依然能够轻松通过，而经典的全地形系统也能根据不同路况带来更好的行驶表现。外观方面在保持了足够修长的造型，整体轮廓与路虎家族的经典元素保持一致，内饰的设计也是星脉的一大杀器，兼具了科技感和豪华感，当前如此巨大的优惠力度能够拿下实在是非常方便。

       沃尔沃XC90

       经销商报价：50.89—65.19万

       北欧豪华品牌的沃尔沃的旗舰SUV车型XC90一直以超五星标准作为最强的竞争力，在各种碰撞测试中均展现出了更强的实力，而在此次降价潮中，沃尔沃XC90也有15万元左右的降幅，经销商报价仅50.89—65.19万，如果您是一个看重质量品质和安全表现的消费者，这套沃尔沃XC90当前入手真的非常合适。

       从外观来看，沃尔沃XC90保持了中大型SUV应该有的硬朗气质，前脸的直瀑式中网与雷神之锤大灯均为车型的标志，7座版轴距达到2790mm，充裕的车内空间也能让平时全家出行更为便利，动力部分全系均为2.0T+8AT的搭配，兼顾了性能与经济性。车内的辅助功能丰富多样，并且具有更为精准灵敏的应急表现，加上高强度的车身，提高了行车安全性。

       大切诺基

       经销商报价：34.54—71.49万

       要说在当前降价幅度最大又值得购买的车型中，Jeep大切诺基绝对算是走在最前面的车型了，52.99—71.49万的指导价如今经销商仅报价34.54—71.49万，最高降幅达到了19.5万，堪称此次降价潮中最大的卷王，作为美系硬派越野品牌，大切诺基在性能方面的表现均衡而强大，是一台可家用可带你去远方的车型。

       从外观来看，大切诺基采用了阳刚威猛的外观设计，更多平直硬朗的线面组合加上经典的竖状格栅搭配，更有硬派SUV那种霸气气场。而越野性能方面，大切诺基配有多级可调的空气悬架，因此具有更大的接近、离去角和通过性表现，如果你是一个平时喜欢自驾游的朋友，在当前高达19.5万的优惠力度下，大切诺基一定不会让你失望。

       总结：

       当前汽车降价浪潮预计还会持续席卷更多的省市地区，可以说燃油车的苦日子真正到来了，但无论车企怎么卷，受益的还是咱们老百姓，今天为大家盘点的这五款车型本身就有更强的实力表现，在大幅降价后性价比还有巨大提升，所以有购车打算的朋友一定不能错过这次机会。

       本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车一般在几月份降价

       近段时间，降价席卷了整了中国汽车市场。据不完全统计，目前已有30多个品牌采取了降价促销。?

       3月13日，北京现代官方也推出了厂家直补活动，全系车型钜惠，综合补贴为1.5-5.5万元不等，至高补贴5.5万元，其中厂家补贴为1-3万元之间，经销商至高让利25000元，活动截止时间为2023年3月31日。综合优惠后，最便宜的伊兰特补贴后起售价仅7.48万元起。?

       纵观北京现代的全系车型，如果让笔者选择两款最“香”的车型，这一票当属投给伊兰特和库斯途。?

       第七代伊兰特?

       指导价格区间：9.98-14.18万元?

       限时优惠后价格：7.48-11.16万元?

       第七代伊兰特自上市以来，凭借大胆前卫的颜值、极具科技感的座舱和车内宽敞空间等优势，在市场上广获消费者关注。另外，在销量上也是一度成为北京现代的销量担当。?

       具体来看，第七代伊兰特在外观设计上采用了现代最新的设计理念，前脸格栅采用了多边形设计，中网内部的层叠设计元素，搭配上两侧造型造型纤细的LED大灯，呈现出的视觉效果非常年轻，动感。?

       侧面来看，第七代伊兰特采用了当下主流的跨界式轿跑车设计，流畅的车身线条，溜背式车顶，较低的离地间隙，让车侧看上去非常年轻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

       车尾部分，新车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯带还有着一定的纵向延伸，增加了车尾的辨识度与科技感。此外，底部包围区域的黑色覆盖与单边双出式排气布局，对于运动氛围的营造也是非常到位。?

       内饰方面，第七代伊兰特车内采用了品牌最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，贯穿式空调出风口增加了视觉上的层次感。另外，四辐式方向盘、联屏设计的液晶仪表与中控屏，为车内带来了十足的科技感。?

       智能车机系统方面，第七代伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统，支持百度CarLife、百度地图、QQ音乐丰富功能，满足了当下年轻消费者的实际使用需求。?

       在动力部分，第七代伊兰特提供1.4T和1.5L两款发动机，发动机最大功率为103kW和84.5kW，峰值扭矩为211Nm和143.9Nm。传动系统前者匹配的是7挡干式双离合变速器，后者为CVT无级变速器。?

       库斯途?

       指导价格区间：16.98-21.88万元?

       限时优惠后价格：14.48-19.38万元?

       库斯途作为北京现代推出的首款MPV车型，产品各方面表现也是可圈可点。虽说库斯途是一款中国市场特供车，但北京现代并没有敷衍了事。?

       首先从设计上来说，库斯途采用了现代汽车最新的设计语言，前脸多边形格栅内部加入了大量镀铬元素装饰，搭配上两侧造型犀利的大灯组，呈现出的视觉效果简约前卫。车身侧面，库斯途采用了车轮四角化设计，短前悬+短后悬的设计让车侧看上去非常协调。另外，从前翼子板逐渐向后上扬的车身线条，为车侧带来了不错的层次感。

       车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，其各尺寸数据相比广汽本田奥德赛有着明显优势，特别是在轴距上足足长出了150mm。?

       内饰设计上，库斯途也是做到了让消费者耳目一新。中控台区域的大量横向线条勾勒，让车内看上去很有层次感。其中控屏尺寸达10.4英寸，且支持QQ音乐、听伴、团油等丰富APP。?

       对于库斯途来说，最大优势当属在空间上的实力，3055mm的轴距在同级车型中优势明显，同时在舒适性上第二排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节、腿托调节、左右调节，能够为驾乘人员提供一个舒适的乘坐姿态。?

       动力部分，库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW和173.6kW，峰值扭矩分别为253Nm和353Nm，传动系统前者匹配的是8挡自动变速器，后者匹配的是8挡手自一体变速器。?

       总的来说，汽车降价对于广大持币代购的消费者而言无疑是件好事，毕竟省下就是赚到。相比同级别的合资品牌车型，来自北京现代的第七代伊兰特和库斯途在除价格优势外，产品在智能科技配置、空间等方面也更贴近当下消费者。?

       对于正持币待购，并对北京现代第七代伊兰特和库斯途感兴趣的朋友们，这波降价潮不失为一个下手的好机会。

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       每年11月至12月。

       由于年关将至，汽车厂商上半年的销量即将结束。此时，汽车厂商将直接要求4S店给予汽车实质性优惠，以便在年底到来时抢先表现。值得注意的是，11-12月并不是春节的终点。

       毕竟，汽车厂商在春节末会要求加价提车，所以一些购车者需要提高注意力。汽车厂商之所以选择11-12月降价，主要是因为如果上一代产品升级后没有及时销售，只能选择封存，所以即使汽车厂商赔钱，也愿意销售即将停产的车型。

       对于车商而言，车展期间可是卖车的好日子，其实对于消费者也同样是买车的好时机，很多大型车展中参展的汽车品牌是非常多的，这就存在了竞争，此时大多处车商可就不止是单纯考虑账面上的短期盈利问题了，更重要的是能稳压其他品牌一头，获得更高的知名度，所以在此期间便会提供比平时更加大的购车优惠。

       好了，今天关于太原汽车降价信息就到这里了。希望大家对太原汽车降价信息有更深入的了解，同时也希望这个话题太原汽车降价信息的解答可以帮助到大家。